航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

前言

本書(shū)是為航空院校飛行器動(dòng)力專(zhuān)業(yè)和流體機(jī)械專(zhuān)業(yè)編寫(xiě)的，是在由陳光任主編，于1988年出版，并于1994再版的《航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》一書(shū)的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充改寫(xiě)的。原書(shū)自1988年出版后，得到各方面的好評(píng)，并于1992年被原航空航天工業(yè)部評(píng)為第三屆航空高校優(yōu)秀教材一等獎(jiǎng)，同年，還獲得國(guó)家教委頒發(fā)的國(guó)家優(yōu)秀教材獎(jiǎng)。在重新編寫(xiě)過(guò)程中，保持了原書(shū)既注重發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)展變化的過(guò)程，又深入分析現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的各種先進(jìn)技術(shù)的特色，使本書(shū)反映出當(dāng)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平；同時(shí)著重闡述了航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)各部件及主要零組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本原則與要求，以及相應(yīng)的具體設(shè)計(jì)方案和措施，使讀者在閱讀本書(shū)后，不僅能了解許多航空發(fā)動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu)和新發(fā)展的結(jié)構(gòu)形式，而且從中還能掌握一些分析、設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的方法。在原書(shū)的基本結(jié)構(gòu)框架下，本書(shū)又補(bǔ)充了最近20余年發(fā)展的新型軍、民用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，使本書(shū)內(nèi)容能反映出航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的最新發(fā)展水平。本書(shū)共分12章，除對(duì)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各主要部件及附屬系統(tǒng)進(jìn)行論述外，還論述了發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保要求及防范措施，以及特種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的研究、發(fā)展與使用等。同時(shí)，第一次在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的著作中論述了防錯(cuò)設(shè)計(jì)與安全設(shè)計(jì)。本書(shū)可作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，研究所，空軍、海軍與陸軍航空兵部隊(duì)以及相關(guān)院校有關(guān)人員的參考用書(shū)。由于許多航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改型，在工業(yè)車(chē)輛及艦船上已得到廣泛應(yīng)用。因此，本書(shū)也可供從事工業(yè)車(chē)輛和艦船用燃?xì)廨啓C(jī)工作的有關(guān)人員參考。第1章、第10章與第12章由陳光教授修改編寫(xiě)，第5～9章、第11章由洪杰教授修改編寫(xiě)，第2～4章由馬艷紅副教授修改編寫(xiě)。全書(shū)由陳光教授和洪杰教授進(jìn)行審核與修訂。在編寫(xiě)過(guò)程中，張大義博士后，朱彬、陳璐路、劉書(shū)國(guó)、陳萌、劉寶龍博士和李昊宇碩士協(xié)助進(jìn)行了文字和圖表的編輯工作。由于編者的水平與能力有限，書(shū)中錯(cuò)誤與不當(dāng)之處懇望讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

本書(shū)是根據(jù)普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材的要求編寫(xiě)的，對(duì)現(xiàn)代航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較為全面、系統(tǒng)的論述，對(duì)航空燃?xì)廨啓C(jī)的主要部件從功能、設(shè)計(jì)要求、典型結(jié)構(gòu)、工作環(huán)境及受力等方面進(jìn)行了分析；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的附屬系統(tǒng)、附件及傳動(dòng)裝置進(jìn)行了分類(lèi)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)的介紹；此外，根據(jù)現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)和要求，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制歷程、環(huán)保要求及防范措施，以及特種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)也進(jìn)行了分析和介紹。為方便讀者學(xué)習(xí)，每章后提供了思考題。    本書(shū)可作為航空院校飛行器動(dòng)力專(zhuān)業(yè)和流體機(jī)械專(zhuān)業(yè)高年級(jí)本科生和研究生的教材，可供航空發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，研究所，空軍、海軍和陸軍航空兵部隊(duì)以及相關(guān)院校有關(guān)人員作為參考用書(shū)，也可供從事工業(yè)車(chē)輛和艦船用燃?xì)廨啓C(jī)工作的有關(guān)人員參考。

書(shū)籍目錄

第1章  概述  1.1  航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的功用與要求  1.2  航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的基本類(lèi)型    1.2.1  渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)    1.2.2  渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)    1.2.3  渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)    1.2.4  渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)    1.2.5  螺槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)  1.3  航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概況  思考題第2章  壓氣機(jī)第3章  渦輪第4章  燃燒室與加力燃燒室第5章  排氣裝置第6章  減速器第7章  總體結(jié)構(gòu)第8章  附件傳動(dòng)裝置與附屬系統(tǒng)第9章  環(huán)保要求與防范措施第10章  安全設(shè)計(jì)與防錯(cuò)設(shè)計(jì)第11章  特種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)第12章  航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與使用參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的主要?jiǎng)恿ρb置（少數(shù)輕型、小型飛機(jī)和直升機(jī)采用航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)），為飛機(jī)提供推進(jìn)力，為直升機(jī)提供升力。在渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就是推進(jìn)飛機(jī)前進(jìn)的推進(jìn)力，而在帶螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的是軸功率，通過(guò)推進(jìn)器（即螺旋槳），將功率轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M(jìn)飛機(jī)的拉力。在直升機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過(guò)減速器并轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)，使直升機(jī)騰空飛翔。由此可以看出，作為飛行器的動(dòng)力裝置，一般應(yīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)（是將燃料的化學(xué)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱力機(jī)械）與推進(jìn)器兩部分組成。在直接產(chǎn)生推力的渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇和火箭等發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與推進(jìn)器是合二為一的；而在渦輪螺旋槳、渦輪軸和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，推進(jìn)器是螺旋槳或旋翼。飛機(jī)或直升機(jī)在飛行中一旦發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而停車(chē)，飛機(jī)會(huì)因失去推進(jìn)力而喪失速度與高度，直升機(jī)會(huì)喪失升力而下墜，如果處理不當(dāng)（特別在高速飛行時(shí)）就會(huì)出現(xiàn)摔機(jī)事故。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作直接影響飛行器的飛行安全，故而將發(fā)動(dòng)機(jī)稱為飛機(jī)的心臟。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞也會(huì)直接影響飛行器的性能，對(duì)飛行器的發(fā)展起到關(guān)鍵的作用。早期的飛機(jī)、直升機(jī)上均采用航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，從20世紀(jì)40年代后期燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)入航空領(lǐng)域后，經(jīng)過(guò)60余年的發(fā)展，目前航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)展到品種、型號(hào)繁多，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)日臻完善、簡(jiǎn)單，性能優(yōu)良，使用可靠，維護(hù)方便的程度，廣泛應(yīng)用于各種類(lèi)型的飛行器上。評(píng)定航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的主要指標(biāo)有性能參數(shù)、可靠性和耐久性等。性能參數(shù)中重要的有推力（或功率）、推重比（發(fā)動(dòng)機(jī)推力與發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量之比值）或功重比（發(fā)動(dòng)機(jī)功率與發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量之比值）以及耗油率等。對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)而言，在滿足推力的前提下，主要追求高的推重比；對(duì)于客機(jī)而言，則要求有低的耗油率。至于發(fā)動(dòng)機(jī)使用的可靠性與耐久性，不僅影響到全壽命期的成本，而且還影響到飛行器的出勤率與飛行安全，所以是至關(guān)重要的評(píng)定指標(biāo)。

編輯推薦

《航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)》：普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材

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