現(xiàn)代飛行器制造工藝學(xué)

前言

飛行器制造技術(shù)和制造模式是隨著國家科學(xué)與技術(shù)的進(jìn)步而不斷發(fā)展的，是一個(gè)國家航空航天技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。先進(jìn)的航空航天制造技術(shù)是飛行器加速發(fā)展的基礎(chǔ)，是降低制造成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，是飛行器制造質(zhì)量和可靠性的有力保障。本書結(jié)合航空航天產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展，首先對飛行器的制造特點(diǎn)、制造技術(shù)和制造模式進(jìn)行了闡述，并結(jié)合傳統(tǒng)的制造工藝，對現(xiàn)代飛行器制造工業(yè)中先進(jìn)的制造工藝和加工方法、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的成形與制造技術(shù)、特殊加工技術(shù)、飛行器裝配工藝及飛行器數(shù)字建模及制造技術(shù)和并行工程等內(nèi)容進(jìn)行了介紹。內(nèi)容力求通俗易懂，圖文并茂。本書以傳統(tǒng)的飛行器制造工藝為基礎(chǔ)，系統(tǒng)闡述了現(xiàn)代飛行器制造工藝及兩者的結(jié)合，使本書達(dá)到系統(tǒng)性、完整性和先進(jìn)性的統(tǒng)一。本書在編寫過程中以《飛機(jī)制造工藝學(xué)》（徐冰清，劉玉芳編，北京航空航天大學(xué)出版社出版）教材為藍(lán)本，并參考了范玉青教授的《現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)》和《大型飛機(jī)研制技術(shù)文集》等資料以及兄弟院校（單位）的相關(guān)教材和相關(guān)文獻(xiàn)。所參閱和借鑒的資料目錄已列入書后的參考文獻(xiàn)中，在此謹(jǐn)向所有提供資料的老師和同行表示最衷心的感謝！本書共分5章，其中第1～2章和4～5章由賈玉紅編寫，第3章部分內(nèi)容由何景武編寫。由于編寫人員知識和經(jīng)驗(yàn)有限，本書在編寫過程中難免會有不當(dāng)和錯(cuò)誤之處，敬請各位同行和廣大讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　飛行器制造技術(shù)的基本原理和基本方法，并對飛行器制造過程中鈑金零件的成形、先進(jìn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的制造、飛行器零部件的制造、飛行器裝配工藝及飛行器產(chǎn)品數(shù)字化制造技術(shù)和并行工程等進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述?！冬F(xiàn)代飛行器制造工藝學(xué)》將傳統(tǒng)的飛行器制造工藝和現(xiàn)代先進(jìn)的飛行器制造技術(shù)相結(jié)合，體現(xiàn)了內(nèi)容的系統(tǒng)性、完整性、先進(jìn)性和綜合性。　　《現(xiàn)代飛行器制造工藝學(xué)》可以作為航空航天院校非制造工程專業(yè)的基礎(chǔ)教材，也可作為從事相關(guān)專業(yè)人員的參考用書。

書籍目錄

第1章 緒論1.1 飛行器研制的一般過程1.2 現(xiàn)代飛行器制造工藝的技術(shù)特點(diǎn)1.2.1 飛行器產(chǎn)品的特點(diǎn)1.2.2 飛行器制造工藝的技術(shù)特點(diǎn)1.3 現(xiàn)代飛行器制造的先進(jìn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)第2章 飛行器零件的制造2.1 鈑金零件的成形原理2.1.1 鈑金零件變形的基本原理及特點(diǎn)2.1.2 鈑金零件成形過程及熱處理2.1.3 鈑金件的表面處理2.2 鈑金零件的下料2.2.1 剪裁2.2.2 銑切2.2.3 鋸切與熔切2.3 鈑金零件的成形方法2.3.1 沖壓零件的制造2.3.2 蒙皮零件的成形2.3.3 液壓零件的成形2.3.4 型材零件的成形2.4 整體零件的成形2.4.1 整體壁板的成形2.4.2 整體梁框類零件的加工第3章 復(fù)合材料零件的成形與制造技術(shù)3.1 復(fù)合材料的特點(diǎn)及在飛行器上的應(yīng)用3.1.1 復(fù)合材料的特點(diǎn)3.1.2 復(fù)合材料在飛行器上的應(yīng)用3.2 復(fù)合材料成形與制造3.2.1 復(fù)合材料制備技術(shù)特點(diǎn)3.2.2 聚合物基復(fù)合材料成形加工技術(shù)3.2.3 金屬基復(fù)合材料成形加工技術(shù)3.2.4 陶瓷基復(fù)合材料加工技術(shù)3.3 復(fù)合材料的機(jī)械加工3.3.1 鉆孔與锪窩3.3.2 切割3.4 復(fù)合材料的質(zhì)量控制與檢測3.5 典型飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造實(shí)例第4章 飛行器裝配工藝4.1 飛機(jī)裝配的基本問題4.1.1 設(shè)計(jì)分離面與工藝分離面4.1.2 飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度4.1.3提高裝配準(zhǔn)確度的方法4.1.4 裝配基準(zhǔn)4.1.5 裝配定位4.2 裝配連接技術(shù)4.2.1 機(jī)械連接技術(shù)4.2.2 結(jié)構(gòu)膠接技術(shù)4.2.3 焊接技術(shù)4.2.4 膠焊連接工藝4.3 保證互換與協(xié)調(diào)的方法4.3.1 互換與協(xié)調(diào)4.3.2 模線一樣板工作法4.3.3 飛機(jī)制造工藝裝備4.3.4 飛機(jī)部件裝配的典型協(xié)調(diào)系統(tǒng)4.4 飛機(jī)總裝及機(jī)場工作4.4.1 飛機(jī)總裝配的內(nèi)容4.4.2 飛機(jī)各部件的對接及水平測量4.4.3 各系統(tǒng)、設(shè)備的安裝、調(diào)整和檢驗(yàn)4.4.4 飛機(jī)總裝工作的特點(diǎn)4.4.5 機(jī)場車間工作第5章 飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)5.1 數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)的概念、內(nèi)容和過程5.1.1 數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造的概念5.1.2 數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造的內(nèi)容5.1.3 飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造過程5.2 飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)過程5.3 飛機(jī)數(shù)字化制造過程5.4 飛機(jī)數(shù)字化裝配系統(tǒng)5.4.1 飛機(jī)數(shù)字化裝配系統(tǒng)的工作原理5.4.2 數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工裝5.4.3 飛機(jī)柔性裝配系統(tǒng)5.4.4 數(shù)字化測量與定位技術(shù)5.5 并行協(xié)同模式在飛行器制造中的應(yīng)用5.5.1 并行工程5.5.2 并行工程的關(guān)鍵技術(shù)5.5.3 并行協(xié)同的研制模式參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：飛行器是指在大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的器械，其種類包括航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。各類飛行器由于飛行環(huán)境和功能的不同，其結(jié)構(gòu)也有很大差異。在各類飛行器中，飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其制造過程最具代表性，因此，下面就以飛機(jī)為例介紹飛行器制造的一般過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品或半成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。飛機(jī)的制造過程通常包括工藝準(zhǔn)備、毛坯制備、零件加工、裝配總裝、檢測和試飛幾個(gè)階段。（1）工藝準(zhǔn)備在傳統(tǒng)的飛機(jī)制造過程中，工藝準(zhǔn)備工作包括制造過程中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定，以及工藝裝備的設(shè)計(jì)等。由于飛機(jī)零部件具有尺寸大，形狀復(fù)雜，剛度小等特點(diǎn)，其制造過程常采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)（如模線一樣板工作法）和大量的工藝裝備（如各種工夾具、模胎和型架等），以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形和裝配準(zhǔn)確度。隨著飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)的發(fā)展，工藝準(zhǔn)備工作也大大簡化。

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