大型火電機組經(jīng)濟運行及節(jié)能優(yōu)化

內(nèi)容概要

　　國務(wù)院印發(fā)的《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》，對電力行業(yè)的節(jié)能減排工作提出了更高要求。對于火電機組而言，采用先進節(jié)能技術(shù)，加強管理，對提高機組經(jīng)濟運行水平和有效降低機組能耗的意義重大。
　　本書在若干大型火電機組的經(jīng)濟運行及節(jié)能優(yōu)化工作的實踐基礎(chǔ)上，總結(jié)了機組的節(jié)能及運行優(yōu)化措施，其內(nèi)容包括機組熱力系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、煙風(fēng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)的選型優(yōu)化，機組啟停方式、輔機運行方式、熱工控制系統(tǒng)、電氣設(shè)備運行方式、負(fù)荷經(jīng)濟調(diào)度、汽輪機冷端優(yōu)化等，以及具體機組的經(jīng)濟運行案例分析等內(nèi)容。
　　本書供火電機組尤其是大型火電機組的選型設(shè)計人員、機組運行技術(shù)人員和管理人員、節(jié)能專工、檢修人員使用，也可供高等院校相關(guān)專業(yè)的師生參考學(xué)習(xí)。

書籍目錄

序
前言
1 機組設(shè)計選型優(yōu)化
1.1 熱力系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
1.2 燃燒系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
1.3 煙風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
1.4 汽輪機冷端設(shè)計優(yōu)化
1.5 輔助系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化
2 機組經(jīng)濟運行優(yōu)化
2.1 啟停機方式優(yōu)化
2.2 輔機運行方式優(yōu)化
2.3 汽輪機冷端優(yōu)化
2.4 熱力系統(tǒng)優(yōu)化
2.5 燃燒、煙風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化
2.6 輔助系統(tǒng)方式優(yōu)化
2.7 機組滑壓運行及配汽方式優(yōu)化
2.8 負(fù)荷經(jīng)濟調(diào)度
2.9 熱工控制系統(tǒng)優(yōu)化
2.10 電氣設(shè)備運行優(yōu)化
3 機組經(jīng)濟運行案例分析
3.1 亞臨界600MW機組的低壓缸改造
3.2 高、中壓缸隔板和軸封汽封改進
3.3 高、中壓缸進汽插管改造
3.4 汽封間隙調(diào)整優(yōu)化n
3.5 抽真空管道加冷卻裝置
3.6 中速磨煤機噴嘴環(huán)、密封裝置改造
3.7 鍋爐定排擴容器排汽（水）回收方案
3.8 引風(fēng)機液態(tài)電阻變速改造案例
3.9 凝結(jié)水系統(tǒng)節(jié)能降耗綜合改造
3.10 汽動給水泵前置泵能耗大的治理
3.11 電動給水泵改汽動給水泵的技術(shù)經(jīng)濟比較
3.12 窄冷凝汽器安全、經(jīng)濟運行方案
3.13 空冷機組基于背壓修正的滑壓曲線優(yōu)化
3.14 輸灰系統(tǒng)優(yōu)化案例介紹
3.15 除渣系統(tǒng)優(yōu)化案例
3.16 600MW直接空冷機組凝結(jié)水溶氧超標(biāo)治理
3.17 鍋爐減溫水量大的研究解決及節(jié)能效果
3.18 直接空冷凝汽器高效水沖洗系統(tǒng)研究
3.19 電廠儀用空氣壓縮機改造
3.20 鍋爐吹灰優(yōu)化
3.21 摻燒劣質(zhì)煤案例
3.22 鍋爐燃燒調(diào)整優(yōu)化試驗案例
3.23 應(yīng)用磁性槽泥和磁性槽楔改造電機的典型實例和節(jié)電效果
3.24 46kV廠用電接線改造案例

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：（5）給水泵汽輪機泵組在低轉(zhuǎn)速時，確保軸承振動合格及轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定；（6）要考慮給水泵汽輪機排汽冷凝器的冷卻面積、冷卻水流量及噴水減溫裝置的合理調(diào)配。1.1.2 汽（軸）封系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化近年來，在計算流體力學(xué)的推動下，汽輪機通流部分的設(shè)計有了很大進步，技術(shù)日臻完善，相比之下汽（軸）封漏汽損失逐漸成為制約汽輪機效率提高的主要因素。汽（軸）封性能的優(yōu)劣，不僅影響機組的經(jīng)濟性，而且影響機組的可靠性。結(jié)合目前已投運的部分600MW及以上機組的實際運行情況，在設(shè)計選型時應(yīng)注意以下幾個方面：（1）目前陸續(xù)出現(xiàn)了采用先進技術(shù)設(shè)計的梳齒汽封（高低齒、斜平齒汽封）、自調(diào)整汽封（布萊登汽封）、刷式汽封、接觸式汽封、蜂窩式汽封等多種新型汽封。采用新型汽封的目的是減小汽輪機汽封間隙，減少漏汽量，提高機組效率。應(yīng)根據(jù)汽封形式特點的不同，在汽輪機通流部分不同部位采用不同形式的汽封.以達到最好的效果。蜂窩式汽封的最大特點是它的除濕能力，密封機理是當(dāng)汽流經(jīng)過蜂窩汽封時，在前進方向上遇到阻力，從而改變汽流方向，進入蜂窩帶，產(chǎn)生渦流，形成阻尼效果。蜂窩式汽封的優(yōu)點是用在低壓部分除濕效果好；缺點是易磨損，間隙無法恢復(fù)，若問隙過小或膨脹不均，會造成蜂窩帶與轉(zhuǎn)子（或圍帶）面接觸，可能導(dǎo)致振動加劇甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子抱死的情況。根據(jù)蜂窩式汽封的特性，在低壓部分進行蜂窩汽封改造，如采用中壓缸葉頂汽封、低壓缸葉頂汽封和隔板汽封等。布萊登汽封的工作原理是汽輪機運行時，依靠各級前后的壓差變化來克服彈簧彈力，起到調(diào)節(jié)汽封間隙的作用。布萊登汽封的優(yōu)點是解決了過臨界振動大使汽封間隙造成永久增大的問題，能適應(yīng)機組負(fù)荷的變化自動調(diào)整密封間隙；缺點是對水質(zhì)要求較高，長期運行可能造成彈簧結(jié)垢、疲勞失效而無法長期保持靈敏的自調(diào)整效果，后期使用效果會降低?；诓既R登汽封對汽輪機級前后壓差的要求，一般該汽封使用于高壓部分隔板，因為在此處汽輪機級的前后壓差可以滿足需要，而中低壓部分及軸封則不適用；而葉頂處直徑過大，如果采用布萊登汽封，每相鄰兩塊汽封處的接縫間隙預(yù)留將會很大，因此在此處形成的泄漏量未必能補償汽封間隙調(diào)整后所獲得的收益，因此葉頂處也不適合用此汽封。

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《大型火電機組經(jīng)濟運行及節(jié)能優(yōu)化》是由中國電力出版社出版的。

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