物流成本分析與控制

內(nèi)容概要

　　隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展，以及企業(yè)物流管理意識的不斷增強(qiáng)，企業(yè)對物流成本分析與控制越來越重視。本書從物流成本核算、物流成本分析、物流成本控制、物流成本預(yù)算和物流成本績效等方面詳細(xì)闡述物流成本分析與控制的內(nèi)容。在內(nèi)容上涵蓋現(xiàn)代物流成本分析與控制的大部分環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都力求細(xì)致，并充分與實(shí)際緊密結(jié)合。編寫過程中力求體現(xiàn)系統(tǒng)性、適用性等特點(diǎn)。為了學(xué)生在學(xué)習(xí)中能對物流成本分析與控制理論深入理解和掌握，本書在每章中都附有若干案例分析，這些案例詳盡細(xì)致，充分將理論和實(shí)際緊密結(jié)合起來。在本書的編寫過程中，參閱了國內(nèi)同行、專家的許多學(xué)術(shù)成果和文獻(xiàn)資料，以及日本、美國等發(fā)達(dá)國家物流成本的分析與控制方法。
　　本書可作為物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)、工業(yè)工程專業(yè)及會計學(xué)專業(yè)本科生的教材或教學(xué)參考書使用，也可作為物流從業(yè)人員的培訓(xùn)教材。

書籍目錄

第1章　物流成本概論　
　開篇案例　
　1.1　物流成本的內(nèi)涵　
　1.2　物流成本管理的目的和內(nèi)容　
　1.3　物流成本的構(gòu)成與分類　
　1.4　物流成本相關(guān)理論學(xué)說　
　復(fù)習(xí)思考題　
　案例分析　
第2章　物流成本核算　
　開篇案例　
　2.1　物流成本核算的目的及對象　
　　2.1.1　物流成本核算的目的　
　　2.1.2　物流成本核算對象　
　2.2　物流成本的歸集與分配　
　　2.2.1　物流成本歸集　
　　2.2.2　物流成本分配　
　2.3　物流成本核算基本方法　
　　2.3.1　會計方式的物流成本核算方法　
　　2.3.2　統(tǒng)計方式的物流成本核算方法　
　　2.3.3　會計核算和統(tǒng)計相結(jié)合的物流成本核算方法　
　　2.3.4　采用abc成本法核算物流成本　
　　2.3.5　隱性物流成本核算　
　2.4　企業(yè)物流成本核算中存在的主要問題　
　　2.4.1　計算物流成本的目的缺乏整體性　
　　2.4.2　現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度存在技術(shù)障礙　
　　2.4.3　企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀　
　復(fù)習(xí)思考題　
　案例分析　
第3章　倉儲成本與運(yùn)輸配送成本分析與核算　
　開篇案例　
　3.1　倉儲成本　
　3.1.1　倉儲對企業(yè)物流成本的影響及倉庫在物流系統(tǒng)中的作用　
　3.1.2　倉儲成本的構(gòu)成與核算　
　3.2　運(yùn)輸成本分析與核算　
　3.2.1　運(yùn)輸與運(yùn)輸方式　
　3.2.2　運(yùn)輸成本構(gòu)成　
　3.2.3　公路運(yùn)輸成本核算　
　3.3　配送成本分析與核算　
　3.3.1　配送的流程、方式及作用　
　3.3.2　配送成本構(gòu)成　
　3.3.3　配送成本的核算　
　3.4　裝卸搬運(yùn)成本分析與核算　
　3.4.1　裝卸搬運(yùn)成本概述　
　3.4.2　裝卸搬運(yùn)成本的核算　
　復(fù)習(xí)思考題　
　案例分析1　
　案例分析2　
第4章　物流成本分析　
　開篇案例　
　4.1　物流成本分析概述　
　4.1.1　物流成本分析的含義　
　4.1.2　物流成本分析的內(nèi)容　
　4.1.3　物流成本分析的原則與方法　
　4.2　物流成本性態(tài)分析　
　4.2.1　物流成本性態(tài)　
　4.2.2　混合成本及其分解　
　4.2.3　總成本公式及其成本性態(tài)模型　
　4.3　物流成本效益分析　
　4.3.1　用于物流成本效益分析的財務(wù)指標(biāo)　
　4.3.2　用于物流成本效益分析的非財務(wù)指標(biāo)　
　4.4　物流系統(tǒng)量本利分析　
　4.4.1　量本利分析基本模型　
　4.4.2　單項物流服務(wù)的量本利分析　
　4.4.3　多項物流服務(wù)的量本利分析　
　4.4.4　物流系統(tǒng)量本利分析案例　
　復(fù)習(xí)思考題　
　案例分析　
第5章　物流作業(yè)成本分析　
第6章　物流成本預(yù)算分析與控制　
第7章　物流成本控制　
第8章　物流績效管理與成本　
參考文獻(xiàn)　

章節(jié)摘錄

　　（7）流通加工作業(yè)應(yīng)分擔(dān)的管理費(fèi)等間接成本?！　。?）設(shè)備租賃費(fèi)。如果流通加工設(shè)備是通過租賃獲得的，則應(yīng)將租賃費(fèi)用計人流通加工成本。當(dāng)租賃設(shè)備維修由出租方負(fù)責(zé)時，租賃費(fèi)中包含了維修的費(fèi)用，因此，不必再計算維修費(fèi)用。當(dāng)租賃方不負(fù)責(zé)設(shè)備的維修時，租金中未包含維修費(fèi)，此時，在租金以外，還應(yīng)計入維修費(fèi)用。　?。?）維修費(fèi)。流通加工的維修費(fèi)用，也應(yīng)計人流通加工成本?！　。?0）流通加工作業(yè)外包及流通加工作業(yè)事故損失?！　?．倉儲作業(yè)成本核算　　倉儲成本在財務(wù)會計中沒有直接對應(yīng)的科目，而是與其他部門發(fā)生的費(fèi)用混合在一起。因此，計算倉儲成本既要分析其構(gòu)成，也要考慮倉儲成本與其他費(fèi)用分離的方式。計算倉儲成本可以從以上分析的倉儲作業(yè)成本構(gòu)成人手，也可以從以下方面著手?！　?）人工費(fèi)計算　　倉儲成本中人工費(fèi)包括倉庫管理人員和倉庫作業(yè)人員的員工工資、獎金、加班費(fèi)、福利費(fèi)等。人工費(fèi)根據(jù)工資和福利費(fèi)分配表中有關(guān)倉儲人員的部分計入倉儲成本?！　?）材料費(fèi)計算　　倉儲成本中的材料主要是倉儲過程中使用的襯墊、苫蓋材料等。材料費(fèi)根據(jù)材料出入庫記錄中各種材料的領(lǐng)用數(shù)量乘以單價后的數(shù)額計人倉儲成本?！　?）管理費(fèi)計算　　管理費(fèi)無法從財務(wù)會計方面直接得到相關(guān)數(shù)據(jù)，可以按倉庫工作人員比例推算。　　4）對外支付保管費(fèi)用核算　　對外支付的保管費(fèi)用應(yīng)全額計人倉儲成本。　　5）物業(yè)管理費(fèi)計算　　物業(yè)管理費(fèi)包括水、電、氣等費(fèi)用，可從安裝在倉庫設(shè)施上的用量記錄裝置獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，也可以按其他比例推算，如倉庫建筑設(shè)施的比例、倉庫工作人員的比例等?！　?）營業(yè)外費(fèi)用計算　　倉儲成本營業(yè)外費(fèi)用包括折舊、利息等。折舊根據(jù)倉庫中設(shè)施設(shè)備確定的折舊方法計算，利息根據(jù)購置有關(guān)資產(chǎn)的貸款利率計算?！　}儲成本主要包括上述幾個方面的內(nèi)容。此外還包括倉庫內(nèi)的裝卸搬運(yùn)成本。裝卸搬運(yùn)成本將在3.3節(jié)中詳細(xì)介紹?！　∮嬎銈}儲成本時，將各項成本分離出來，加總后可得到總倉儲成本。　　3.2 運(yùn)輸成本分析與核算　　3.2.1 運(yùn)輸與運(yùn)輸方式　　運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的核心功能，是物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動，具體地講，運(yùn)輸是使用運(yùn)輸工具對物品進(jìn)行運(yùn)送，以實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中提供兩大功能：物品轉(zhuǎn)移和物品存儲?！　。?）物品轉(zhuǎn)移是運(yùn)輸?shù)闹饕δ?，運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r間、財務(wù)和資源成本，將物品從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需要的地點(diǎn)?！　。?）將運(yùn)輸車輛作為相當(dāng)昂貴的存儲設(shè)施，對物品進(jìn)行臨時存儲只是一個附屬的運(yùn)輸功能；然而，如果轉(zhuǎn)移中的物品需要短時間存儲，又將重新轉(zhuǎn)移，這種存儲就是必要的。因為將物品卸下來再裝上去的成本可能會超過存儲在運(yùn)輸工具上的成本?！　〕Ｒ姷倪\(yùn)輸方式有五種：鐵路、公路、水路、管道和航空。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)，以及水路、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)。由于公路運(yùn)輸具有靈活性，近年來，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，長途大批量運(yùn)輸也開始用公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，易于因地制宜，對收貨站設(shè)施要求不高，可采取“門到門”運(yùn)輸形式。公路運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段?！　¤F路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大批量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物部是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度較快，不受自然條件限制、載運(yùn)量大、運(yùn)輸成本較低，主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要與其他運(yùn)輸手段配合和銜接?！　∷愤\(yùn)輸是最古老的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能夠運(yùn)送數(shù)量極大的貨物。主要缺點(diǎn)是其營運(yùn)范圍和運(yùn)行速度受到限制，除非其起始地和目的地都接近水道，否則需要鐵路和公路補(bǔ)充運(yùn)輸。當(dāng)需要較低的期望運(yùn)費(fèi)費(fèi)率而運(yùn)輸速度則是次要考慮的因素時，這種運(yùn)輸方式就能在較低的變動成本條件下承運(yùn)大批量的貨物?！　　?/pre>








圖書封面






評論、評分、閱讀與下載



還沒讀過(81)
勉強(qiáng)可看(590)
一般般(100)
內(nèi)容豐富(4179)
強(qiáng)力推薦(342)


 


    物流成本分析與控制 PDF格式下載