出版時間:2011-7 出版社:光明日報出版社 作者:喬培華 編 頁數(shù):290
內(nèi)容概要
國外發(fā)達國家的現(xiàn)代化經(jīng)驗和我國在現(xiàn)代化進程中的實踐證明,航運和現(xiàn)代化具有極為密切的關(guān)系,廣州要繼續(xù)向現(xiàn)代化邁進,必須處理好這個關(guān)系?!陡咝I缈莆膸欤汉竭\與廣州現(xiàn)代化》以廣州為切入點,以點帶面,以小見大,全面闡述航運在現(xiàn)代化進程中的作用以及相應(yīng)的戰(zhàn)略和策略,為廣州和中國的崛起出謀劃策。主要內(nèi)容包括:大航海時代廣州航運獨領(lǐng)風(fēng)騷,近代風(fēng)雨中廣州航運負重前行,現(xiàn)代化進程中廣州造船舉足輕重,現(xiàn)代化進程中廣州港口優(yōu)勢拓展,現(xiàn)代化進程中廣州航運踏浪凌波,現(xiàn)代化進程中廣州航運依法而行,現(xiàn)代化進程中廣州航運牽動全局。
作者簡介
喬培華,女,1955年生,河南省新鄉(xiāng)市人,現(xiàn)任廣州航海高等??茖W(xué)校航海文化研究中心教授。主要完成的科研項目有:航運與廣州現(xiàn)代化研究,涉海非公有制企業(yè)黨組織有效生存問題研究。主要完成的社會橫向項目有:廣州海事博物館文案設(shè)計。同時發(fā)表了一系列與本書相關(guān)的學(xué)術(shù)論文。
書籍目錄
第一章 大航海時代廣州航運獨領(lǐng)風(fēng)騷一、興旺繁榮的華洋交流(一)連通江海的口岸城市(二)興盛繁榮的華洋貿(mào)易二、得天獨厚的生態(tài)環(huán)境(一)優(yōu)勢明顯的海陸區(qū)位(二)周期規(guī)律的季風(fēng)氣候(三)豐饒廣闊的經(jīng)濟腹地三、源遠流長的航運傳統(tǒng)(一)優(yōu)越的自然條件與擅舟的歷史傳統(tǒng)(二)傳統(tǒng)時代獨占鰲頭的廣州航運四、地理大發(fā)現(xiàn)的歷史際遇(一)熱望東方的地理大發(fā)現(xiàn)(二)西方豪強千帆競逐中國海域(三)環(huán)球航線連通廣州五、澤被南國的外貿(mào)制度(一)嚴厲海禁中的廣州華洋貿(mào)易(二)從多口岸通商到一口通商(三)一口通商中的廣州華洋貿(mào)易本章參考文獻第二章 近代風(fēng)雨中廣州航運負重前行一、鴉片戰(zhàn)爭前的廣州航運(一)明清王朝消極的航運政策(二)非常態(tài)的民間海外航運貿(mào)易(三)廣州獨特的國際貿(mào)易地位的形成(四)歐洲各國殖民船隊對我國航運的打壓二、廣州航運業(yè)的艱難轉(zhuǎn)型(一)中國航權(quán)與貿(mào)易權(quán)的喪失(二)強權(quán)下廣州航運的嬗變(三)夾縫中求生的廣州航運業(yè)三、廣州民族航運業(yè)負重前行(一)廣州航運在坎坷中移步(二)廣州港口在艱辛中求存本章參考文獻第三章 現(xiàn)代化進程中廣州造船舉足輕重一、廣州船舶工業(yè)的歷史演進(一)晚清及民國時期的廣州船舶工業(yè)(二)建國以來的廣州船舶工業(yè)(三)改革開放后的廣州船舶工業(yè)(四)當(dāng)前的廣州船舶工業(yè)二、國家政策對廣州船舶工業(yè)長遠發(fā)展的支持(一)國家重點建設(shè)的三大造船基地之一(二)金融危機下國家對船舶工業(yè)的扶持三、在危機中尋找機遇的廣州船舶工業(yè)(一)廣州船舶工業(yè)面臨的巨大壓力(二)廣州船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)代造船模式(三)珠江口地區(qū)船舶工業(yè)的發(fā)展新藍圖四、脫胎換骨的珠江口地區(qū)船舶工業(yè)(一)在危機中完成產(chǎn)業(yè)布局(二)民營造船企業(yè)的異軍突起(三)廣州船舶工業(yè)的戰(zhàn)略地位……第四章 現(xiàn)代化進程中廣州港口優(yōu)勢拓展第五章 現(xiàn)代化進程中廣州航運踏浪凌波第六章 現(xiàn)代化進程中廣州航運依法而行第七章 現(xiàn)代化進程中廣州航運牽動全局主要參考書目
章節(jié)摘錄
(二)周期規(guī)律的季風(fēng)氣候 廣州口岸海上航運事業(yè)興起和蓬勃發(fā)展也得益于優(yōu)越的季風(fēng)氣候。廣州位于亞洲大陸東南端,面臨熱帶海洋,氣候完全受到亞洲季風(fēng)的支配。冬夏之間,由于陸地與海洋不同的氣壓高低狀況,風(fēng)向相反,天氣差別很大。每年3月至8月,受海洋氣流控制,盛吹南風(fēng)、東南風(fēng)和西南風(fēng),被稱為夏季風(fēng);自9月到第二年2月,受大陸氣流控制,盛吹北風(fēng)、西北風(fēng),謂之冬季風(fēng)。風(fēng)向隨季節(jié)的變化而變化,很具有周期性。廣州口岸的帆船起航后,前往南洋、印度洋及更遠的地方貿(mào)易,完全依賴這種季風(fēng)氣候的周期性變化,來自南洋、印度洋、地中海及大西洋各國的船舶,在帆船時代同樣仰仗這規(guī)律的季風(fēng),每年夏季乘西南季風(fēng)駛來廣州口岸,再由廣州轉(zhuǎn)到中國東南沿海的漳州、泉州、寧波等港口,以及琉球、日本長崎等地;次年秋季,又借東北季風(fēng)悠然返航。這樣,憑借季風(fēng)風(fēng)力,隨風(fēng)順流,給廣州口岸的形成和開發(fā)創(chuàng)造了得天獨厚的條件。 ?。ㄈ┴S饒廣闊的經(jīng)濟腹地 廣闊豐饒的珠江三角洲平原,又為廣州對外貿(mào)易提供了豐富的自然資源。據(jù)科學(xué)測定,珠江水系每年挾帶著大量肥泥下泄,借助南海朝夕海潮頂托之力,在下游近海的淺海灣處沉積起來,斗轉(zhuǎn)星移,年深日久,惠贈給珠江三角洲平原大片內(nèi)含豐富有機物的沙田寶地,為珠江三角洲人民提供了賴以生存的大量生活資源,成為廣州以海外貿(mào)易為主的海洋社會經(jīng)濟得以發(fā)展的可靠基石。 ……
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