驚險與神奇的南極大陸

前言

2009年，是我國首次組織開展南極考察25周年，也是我國在南極大陸建立中山站20周年。作者以親身經(jīng)歷的我國南極考察的難忘歷程，飽含激情，用翔實(shí)、生動的筆觸記錄下了許多過去鮮為人知的珍貴史實(shí)，向世人講述了南極科學(xué)考察隊(duì)員的不凡經(jīng)歷、在冰雪南極親歷的艱難險阻以及南極地區(qū)特有的迷人風(fēng)光和神秘的動物世界。作為我國南極中山站建設(shè)的組織者、參與者和親歷者之一，作者更是用紀(jì)實(shí)的手法，真實(shí)地記錄了我國南極中山站建設(shè)的難忘歷程，讓我們在了解到我國南極考察歷史進(jìn)程中這一重要事件的同時，真切地感受到了我國老一代極地考察工作者所表現(xiàn)出的“愛國、拼搏、求實(shí)、創(chuàng)痛新”的南極精神和大無畏的英雄氣概。2009年，也是《南極條約》締約50周年。作為《南極條約體系》一書的中文譯者，作者還在本書中介紹了曾經(jīng)經(jīng)歷的代表我國參加“南極礦物資源活動管理公約”和“南極條約環(huán)境保護(hù)議定書”的談判歷程，這有助于我們對《南極條約》體系的形成和基本原則有一個系統(tǒng)全而的了解。在新中國成立60周年之際，在紀(jì)念我國南極考察25周年之時，《驚險與神奇的南極大陸》一書的出版發(fā)行，讓我們從作者的視角對我國開展南極考察的歷史有了一個更加深切的體會。如今，我國已在南極先后建立了長城站、中山站和昆侖站，在北極建立了黃河站，伴隨我國綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我國的極地考察事業(yè)正在朝著更廣領(lǐng)域、更深層次、更高水平方向快速發(fā)展。凹顧我國極地考察事業(yè)所取得的成績，我們永遠(yuǎn)不會忘記一一批批無私奉獻(xiàn)、為國爭光的極地科學(xué)考察工作者做出的歷史性貢獻(xiàn)。位處地球表面最南端的冰雪世界——南極洲，雖然離我們非常遙遠(yuǎn)，但相信大家讀過此書后，會感到其實(shí)它離我們很近，它的神秘面紗將在我們的視線中漸漸揭開，我們將會通過本書看到一個鮮活的極地世界，我們也將真實(shí)地認(rèn)識和了解我們心中的英雄——南極人。

內(nèi)容概要

這是一本既有趣又充滿科普知識的圖文書。該書作者曾經(jīng)兩次下南極考察，為中國在南極建立考察站選址。他將南極之行中的驚險歷程、所見所聞融成一幅幅畫面，一串串故事，使讀者在讀故事中獲得許許多多的有關(guān)南極大陸的科學(xué)知識；這些知識讓你在茶余飯后增加了一些有關(guān)南極問題的輕松愉快的話題。

作者簡介

李占生，畢業(yè)于北京外國語學(xué)院英語系，譯審。
　  譯著有《南極條約體系》《海洋污染》《技術(shù)與海洋學(xué)》等作品，并多年為《世界知識年鑒》“南北極篇”撰文。
    一九九零年五月九日曾為時任國家主席的楊尚昆在人民大會黨接見國際橫穿南極探險隊(duì)時承擔(dān)翻譯工作，曾分別為中—美和中—法長江口海洋調(diào)查學(xué)術(shù)研討會承擔(dān)同聲傳譯工作。
    作者多年參加由外交部條法司牽頭組成的國家代表團(tuán)出席南極礦產(chǎn)資源和環(huán)境保護(hù)方面的外交談判；曾經(jīng)在半年之內(nèi)兩次下南極，親手將“中山”旗幟插在拉斯曼丘陵，為“中山站”選定站址。

書籍目錄

第一章：驚險的旅程  第1節(jié)  使命  第2節(jié)  進(jìn)入南極圈    一闖“西風(fēng)帶”    二闖“西風(fēng)帶”    南極圈祭海　第3節(jié)　冰雪奇緣    凱西站    戴維斯站    望冰興嘆    冰雪奇緣  第4節(jié)　選址插旗    輕足勁踏拉斯曼    俄羅斯站    極風(fēng)咆哮夜難眠    鉆冰測水    冰雪露巖插紅旗    順坡而下  第5節(jié)　壯美的南極    冰峰雪嶺    企鵝谷    小偷企鵝    海豹    飛越冰蓋  第6節(jié)　冰崩遇險    三闖“西風(fēng)帶”    兩船喜相逢    冰山天降  第7節(jié)　眾志成城建“中山”    冰海運(yùn)貨    住在南極    吃在南極    穿在南極    日不落人不息　第8節(jié)　惜別南極    依依南極情    漫漫南極夜    痛失金乃干    難忘胡冀援　第9節(jié)　難忘南極    鄭再石英語    張國立的歌聲    流淚不是哭    酒好人自醉    虎鯨戲海豹    南極雪橇狗    賊鷗戰(zhàn)家狗第二章　神奇的南極  第1節(jié)　南極地理    南極點(diǎn)    南極圈    南極復(fù)合帶    冰雪大陸    海拔最高的大陸  第2節(jié)　南極地質(zhì)  第3節(jié)　南極氣候    寒極    風(fēng)極    白色沙漠    極晝與極夜    白化現(xiàn)象    瑰麗極光    臭氧空洞  第4節(jié)　南極冰雪    冰蓋    冰川    冰架    海冰  第5節(jié)　礦產(chǎn)資源    南極煤礦    南極的鐵與鉻    南極的石油、天然氣  第6節(jié)　南大洋食物鏈    磷蝦    南極賊鷗　第7節(jié)　企鵝    阿德雷企鵝    帝企鵝    金圖企鵝    帽帶企鵝    王企鵝    跳巖企鵝    馬克羅尼企鵝    南非企鵝　第8節(jié)　南極海豹    食蟹海豹    豹海豹    羅斯海豹    威德爾海豹    南極象海豹    南極海獅    亞南極海獅第三章：南極洲的發(fā)現(xiàn)  第1節(jié)　南方大陸的傳說  第2節(jié)　南極探險的英雄時代  第3節(jié)　阿蒙森與斯科特的故事  第4節(jié)　秦大河與中國南極探險第四章：南極洲的法律地位  第1節(jié)　七國領(lǐng)土主權(quán)紛爭    英國    新兩蘭    澳大利亞    法國    挪威    智利    阿根廷    三角矛盾　第2節(jié)　美國的南極立場　第3節(jié)　俄羅斯的南極立場　第4節(jié)  《南極條約》    《南極條約》的主要內(nèi)容    《南極條約》秘書處    南極條約體系    南極條約協(xié)商國會議    南極條約與聯(lián)合國    南極研究科學(xué)委員會    南極局局長理事會議    南極旅游第五章：中國與南極  第1節(jié)　為人類和平利用南極　  做出貢獻(xiàn)　    南極長城站　    南極中山站　    南極昆侖站　    中國的極地事業(yè)令人矚目  第2節(jié)　中國參加的南極外交　  談判　    關(guān)于《南極礦產(chǎn)資源活動管理公約》的談判　    關(guān)于《南極條約環(huán)境保護(hù)議定書》的談判　    出席國際南極研討會　    附錄  南極條約協(xié)商國　    與締約國名錄

章節(jié)摘錄

插圖：第一章：驚險的旅程第1節(jié) 使命南極洲，又稱第七大陸。是地球上最后一個被發(fā)現(xiàn)、人類社會至今對其知之甚少的大陸，也是地球上唯一沒有土著人居住的大陸。從古希臘傳說中的神秘的“南方大陸”到電視屏幕上時時曝光的南極洲，這個冰雪大陸一直是人類社會關(guān)注的焦點(diǎn)之一。這個躲在平均厚度為2300米冰蓋之下的大陸，仍然充滿了未知與奧秘。是誰發(fā)現(xiàn)了南極洲？南極洲有哪些礦物資源和生物資源？南極洲曾經(jīng)經(jīng)歷過哪些地質(zhì)和氣候的變化？南極洲在全球氣候變化中扮演怎樣的角色？全球氣候變暖對南極冰雪大陸有哪些直接和潛在的影響……此外，人們常常會問：南極洲屬于誰？誰在管理南極洲？國際社會通過什么機(jī)制管理南極洲？這個管理機(jī)制同聯(lián)合國是什么關(guān)系？中國在現(xiàn)有的南極洲的管理機(jī)制中作用如何？想了解南極，必須走進(jìn)南極！這里我真誠地邀請您和我一道走進(jìn)南極，去經(jīng)受南大洋惡風(fēng)險浪的洗禮，去體味冰封大陸的低溫酷寒，去仰視連綿巍峨的冰峰雪嶺，去接近南極大陸的稀有動物企鵝、海豹，去探討這塊冰雪大陸上存在的熱點(diǎn)問題——諸如環(huán)境問題、資源問題、領(lǐng)土主權(quán)的紛爭問題……二十年前，當(dāng)去東南極大陸為中山站選址這項(xiàng)極具開拓性的工作任務(wù)降臨到我的頭上時，我按捺不住內(nèi)心的興奮與喜悅，因?yàn)檫@無疑是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的使命。我的南極經(jīng)歷告訴我，在冰雪大陸選址建站雖然不同于在國外建大使館，但確有很多可以類比的地方：我們將在那片遠(yuǎn)離祖國的冰雪大陸升起中國的五星紅旗，按著中國法律和國際公約對站區(qū)行使管轄權(quán)，促進(jìn)同外國考察站的溝通與合作，同時還要開展科學(xué)考察、實(shí)行對所在地區(qū)的環(huán)境管理，并行使對其他國家的南極考察站的視察權(quán)。顯然，我的中山站選址之行無異于出使第七大陸。1985年2月我國在西南極喬治王島的菲爾德斯半島上（62°12''59''S；58°57'52''W）建立了第一個南極考察站——“長城站”，從而掀開了我國南極科學(xué)考察的第一頁，為以后全面南極科學(xué)考察奠定了基礎(chǔ)。但“長城站”不在南極大陸本土，尤其對于東南極大陸的科考很難提供有效的支持。為此我國政府決定于1988～1989年度在東南極大陸本土再建一個南極科學(xué)考察站，使之成為我國深入東南極腹地開展科學(xué)考察的基地和大本營。最初擬定由辦公室主任郭琨和一位學(xué)測繪專業(yè)的同志，隨澳大利亞的南極科考隊(duì)赴東南極大陸進(jìn)行建站的選址考察，后改由我和郭琨主任前往。我理解這和我是學(xué)習(xí)英語出身，多次參加南極資源與環(huán)境問題的國際談判，比較熟悉南極條約事務(wù)，遇到事情有利于對外溝通有關(guān)。實(shí)際上，在我們從國內(nèi)出發(fā)之前，有關(guān)東南極建站的計(jì)劃和準(zhǔn)備已經(jīng)在有條不紊地實(shí)施中。包括科考隊(duì)、建筑施工隊(duì)、后勤保障人員、醫(yī)生、記者，外加一個《長城向南延伸》的電視劇攝制組（導(dǎo)演為唐毓春，著名演員有金乃千、鄭再石、張國立等人），以及“極地號”上的船員，一個總共110多人的隊(duì)伍，已經(jīng)處在完善他們的最后準(zhǔn)備工作的階段。所以由我們兩個人組成的先遣組的使命明確而艱巨：我們必須在“極地號”到達(dá)澳大利亞之前，在東南極選定船可靠岸，人可登陸，陸上可建站的“中山站”站址。我們兩人猶如古代大戰(zhàn)中的正副先行官，臨時受命出戰(zhàn)，不能言敗，必須取勝，否則后續(xù)的大規(guī)模戰(zhàn)役便無法展開。沒選定站址，何以談建站，如果站址選得不好，勢必事倍功半，勞民傷財。偌大的東南極地域遼闊，但具備建站條件的地方卻寥寥可數(shù)。因建站選址必須具備以下條件：☆有面積足夠平坦的地域，以滿足相應(yīng)規(guī)模的科學(xué)考察站的建設(shè)和發(fā)展；☆要瀕臨淡水湖，有足夠的飲用水和生活用水的水源；☆要臨近海上登陸點(diǎn)，以便于修建碼頭，將建筑材料和生活物資運(yùn)入站區(qū)；☆預(yù)選站址必須便于科考隊(duì)挺進(jìn)南極內(nèi)陸，以滿足我國深入廣泛地開展南極科學(xué)考察的需要。我在1987年底曾隨國家海洋局陳德鴻副局長率領(lǐng)的代表團(tuán)訪問過澳大利亞南極局，并就我國在東南極建站一事向澳方咨詢過。澳大利亞南極局局長詹姆斯·布利索（JamesBleasel），副局長芒克（Rex.Moncur）熱情地接待了我們。澳方基于其多年南極考察的經(jīng)驗(yàn)向我們提供了兩處船舶可進(jìn)入、人員可登陸的地區(qū)：一處是拉斯曼丘陵地區(qū)（LarsemannHills），另一處是邦戈丘陵（BungerHills）地區(qū)。回國后經(jīng)研究決定，基于深入南極大陸腹地開展科學(xué)研究的需要，確定拉斯曼丘陵地區(qū)為首選考察地域。鑒于南極不通航，我們只能搭乘其他國家的科考船赴南極進(jìn)行選址考察活動。拉斯曼丘陵地區(qū)只有前蘇聯(lián)的一個常年站——“進(jìn)步站”和澳大利亞的一個夏季站——“勞·基地”。從方便選址考察的角度出發(fā)，搭乘前蘇聯(lián)的科考船可直接到達(dá)拉斯曼地區(qū)；如果搭乘澳大利亞的科考船只能到達(dá)澳大利亞的“戴維斯站”，從“戴維斯站”到拉斯曼地區(qū)還要穿越近百公里的南極冰蓋，這一段冰蓋上有很多巨大的冰裂隙，對于車輛的行駛隱含著很多困難和危險。但當(dāng)時中國和前蘇聯(lián)不管在國家層面還是在政府所屬的機(jī)構(gòu)的層面上還缺乏合作基礎(chǔ)，為此我們只能舍近求遠(yuǎn)，選擇搭乘澳大利亞的科考船進(jìn)入拉斯曼地區(qū)。根據(jù)澳方的承諾，澳方在他們租用的德國的“冰鳥號”考察船上為我們預(yù)留了兩個床位，我們將隨澳方的1988～1989年度的第一個航次進(jìn)行我們的選址考察。1988年10月5日，我們乘中國民航飛抵墨爾本，然后轉(zhuǎn)機(jī)飛往澳大利亞的南極局所在地——塔斯馬尼亞州的首府霍巴特。考慮到當(dāng)日是周六，我們生怕打擾主人的周末生活，因此沒有提前通報行期，我們準(zhǔn)備自行安排旅店休息，待周一再去見澳南極局新任局長瑞克斯·芒克。但當(dāng)我們?nèi)ト⌒欣顣r發(fā)現(xiàn)身著便裝的瑞克斯-芒克正張著雙臂向我們走來，沒想到芒克局長竟然親自駕車到機(jī)場來接我們。他把我們直接接到他們家，并設(shè)宴為我們接風(fēng)。我們深為主人的盛情好客而感動。周一，他向我們講述了為我們選址所做的詳細(xì)安排，并將我們介紹給了航次隊(duì)長馬丁-白茨先生。根據(jù)澳大利亞對南極考察隊(duì)員的要求，我們在那通過了當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的體檢，在澳南極局接受了在船上的應(yīng)急自救方法培訓(xùn)，準(zhǔn)備乘“冰鳥號”開始我們的南極之行。我們將隨船考察南大洋“西風(fēng)帶”的海況、冰情、航線以及拉斯曼地區(qū)的地形、淡水資源、船舶?？織l件等要素，為我國“極地號”南極考察船的南大洋航行和建立“中山站”做必要的技術(shù)準(zhǔn)備。塔斯馬尼亞州地處澳大利亞大陸南端的一個大島上，地理位置猶如中國的海南島；不同的是海南島是中國最熱的地方，而塔斯馬尼亞島雖然也在澳大利亞的最南端，卻是澳大利亞氣溫最低的地方。因?yàn)榘闹薜靥幠习肭?，氣候和我們正好相反：我們的夏天是他們的冬天，他們的春天是我們的秋天。我們是南方地區(qū)接近赤道，他們是北方地區(qū)接近赤道。霍巴特市是澳大利亞最接近南極的城市，這個城市和南極有很深的歷史淵源，人類第一個登上南極點(diǎn)的挪威阿蒙森探險隊(duì)就是在霍巴特向世界宣告他們登上南極點(diǎn)的消息的。如今的霍巴特是塔斯馬尼亞州的首府，是澳大利亞南極局的所在地。這個只有20萬人口的小城彌漫著濃烈的南極色彩，市里有聞名遐邇的國家級南極管理與科研機(jī)構(gòu)，碼頭上停泊著從南極往返的破冰船，南極為這個小城帶來了很多商機(jī)和從業(yè)機(jī)會?；舭吞厥且粋€依山傍海的山城，市郊的惠靈頓山海拔1270米，德溫特河穿過市區(qū)靜靜地注入南大洋，造就了霍巴特條件優(yōu)越的天然良港。這里年平均氣溫為攝氏21℃，最低氣溫僅-3℃，是一個適于居住但不太好找工作的花園城市。10月13日下午，霍巴特港馬闊里2號碼頭一片沸騰。澳南極局的同事，考察隊(duì)員的親人、朋友們云集碼頭，大家互道珍重，話別。送別儀式簡單而親切。孩子們在船上船下跑來跑去，他們把一條又一條彩色紙帶的一頭纏在船舷或船上親人身上，再把另一頭繞在地面燈桿或在碼頭上送行的親人身上，如此往返多次，在船舷與碼頭之間編織成了一幅五彩斑斕的畫面。下午5時，“冰鳥號”發(fā)出三短一長四聲鳴笛，拖著飛飛揚(yáng)揚(yáng)的彩帶，載著親人和同事們的美好祝愿，徐徐駛出港灣。我們也就此開始了為在東南極建站而進(jìn)行的預(yù)選站址的南極考察之旅。

編輯推薦

《驚險與神奇的南極大陸》：神奇的大陸，科學(xué)的天堂。用你小小的好奇心點(diǎn)亮科學(xué)的盞盞明燈。一本帶你邁向地球上：最偏遠(yuǎn)、最寒冷、最充滿奧秘的南極大陸的書。多么有意思啊，當(dāng)你站在南極點(diǎn)上原地轉(zhuǎn)上圈，就相當(dāng)于環(huán)球一周。此時你卻找不到南方，因?yàn)槟戏皆谀隳_下，360度全是朝北。你知道嗎？如果處南極點(diǎn)，一年只有一個白天，一個黑夜。全年有4個月的極晝，4個月的極夜，2個月的黃昏，2個月的黎明。這是一片讓人向往的圣潔土地，這是人類共同矚目的最后一塊大陸。這里有壯美的冰山、美麗可愛的動物，當(dāng)你踏上這片土地的時候心靈無不受到極大的震撼。

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