國際貿(mào)易運輸經(jīng)營人法律與實務

內(nèi)容概要

　　《國際貿(mào)易運輸經(jīng)營人法律與實務》是站在貿(mào)易角度介紹貨物運輸法律，希望探求一種新的方法來連接國際貨物買賣和運輸?！秶H貿(mào)易運輸經(jīng)營人法律與實務》將國際貿(mào)易、運輸及其相關法律作為一個整體的研究方法，在目前法學研究領域尚屬領先。對于新世紀國際貿(mào)易和航運的利益平衡、統(tǒng)一和發(fā)展，特別是如何在運輸公約中加進貿(mào)易法調(diào)整的內(nèi)容，如托運人的中途停運權等，《國際貿(mào)易運輸經(jīng)營人法律與實務》部有著深刻的闡述。其中以貿(mào)易為核心的立法理念，對讀者理解旨在“進行國際貿(mào)易法律的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，對國際貿(mào)易的順利進行……做出積極貢獻”的《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約（草案）》仍具有極大的幫助，同時也有利于促進對我國《海商法》修訂工作的深度思考。

書籍目錄

前言縮寫1.簡介1.1 運輸經(jīng)營人的定義1.2 租船合同下的風險分配1.3 班輪貿(mào)易1.4 鐵路、公路、航空貨物運輸1.5 集裝箱運輸與多種方式運輸1.6 承運人業(yè)務的擴展與作為契約承運人的貨運代理1.7 未特定化運輸與分包合同1.8 運輸單據(jù)連接買賣合同2.運輸經(jīng)營人是否應受強制性法律的規(guī)制3.貨運代理的法律分類3.1 委托合同3.2 貨運代理從代理人到本人的轉(zhuǎn)化3.3 貨運代理合同的國際規(guī)則3.4 作為承運人的貨運代理3.5 作為多式聯(lián)運人和物流服務商的貨運代理4.統(tǒng)一多式聯(lián)運的嘗試4.1 國際海事委員會《東京規(guī)則》與FIATA提單4.2 國際貨物聯(lián)運公約(TCM)草案4.3 航行過失與火災抗辯是法律統(tǒng)一的阻礙4.4 聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議／國際商會《多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》4.5 承諾履行(undertake to perform)作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的標準5.國際公約下的承運人責任5.1 運輸法中的不一致性5.2 海商法的特殊性5.2.1 風險共擔5.2.2 《海牙規(guī)則》的妥協(xié)5.2.3 航海過失抗辯與《漢堡規(guī)則》5.3 非海上運輸5.4 多式聯(lián)運5.4.1 單一運輸方式法律體制下的多式聯(lián)運5.4.2 1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》5.5 賠償限額5.5.1 承運貨物的平均價值評估5.5.2 價值申報5.5.3 單位和每千克限額5.5.4 集裝箱限額5.5.5 非海上運輸貨物的每千克限額5.5.6 世界通貨膨脹造成的責任限額增加5.6 延遲責任5.6.1 海上承運人不愿意承擔延遲責任5.6.2 及時交付的利益聲明5.6.3 進一步的延遲轉(zhuǎn)變成推定全損5.6.4 延遲的責任限額5.7 責任限額權利的喪失5.7.1 合理性或可行性5.7.2 歸于承運人的不當行為5.7.3 可引發(fā)責任限額權利喪失的行為的定義5.7.4 在其雇傭范圍內(nèi)6.強制性法律和非強制性法律的混合6.1 有關承運人的強制性法律規(guī)定6.1.1 責任期間6.1.2 所涉損失種類6.1.3 不當交付(mistlelivery)6.1.4 承運人和代理職責的混合6.1.5 托運人責任6.1.6 運費支付與調(diào)整6.1.7 繞航、阻礙和不履行6.1.8 共同海損6.1.9 附加服務6.2 有關貨運代理業(yè)務的非強制性法律規(guī)定6.2.1 貨運代理人作為服務提供商6.2.2 代理與否認承運人身份6.2.3 承擔契約承運人責任6.3 1967年國際統(tǒng)一私法協(xié)會關于國際貨物運輸?shù)呢涍\代理合同公約草案6.4 關于貨運代理合同標準交易條件的規(guī)定6.5 1996年FIATA《國際貨運代理服務示范法》6.6 貨運代理倉儲業(yè)務和1991年01Tr公約6.6.1 契約自由原則為主6.6.2 有效保護的缺乏和對貨物保險的需求6.6.3 1991年《國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人責任公約》(OTT公約)6.7 分撥業(yè)務與物流增值服務7.分合同方與刺破合同相對性的障礙7.1 分合同方的使用7.1.1 直達運輸7.1.2 多式聯(lián)運7.1.3 物流服務提供商7.2 分合同方責任和承運人的代位責任7.2.1 不同的方法7.2.2 國際公約下的解決方法7.2.3 承運人的識別7.2.4 契約承運人和履約承運人的連帶責任7.3 對分合同方的保護性條款7.3.1 喜馬拉雅條款(Hymalaya clauses)7.3.2 循環(huán)賠償條款(circular indemnity clauses)7.3.3 運輸合同項下誰是索賠方8.買賣合同與運輸合同之關聯(lián)8.1 提單8.2 海運單8.3 電子提單8.4 貨運代理單據(jù)8.5 運輸中貨物的停運權(stoppage of goods in transit)8.6 《國際貿(mào)易術語解釋通則2000》中A3和A8條款項下的賣方義務8.6.1 《國際貿(mào)易術語解釋通則2000》的架構8.6.2 運輸和保險合同8.6.3 單據(jù)8.7 支付方式8.7.1 賒銷、合同保函、憑單付款和貨到付款8.7.2 未執(zhí)行指示的責任8.7.3 跟單信用證8.8 貨物進出口清關8.8.1 《國際貿(mào)易術語解釋通則2000》下的A2和B2條款的義務8.8.2 貨物未能清關時的責任免除9.買賣合同和運輸合同下風險的分配9.1 《國際貿(mào)易術語解釋通則2000》A4／B4和.A5／B5對交付地點風險轉(zhuǎn)移的規(guī)定9.2 買賣合同下賣方責任和運輸合同下承運人責任的不一致9.3 貨物保險10.運輸經(jīng)營人的保留權(right of retention)和擔保權(lien)10.1 保留權10.2 擔保權11.索賠11.1 索賠通知11.2 訴訟時效11.3 爭議解決12.傳統(tǒng)方法的缺陷與出路12.1 關注單一運輸方式12.2 運輸物流12.3 物流與貨運代理12.4 貨物存儲的特別規(guī)則12.5 探求新方法12.6 未來新的國際公約的主要內(nèi)容附錄Ⅰ 立法1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》(未生效)Ⅱ 規(guī)則1996 FIATA《國際貨運代理服務示范法》Ⅲ 單據(jù)1.FIATA提單一多式聯(lián)運提單2.班輪提單3.1995多式運單4.金康(航次租船租約)5.1939巴爾的摩(期租船租約)Ⅳ 標準交易條件1.德國國際貨運代理協(xié)會2002年標準交易條件2.英國國際貨運代理協(xié)會2002年標準交易條件(英文，電子版www.bifa.org)3.法國運輸與物流企業(yè)協(xié)會2001年標準交易條件4.北歐貨運代理人協(xié)會2000年標準交易條件參考文獻案例

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    國際貿(mào)易運輸經(jīng)營人法律與實務 PDF格式下載

---