國(guó)際法與比較法論叢（第21輯）

內(nèi)容概要

　　《國(guó)0際法與比較法論叢（第21輯）》于2001年下半年開(kāi)始出版，今后計(jì)劃每年出版2輯，每輯約35萬(wàn)字，刊登國(guó)際法和比較法方面的論文與資料。主要涵蓋國(guó)際法、法理學(xué)和民商法等全部二級(jí)學(xué)科、案例研究、優(yōu)秀碩士和博士論文摘登、國(guó)際法與外國(guó)法資料等欄目。

書(shū)籍目錄

[國(guó)際公法] 北極東北航道使用權(quán)問(wèn)題研究 國(guó)際人權(quán)義務(wù)的實(shí)現(xiàn)：全球與區(qū)域的比較研究 航空航天法對(duì)國(guó)際法發(fā)展的作用 非洲民族國(guó)家建構(gòu)面臨的挑戰(zhàn)與國(guó)際法 主權(quán)概念的歷史演變——起源和歸屬的角度 [國(guó)際私法] 沖突法中外國(guó)公法性判決的執(zhí)行 反思反致 [國(guó)際經(jīng)濟(jì)法] 論WTO下反傾銷與反壟斷之協(xié)調(diào) [民商法] 美術(shù)作品上的擔(dān)保權(quán)益研究 社會(huì)化與自由化的雙重變奏——對(duì)英國(guó)住宅租賃法的歷史考察 [訴訟法] 訴訟中的司法權(quán)具有高于行政和立法權(quán)的權(quán)力及其對(duì)和諧社會(huì)的意義 [國(guó)際法資料] 美國(guó)俄勒岡州《侵權(quán)及其他非合同請(qǐng)求權(quán)法律選擇法》 日本《為保護(hù)和利用專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)與大陸架而保護(hù)低潮線及完善基地設(shè)施的法律》 日本《為保護(hù)和利用專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)與大陸架而保護(hù)低潮線及完善基地設(shè)施的法律之施行令》 日本《為保護(hù)和利用專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)與大陸架而保護(hù)低潮線及完善基地設(shè)施的法律之施行規(guī)則》 [書(shū)評(píng)] 法律理性之美的探求——《質(zhì)檢法教程》的評(píng)價(jià)與建議 更正聲明 稿約

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   IMO為北極航行制定的“軟法”文書(shū)目前主要有三個(gè)：《極地水域船舶航行指南》、《遙遠(yuǎn)海域客船運(yùn)行的旅程指導(dǎo)》、《遠(yuǎn)離搜救區(qū)域的客船航行緊急事故指導(dǎo)計(jì)劃》，其中對(duì)東北航道航行有重要指導(dǎo)意義的是《極地水域船舶航行指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）。該《指南》分為四個(gè)主要部分，涉及船舶建造、安全航行的具體裝備、船舶操作程序以及環(huán)保和損害控制。該《指南》認(rèn)為，北極海域是國(guó)際航行的重要區(qū)域，需要對(duì)相關(guān)因素如人員培訓(xùn)和操作程序等進(jìn)行特別的關(guān)注。盡管《指南》針對(duì)極地航行的特殊性進(jìn)行了規(guī)定，譬如對(duì)船舶進(jìn)行了冰級(jí)區(qū)分、船舶裝備考慮了北極低溫和冰雪的因素等，但其還只是建議性的文件，沒(méi)有法律約束力。挪威南森研究院的極地研究學(xué)者杰森指出：“在非強(qiáng)制性的情況下，該指南對(duì)于冰封水域的船舶航行安全的作用是極其有限的?！雹攥F(xiàn)今沒(méi)有任何一個(gè)北極國(guó)家將這份僅有指導(dǎo)意義文件的相關(guān)內(nèi)容納入本國(guó)法律體系。因此若要發(fā)揮《指南》對(duì)北極航行的作用，應(yīng)將其納入到有法律拘束力的“硬法”之列。而鑒于《指南》仍存在一些局限性，在將其納入“硬法”之列前，宜對(duì)其進(jìn)行完善?！吨改稀返木窒扌栽谟冢紫?，它沒(méi)有為在極地的航行者提供任何可行的模擬航線，也沒(méi)有對(duì)在北極冰區(qū)條件下航行服務(wù)需提供證明文件作出要求；其次，《指南》沒(méi)有提供與冰情相關(guān)的足夠規(guī)定，譬如在相關(guān)冰情下什么樣的環(huán)境水平和船只特性才有可能通過(guò)等；再次，《指南》缺乏對(duì)冰區(qū)航行訓(xùn)練的細(xì)節(jié)規(guī)定和對(duì)冰區(qū)航行經(jīng)驗(yàn)的確認(rèn)程序；最后，《指南》規(guī)定導(dǎo)航員必須接受冰區(qū)航行的培訓(xùn)，但沒(méi)有對(duì)培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定。此外，如何選擇除冰設(shè)備和如何更好地保護(hù)甲板上的重要部件這些對(duì)冰區(qū)航行有重要意義的問(wèn)題也沒(méi)能在相關(guān)條款中得到體現(xiàn)。因此，有必要在對(duì)《指南》的上述不足進(jìn)行改進(jìn)后再將其納入強(qiáng)制性法律體系。而對(duì)于納入體系的形式，筆者贊同學(xué)者杰森的建議，即將《指南》以公約修正案的形式吸收為一個(gè)或幾個(gè)公約的部分，讓其在締約國(guó)問(wèn)發(fā)生法律拘束力，最適合的便是將《指南》的相關(guān)內(nèi)容以公約修正案的形式納為對(duì)海上商船安全具有最重要地位的SOLAS公約的一部分，同時(shí)鑒于航行安全與海洋環(huán)境保護(hù)的休息相關(guān)，更考慮到北極航道海域環(huán)境的重要性，亦可同時(shí)將《指南》的關(guān)于環(huán)保和損害控制的規(guī)定吸收進(jìn)MARPOL 73／78公約。

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《國(guó)際法與比較法論叢(第21輯)》由中國(guó)檢察出版社出版。

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