交通肇事罪研究

內(nèi)容概要

　　《交通肇事罪研究》的主要內(nèi)容自從汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，全世界約有4000萬(wàn)人死于交通事故。世界衛(wèi)生組織指出，交通事故死亡已經(jīng)成為全球暴力和傷害死亡的重要組成部分，構(gòu)成危害人類(lèi)健康和發(fā)展的重大問(wèn)題。據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)資料顯示，全球每年約有120萬(wàn)人死于交通事故，5000萬(wàn)人受傷，大多數(shù)死傷者來(lái)自發(fā)展中國(guó)家，如中國(guó)和印度每年均有近10萬(wàn)人死于交通事故。2005年，聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過(guò)決議，將每年11月的第三個(gè)星期只定為“世界道路交通事故受害者紀(jì)念日”，以提醒各成員國(guó)和國(guó)際社會(huì)重視道路交通安全。

作者簡(jiǎn)介

　　李文峰，男，1974年7月出生，河南安陽(yáng)人。2002年7月畢業(yè)于中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院，獲法學(xué)博士學(xué)位，曾任中國(guó)人民大學(xué)研究生會(huì)主席、全國(guó)學(xué)聯(lián)執(zhí)行主席。2002年7月至今先后在最高人民檢察院反貪總局和監(jiān)所檢察廳工作，其間2002年7月至2003年8月在天津市人民檢察院第一分院反貪局和公訴處鍛煉，現(xiàn)任監(jiān)所檢察廳監(jiān)獄檢察處副處長(zhǎng)。合著《刑法學(xué)原理與案例教程》等法律書(shū)籍10余部，發(fā)表《刑法修改對(duì)刑事訴訟程序的影響》等法學(xué)論文30余篇，主要研究領(lǐng)域?yàn)樾谭▽W(xué)。

書(shū)籍目錄

序前言第一章 交通肇事罪概述一、我國(guó)大陸立法中交通肇事罪概述二、我國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)立法中交通肇事罪概述（一）我國(guó)香港特區(qū)立法中交通肇事罪概述（二）我國(guó)澳門(mén)特區(qū)立法中交通肇事罪概述（三）我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)立法中交通肇事罪概述三、外國(guó)立法中交通肇事罪概述（一）日本立法中交通肇事罪概述（二）韓國(guó)立法中交通肇事罪概述（三）法國(guó)立法中交通肇事罪概述（四）德國(guó)立法中交通肇事罪概述（五）意大利立法中交通肇事罪概述（六）英國(guó)立法中交通肇事罪概述（七）俄羅斯立法中交通肇事罪概述第二章 交通肇事罪客體研究第三章 交通肇事罪客觀方面研究一、交通肇事罪危害行為研究二、交通肇事罪危害結(jié)果研究三、交通肇事罪因果關(guān)系研究四、交通肇事罪空間范圍研究第四章 交通肇事罪主體研究一、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛從事違法犯罪活動(dòng)的人員二、駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的人員（一）否定的觀點(diǎn)（二）折中的觀點(diǎn)（三）肯定的觀點(diǎn)三、行人和乘車(chē)人四、單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人或者承包人五、未成年人六、其他人員七、關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的問(wèn)題第五章 交通肇事罪主觀方面研究一、交通肇事罪的主觀罪過(guò)形式二、交通肇事行為人的責(zé)任程度三、信賴(lài)原則（一）信賴(lài)原則的形成和在德、日的適用（二）信賴(lài)原則在我國(guó)的適用四、解析“撞了白撞”（一）何謂“撞了白撞”（二）“撞了白撞”是否合法（三）如何看待“撞了白撞”五、“期待可能性”理論……第六章 交通肇事后逃逸行為研究第七章 交通肇事罪的認(rèn)定第八章 交通肇事罪的刑罰裁量第九章 交通肇事罪立法和司法解釋評(píng)析及完善建議附：相關(guān)法律法規(guī)司法解釋主要參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　道路交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行，是人類(lèi)文明和社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要標(biāo)志。我國(guó)歷代的封建王朝都十分重視發(fā)展交通，并設(shè)置了專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu)和制定出各項(xiàng)管理法規(guī)來(lái)實(shí)行道路交通管理，使道路交通有法可依、有章可循?！　?jù)史料記載：自夏、商時(shí)期起就設(shè)有道路交通管理機(jī)構(gòu)，主管官職稱(chēng)為“車(chē)正”，并制定出一項(xiàng)嚴(yán)厲的路政法規(guī)。據(jù)《韓非子?內(nèi)儲(chǔ)說(shuō)上》記載：“殷之法，棄灰于公道者，斷其手?！边@項(xiàng)規(guī)定可視為制定道路法規(guī)之始。到了周代，交通管理的各項(xiàng)制度逐步得到了建立和健全。據(jù)《周禮》記載，周代交通管理大體上是：在天官冢宰的全面領(lǐng)導(dǎo)下，道路、橋梁、車(chē)馬、禮賓、館舍等政，具體分屬地官、春官、夏官、秋官、冬官分職任事，各負(fù)其責(zé)。其中秋官掌管交通秩序管理?！吨芏Y?秋官》中具體規(guī)定：路上擁塞不通時(shí)，依先后順序通過(guò)；遇到使節(jié)和有爵位的人要避讓?zhuān)唤箼M穿大道；凡國(guó)有大事者，禁止通行；凡穿著異常，鬼鬼祟祟，企圖行劫者，要受處罰；凡死亡于道中者，要予以收殮，并報(bào)官處理；長(zhǎng)者先行，男右女左，各行其道。

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