城市經濟學基礎

內容概要

在現代社會中，人們?yōu)榱俗非蟾篮玫纳罹奂诔鞘校髽I(yè)為了追求集聚效應聚集于城市。與此同時，持續(xù)嚴重的高房價、交通擁擠、環(huán)境污染等城市病，影響城市的可持續(xù)發(fā)展。那么，我們如何有序、有效地利用城市空間？《城市經濟學基礎》基于經濟學視角，聚焦于城市空間系統，利用多樣化的圖表說明城市系統機制，介紹相關的基礎知識，為更好的進行宜居宜業(yè)的城市建設，給城市政策建言和實施提供理論依據。
《城市經濟學基礎》由佐佐木公明、文世一編寫。

作者簡介

佐佐木公明：世界著名的城市經濟學家，曾在美國賓夕法尼亞大學、英國牛津大學和美國伊利諾伊大學進行研究，在世界頂級刊物發(fā)表多篇論文。歷任應用區(qū)域科學學會會長和日本城市學會會長。曾任日本東北大學信息科學研究生院院長，現為日本科學理事會成員、日本東北大學名譽教授。
文世一：日本經濟學會、應用區(qū)域科學學會、土木工程學會、國際區(qū)域科學協會等會員，在世界頂級刊物發(fā)表多篇論文。出版了專著《交通擁堵理論和政策》。

書籍目錄

第一章　城市形成的原因
 1　城市形成過程
 2　從自給自足到交易
　　城市形成前期
　　絕對優(yōu)勢
　　機會成本和比較優(yōu)勢
　　交易利益
 3 大規(guī)模生產效益
　　規(guī)模經濟
　　從家庭作坊到大量生產
 4 集聚效應
　　地域特化經濟
　　同一產業(yè)的集聚優(yōu)勢
 5 大城市的形成
　　城市化經濟
　　交流利益
　　文化的易達性
　　城市成長
第二章　城市形成在什么地方
 1 運輸成本最小化
　　企業(yè)選址和運輸成本
　　重量損失的產業(yè)
　　重量增加的產業(yè)
 2 城市自我發(fā)展
第三章　城市土地市場
 1 地價和地租
　　地租
　　地價
 2 土地市場的特殊性和價格決定
　　壟斷市場
　　唯一的需求者
　　土地價格的決定方法
第四章　城市土地利用和地租決定
 1 阿隆索型城市模型
　　阿隆索(Alo o)型模型
　　假設的含義
 2 家庭行為
　　效用函數與預算制約式
　　競價地租的定義
　　競價地租曲線與其形狀
　　目標效用水平和競價地租的關系
　　收入水平與競價地租的關系
　　交通費用與競價地租的關系
 3 市場地租的決定
　　均衡與市場地租
　　閉鎖城市
　　開放城市62城市均衡
　　情形①：城市居民都同質
　　情形②：城市居民之間存在收入差異
　　分離居住
 4 土地利用效率
 5 改善交通系統的效果
 6 城市人口增加的效果
 7 企業(yè)選址行為
　　CBD土地利用
　　制造業(yè)企業(yè)行為
　　服務業(yè)企業(yè)行為
　　企業(yè)的競價地租曲線斜率
 8 商務區(qū)的外部不經濟
　　外部性和競價地租
第五章　副中心的形成
 1 城市擴展和副中心
　　單一中心城市和副中心
　　情形①：環(huán)狀線型副中心
　　情形②：點狀副中心
 2 副中心的形成過程
　　集聚的不經濟和城市規(guī)模
　　城市的產業(yè)規(guī)模
 3 城市中心的空洞化
第六章　土地利用規(guī)范
 1 分區(qū)規(guī)劃的必要性
　　公害分區(qū)規(guī)劃
　　關于土地的“權利”
 2 日本的分區(qū)規(guī)劃
　　分區(qū)規(guī)劃歷史
　　對居民效用的貢獻
 3 非歐幾里得型分區(qū)規(guī)劃
　　激勵型分區(qū)規(guī)劃
　　日本的激勵型分區(qū)規(guī)劃
 4 開發(fā)權轉移
　　開發(fā)權市場
　　TDR市場均衡
第七章　城市規(guī)模和城市系統
 1　大城市和小城市
 2　市場型城市和中心地理論
　　商圈和需求
　　市場型城市的成立條件
　　市場型城市的選址分布
　　不同商品的商圈
　　多種產業(yè)和中心地系統
　　中心地理論的實際適用性
 3　工業(yè)生產的集聚經濟和城市系統
　　集聚經濟和工業(yè)選址
　　基于工業(yè)選址的城市系統模型
　　城市規(guī)模和生產成本
　　企業(yè)的選址決策和人口分布以及雇用分布
　　雇用和人口的均衡分布
　　變更假定條件
　　交通系統的改善和城市規(guī)模分布
 4　企業(yè)間的交流和城市規(guī)模
　　服務業(yè)企業(yè)的選址決策
　　城市間交通改善的影響
　　服務業(yè)企業(yè)分店的選址
　　服務業(yè)雇用的增加和分店選址
第八章　城市的交通問題
 1　城市和交通
 2　交通需求和效益
　　交通需求的特征
　　交通需求和交通費用
 3　交通擁堵和道路利用
　　出行成本和均衡出行次數
　　擁堵的經濟損失
　　擁堵費
　　道路改善
　　利用擁堵費收入的道路改善
 4　交通擁堵和路徑、時間、選址的選擇
　　多條道路間的交通量分配
　　出行時間選擇與交通擁堵
　　征收峰荷費解決交通滯塞
　　擁堵費和土地利用
 5　擁堵對策的次優(yōu)選擇
　　燃油稅
　　公共交通的補貼
　　停車費
　　都心外駐車換乘(Park and Ride)
　　彈性工作時間制和時差出勤制
　　優(yōu)先車道
 6　擁堵費制度的實施
　　實施案例
　　技術問題
　　社會認可的困難性
 7　城市交通系統規(guī)劃
　　交通系統和基礎設施
　　交通手段的選擇
　　交通網絡設計
第九章　城市的公共品
 1　城市經濟和政府
 2　政府作用
　　公共產品
　　由于規(guī)模經濟形成的自然壟斷
　　外部效果
 3　公共產品的最優(yōu)供給
　　公共產品的社會邊際效益
　　搭便車的問題(Free Ride)
 4　地方政府的公共產品供給
　　投票決定的公共產品供給水平
　　投票結果的效率性
 5　用腳投票：蒂布特(Tiebout)模型
　　用腳投票機制
　　蒂布特(Tiebout)均衡成立條件
 6　地方稅
　　課稅和經濟損失
　　用腳投票和個人所得稅
　　固定資產稅和租稅競爭
　　課稅歸宿問題
 7　地方分權
　　地方分權的必要性
　　地方分權的問題點
 8　地方政府的規(guī)模和效率
　　參考文獻
　　專欄①　霍特林問題
　　專欄②　港口城市的形成
　　專欄③　自有住宅的土地價格
　　專欄④　分離居住的妥當性
　　專欄⑤　形成副中心的條件
　　專欄⑥　分區(qū)規(guī)劃與地方自治
　　專欄⑦　順位-規(guī)模法則
　　專欄⑧　新建道路會惡化交通擁堵嗎？
　　專欄⑨　地方政府的非公共產品的供給

編輯推薦

　　《城市經濟學基礎》是針對大學生和政策制定者編寫的，是聚焦于“城市空間”的城市經濟學教科書。本書從經濟學視角解釋城市空間系統，提供基礎理論。本書盡量控制數學公式的使用，多利用圖表的說明，同時進行詳細的說明，以便讓讀者更好地理解城市空間系統。

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