中國廣州汽車產業(yè)發(fā)展報告

內容概要

2010年，中國汽車工業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，汽車產銷均突破1800萬輛，再次成為世界第一大汽車市場?！笆晃濉逼陂g，廣州汽車產業(yè)保持快速發(fā)展勢頭，汽車產量年平均增幅高達44.23％，2010年汽車產銷更是突破130萬輛。隨著廣汽集團成功在香港實現(xiàn)H股整體上市和廣州首款自主品牌轎車—
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傳祺的發(fā)布，廣州汽車產業(yè)進入全新的發(fā)展階段。而面對亞運限行、燃油和原材料價格上漲等不利因素的考驗，廣州汽車產業(yè)界靈活應對挑戰(zhàn)和激烈競爭，積極解決汽車產業(yè)發(fā)展面臨的問題，使汽車產業(yè)能夠繼續(xù)快速增長，為全市工業(yè)及經濟平穩(wěn)增長作出了巨大貢獻。為了及時了解廣州和國內外汽車產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢，科學指引和促進廣州汽車產業(yè)新一輪大發(fā)展，在廣州市領導和有關部門的支持下，廣州市社會科學院區(qū)域經濟研究所和廣州汽車產業(yè)研究中心聯(lián)合編寫了《中國廣州汽車產業(yè)發(fā)展報告（2011）》。
李江濤、朱名宏、楊再高主編的《中國廣州汽車產業(yè)發(fā)展報告（2011版）》重點展現(xiàn)了廣州汽車產業(yè)在2010年的發(fā)展情況，跟蹤廣州以及國內汽車產業(yè)發(fā)展的動態(tài)及熱點問題，展望2011年及今后廣州汽車產業(yè)發(fā)展的前景，研究探討廣州汽車產業(yè)科學發(fā)展的對策?！吨袊鴱V州汽車產業(yè)發(fā)展報告（2011版）》的內容主要包括總報告、宏觀背景篇、綜合發(fā)展篇、新能源汽車篇、企業(yè)發(fā)展篇、區(qū)域發(fā)展篇和附錄篇。
總報告：主要分析了，十一五”期間廣州汽車產業(yè)發(fā)展狀況，指出了汽車產業(yè)發(fā)展存在的不足，闡述了廣州汽車產業(yè)發(fā)展的動態(tài)及熱點，展望了2011
年及未來一段時期廣州汽車產業(yè)發(fā)展的形勢及前景，預計2011年廣州汽車產量可接近156萬輛，汽車工業(yè)產值可超過3400億元，并提出了廣州汽車產業(yè)發(fā)展再上新臺階的對策措施，為廣州打造國際汽車制造基地提供決策參考。
一宏觀背景篇：主要分析和展望了廣州以及國內汽車產業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境，主要包括中國汽車市場發(fā)展概況、“十二五”時期國內汽車產業(yè)發(fā)展面臨的形式、自主品牌汽車發(fā)展、汽車產業(yè)空間格局等。
 綜合發(fā)展篇：綜合闡述了廣州汽車產業(yè)相關方面的發(fā)展情況，包括2010
年廣州汽車進出口形勢、廣州汽車產業(yè)自主創(chuàng)新系統(tǒng)構建、廣州汽車產業(yè)園區(qū)的建設與發(fā)展狀況等方面的問題。
新能源汽車篇：把握新能源汽車發(fā)展新趨勢，探討新能源汽車發(fā)展相關問題，就國內推廣新能源汽車的經驗、當前我國電動汽車發(fā)展的瓶頸、新能源汽車產業(yè)自主創(chuàng)新存在的問題等進行探討和分析。
企業(yè)發(fā)展篇：主要分析了廣州汽車工業(yè)集團及東風日產乘用車公司等汽車企業(yè)2010年經濟運行狀況及2011年的發(fā)展動態(tài)和發(fā)展戰(zhàn)略，同時詳細介紹了廣州首款自主品牌轎車——傳祺。
區(qū)域發(fā)展篇：簡要分析廣州周邊以及國內城市汽車產業(yè)發(fā)展概況，包括廣東汽車制造業(yè)發(fā)展情況、珠三角地區(qū)汽車產業(yè)對比分析、花都汽車產業(yè)、佛山汽車市場等等。
總體上，作為為數(shù)不多的中國區(qū)域汽車產業(yè)發(fā)展藍皮書，本書定位為專家觀點、民間立場，主要以專家、學者們提供的各類關于廣州汽車產業(yè)發(fā)展的研究報告為主，各區(qū)有關部門、汽車企業(yè)等提供的一些汽車產業(yè)專題調研成果和中國汽車產業(yè)界部分專家的重要成果也構成本書的重要內容。從書中，我們不僅能夠搜索到廣州汽車發(fā)展的真實軌跡和不俗成就，也能看到市內外專家、學者對廣州及中國汽車產業(yè)發(fā)展的真知灼見，同時還能看到國家及廣州汽車企業(yè)出臺的有關汽車產業(yè)發(fā)展的最新規(guī)劃、政策、信息，以及國內一些省市汽車產業(yè)發(fā)展的動態(tài)。

作者簡介

朱名宏，男，廣西藤縣人，中共黨員。先后就讀于華南熱帶作物學院、華東師范大學、復旦大學，分別獲農學學士、哲學碩士、經濟學博士學位。為美國加州州立大學訪問學者?，F(xiàn)為廣州市社會科學院副院長、黨組成員，經濟學研究員。研究方向為區(qū)域經濟和產業(yè)經濟，以區(qū)域經濟社會發(fā)展規(guī)劃和人力資源研究見長。1991年進入廣州市社會科學院工作以來，致力于專業(yè)研究工作。先后在《世界經濟文匯》、《上海經濟》、《西華師范大學學報》、《廣東科技》發(fā)表論文100余篇。專著《人才激變：現(xiàn)代人力資源開發(fā)機制》；合著《世界跨國公司經營模式》、《奇跡的產生：中國農村經濟體制改革的聚焦與透析》、《廣州建設華南汽車產業(yè)基地研究》。在課題研究方面，貫徹院“為地方政府服務”的建院方針，積極從事應用研究工作。主要涉及區(qū)域規(guī)劃、城市管理、政策研究、企業(yè)管理。1991年先后參加或主持研究課題120多項，如：廣東省區(qū)域經濟發(fā)展差異與對策研究、廣州經濟社會發(fā)展模式轉型研究、加快建立廣州現(xiàn)代產業(yè)體系研究、廣州都市型產業(yè)發(fā)展研究、廣州市支柱產業(yè)人才資源研究、廣州市公共交通站場管理及政策法規(guī)研究、南寧市工業(yè)布局規(guī)劃、珠江鋼鐵有限公司管理總體方案等。
李江濤，男，漢族，河北灤南人，中共黨員，碩士研究生學歷?，F(xiàn)任廣州市社會科學院黨組書記、研究員。1978年3月至1982年1月在中山大學哲學系讀本科；1982年1月至1982年9月在廣東省人大辦公廳工作；1982年9月至1985年7月在中山大學哲學系讀碩士研究生；1985年7月至今在廣州市社會科學院工作，歷任院社會所副所長、所長、黨組成員（1993年12月任）、副院長（1994年2月任）、副研究員、研究員（1998年12月任）、黨組書記兼副院長（2000年12月任）、院長（2005年11月起任）。其中于1996年10月至1997年12月間在美國哈佛大學做訪問學耆。近年獲獎項目及榮譽稱號：享受國務院政府特殊津貼的專家（1992年10月），廣州市優(yōu)秀中青年社會科學工作者（1995年8月），廣州市優(yōu)秀專家（1995年11月），廣州科技之星（1996年5月）。
楊再高
男，貴州石阡人，中共黨員，碩士學位，經濟學研究員，現(xiàn)任廣州市社會科學院副院長，廣州市政府決策咨詢專家，廣東省政府決策咨詢專家。1984—1995年先后在貴州師范大學、貴州化肥廠、華南師范大學學習和工作。1995年7月至今在廣州市社會科學院（原廣州市經濟研究院）工作，先后任經濟學助理研究員、副研究員、研究員（2007年）、副所長、所長（2006年）。2007～2008年在美國加州大學做高級訪問學者。研究方向為區(qū)域經濟學、區(qū)域與城市發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，汽車產業(yè)發(fā)展研究、項目投資可行性研究。已主持、參與完成省部級、市級社科規(guī)劃重點課題和軟科學研究課題10項，主持和參與各級政府委托的應用決策研究課題近100項。在《經濟地理》、《南方經濟》、《農業(yè)經濟問題》、《城市發(fā)展研究》、《汽車工業(yè)研究》等刊物上公開發(fā)表論文100多篇；合著出版《中心城市與合作發(fā)展理論和實踐》、《可持續(xù)發(fā)展與廣州21世紀》等著作5部，主編出版《中國廣州汽車產業(yè)發(fā)展報告（2009）》等著作3部。獲得國家發(fā)改委、廣州市哲學社會科學優(yōu)秀成果獎二等獎等獎項8項。

書籍目錄

Ⅰ　總報告
　1　2010～2011年廣州汽車產業(yè)發(fā)展形勢分析與預測
Ⅱ　宏觀背景篇
　2　國內汽車產業(yè)“十二五”時期面臨的機遇與挑戰(zhàn)
　3　中國汽車產業(yè)發(fā)展形勢分析與預測（2010～2011）
　4　國內自主品牌汽車“十二五”時期的發(fā)展形勢分析
　5　國內汽車產業(yè)空間格局分析
Ⅲ　綜合發(fā)展篇
　6　廣州汽車產業(yè)發(fā)展淺析及戰(zhàn)略探討
　7　廣州汽車外經貿發(fā)展情況與展望
　8　構筑廣州汽車產業(yè)自主創(chuàng)新系統(tǒng)探討
　9　廣州汽車產業(yè)園區(qū)的建設和發(fā)展狀況研究
Ⅳ　新能源汽車篇
　10　國內推廣新能源汽車經驗及對廣州的啟示
　11　新能源汽車的問題分析及對策建議
　12　推進新能源汽車自主創(chuàng)新的問題及對策
Ⅴ　企業(yè)發(fā)展篇
　13　堅持項目帶動推動產業(yè)升級促進集團平穩(wěn)較快發(fā)展
　14　合資企業(yè)自主品牌助力廣汽本田可持續(xù)發(fā)展
　15　東風日產：謀篇布局追求新高
　16　廣汽傳祺，以創(chuàng)新造就高品質汽車品牌
Ⅵ　區(qū)域發(fā)展篇
　17　花都汽車產業(yè)強勢崛起淺析
　18　珠三角汽車產業(yè)發(fā)展重點區(qū)域對比分析報告
　19　2010年廣東汽車制造業(yè)發(fā)展概況
　20　佛山2010年汽車行業(yè)特征
Ⅶ　附錄 篇
　21　2010年廣州汽車大事記資料整理：廣州汽車產業(yè)研究中心
　22　2010年廣汽集團大事記資料整理：廣州汽車產業(yè)研究中心
　23　2010年第六屆中國（花都）汽車論壇摘錄資料整理：廣州汽車產業(yè)研究中心
　24　2010年汽車十大關鍵詞和十大事件資料整理：廣州汽車產業(yè)研究中心
　25　2010年國內汽車業(yè)十大政策法規(guī)資料整理：廣州汽車產業(yè)研究中心
　26　2010年自主品牌汽車發(fā)展七大關鍵詞資料整理：廣州汽車產業(yè)研究中心
27　后　記

章節(jié)摘錄

　　2000年以來，廣州汽車制造業(yè)高速增長，推動了廣州工業(yè)及經濟持續(xù)快速發(fā)展，其作為廣州戰(zhàn)略性優(yōu)勢支柱產業(yè)地位日益鞏固。但從汽車工業(yè)在廣州經濟和全國汽車行業(yè)的地位來看，從廣州汽車企業(yè)與國際汽車企業(yè)競爭力比較來看，廣州汽車產業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展起步相對較晚，自主品牌汽車研發(fā)還落后于上海、長春、重慶等城市，這將對廣州汽車制造業(yè)長遠發(fā)展和市場競爭力帶來一定的影響。近年來，比亞迪、長安、吉利、奇瑞、夏利、上汽集團等汽車企業(yè)都陸續(xù)加大了自主創(chuàng)新的力度和步伐，投入巨資加快節(jié)能型、環(huán)保型等新能源汽車技術和產品的開發(fā)，為未來各汽車企業(yè)搶占汽車市場和引領汽車技術奠定根基。近兩年，國內自主品牌迅速崛起，2010年，自主品牌汽車銷售同比增長高于行業(yè)同比平均增幅，市場份額繼續(xù)提升：乘用車自主品牌銷售627.3 萬輛，占乘用車銷售總量的45.6 %；自主品牌轎車銷售293.3 萬輛，占轎車銷售總量的30.8 9%?！　V州完全擁有自主知識產權的品牌汽車——廣汽乘用車的傳祺在2010年12月才正式上市銷售，自主品牌建設才算真正開始，這對廣州來說確實是一個新的進步，但相對發(fā)達城市的自主品牌建設步伐，廣州的自主品牌建設顯得有些滯后。廣汽本田的合資自主品牌理念Sl在2011年才能正式上市，而新能源汽車、混合動力汽車、環(huán)保汽車等的研究開發(fā)還沒有取得進展。汽車自主創(chuàng)新能力是衡量汽車產業(yè)綜合競爭力的核心指標，提高自主創(chuàng)新能力和不斷開發(fā)生產最先進汽車產品，是世界各國及地區(qū)汽車制造業(yè)及汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，也是鞏固廣州汽車產業(yè)在全國重要地位和打造中國“東方底特律”的關鍵。自主品牌汽車、新能源汽車、汽車關鍵零部件等汽車產品、技術研究開發(fā)能力較弱，自主創(chuàng)新資源積累不多等是當前廣州汽車產業(yè)發(fā)展面臨的重要問題和艱巨任務。　　……

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　　《中國廣州汽車產業(yè)發(fā)展報告2011》權威機構，品牌圖書，每年新版?！笆晃濉逼陂g，廣州汽車產業(yè)保持快速發(fā)展勢頭，汽車產量年平均增幅高達44.2 3%，2010年汽車產銷更是突破130萬輛。隨著廣汽集團成功在香港實現(xiàn)H股整體上市和廣州首款自主品牌轎車——傳祺的發(fā)布，廣州汽車產業(yè)進入全新的發(fā)展階段。一面對亞運限行、燃油和原材料價格上漲等不利因素的考驗，廣州汽車產業(yè)界靈活應對挑戰(zhàn)和激烈競爭，積極解決汽車產業(yè)發(fā)展面臨的問題，使汽車產業(yè)能夠繼續(xù)快速增長，為全市工業(yè)及經濟平穩(wěn)增長作出了巨大貢獻?！　　吨袊鴱V州汽車產業(yè)發(fā)展報告2011》重點展現(xiàn)了廣州汽車產業(yè)在2010年及“十一五”期間的發(fā)展概況，跟蹤廣州汽車產業(yè)發(fā)展的動態(tài)及熱點問題，展望2011年及今后廣州汽車產業(yè)發(fā)展的前景，研究探討廣州汽車產業(yè)科學發(fā)展的對策。

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