招商局與中國港航業(yè)

內(nèi)容概要

風(fēng)雨百年，一路披荊斬棘的突破；飄搖國事，一段輝煌傳奇的鑄就；揚帆遠航，又一程創(chuàng)世之舉。    百年企業(yè)輪船招商局，它承載著一代仁人志士求富圖強的夢想；演繹了中國近代港航業(yè)飽含痛苦、掙扎和奮斗的歷史。今天的它猶如一枝嬌艷的奇葩，搖曳著歷史積淀下的光芒，和我們一起回首百年歷史的滄?！?/pre>



書籍目錄
第一章　招商局與中國近代民族港航業(yè)的創(chuàng)立  第一節(jié)　招商局創(chuàng)立前的中國港航業(yè)    一　輝煌的中國古代航海史    二　外國資本對中國航運業(yè)的入侵    三　中國舊式航運業(yè)的衰落    四　中國新式輪運業(yè)的醞釀與挫折  第二節(jié)　第一家民族航運企業(yè)——輪船招商局    一　新式航運業(yè)經(jīng)營模式的籌劃    二　中國第一家民族航運企業(yè)誕生    三　招商局發(fā)行近代第一股  第三節(jié)　中國民族航運業(yè)的第一支現(xiàn)代商船隊    一　“伊敦”輪與中國第一支商船隊    二　開辟航線，揚帆起航  第四節(jié)　招商局為中國近代港口碼頭倉儲業(yè)奠基    一　招商局在全國碼頭建港筑倉    二　招商局成立中國第一個保稅關(guān)棧  第五節(jié)　民族航運與外資港航業(yè)的抗?fàn)?   一　中國港航業(yè)首次外資并購——購并旗昌輪船公司    二　招商局與太古、怡和洋行的比拼——齊價合同    三　金利源碼頭業(yè)權(quán)糾紛案——民族港航業(yè)與外資的抗?fàn)? 第六節(jié)　招商局對中國民族航運企業(yè)管理制度的貢獻    一　招商局為中國港航業(yè)建章立制    二　招商局的官督商辦體制與中國港航業(yè)  第七節(jié)　招商局在近代港航業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)上的發(fā)展    一　仁和保險公司——中國第一家民族船舶保險公司    二　上海同茂鐵廠——中國近代第一家修船廠    三　攬載行——中國早期貨運代理企業(yè)雛形    四　開平煤礦局——中國近代第一座現(xiàn)代化煤礦    五　漢冶萍煤鐵廠礦公司——中國近代第一家鋼鐵煤炭聯(lián)合企業(yè)第二章　招商局與民國時期的中國港航業(yè)  第一節(jié)　在烽火中舉步維艱的招商局和中國港航業(yè)    一　辛亥革命前后中國港航業(yè)的艱難發(fā)展    二　中國民營輪船航運業(yè)逐步興起    三　招商局完全商辦的體制變革    四　歐戰(zhàn)時期輪運業(yè)務(wù)曇花一現(xiàn)般的繁榮    五　招商局和中國民族航運業(yè)痛失發(fā)展航運的有利時機  第二節(jié)　1927～1937年的招商局與中國港航業(yè)    一　中國港航業(yè)發(fā)展的一般趨勢和經(jīng)營特點    二　招商局的發(fā)展變革對中國港航業(yè)的影響    三　國內(nèi)其他民營航運公司的發(fā)展  第三節(jié)　招商局與抗日戰(zhàn)爭時期的中國港航業(yè)    一　招商局在戰(zhàn)火中風(fēng)雨飄搖    二　招商局犧牲自我為抗日    三　招商局業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至川江  第四節(jié)　抗戰(zhàn)勝利后招商局的擇機擴張    一　蓄勢待發(fā)，招商局歷史上的第二次資產(chǎn)擴充    二　廣開航線，招商局拓展國內(nèi)外市場第三章　招商局與新中國成立初期的中國港航業(yè)  第一節(jié)　招商局撤臺與香港招商局起義    一　臨近解放時的招商局與撤臺情況    二　招商局員工的護產(chǎn)和抵制遷臺斗爭    三　香港招商局起義和護產(chǎn)工作    四　香港招商局起義對中國港航業(yè)的歷史意義  第二節(jié)　解放初期招商局各地分支機構(gòu)情況    一　招商局沿海機構(gòu)留給新中國的人員和資產(chǎn)    二　招商局沿長江機構(gòu)留給新中國的人員和資產(chǎn)  第三節(jié)　招商局的演變與新中國港航業(yè)的建立    一　新中國成立后招商局的改組    二　招商局的演變與新中國航運體系的建立    三　招商局的資產(chǎn)、人員流向第四章　香港招商局與中國港航業(yè)的發(fā)展  第一節(jié)　在香港恢復(fù)港航業(yè)    一　起義后的香港招商局    二　積極促進“南船北歸”    三　香港招商局致力港航業(yè)的恢復(fù)  第二節(jié)　積極為內(nèi)地買船    一　招商局發(fā)展買船造船業(yè)務(wù)的狀況    二　為內(nèi)地購買船舶的經(jīng)過    三　貸款買船對于中國港航業(yè)發(fā)展的重大意義  第三節(jié)　在香港發(fā)展港航業(yè)    一　特殊背景下的香港招商局    二　航運業(yè)務(wù)的曲折發(fā)展    三　經(jīng)營多元化，企業(yè)集團化    四　經(jīng)濟騰飛，跨國化發(fā)展第五章　招商局與臺灣港航業(yè)的發(fā)展  第一節(jié)　招商局帶給臺灣的港航資源    一　光復(fù)前后的招商局與臺灣航運    二　遷臺前后的招商局與臺灣航運  第二節(jié)　臺灣招商局與臺灣港航業(yè)的發(fā)展    一　臺灣招商局在臺灣的業(yè)務(wù)開展    二　臺灣招商局發(fā)展中的沖擊與問題    三　臺灣招商局的前世今生——陽明海運的發(fā)展  第三節(jié)　臺灣招商局在臺灣港航業(yè)中的消亡    一　臺灣招商局消亡的原因    二　臺灣招商局消亡的過程及標志    三　臺灣招商局消亡的歷史啟示第六章　招商局與改革開放后中國港航業(yè)的振興  第一節(jié)　開發(fā)蛇口，拉開大規(guī)模建港序幕    一　招商局初建蛇口    二　蛇口集裝箱碼頭    三　發(fā)展中的蛇口港  第二節(jié)　招商局在香港和赤灣的港航業(yè)務(wù)發(fā)展    一　招商局與香港現(xiàn)代貨箱碼頭    二　招商局與深圳赤灣集裝箱碼頭  第三節(jié)　開發(fā)廈門灣，建設(shè)對臺三通口岸    一　招商局漳州開發(fā)區(qū)    二　廈門灣與“對臺三通”第七章　招商局與21世紀的中國港航業(yè)  第一節(jié)　21世紀中國港航業(yè)快速發(fā)展及招商局重新布局    一　21世紀中國港航業(yè)的快速發(fā)展    二　漳州會議，招商局重新布局    三　招商局國際——中國領(lǐng)先的公共碼頭運營商    四　招商輪船——中國領(lǐng)先的能源運輸船隊    五　國際一流的船舶及海洋工程修理基地——深圳孖洲島修船基地  第二節(jié)　大舉投資碼頭建設(shè)，成為中國領(lǐng)先的公共碼頭運營商    一　招商局在全國港口業(yè)布局    二　招商局探索“區(qū)港聯(lián)動”，推動保稅港建設(shè)  第三節(jié)　重點發(fā)展能源運輸業(yè)，成為國家能源運輸?shù)闹匾α?   一　招商局油輪船隊    二　招商局散貨船隊    三　招商局LNG船隊  第四節(jié)　專業(yè)化經(jīng)營，發(fā)展中國一流的港航工業(yè)    一　招商局與中集集團    二　招商局工業(yè)集團尾聲　蔚藍色的旗幟永遠飄揚延伸閱讀一　招商局與中國航運教育業(yè)  一　招商局捐辦南洋公學(xué)  二　招商局資助中國近代第一所商船航海學(xué)?！虾卿辽檀瑢W(xué)校  三　招商公學(xué)航海專修科  四　招商局航海?？茖W(xué)校  五　招商局公學(xué)延伸閱讀二　招商局與中國港航業(yè)的歷史人物參考文獻編后記招商局歷史系列叢書出版計劃


章節(jié)摘錄
　　1873年，招商局的輪船駛?cè)腴L江，單槍匹馬挑戰(zhàn)外商航業(yè)，與太古、怡和以及美資旗昌公司展開了激烈的競爭?！　∶鎸φ猩叹州喆蛉腴L江水道的局面，太古、怡和、旗昌三家“議和行事”，聯(lián)手行動，不惜血本跌價競爭，企圖一舉擊垮羽翼未豐的招商局，把中國新式輪船航運業(yè)扼殺在襁褓之中?！　≌猩叹种鞴苋藛T決心奮力同外國企業(yè)抗?fàn)?。李鴻章指出，引資招商辦航運的根本動機之一，就是“迅速把江海航線的外船排擠出去”。他認為，招商局有三大有利條件：第一，我船有漕米裝運，貨源有保證，洋船全靠臨時攬載；第二，我局的經(jīng)費、棧房、輪船用度、駁船扛力比洋船便宜；第三，用中國人攬中國貨，取信易，利便實甚。總辦唐廷樞更號召“各幫聯(lián)絡(luò)，共襄大局，使各口轉(zhuǎn)運之利，盡歸中土”。　　招商局雖然部分船只老朽破舊、不合時宜，并且缺乏近代輪運管理經(jīng)驗，但由于局中有關(guān)人員的努力（主持局務(wù)的唐廷樞和徐潤都是買辦出身，知己知彼）和官方的扶持（包括漕糧運輸和籌撥官款等），招商局頂住外商的種種壓力，輪運取得了重大進展，不僅沒有被壓垮，經(jīng)濟實力反而得到了增強。1877年購并旗昌公司之后，招商局和太古、怡和遂成三足鼎立的局面?！　‘a(chǎn)業(yè)、地盤的擴大昭示著招商局的迅速崛起，使洋商忌妒日深，他們自恃本足利輕，極力跌價傾軋，“故意減低水腳，上海至漢口每百斤跌至水腳一錢，上海至汕頭每百斤六分，義分一船走寧波以撓我勢，使商局兼顧不逞，招徠難旺”。這直接導(dǎo)致招商局“船多停歇岌岌難支”?！翱偠铰?wù)猩叹直惶艛D跌，勢將不支”。當(dāng)時情形可謂“三公司一日不和，則人心一日不合，謠言一日不息，血本亦不能不虧”。招商局漸感力難支撐，太古也由于受累甚重，虧損太多?！　≡谶@種勢均力敵的競爭情況下，無序的競爭可能會導(dǎo)致兩敗俱傷，最明智的選擇是根據(jù)當(dāng)時變化的態(tài)勢采用機動、通融，乃至適當(dāng)妥協(xié)的辦法，尋找雙方的共同點以避免顯然不利的消耗戰(zhàn)。于是在1877年12月18日，太古行東施懷雅與船東霍利施到招商局登門求和，向唐廷樞、徐潤表示希望“終歸和好，兩有所裨”。




編輯推薦
　　《招商局與中國港航業(yè)》以時間為主軸，敘述了招商局誕生百年以來的風(fēng)雨歷程，其間既有創(chuàng)立中國近代第一家民族航運企業(yè)的輝煌，也有新民主主義革命時期舉步維艱的低迷；既有新中國成立初期驚心動魄的香港招商局起義，也有改革開放以后激情澎湃的振興；既有對招商局百年歷史滄桑的回顧，也有對其“第三次輝煌”的憧憬。除文字敘述外，《招商局與中國港航業(yè)》還使用了百余幅的歷史圖片和照片，圖文并茂地描繪出招商局一百多年興衰沉浮的歷史畫卷。





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