招商局與中國港航業(yè)

出版時間:2010-11  出版社:社會科學文獻出版社  作者:胡政 主編  頁數(shù):412  字數(shù):394000  

內容概要

風雨百年,一路披荊斬棘的突破;飄搖國事,一段輝煌傳奇的鑄就;揚帆遠航,又一程創(chuàng)世之舉。    百年企業(yè)輪船招商局,它承載著一代仁人志士求富圖強的夢想;演繹了中國近代港航業(yè)飽含痛苦、掙扎和奮斗的歷史。今天的它猶如一枝嬌艷的奇葩,搖曳著歷史積淀下的光芒,和我們一起回首百年歷史的滄?!?/pre>

書籍目錄

第一章 招商局與中國近代民族港航業(yè)的創(chuàng)立  第一節(jié) 招商局創(chuàng)立前的中國港航業(yè)    一 輝煌的中國古代航海史    二 外國資本對中國航運業(yè)的入侵    三 中國舊式航運業(yè)的衰落    四 中國新式輪運業(yè)的醞釀與挫折  第二節(jié) 第一家民族航運企業(yè)——輪船招商局    一 新式航運業(yè)經營模式的籌劃    二 中國第一家民族航運企業(yè)誕生    三 招商局發(fā)行近代第一股  第三節(jié) 中國民族航運業(yè)的第一支現(xiàn)代商船隊    一 “伊敦”輪與中國第一支商船隊    二 開辟航線,揚帆起航  第四節(jié) 招商局為中國近代港口碼頭倉儲業(yè)奠基    一 招商局在全國碼頭建港筑倉    二 招商局成立中國第一個保稅關棧  第五節(jié) 民族航運與外資港航業(yè)的抗爭    一 中國港航業(yè)首次外資并購——購并旗昌輪船公司    二 招商局與太古、怡和洋行的比拼——齊價合同    三 金利源碼頭業(yè)權糾紛案——民族港航業(yè)與外資的抗爭  第六節(jié) 招商局對中國民族航運企業(yè)管理制度的貢獻    一 招商局為中國港航業(yè)建章立制    二 招商局的官督商辦體制與中國港航業(yè)  第七節(jié) 招商局在近代港航業(yè)相關業(yè)務上的發(fā)展    一 仁和保險公司——中國第一家民族船舶保險公司    二 上海同茂鐵廠——中國近代第一家修船廠    三 攬載行——中國早期貨運代理企業(yè)雛形    四 開平煤礦局——中國近代第一座現(xiàn)代化煤礦    五 漢冶萍煤鐵廠礦公司——中國近代第一家鋼鐵煤炭聯(lián)合企業(yè)第二章 招商局與民國時期的中國港航業(yè)  第一節(jié) 在烽火中舉步維艱的招商局和中國港航業(yè)    一 辛亥革命前后中國港航業(yè)的艱難發(fā)展    二 中國民營輪船航運業(yè)逐步興起    三 招商局完全商辦的體制變革    四 歐戰(zhàn)時期輪運業(yè)務曇花一現(xiàn)般的繁榮    五 招商局和中國民族航運業(yè)痛失發(fā)展航運的有利時機  第二節(jié) 1927~1937年的招商局與中國港航業(yè)    一 中國港航業(yè)發(fā)展的一般趨勢和經營特點    二 招商局的發(fā)展變革對中國港航業(yè)的影響    三 國內其他民營航運公司的發(fā)展  第三節(jié) 招商局與抗日戰(zhàn)爭時期的中國港航業(yè)    一 招商局在戰(zhàn)火中風雨飄搖    二 招商局犧牲自我為抗日    三 招商局業(yè)務轉至川江  第四節(jié) 抗戰(zhàn)勝利后招商局的擇機擴張    一 蓄勢待發(fā),招商局歷史上的第二次資產擴充    二 廣開航線,招商局拓展國內外市場第三章 招商局與新中國成立初期的中國港航業(yè)  第一節(jié) 招商局撤臺與香港招商局起義    一 臨近解放時的招商局與撤臺情況    二 招商局員工的護產和抵制遷臺斗爭    三 香港招商局起義和護產工作    四 香港招商局起義對中國港航業(yè)的歷史意義  第二節(jié) 解放初期招商局各地分支機構情況    一 招商局沿海機構留給新中國的人員和資產    二 招商局沿長江機構留給新中國的人員和資產  第三節(jié) 招商局的演變與新中國港航業(yè)的建立    一 新中國成立后招商局的改組    二 招商局的演變與新中國航運體系的建立    三 招商局的資產、人員流向第四章 香港招商局與中國港航業(yè)的發(fā)展  第一節(jié) 在香港恢復港航業(yè)    一 起義后的香港招商局    二 積極促進“南船北歸”    三 香港招商局致力港航業(yè)的恢復  第二節(jié) 積極為內地買船    一 招商局發(fā)展買船造船業(yè)務的狀況    二 為內地購買船舶的經過    三 貸款買船對于中國港航業(yè)發(fā)展的重大意義  第三節(jié) 在香港發(fā)展港航業(yè)    一 特殊背景下的香港招商局    二 航運業(yè)務的曲折發(fā)展    三 經營多元化,企業(yè)集團化    四 經濟騰飛,跨國化發(fā)展第五章 招商局與臺灣港航業(yè)的發(fā)展  第一節(jié) 招商局帶給臺灣的港航資源    一 光復前后的招商局與臺灣航運    二 遷臺前后的招商局與臺灣航運  第二節(jié) 臺灣招商局與臺灣港航業(yè)的發(fā)展    一 臺灣招商局在臺灣的業(yè)務開展    二 臺灣招商局發(fā)展中的沖擊與問題    三 臺灣招商局的前世今生——陽明海運的發(fā)展  第三節(jié) 臺灣招商局在臺灣港航業(yè)中的消亡    一 臺灣招商局消亡的原因    二 臺灣招商局消亡的過程及標志    三 臺灣招商局消亡的歷史啟示第六章 招商局與改革開放后中國港航業(yè)的振興  第一節(jié) 開發(fā)蛇口,拉開大規(guī)模建港序幕    一 招商局初建蛇口    二 蛇口集裝箱碼頭    三 發(fā)展中的蛇口港  第二節(jié) 招商局在香港和赤灣的港航業(yè)務發(fā)展    一 招商局與香港現(xiàn)代貨箱碼頭    二 招商局與深圳赤灣集裝箱碼頭  第三節(jié) 開發(fā)廈門灣,建設對臺三通口岸    一 招商局漳州開發(fā)區(qū)    二 廈門灣與“對臺三通”第七章 招商局與21世紀的中國港航業(yè)  第一節(jié) 21世紀中國港航業(yè)快速發(fā)展及招商局重新布局    一 21世紀中國港航業(yè)的快速發(fā)展    二 漳州會議,招商局重新布局    三 招商局國際——中國領先的公共碼頭運營商    四 招商輪船——中國領先的能源運輸船隊    五 國際一流的船舶及海洋工程修理基地——深圳孖洲島修船基地  第二節(jié) 大舉投資碼頭建設,成為中國領先的公共碼頭運營商    一 招商局在全國港口業(yè)布局    二 招商局探索“區(qū)港聯(lián)動”,推動保稅港建設  第三節(jié) 重點發(fā)展能源運輸業(yè),成為國家能源運輸?shù)闹匾α?   一 招商局油輪船隊    二 招商局散貨船隊    三 招商局LNG船隊  第四節(jié) 專業(yè)化經營,發(fā)展中國一流的港航工業(yè)    一 招商局與中集集團    二 招商局工業(yè)集團尾聲 蔚藍色的旗幟永遠飄揚延伸閱讀一 招商局與中國航運教育業(yè)  一 招商局捐辦南洋公學  二 招商局資助中國近代第一所商船航海學校——上海吳淞商船學校  三 招商公學航海專修科  四 招商局航海??茖W校  五 招商局公學延伸閱讀二 招商局與中國港航業(yè)的歷史人物參考文獻編后記招商局歷史系列叢書出版計劃

章節(jié)摘錄

  1873年,招商局的輪船駛入長江,單槍匹馬挑戰(zhàn)外商航業(yè),與太古、怡和以及美資旗昌公司展開了激烈的競爭?! ∶鎸φ猩叹州喆蛉腴L江水道的局面,太古、怡和、旗昌三家“議和行事”,聯(lián)手行動,不惜血本跌價競爭,企圖一舉擊垮羽翼未豐的招商局,把中國新式輪船航運業(yè)扼殺在襁褓之中?! ≌猩叹种鞴苋藛T決心奮力同外國企業(yè)抗爭。李鴻章指出,引資招商辦航運的根本動機之一,就是“迅速把江海航線的外船排擠出去”。他認為,招商局有三大有利條件:第一,我船有漕米裝運,貨源有保證,洋船全靠臨時攬載;第二,我局的經費、棧房、輪船用度、駁船扛力比洋船便宜;第三,用中國人攬中國貨,取信易,利便實甚。總辦唐廷樞更號召“各幫聯(lián)絡,共襄大局,使各口轉運之利,盡歸中土”?! ≌猩叹蛛m然部分船只老朽破舊、不合時宜,并且缺乏近代輪運管理經驗,但由于局中有關人員的努力(主持局務的唐廷樞和徐潤都是買辦出身,知己知彼)和官方的扶持(包括漕糧運輸和籌撥官款等),招商局頂住外商的種種壓力,輪運取得了重大進展,不僅沒有被壓垮,經濟實力反而得到了增強。1877年購并旗昌公司之后,招商局和太古、怡和遂成三足鼎立的局面?! ‘a業(yè)、地盤的擴大昭示著招商局的迅速崛起,使洋商忌妒日深,他們自恃本足利輕,極力跌價傾軋,“故意減低水腳,上海至漢口每百斤跌至水腳一錢,上海至汕頭每百斤六分,義分一船走寧波以撓我勢,使商局兼顧不逞,招徠難旺”。這直接導致招商局“船多停歇岌岌難支”。“總督聞招商局被太古擠跌,勢將不支”。當時情形可謂“三公司一日不和,則人心一日不合,謠言一日不息,血本亦不能不虧”。招商局漸感力難支撐,太古也由于受累甚重,虧損太多?! ≡谶@種勢均力敵的競爭情況下,無序的競爭可能會導致兩敗俱傷,最明智的選擇是根據(jù)當時變化的態(tài)勢采用機動、通融,乃至適當妥協(xié)的辦法,尋找雙方的共同點以避免顯然不利的消耗戰(zhàn)。于是在1877年12月18日,太古行東施懷雅與船東霍利施到招商局登門求和,向唐廷樞、徐潤表示希望“終歸和好,兩有所裨”。

編輯推薦

  《招商局與中國港航業(yè)》以時間為主軸,敘述了招商局誕生百年以來的風雨歷程,其間既有創(chuàng)立中國近代第一家民族航運企業(yè)的輝煌,也有新民主主義革命時期舉步維艱的低迷;既有新中國成立初期驚心動魄的香港招商局起義,也有改革開放以后激情澎湃的振興;既有對招商局百年歷史滄桑的回顧,也有對其“第三次輝煌”的憧憬。除文字敘述外,《招商局與中國港航業(yè)》還使用了百余幅的歷史圖片和照片,圖文并茂地描繪出招商局一百多年興衰沉浮的歷史畫卷。

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