鐵路史話

內(nèi)容概要

鐵路在古老的華夏大地上的出現(xiàn)，是“歐風美雨馳而東”的產(chǎn)物。1840年的第一次鴉片戰(zhàn)爭，把閉關(guān)鎖國的中華帝國納入了世界資本主義體系當中。由此西方列強開始按照自己的面貌改造中國，而他們尤其在物質(zhì)技術(shù)方面如電報、鐵路方面下工夫。中國境內(nèi)敷設(shè)的第一條營業(yè)鐵路是1876年由英國商人在上海擅筑的吳淞鐵路，它標志著古老的中國也開始步履艱難地進人“鐵路時代”。從這一年算起，到1949年中華人民共和國成立，中國近代鐵路從無到有，從少到多，風風雨雨歷經(jīng)73載。
《鐵路史話》從中國近現(xiàn)代歷史上鐵路的興起寫到人民鐵路的誕生，從中我們看到了中國鐵路發(fā)展緩慢進程。
 《鐵路史話》由龔云編著。

作者簡介

翼云，1971年9月生，湖北南漳縣人，歷史學博士，主要從事馬克思主義中國化研究。著有《中國近代史學科體系形成的評析(20世紀30—60年代初)》、《鐵路史話》、《農(nóng)民運動史話》和《20世紀中國近代史研究》(合著)等，發(fā)表學術(shù)論文40余篇。

書籍目錄

一 中國近代鐵路發(fā)展概觀
二 中國近代鐵路的肇興(1876～1894)
 1.吳淞鐵路的興建與拆毀
 2.中國自建鐵路的發(fā)端
三 中國近代第一次筑路高潮(1895～1911)
 1.鐵路建設(shè)高潮的出現(xiàn)
 2.列強在華掀起筑路高潮
 3.民間筑路浪潮的興起
 4.詹天佑與京張鐵路
 5.“干路國有”與保路運動
四 中國近代鐵路發(fā)展從低谷走向高峰(1912～1937)
 1.孫中山的“大鐵路計劃”
 2.列強掠奪中國路權(quán)高潮再起
 3.北洋政府時期鐵路的緩慢延展
 4.中國近代鐵路工人運動
 5.地方強人筑路熱潮迭起
 6.鐵路建設(shè)高潮的再現(xiàn)
五 中國近代鐵路由停滯走向全面衰落(1938～1949)
 1.淪陷區(qū)的鐵路延展
 2.抗日大后方的鐵路展修
六 人民鐵路誕生
參考書目

章節(jié)摘錄

　　水運權(quán)。俄方設(shè)立了航運隊、海運部，利用松花江、遼河等內(nèi)河及大連、旅順、營口等海港，經(jīng)營水上運輸。　　伐木權(quán)。俄方可在中東路沿線清政府國有林區(qū)，隨意采伐，以木代煤，解決機車缺煤問題?！　【瓦@樣，中東路成為沙俄控制東北的有力工具。同時，中東鐵路也構(gòu)成了中國東北地區(qū)鐵路的基本骨架，打下了東北鐵路的基礎(chǔ)，在一定程度上帶動了沿線的經(jīng)濟發(fā)展與繁榮，促成了哈爾濱、長春、大連等近代城市的興起?！　∧z濟鐵路。為了將山東納入自己的勢力范圍，1897年德國以“巨野教案”為借口，出兵占領(lǐng)膠州灣。1898年清政府被迫與德國簽訂租借條約，將膠州灣租與德國99年，并且還規(guī)定：“中國國家允許德國在山東蓋造鐵路二道：其一由膠澳經(jīng)過濰縣、青州、博LLl、淄川、鄒平等處往濟南及山東界；其二由膠澳往沂州及由此處經(jīng)過萊蕪縣至濟南府。”條約還規(guī)定，德方可在鐵路兩旁各15公里內(nèi)采礦。由于膠濟線所經(jīng)之處礦產(chǎn)豐富，地勢較平坦，德方?jīng)Q定先修此路。　　本來依條約規(guī)定，膠濟鐵路由德商、華商合組鐵路公司修筑。但由于德商在山東恃強逞兇，華商視之如惡狼，無人附股，這樣膠濟路的修筑、經(jīng)營遂為德商所壟斷。山東地方入股銀12．5萬兩，向公司派駐了一名管理員，但無足輕重?！　∧z濟路1899年9月動工，1904年1月竣工，由青島至濟南，干線全線長．394．1公里，另有張店經(jīng)淄川至博山的支線，長39．2公里；淄川至洪山的支線，長72公里?！　∧z濟路為單線，但德方卻按雙線設(shè)計，廣占良田。德方在購地時，壓低地價，且隨意破壞墳?zāi)?，堵塞河道，結(jié)果在高密引起民變，且獲義和團支持。德國以清政府無力保護路工為由，競調(diào)兵血腥鎮(zhèn)壓民眾斗爭，直至1905年方撤離?！　∧z濟路把德國租借地膠州灣與山東境內(nèi)及省城濟南連接起來，使山東成為德國名符其實的勢力范圍?！　∧z濟鐵路為山東首條鐵路，奠定了山東的鐵路基礎(chǔ)。它的興筑，帶動了沿線的經(jīng)濟開發(fā)，使青島由膠州灣的一個漁村，逐漸發(fā)展為北方大港?！　〉聡欢全@得的膠沂鐵路筑路權(quán)，因德國在膠濟路和津浦路通車后，不斷改變其筑路要求，企圖將山東境內(nèi)的鐵路，延伸至河北、河南、山西、湖北，因而為中國政府拒絕。后第～次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，德國戰(zhàn)敗，該路成為泡影。　　滇越鐵路。法國在占領(lǐng)越南后，便以越南為基地，向中國的云南、廣東、廣西三省擴張和滲透。1898年，法國援引1895年6月20日訂立的中法《續(xù)議商務(wù)專條附章》中“至越南之鐵路或已成者或日后擬添者，彼此議定，可由兩國酌商妥訂辦法，接至中國境內(nèi)”的規(guī)定，迫使清政府同意，法國可由中越邊界向云南昆明修鐵路，即滇越鐵路的中國段?！　?hellip;…

編輯推薦

　　《鐵路史話》共分六章：中國近代鐵路發(fā)展概觀、中國近代鐵路的肇興、中國近代第一次筑路高潮、中國近代鐵路發(fā)展從低谷走向高峰、中國近代鐵路由停滯走向全面衰落、人民鐵路誕生，從中國近現(xiàn)代歷史上鐵路的興起寫到人民鐵路的誕生，從中我們看到了中國鐵路發(fā)展緩慢進程。

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