中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告

前言

　　經(jīng)過近三十年的努力，特別是過去十多年國(guó)家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出蓬勃活力，產(chǎn)銷量呈爆發(fā)式的增長(zhǎng)，年均保持了20％以上的增速。2009年，盡管遭受了國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，但在相關(guān)政策措施的支持下，在美國(guó)、歐洲、日本等幾大傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)普遍低迷的情況下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷量均超過美國(guó)，躍居世界第一。如果單以規(guī)模來衡量，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。另一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與日本、德國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)相比還有很大的差距，“量”的趕超并沒有帶來“質(zhì)”的飛躍，核心技術(shù)缺失，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，品牌附加值低等問題依然突出?！　〗鹑谖C(jī)發(fā)生以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局出現(xiàn)了深刻的變化。一方面，產(chǎn)銷重心加速向新興工業(yè)化國(guó)家轉(zhuǎn)移，發(fā)展中國(guó)家自主性汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。另一方面，在應(yīng)對(duì)能源、氣候挑戰(zhàn)的大背景下，新能源汽車在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。以美國(guó)、日本和德國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家政府大力支持和推動(dòng)汽車企業(yè)及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)發(fā)展新能源汽車，將發(fā)展新能源汽車作為振興汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要突破口。在發(fā)展方向上，盡管世界各主要汽車生產(chǎn)國(guó)目前仍分別控制和主導(dǎo)著某種汽車發(fā)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)路線，例如日本的混合動(dòng)力、歐洲的先進(jìn)柴油機(jī)、美國(guó)的燃料電池等，但在汽車動(dòng)力電動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展方向這一點(diǎn)上基本形成共識(shí)，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要制高點(diǎn)。

內(nèi)容概要

　　本藍(lán)皮書由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合編著，是關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告，《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2010版）》為第三本。《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2010版）》由總報(bào)告、發(fā)展綜述、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析、汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)展望、專題研究——中國(guó)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望、資料附錄六部分組成。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2009年全球低迷的市場(chǎng)環(huán)境下一枝獨(dú)秀，在產(chǎn)銷規(guī)?？缟锨f輛級(jí)臺(tái)階的同時(shí)，結(jié)構(gòu)調(diào)整也出現(xiàn)了多方面的積極變化。與汽車強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還有較大差距，但在市場(chǎng)規(guī)模等發(fā)展趨勢(shì)上，我國(guó)具有成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的條件。抓住發(fā)展機(jī)遇，選擇好自主發(fā)展的突破口.積極進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，將是未來一個(gè)時(shí)期內(nèi)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重大課題。

書籍目錄

總報(bào)告2009：加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)（一）中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球低迷的市場(chǎng)環(huán)境下一枝獨(dú)秀（二）在產(chǎn)銷量達(dá)到歷史高位的同時(shí)，結(jié)構(gòu)性變化開始顯現(xiàn)（三）與汽車強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還有較大差距（四）從發(fā)展趨勢(shì)來看，中國(guó)具備成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的條件（五）加快結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)（六）以汽車電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵發(fā)展綜述2009年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述（一）汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷均躍居世界第一，企業(yè)贏利大幅增長(zhǎng)（二）零部件行業(yè)面臨良好發(fā)展機(jī)遇，但產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量亟待提高（三）新能源汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件，技術(shù)研發(fā)和政策支持力度需要提高（四）汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力取得一定進(jìn)展，但整體水平和中國(guó)目前的市場(chǎng)地位不匹配（五）自主品牌汽車企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，市場(chǎng)地位有所上升（六）汽車服務(wù)市場(chǎng)空間廣闊，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在不足（七）汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化步伐有所加快2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)景氣分析（一）汽車市場(chǎng)總體景氣情況（二）行業(yè)總體回顧推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的對(duì)策建議（一）汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃相關(guān)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策初見成效（二）要明確政府定位，以市場(chǎng)機(jī)制為主導(dǎo)，進(jìn)一步推動(dòng)跨地區(qū)、跨所有制兼并重組（三）要通過多種渠道促進(jìn)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)（四）加大電動(dòng)汽車的研究開發(fā)和商業(yè)化支持力度，搶占新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)（五）鼓勵(lì)汽車出口和對(duì)外投資，進(jìn)一步提高汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際合作水平中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析2008年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的變化（一）2008年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際差距分析（二）2008年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力變化的基本評(píng)價(jià)中國(guó)與日本汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)比（一）中國(guó)與日本汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的比較（二）中國(guó)與日本汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)比與評(píng)價(jià)（三）日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)中國(guó)的啟示汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)展望中國(guó)乘用車市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)報(bào)告（一）乘用車歷史發(fā)展?fàn)顩r分析（二）下一階段乘用車發(fā)展的主要影響因素（三）未來十年乘用車需求預(yù)測(cè)（四）乘用車需求的結(jié)構(gòu)特征預(yù)測(cè)（五）未來發(fā)展面臨的問題“十二五”期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望（一）“十二五”期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境展望（二）“十二五”期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總量的變化趨勢(shì)（三）“十二五”期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)專題研究汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望（一）汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景和動(dòng)態(tài)（二）中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r（三）中國(guó)本土控制類汽車電子企業(yè)發(fā)展中面臨的問題（四）中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和政策期待附錄附錄一 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)附錄二 2009年發(fā)布或開始實(shí)施的主要汽車政策法規(guī)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

章節(jié)摘錄

　　具體來說，一是要鼓勵(lì)建立汽車零部件基地，形成產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群不僅有利于就近配套降低成本，使主機(jī)廠和汽車零部件企業(yè)達(dá)成雙贏；而且可以使某個(gè)企業(yè)專注于某個(gè)零部件或工藝環(huán)節(jié)，在個(gè)體規(guī)模較小的情況下能夠在某個(gè)環(huán)節(jié)上形成規(guī)模，充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。二是通過構(gòu)建研發(fā)平臺(tái)等措施來支持關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化和技術(shù)創(chuàng)新。應(yīng)由政府主導(dǎo)，通過建立國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室或國(guó)家工程中心，并拿出專項(xiàng)資金來組織關(guān)鍵零部件的科技攻關(guān)。也可以利用市場(chǎng)的方法，通過資助和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的方式來支持集群技術(shù)創(chuàng)新。三是扶優(yōu)扶強(qiáng)，支持龍頭企業(yè)購(gòu)買國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提高研發(fā)能力和加大技術(shù)改造。扶持龍頭企業(yè)也是一個(gè)重要的思路，可以在龍頭企業(yè)內(nèi)設(shè)置開放性的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家工程中心，由龍頭企業(yè)來牽頭進(jìn)行研究開發(fā)。另外，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)利用世界經(jīng)濟(jì)尚未完全復(fù)蘇的情況下到國(guó)外并購(gòu)技術(shù)型的零部件企業(yè)，可在外匯使用、并購(gòu)審批上給予便利和支持。四是創(chuàng)新整車和零部件企業(yè)關(guān)系。鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)整車企業(yè)與主要汽車零部件供應(yīng)商通過合資參股、控股等方式，形成有資產(chǎn)聯(lián)系的、完整的、協(xié)調(diào)的、多層次的生產(chǎn)供應(yīng)體系，逐步形成中國(guó)汽車自己的生產(chǎn)體系。

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