物流信息網(wǎng)絡任務協(xié)調(diào)機制

前言

　　我國對物流的管理分屬鐵道、交通、民航、商務、海關等眾多部門，這些都是物流服務資源提供部門。物流管理體制上的條塊分割、部門分割、地區(qū)封鎖造成的物流資源的分散、重復建設，會阻礙現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。對物流的研究應該從基礎理論開始，以便解決物流發(fā)展中的這些實際問題?！　【享灃|教授帶領團隊開展的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論研究，根據(jù)我國“大物流MF”物流基礎理論，從物流網(wǎng)絡理論研究入手，在解決物流資源的整合與共享問題上做出了創(chuàng)新性的研究成果?！　∥锪骶W(wǎng)絡是一個涉及人、機、組織、環(huán)境的復雜網(wǎng)絡，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和信息技術的不斷進步，物流瓶頸及其管理問題日益突出，直接影響國家的經(jīng)濟建設和企業(yè)的經(jīng)營。要解決物流網(wǎng)絡問題，必然要綜合運用社會科學、自然科學的方法和技術手段，要考慮物流基礎設施網(wǎng)絡、物流信息網(wǎng)絡和物流組織網(wǎng)絡之間的相互關系，要考慮物流網(wǎng)絡各個節(jié)點之間的相互關系等重要問題。現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論對于物流規(guī)劃、物流設計、物流建設、物流管理和物流研究都是十分重要的。　　“現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論叢書”的各本專著將陸續(xù)出版，反映了鞠頌東教授帶領團隊在物流基礎理論研究上的有益探索，對于物流企業(yè)界的同行也不愧為指導實務的一套好書。

內(nèi)容概要

物流網(wǎng)絡化、模塊化和信息化發(fā)展的實踐催生了現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論研究根據(jù)客戶的不斷變化的需求和網(wǎng)絡整體利益，隨需應變地整合網(wǎng)絡中的資源，形成全社會物流資源隨需調(diào)配、充分共享的新型服務模式。本書以先進的信息技術為支撐，研究圍繞著物流任務而協(xié)調(diào)匹配物流網(wǎng)絡中的資源，協(xié)同物流組織來共同提供高水平的物流服務，分別從管理理論和技術實現(xiàn)以及績效評價來闡述對物流信息網(wǎng)絡的信息共享、資源整合、協(xié)同服務等。

作者簡介

劉韌，1968年10月生。工學碩士，管理學博士，高級工程師。中國物流與采購網(wǎng)物流信息化專家，現(xiàn)正在華北電力大學工商管理學院從事博士后研究工作。
    作者長期從事企業(yè)信息化、標準管理工作，致力于提升我國物流信息化水平。2005年師從我國著名的物流專家鞠頌東教授進行物流管理與工程方面的學習、研究，在北京交通大學物流網(wǎng)絡工程研究所圍繞著現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論，研究物流信息網(wǎng)絡的運作規(guī)律以及物流信息網(wǎng)絡構建等，本文是在作者博士論文的基礎上修改完成的。

書籍目錄

第一章　物流網(wǎng)絡與物流信息網(wǎng)絡　第一節(jié)　引言　第二節(jié)　現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢　第三節(jié)　物流網(wǎng)絡與物流信息網(wǎng)絡　第四節(jié)　研究意義第二章　物流信息網(wǎng)絡研究基礎　第一節(jié)　物流信息網(wǎng)絡理論基礎　第二節(jié)　信息化技術概述　第三節(jié)　物流信息化發(fā)展狀況　第四節(jié)　本章小結(jié)第三章　物流信息網(wǎng)絡任務協(xié)調(diào)機制　第一節(jié)　物流信息網(wǎng)絡協(xié)調(diào)機理　第二節(jié)　基于Agent技術的任務協(xié)調(diào)機制 　第三節(jié)　物流信息網(wǎng)絡任務協(xié)調(diào)過程　第四節(jié)　一種基于成功合作集的任務協(xié)調(diào)優(yōu)化算法　第五節(jié)　本章小結(jié)第四章　物流信息網(wǎng)絡任務協(xié)調(diào)的實現(xiàn)　第一節(jié)　實現(xiàn)基礎　第二節(jié)　適應網(wǎng)格環(huán)境的物流信息網(wǎng)絡體系結(jié)構　第三節(jié)　適應網(wǎng)格環(huán)境的物流信息網(wǎng)絡的動態(tài)組網(wǎng)　第四節(jié)　物流信息網(wǎng)絡的構建特點　第五節(jié)　物流信息網(wǎng)絡的安全性　第六節(jié)　本章小結(jié)第五章　物流信息網(wǎng)絡任務協(xié)調(diào)機制的評價　第一節(jié)　評價基礎　第二節(jié)　物流信息網(wǎng)絡評價指標體系　第三節(jié)　物流信息網(wǎng)絡評價方法　第四節(jié)　物流信息網(wǎng)絡績效評價　第五節(jié)　本章小結(jié)第六章　物流信息網(wǎng)絡與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展　第一節(jié)　實證分析　第二節(jié)　物流信息網(wǎng)絡與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展　第三節(jié)　本章小結(jié)

章節(jié)摘錄

　　第一章　物流網(wǎng)絡與物流信息網(wǎng)絡　　第一節(jié) 引言　　中國物流業(yè)處于一個特殊的轉(zhuǎn)折時期。一方面隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，中國逐漸成為世界加工廠，帶動著中國經(jīng)濟快速發(fā)展。然而勞動力成本的優(yōu)勢慢慢逝去，經(jīng)濟成長的瓶頸出現(xiàn)，人們開始找尋下一個經(jīng)濟增長點，物流服務業(yè)逐漸被廣泛認同。另一方面，隨著技術的發(fā)展，網(wǎng)絡逐漸影響著傳統(tǒng)世界，國家邊界開始越來越模糊，人們越來越依賴于網(wǎng)絡，基于網(wǎng)絡的生活、工作方式也催生著物流服務全面提升。在這種產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，需要什么樣的物流服務呢？　　一 物流與制造業(yè)的整合是下一個經(jīng)濟增長點　　過去30年，全球化是最重要的歷史事件。伴隨著發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整，生產(chǎn)活動不斷向全球擴張，世界制造業(yè)的中心經(jīng)歷了最初的以英國、美國為中心到以德國、日本為中心，到后來又轉(zhuǎn)移到“亞洲四小龍”國家和地區(qū)。中國改革開放之后，在這種全球化背景下，中國制造業(yè)開始承接世界制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)移給中國帶來了所需的技術和資本、先進的管理思想和體制，以及大量來自農(nóng)村的廉價勞動力，使中國成為勞動力密集型產(chǎn)品的國際生產(chǎn)基地。中國穩(wěn)定安全的投資環(huán)境，數(shù)以千萬計低成本的勞動力，加之不斷追加的資金，這些因素組織在一起，使中國出現(xiàn)了歷史性的起飛。

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