中國出版業(yè)物流與供應鏈管理研究

內(nèi)容概要

　　作者王海云、黃孝章首先基于廣泛深入的調(diào)查?？陀^總結(jié)了我國出版業(yè)物流現(xiàn)狀，深入分析了大中型出版物流中心運營和出版業(yè)供應鏈管理中存在的問題，對出版業(yè)物流模式進行了總結(jié)歸納。并從供應鏈角度，分析了出版業(yè)物流模式的供應鏈特征，提出了適合我國出版業(yè)物流發(fā)展的出版業(yè)聯(lián)合庫存管理模式和互惠式供應鏈物流模式，具有較強的可操作性；其次，作者運用供應鏈理論，提出了加強供應鏈管理的三要素，即契約、信息和激勵。這些正是我國出版業(yè)供應鏈管理的薄弱環(huán)節(jié)；再次，作者運用企業(yè)邊界理論、快速反應供應鏈理論，從戰(zhàn)略高度，提出了我國出版業(yè)供應鏈重組構想，指出要想整合我國松散、復雜交錯的出版業(yè)供應鏈，需要改變企業(yè)結(jié)構，打破壁壘，從垂直一體化向水平一體化過渡，這正是我國出版業(yè)體制改革的癥結(jié)所在；最后，《中國出版業(yè)物流與供應鏈管理研究》密切關注數(shù)字化對出版業(yè)物流的影響，對大型出版物流企業(yè)在數(shù)字化環(huán)境下的可持續(xù)發(fā)展進行了探討，具有一定的前瞻性。

書籍目錄

第一章 緒論
　一、研究背景
　二、文獻綜述
　三、研究內(nèi)容、方法與路徑
　四、研究范圍及概念界定
第二章 出版社及相關物流企業(yè)物流運作模式調(diào)查與分析
　一、調(diào)查組織情況
　二、出版社物流現(xiàn)狀及其物流模式
　三、相關物流企業(yè)情況及其運作模式
　四、主要結(jié)論
第三章 大中型出版物流中心運作模式
　一、投資建設概況
　二、功能定位與第三方物流開展情況
　三、運作模式
　四、盈虧平衡測算
　五、運營中存在的主要問題
第四章 現(xiàn)行出版業(yè)物流模式的供應鏈特征
　一、供應鏈與供應鏈管理的基本概念
　二、出版業(yè)供應鏈及其基本形態(tài)、特征
　三、現(xiàn)行出版業(yè)物流系統(tǒng)組織模式與配送模式
　四、現(xiàn)行出版業(yè)物流模式的供應鏈特征
　五、現(xiàn)行出版業(yè)供應鏈的“牛鞭效應”問題
第五章 出版業(yè)供應鏈模式優(yōu)化
　一、出版業(yè)供應鏈模式優(yōu)化的必要性
　二、出版業(yè)聯(lián)合庫存管理模式
　三、互惠式供應鏈物流模式構建
第六章 出版業(yè)供應鏈管理與發(fā)展
　一、出版業(yè)供應鏈管理
　二、出版業(yè)供應鏈發(fā)展預期與構想
第七章 數(shù)字出版環(huán)境下大型出版物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究
　一、我國數(shù)字出版環(huán)境與發(fā)展概況
　二、數(shù)字出版對傳統(tǒng)出版及其物流業(yè)務量的影響
　三、大型出版物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略
附錄
　附錄1 出版企業(yè)物流及物流服務需求調(diào)查問卷
　附錄2 出版物流企業(yè)調(diào)查問卷
　附錄3 出版發(fā)行物流中心訪談調(diào)查表
　附錄4 基于供應鏈的出版社一發(fā)行企業(yè)聯(lián)合庫存管理模式探析
　附錄5 出版業(yè)互惠式供應鏈物流模式構建
　附錄6 國務院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
　附錄7 國務院《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》
參考文獻
后記

章節(jié)摘錄

　?。ㄎ澹┘涌靽H物流和保稅物流發(fā)展　　加強主要港口、國際海運陸運集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能國際貨運站、國際機場等物流節(jié)點的多式聯(lián)運物流設施建設，加快發(fā)展鐵海聯(lián)運，提高國際貨物的中轉(zhuǎn)能力，加快發(fā)展適應國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務要求的國際物流，逐步建成一批適應國際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國際物流港，并不斷增強其配套功能。在有效監(jiān)管的前提下，各有關部門要簡化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸通關作業(yè)流程，實行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務，提高通關效率。充分發(fā)揮口岸聯(lián)絡協(xié)調(diào)機制的作用，加快“電子口岸”建設，積極推進大通關信息資源整合。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，積極推進海關特殊監(jiān)管區(qū)域整合發(fā)展和保稅監(jiān)管場所建設，建立既適應跨國公司全球化運作又適應加工制造業(yè)多元化發(fā)展需求的新型保稅物流監(jiān)管體系。積極促進口岸物流向內(nèi)地物流節(jié)點城市順暢延伸，促進內(nèi)地現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?！　。﹥?yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局　　根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點發(fā)展九大物流區(qū)域，建設十大物流通道和一批物流節(jié)點城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。　　九大物流區(qū)域分布為：以北京、天津為中心的華北物流區(qū)域，以沈陽、大連為中心的東北物流區(qū)域，以青島為中心的山東半島物流區(qū)域，以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域，以廈門為中心的東南沿海物流區(qū)域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域。十大物流通道為：東北地區(qū)與關內(nèi)地區(qū)物流通道，東部地區(qū)南北物流通道，中部地區(qū)南北物流通道，東部沿海與西北地區(qū)物流通道，東部沿海與西南地區(qū)物流通道，西北與西南地區(qū)物流通道，西南地區(qū)出海物流通道，長江與運河物流通道，煤炭物流通道，進出口物流通道?！　∫蚱菩姓^(qū)劃的界限，按照經(jīng)濟區(qū)劃和物流業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，促進物流區(qū)域發(fā)展。積極推進和加深不同地區(qū)之間物流領域的合作，引導物流資源的跨區(qū)域整合，逐步形成區(qū)域一體化的物流服務格局。長江三角洲、珠江三角洲物流區(qū)域和華北、東半島、東北、東南沿海物流區(qū)域，要加強技術自主創(chuàng)新，加快發(fā)展制造業(yè)物流、國際物流和商貿(mào)物流，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全國率先做強。中部物流區(qū)域要充分發(fā)揮中部地區(qū)承東啟西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢，加快培育第三方物流企業(yè)，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，形成與東部物流區(qū)域的有機銜接。西北、西南物流區(qū)域要加快改革步伐，進一步推廣現(xiàn)代物流管理理念和技術，按照本區(qū)域承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和發(fā)揮資源優(yōu)勢的需要，加快物流基礎設施建設，改善區(qū)域物流環(huán)境，縮小與東中部地區(qū)差距?！　　?/pre>








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