中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)前沿2009

前言

　　2008年爆發(fā)的國際金融危機(jī)，對(duì)我國東南沿海地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響，與之相關(guān)的港口物流業(yè)也受到了較大的沖擊然而，金融危機(jī)并沒有改變經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，如何在新的形勢(shì)下，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，改變外貿(mào)結(jié)構(gòu)，特別是隨著國家出臺(tái)了一系列擴(kuò)大內(nèi)需的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，我國經(jīng)濟(jì)正在出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，但復(fù)蘇的基礎(chǔ)還不穩(wěn)固、不均衡。如何更加積極有效地應(yīng)對(duì)危機(jī)，保持國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)尤其是沿海外向型經(jīng)濟(jì)以及港口物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展，是當(dāng)前我國理論界和實(shí)踐部門面臨的一項(xiàng)重要課題?！　?shí)際上，“十一五”以來，隨著我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域政策的不斷調(diào)整和完善，我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了重大變化。特別是中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長在加速，沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐在加快，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展取得了一定的成效。主要表現(xiàn)在以下方面：一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長“東慢西快”，區(qū)域差距呈現(xiàn)縮小的趨勢(shì)?！笆晃濉币詠?，我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速穩(wěn)定發(fā)展，四大區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長速度趨于縮小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出相對(duì)均衡的格局。2008年，受國際金融危機(jī)的影響，四大區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速與2007年相比均有所回落，其中東部降幅最大，而中西部地區(qū)和東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增速全面超過了東部地區(qū)。2009年1-7月，東、中、西部地區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比分別增長6.3％、7.3％和13.2％，打破了東部地區(qū)增速一直快于其他地區(qū)的傳統(tǒng)增長格局。二是區(qū)域空間布局由集中走向分散。“十一五”以來，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的空間布局由過去的各種要素和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)向東南沿海地區(qū)高度集中，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄虮辈亢椭形鞑康貐^(qū)的擴(kuò)散。這種空間布局的變化表明，我國各個(gè)優(yōu)勢(shì)區(qū)域的增長潛力正在得到充分發(fā)揮，形成了一批新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極，出現(xiàn)了多元化的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局。

內(nèi)容概要

　　2008年爆發(fā)的國際金融危機(jī)，對(duì)我國東南沿海地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響，與之相關(guān)的港口物流業(yè)也受到了較大的沖擊然而，金融危機(jī)并沒有改變經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，如何在新的形勢(shì)下，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，改變外貿(mào)結(jié)構(gòu)，特別是隨著國家出臺(tái)了一系列擴(kuò)大內(nèi)需的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，我國經(jīng)濟(jì)正在出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，但復(fù)蘇的基礎(chǔ)還不穩(wěn)固、不均衡。如何更加積極有效地應(yīng)對(duì)危機(jī)，保持國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)尤其是沿海外向型經(jīng)濟(jì)以及港口物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展，是當(dāng)前我國理論界和實(shí)踐部門面臨的一項(xiàng)重要課題。

書籍目錄

國際金融危機(jī)下的中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)  國際金融危機(jī)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)沖擊過程的系統(tǒng)回顧和思考  金融危機(jī)背景下河南經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)保持”的初步探討區(qū)域規(guī)劃與區(qū)域合作  國家級(jí)區(qū)域規(guī)劃特點(diǎn)及未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局  “十一五”以來我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)與新特點(diǎn)  “十二五”期間編制空間規(guī)劃的基本思路  泛長三角“統(tǒng)分結(jié)合”的區(qū)域合作機(jī)制  區(qū)域一體化發(fā)展思路及推進(jìn)策略研究——以內(nèi)蒙古呼包鄂為例  京津冀資金要素比較分析  環(huán)渤海沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展趨向及政策建議  對(duì)泛長三角區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制研究的思考地區(qū)分工與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移  中國企業(yè)遷移的特征、決定因素及發(fā)展趨勢(shì)  泛長三角承接長三角新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的思考  從邊際企業(yè)到動(dòng)態(tài)企業(yè)：我國沿海傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)的另一種解釋  我國東南沿海地區(qū)制造業(yè)差異與升級(jí)策略  加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)的總體思路  基于整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)考慮的泛長三角分工合作機(jī)理與路徑研究  國際分散化生產(chǎn)與中國制造業(yè)地區(qū)集聚  泛長三角地區(qū)產(chǎn)品專業(yè)化分工實(shí)證——基于產(chǎn)品互補(bǔ)模式的研究城鎮(zhèn)化與可持續(xù)發(fā)展  河北省城市體系：軸扇模式下的京一津一保三核城市群發(fā)展思路  長江三角洲城市對(duì)外開放度分析  產(chǎn)業(yè)長波、城市生命周期與城市轉(zhuǎn)型  改革開放以來河南省城鎮(zhèn)化發(fā)展的歷史現(xiàn)狀分析及對(duì)策建議  省市農(nóng)民收入與消費(fèi)的比較分析及對(duì)策——關(guān)于新形勢(shì)下促進(jìn)內(nèi)需的思考  云南省在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中的戰(zhàn)略選擇  加快樂山港和岷江航電開發(fā)，構(gòu)建四川經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈的思考  河南農(nóng)業(yè)功能持續(xù)性外部制約因素及其分布研究  突破貧困惡性循環(huán)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的探索——中國“畢節(jié)開發(fā)扶貧、生態(tài)建設(shè)試驗(yàn)區(qū)”20余年實(shí)證研究資源開發(fā)與區(qū)域財(cái)政金融  阿壩州文化旅游資源的保護(hù)與開發(fā)  區(qū)域公平背景下我國財(cái)政教育支出的現(xiàn)狀及路徑再完善  區(qū)域金融存在客觀基礎(chǔ)的定性分析  跨部門水權(quán)轉(zhuǎn)換的理論闡釋及其政策含義  發(fā)達(dá)地區(qū)構(gòu)建土壤生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制探討物流中心建設(shè)與區(qū)域戰(zhàn)略  港口物流園區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略思路  關(guān)于對(duì)國務(wù)院推進(jìn)上海建設(shè)國際航運(yùn)中心意見的若干思考  區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角下的區(qū)域性綜合物流中心建設(shè)研究——以廈門港口物流中心為例  論國家向西開放應(yīng)增陸上南線開發(fā)戰(zhàn)略及昆明航空保稅港區(qū)在此戰(zhàn)略中的地位與作用  珠三角港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)證分析  廣州港物流發(fā)展戰(zhàn)略研究  沿海港口聯(lián)盟建設(shè)的模式與策略研究——以浙江港口為例  Impact 0f P0ns on Regional Economies港城關(guān)系與物流管理  港城互動(dòng)發(fā)展機(jī)制研究  寧波港集裝箱腹地拓展分析及對(duì)策  關(guān)于港城關(guān)系的理性思考  全球供應(yīng)鏈下寧波一舟山港功能提升的路徑研究  寧波港集裝箱甩掛運(yùn)輸模式研究  基于河海對(duì)接聯(lián)運(yùn)的中等級(jí)航道內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸組織模式  寧波一舟山港口一體化之后集裝箱站場(chǎng)選址問題探討  供應(yīng)鏈中的庫存管理模式與運(yùn)行機(jī)制研究  浙江省城市物流綠色度統(tǒng)計(jì)研究  我國不同區(qū)域港口人才現(xiàn)狀的調(diào)查與分析  2009年中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)年會(huì)暨全國港口物流與區(qū)域發(fā)展學(xué)術(shù)研討會(huì)綜述

章節(jié)摘錄

　　金融危機(jī)的沖擊造成我國經(jīng)濟(jì)增長速度迅速下滑。2008年四季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長6.8％，增長速度比前三季度回落3.1個(gè)百分點(diǎn)，2009年一季度降至6.1％，位于有季度GDP核算以來的最低水平，比以前的最低點(diǎn)1999年四季度的增長速度還低0.4個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)模以上工業(yè)增加值增長速度持續(xù)快速回落，2008年10月份增長8.2％，增長速度比三季度回落4.2個(gè)百分點(diǎn)，比上半年回落8.1個(gè)百分點(diǎn)，11月和12月的增長速度分別降至5.4％和5.7％，2009年1～2月則進(jìn)一步降至3.8％，比前一經(jīng)濟(jì)波動(dòng)低谷1999年四季度的增長速度低3.5個(gè)百分點(diǎn)?！　〗鹑谖C(jī)的沖擊對(duì)民間投資造成了明顯的負(fù)面影響，2008年四季度增長24.5％，增速比前三季度回落10.8個(gè)百分點(diǎn)。在危機(jī)之前，民間投資增長速度遠(yuǎn)高于全部投資，2008年1-9月份增長35.3％，比城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資的增長速度高7.7個(gè)百分點(diǎn)，四季度的高出幅度縮小為1.4個(gè)百分點(diǎn)?！　。ㄈ_擊途徑和沖擊影響之間的關(guān)系分析　　從前面的分析中可以看出，金融危機(jī)沖擊和對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響都是非常明顯的，但時(shí)間序列卻很短，不足以進(jìn)行計(jì)量檢驗(yàn)。幸好，我們有分行業(yè)和分地區(qū)的數(shù)據(jù)，為做這種檢驗(yàn)提供了可能。然而，定量檢驗(yàn)仍面臨一些難以克服的困難：一是我國在危機(jī)發(fā)生后迅速地采取了調(diào)控措施，正面的因素和負(fù)面的因素相互作用，兩者影響交織在一起，沒有辦法分開；二是有些重要的影響因素難以量化。因此，定量檢驗(yàn)只能是有限的、相對(duì)的。　　1.高外向度行業(yè)遭受的沖擊較大　　按2008年1～11月份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)出口交貨值占同期銷售收入比重的高低，把所有行業(yè)分為三類：一是高外向度行業(yè)，出口交貨值占銷售收入的比重在30％以上，共有7個(gè)行業(yè)，合計(jì)占工業(yè)銷售收入的14.5％；二是內(nèi)外銷并重的行業(yè)，出口交貨值占銷售收入的比重為10％～30％，共有11個(gè)行業(yè)，合計(jì)占工業(yè)銷售收入的32.1％；三是以內(nèi)銷為主的行業(yè)，出口交貨值占銷售收入的比重在10％以下，共有11個(gè)行業(yè)，合計(jì)約占全部工業(yè)銷售收入的一半。

編輯推薦

　　國際金融危機(jī)下的中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)，區(qū)域規(guī)劃與區(qū)域合作，地區(qū)分工與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，城鎮(zhèn)化與可持續(xù)發(fā)展，資源開發(fā)與區(qū)域財(cái)政金融，物流中心建設(shè)與區(qū)域戰(zhàn)略，港城關(guān)系與物流管理。

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)前沿2009 PDF格式下載

---