中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新藍皮書

內(nèi)容概要

響應國家大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力、弘揚汽車行業(yè)自主創(chuàng)新精神的號召，中國汽車報社于2006年推出了“中國汽車自主創(chuàng)新成果大典”活動。大典旨在總結中國汽車自主創(chuàng)新的成果，探討自主創(chuàng)新的方法，推動自主創(chuàng)新的發(fā)展，評選出在行業(yè)內(nèi)具有標志性意義、在市場上具有較大影響力的創(chuàng)新產(chǎn)品。此次評選邀請了邵奇惠、郭孔輝、鐘志華、萬鋼、張小虞、趙航、歐陽明高等100名行政機構負責人、知名學者、企業(yè)高管、技術精英和資深媒體記者組成強大的評審委員會，評選在行業(yè)內(nèi)具有標志性意義、對產(chǎn)品升級換代具有重大影響、在市場上具有較大影響力的創(chuàng)新產(chǎn)品。共有156家企業(yè)的330項產(chǎn)品參與角逐，創(chuàng)新主體包含了整車企業(yè)、零部件企業(yè)、設計公司、科研院所等，創(chuàng)新成果包括整車產(chǎn)品（底盤）、零部件產(chǎn)品、管理技術等。評選分兩輪進行，以專家評選為主；同時結合網(wǎng)絡投票的結果，共評出151個獎項，其中原始創(chuàng)新獎38個，集成創(chuàng)新獎65個，消化、吸收再創(chuàng)新獎48個。2006年12月29日，中國汽車報社在全國政協(xié)禮堂舉辦《中國汽車報》第3000期發(fā)刊慶典的同時，推出了“中國汽車自主創(chuàng)新成果大典’’頒獎典禮。通過這次頒獎典禮，我們看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新喜人的現(xiàn)狀，這是汽車工業(yè)發(fā)展過程中寶貴的財富。但看到過去成果的同時，我們必須清醒地認識到，我國的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新距離世界汽車大國的發(fā)展水平還有很大一段差距，前面還有很長的一段路要走。    “中國汽車自主創(chuàng)新成果大典”評選活動深得汽車業(yè)各界人士的好評，通過這次活動，《中國汽車報》深刻地感受到了作為汽車媒體輿論領袖所肩負的重擔，為了更進一步的弘揚自主創(chuàng)新精神，中國汽車報社李慶文社長組織編寫了《中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新藍皮書》一書，這本書集中展示了“中國汽車自主創(chuàng)新成果大典”評選的自主創(chuàng)新成果，對我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新自新中國成立以來的發(fā)展歷程以及我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展現(xiàn)狀作了詳盡的闡述；同時借鑒幾個汽車工業(yè)大國的汽車自主創(chuàng)新經(jīng)驗，綜合分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，為中國汽車自主創(chuàng)新提供了一套參考信息大全。    歷史長河，前后相繼?；仡櫄v史，展望未來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)走自主創(chuàng)新的道路是必須的。我們要努力去把握中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史性規(guī)律，堅持走自主創(chuàng)新的道路，中國就一定能夠建立起開放自主、弘揚民族精神、具有中國特色的汽車工業(yè)，我們的汽車工業(yè)一定會傲立于世界汽車之林！

作者簡介

李慶文，男，1956年出生，黑龍江人，高級編輯?，F(xiàn)任中國汽車報社社長，兼任《汽車族》雜志社社長、《汽車與運動》雜志社社長、《家用汽車》雜志社社長、《商用汽車新聞》雜志社社長、《摩托車趨勢》雜志社社長，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會名譽會長，中國汽車新聞工

書籍目錄

1　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的歷史軌跡　1.1　奠定基礎階段（1953—1978年）    1.1.1　計劃經(jīng)濟體制下汽車產(chǎn)業(yè)組織結構初步成型    1.1.2　后備力量的建立為自主創(chuàng)新打下基礎    1.1.3  國家建設需求促進商用車自主創(chuàng)新    1.1.4　在不斷的學習中提高創(chuàng)新能力    1.1.5　第一輛自主品牌轎車的誕生    1.1.6  小結　1.2　全面成長階段（1979—1993年）    1.2.1　計劃經(jīng)濟體制轉向市場經(jīng)濟體制    1.2.2　經(jīng)濟體制的轉變促進政府職能創(chuàng)新    1.2.3　經(jīng)濟體制的轉變促進企業(yè)職能創(chuàng)新    1.2.4　改革開放突破了資金和技術“瓶頸”    1.2.5　汽車產(chǎn)品結構明顯改善    1.2.6  小結　1.3　飛速發(fā)展階段（1994—2000年）    1.3.1　新技術法規(guī)規(guī)范技術創(chuàng)新    1.3.2　汽車產(chǎn)業(yè)組織結構逐步完善    1.3.3　汽車產(chǎn)品結構進一步改善    1.3.4　企業(yè)管理創(chuàng)新步伐    1.3.5  民營企業(yè)自主品牌開始起步    1.3.6  小結　1.4　總結2　現(xiàn)階段中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新總體描述　2.1　自主創(chuàng)新現(xiàn)狀    2.1.1  自主創(chuàng)新的政策環(huán)境不斷優(yōu)化    2.1.2  自主創(chuàng)新研發(fā)投入逐年增多    2.1.3  自主創(chuàng)新人才隊伍逐漸壯大    2.1.4  自主開發(fā)技術比率迅速增加    2.1.5  自主品牌產(chǎn)品市場占有率迅速擴大    2.1.6  自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)組織結構更趨合理    2.1.7  小結　2.2　自主創(chuàng)新SWOT分析    2.2.1  自主創(chuàng)新的優(yōu)勢    2.2.2  自主創(chuàng)新的劣勢    2.2.3  自主創(chuàng)新的機遇    2.2.4  自主創(chuàng)新面臨的挑戰(zhàn)　2.3　總結3　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新成果大典獲獎產(chǎn)品資料　3.1　評審委員會名單.　3.2　創(chuàng)新產(chǎn)品評選標準　3.3　獲獎產(chǎn)品總體結構分析　3.4　原始創(chuàng)新獲獎產(chǎn)品資料　3.5　集成創(chuàng)新獲獎產(chǎn)品資料　3.6　引進、消化吸收再創(chuàng)新獲獎產(chǎn)品資料4　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新經(jīng)典案例　4.1　長城汽車：自主創(chuàng)新是成功開拓全球市場的源動力　4.2　華晨汽車：創(chuàng)新·蝶變——華晨自主創(chuàng)新歷程紀實　4.3　奇瑞制造：“顯微鏡”下的質(zhì)量創(chuàng)新故事　4.4　中國重汽：自主創(chuàng)新獲得重生  4.5　吉利：民間自主創(chuàng)新的杰出代表  4.6　長安汽車：自主贏未來　……5　汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的國際經(jīng)驗6　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的路徑選擇結束語后記

編輯推薦

　　第一，繼承創(chuàng)新獎獲獎數(shù)量為65項，比重為43.05%，居第一位；原始創(chuàng)新是38項，占比為25.16%，引進占31.79%的份額。這表明我們在引進消化創(chuàng)新的同時，需要更加注重，原始創(chuàng)新的投入。要根據(jù)市場的需求，發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢，整合國內(nèi)國際各種資源，開展具有自主創(chuàng)新、科學思想和技術路線的系統(tǒng)研究和戰(zhàn)略公關?！　〉诙?，按產(chǎn)品類型劃分，零部件創(chuàng)新占主流地位，為53.64%，整車占44.37%，而其他創(chuàng)新僅占1.99%?！　〉谌?，整車創(chuàng)新中，商用車的比重稍高，共計35項成果，占52.24%，這和我們?nèi)〉玫某晒彩潜容^吻合的。　　第四個特點是從地域分析的角度，創(chuàng)新成果的53.64%集中在東部地區(qū)，江蘇、山公、浙江廣東排在前列，這四個省份也是四強。中部地區(qū)占比為34.44%，而西部地區(qū)只有11.92%。我們期待在2007年的中國汽車自主創(chuàng)新成果評選中，中西部有更好的表現(xiàn)?！　∥覀兛梢钥吹搅酥袊嚠a(chǎn)業(yè)的未來和希望。那么這些成果是中國200萬汽車人智慧和汗水的結晶，是我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成就。這每一項產(chǎn)新成果都好像是1處星星之火到151處星星之火匯集的時候，我們看到的燎原之勢。希望這個勢頭會變得更加猛烈，更加絢麗，更加的所向披靡。那么中國的汽車產(chǎn)業(yè)，也在迎接本國人民尊敬的同時，贏得世界人民的尊敬，中國汽車報愿與大家一道，在眾目注視下，共同完成這一歷史征程。

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