中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新藍(lán)皮書

內(nèi)容概要

響應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力、弘揚(yáng)汽車行業(yè)自主創(chuàng)新精神的號(hào)召，中國(guó)汽車報(bào)社于2006年推出了“中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果大典”活動(dòng)。大典旨在總結(jié)中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的成果，探討自主創(chuàng)新的方法，推動(dòng)自主創(chuàng)新的發(fā)展，評(píng)選出在行業(yè)內(nèi)具有標(biāo)志性意義、在市場(chǎng)上具有較大影響力的創(chuàng)新產(chǎn)品。此次評(píng)選邀請(qǐng)了邵奇惠、郭孔輝、鐘志華、萬(wàn)鋼、張小虞、趙航、歐陽(yáng)明高等100名行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、知名學(xué)者、企業(yè)高管、技術(shù)精英和資深媒體記者組成強(qiáng)大的評(píng)審委員會(huì)，評(píng)選在行業(yè)內(nèi)具有標(biāo)志性意義、對(duì)產(chǎn)品升級(jí)換代具有重大影響、在市場(chǎng)上具有較大影響力的創(chuàng)新產(chǎn)品。共有156家企業(yè)的330項(xiàng)產(chǎn)品參與角逐，創(chuàng)新主體包含了整車企業(yè)、零部件企業(yè)、設(shè)計(jì)公司、科研院所等，創(chuàng)新成果包括整車產(chǎn)品（底盤）、零部件產(chǎn)品、管理技術(shù)等。評(píng)選分兩輪進(jìn)行，以專家評(píng)選為主；同時(shí)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)投票的結(jié)果，共評(píng)出151個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中原始創(chuàng)新獎(jiǎng)38個(gè)，集成創(chuàng)新獎(jiǎng)65個(gè)，消化、吸收再創(chuàng)新獎(jiǎng)48個(gè)。2006年12月29日，中國(guó)汽車報(bào)社在全國(guó)政協(xié)禮堂舉辦《中國(guó)汽車報(bào)》第3000期發(fā)刊慶典的同時(shí)，推出了“中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果大典’’頒獎(jiǎng)典禮。通過(guò)這次頒獎(jiǎng)典禮，我們看到了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新喜人的現(xiàn)狀，這是汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中寶貴的財(cái)富。但看到過(guò)去成果的同時(shí)，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新距離世界汽車大國(guó)的發(fā)展水平還有很大一段差距，前面還有很長(zhǎng)的一段路要走。    “中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果大典”評(píng)選活動(dòng)深得汽車業(yè)各界人士的好評(píng)，通過(guò)這次活動(dòng)，《中國(guó)汽車報(bào)》深刻地感受到了作為汽車媒體輿論領(lǐng)袖所肩負(fù)的重?fù)?dān)，為了更進(jìn)一步的弘揚(yáng)自主創(chuàng)新精神，中國(guó)汽車報(bào)社李慶文社長(zhǎng)組織編寫了《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新藍(lán)皮書》一書，這本書集中展示了“中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果大典”評(píng)選的自主創(chuàng)新成果，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新自新中國(guó)成立以來(lái)的發(fā)展歷程以及我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展現(xiàn)狀作了詳盡的闡述；同時(shí)借鑒幾個(gè)汽車工業(yè)大國(guó)的汽車自主創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，綜合分析了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，為中國(guó)汽車自主創(chuàng)新提供了一套參考信息大全。    歷史長(zhǎng)河，前后相繼。回顧歷史，展望未來(lái)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)走自主創(chuàng)新的道路是必須的。我們要努力去把握中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史性規(guī)律，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路，中國(guó)就一定能夠建立起開放自主、弘揚(yáng)民族精神、具有中國(guó)特色的汽車工業(yè)，我們的汽車工業(yè)一定會(huì)傲立于世界汽車之林！

作者簡(jiǎn)介

李慶文，男，1956年出生，黑龍江人，高級(jí)編輯?，F(xiàn)任中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)，兼任《汽車族》雜志社社長(zhǎng)、《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志社社長(zhǎng)、《家用汽車》雜志社社長(zhǎng)、《商用汽車新聞》雜志社社長(zhǎng)、《摩托車趨勢(shì)》雜志社社長(zhǎng)，中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)汽車新聞工

書籍目錄

1　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的歷史軌跡　1.1　奠定基礎(chǔ)階段（1953—1978年）    1.1.1　計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)初步成型    1.1.2　后備力量的建立為自主創(chuàng)新打下基礎(chǔ)    1.1.3  國(guó)家建設(shè)需求促進(jìn)商用車自主創(chuàng)新    1.1.4　在不斷的學(xué)習(xí)中提高創(chuàng)新能力    1.1.5　第一輛自主品牌轎車的誕生    1.1.6  小結(jié)　1.2　全面成長(zhǎng)階段（1979—1993年）    1.2.1　計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制    1.2.2　經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變促進(jìn)政府職能創(chuàng)新    1.2.3　經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變促進(jìn)企業(yè)職能創(chuàng)新    1.2.4　改革開放突破了資金和技術(shù)“瓶頸”    1.2.5　汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯改善    1.2.6  小結(jié)　1.3　飛速發(fā)展階段（1994—2000年）    1.3.1　新技術(shù)法規(guī)規(guī)范技術(shù)創(chuàng)新    1.3.2　汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)逐步完善    1.3.3　汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善    1.3.4　企業(yè)管理創(chuàng)新步伐    1.3.5  民營(yíng)企業(yè)自主品牌開始起步    1.3.6  小結(jié)　1.4　總結(jié)2　現(xiàn)階段中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新總體描述　2.1　自主創(chuàng)新現(xiàn)狀    2.1.1  自主創(chuàng)新的政策環(huán)境不斷優(yōu)化    2.1.2  自主創(chuàng)新研發(fā)投入逐年增多    2.1.3  自主創(chuàng)新人才隊(duì)伍逐漸壯大    2.1.4  自主開發(fā)技術(shù)比率迅速增加    2.1.5  自主品牌產(chǎn)品市場(chǎng)占有率迅速擴(kuò)大    2.1.6  自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)更趨合理    2.1.7  小結(jié)　2.2　自主創(chuàng)新SWOT分析    2.2.1  自主創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)    2.2.2  自主創(chuàng)新的劣勢(shì)    2.2.3  自主創(chuàng)新的機(jī)遇    2.2.4  自主創(chuàng)新面臨的挑戰(zhàn)　2.3　總結(jié)3　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新成果大典獲獎(jiǎng)產(chǎn)品資料　3.1　評(píng)審委員會(huì)名單.　3.2　創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)　3.3　獲獎(jiǎng)產(chǎn)品總體結(jié)構(gòu)分析　3.4　原始創(chuàng)新獲獎(jiǎng)產(chǎn)品資料　3.5　集成創(chuàng)新獲獎(jiǎng)產(chǎn)品資料　3.6　引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新獲獎(jiǎng)產(chǎn)品資料4　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新經(jīng)典案例　4.1　長(zhǎng)城汽車：自主創(chuàng)新是成功開拓全球市場(chǎng)的源動(dòng)力　4.2　華晨汽車：創(chuàng)新·蝶變——華晨自主創(chuàng)新歷程紀(jì)實(shí)　4.3　奇瑞制造：“顯微鏡”下的質(zhì)量創(chuàng)新故事　4.4　中國(guó)重汽：自主創(chuàng)新獲得重生  4.5　吉利：民間自主創(chuàng)新的杰出代表  4.6　長(zhǎng)安汽車：自主贏未來(lái)　……5　汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)6　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的路徑選擇結(jié)束語(yǔ)后記

編輯推薦

　　第一，繼承創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)數(shù)量為65項(xiàng)，比重為43.05%，居第一位；原始創(chuàng)新是38項(xiàng)，占比為25.16%，引進(jìn)占31.79%的份額。這表明我們?cè)谝M(jìn)消化創(chuàng)新的同時(shí)，需要更加注重，原始創(chuàng)新的投入。要根據(jù)市場(chǎng)的需求，發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢(shì)，整合國(guó)內(nèi)國(guó)際各種資源，開展具有自主創(chuàng)新、科學(xué)思想和技術(shù)路線的系統(tǒng)研究和戰(zhàn)略公關(guān)?！　〉诙?，按產(chǎn)品類型劃分，零部件創(chuàng)新占主流地位，為53.64%，整車占44.37%，而其他創(chuàng)新僅占1.99%?！　〉谌?，整車創(chuàng)新中，商用車的比重稍高，共計(jì)35項(xiàng)成果，占52.24%，這和我們?nèi)〉玫某晒彩潜容^吻合的?！　〉谒膫€(gè)特點(diǎn)是從地域分析的角度，創(chuàng)新成果的53.64%集中在東部地區(qū)，江蘇、山公、浙江廣東排在前列，這四個(gè)省份也是四強(qiáng)。中部地區(qū)占比為34.44%，而西部地區(qū)只有11.92%。我們期待在2007年的中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果評(píng)選中，中西部有更好的表現(xiàn)?！　∥覀兛梢钥吹搅酥袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)和希望。那么這些成果是中國(guó)200萬(wàn)汽車人智慧和汗水的結(jié)晶，是我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成就。這每一項(xiàng)產(chǎn)新成果都好像是1處星星之火到151處星星之火匯集的時(shí)候，我們看到的燎原之勢(shì)。希望這個(gè)勢(shì)頭會(huì)變得更加猛烈，更加絢麗，更加的所向披靡。那么中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，也在迎接本國(guó)人民尊敬的同時(shí)，贏得世界人民的尊敬，中國(guó)汽車報(bào)愿與大家一道，在眾目注視下，共同完成這一歷史征程。

圖書封面

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