配運(yùn)實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

本書(shū)是財(cái)政部規(guī)劃教材，由財(cái)政部教材編審委員會(huì)組織編寫(xiě)并審定，作為全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校財(cái)經(jīng)類教材。職業(yè)教育就是就業(yè)教育，物流專業(yè)教學(xué)應(yīng)緊緊圍繞物流基層管理操作型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，順應(yīng)中職生就業(yè)崗位——收貨員、理貨員、揀貨員、發(fā)貨員和運(yùn)輸員的崗位要求來(lái)培養(yǎng)學(xué)生。本書(shū)以培養(yǎng)中職學(xué)生建立基本的作業(yè)概念、作業(yè)流程等專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，把培養(yǎng)崗位技能、專業(yè)技能所需要的服務(wù)理念作為教學(xué)的主線，把能夠勝任企業(yè)崗位要求作為教學(xué)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育到職場(chǎng)的“無(wú)縫銜接”。

書(shū)籍目錄

第1單元 走近配運(yùn)　模塊一 認(rèn)識(shí)運(yùn)輸　模塊二 認(rèn)識(shí)配送　模塊三 運(yùn)輸與配送的關(guān)系　模塊四 配運(yùn)實(shí)務(wù)的基礎(chǔ)理論進(jìn)入配運(yùn)第2單元 進(jìn)入配運(yùn)　模塊一 配送的流程及　模式　模塊二 配送方法及其合理化　模塊三 配送線路設(shè)計(jì)　模塊四 配送運(yùn)力的服務(wù)　模塊五 配送服務(wù)第3單元 進(jìn)入配運(yùn)的核心　模塊一 認(rèn)識(shí)配送及運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)　模塊二 任務(wù)的編制　模塊三 配送及中轉(zhuǎn)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)的下達(dá)　模塊四 作業(yè)任務(wù)的執(zhí)行　模塊五 臨時(shí)作業(yè)任務(wù)的處理第4單元 認(rèn)識(shí)配運(yùn)中倉(cāng)儲(chǔ)　模塊一 貨物驗(yàn)收作業(yè)　模塊二 貨物的存儲(chǔ)作業(yè)　模塊三 備貨作業(yè)　模塊四 出貨作業(yè)　模塊五 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)第5單元 配運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)　模塊一 配送運(yùn)輸作業(yè)概述　模塊二 貨物的裝載　模塊三 車輛調(diào)度　模塊四 車輛運(yùn)行管理　模塊五 貨物卸載及交接　模塊六 運(yùn)輸異常管理參考書(shū)目

章節(jié)摘錄

　　4.廠內(nèi)運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸是指在工廠里，把材料、成品、零件、部件、產(chǎn)品按生產(chǎn)路線、工藝流程進(jìn)行庫(kù)房與車間、車間與車間、車間內(nèi)部各工序之間的運(yùn)輸?！　「鶕?jù)物料的周轉(zhuǎn)情況，廠內(nèi)運(yùn)輸大致可以分為以下幾個(gè)階段：（I）把原材料運(yùn)到工廠：（2）把原材料搬運(yùn)入庫(kù)或運(yùn)到堆放場(chǎng)地；（3）將材料由倉(cāng)庫(kù)或堆放場(chǎng)地運(yùn)到車間或者生產(chǎn)作業(yè)班組；（4）零部件在車間內(nèi)部班組、工序間的轉(zhuǎn)運(yùn)；（5）零部件在車間與車間之間的轉(zhuǎn)運(yùn)；（6）將產(chǎn)品由車間運(yùn)送到庫(kù)房；（7）將產(chǎn)品由庫(kù)房發(fā)送出廠?！　。ㄈ┌簇浳锏臓I(yíng)運(yùn)方式劃分　　按貨物營(yíng)運(yùn)方式的不同，運(yùn)輸可劃分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸四種?！　?.整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以l輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的運(yùn)輸?！　?.零擔(dān)運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物運(yùn)輸（即不夠整車運(yùn)輸條件）?！　?.聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)，是指使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，完成一票貨物運(yùn)輸任務(wù)的綜合運(yùn)輸方式。聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)行一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸模式，聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞接泄F聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公航聯(lián)運(yùn)以及公公聯(lián)運(yùn)等?！　?.集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的貨物集中裝入規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)達(dá)單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，、是改變件雜貨物運(yùn)輸落后狀況的一項(xiàng)根本性措施。在我國(guó)，又把集裝箱運(yùn)輸區(qū)分為國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?！　。ㄋ模┌簇浳镱悇e劃分　　按貨物類別不同，將貨物運(yùn)輸分為普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸兩種。　　1.普通貨物運(yùn)輸。普通貨物是指在運(yùn)輸、保管及裝卸工作中沒(méi)有特別要求、不必采用專用汽車運(yùn)輸?shù)呢浳铩！　?.特種貨物運(yùn)輸。特種貨物是指貨物本身的性質(zhì)、體積、質(zhì)量和價(jià)值等方面具有特別之處，在運(yùn)輸、保管或裝卸等環(huán)節(jié)上必須采取特別措施才能保證貨物完好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送的貨物。具體包括危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、長(zhǎng)大笨重貨物、易腐貨物、冷藏貨物、鮮活貨物等。　?。ㄎ澹┌催\(yùn)送速度劃分　　按運(yùn)輸速度的不同，將貨物運(yùn)輸分為一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸和特快專9種?！　?.一般貨物運(yùn)輸。是指在運(yùn)輸時(shí)間上沒(méi)有特殊要求的運(yùn)輸?！　?.快件貨物運(yùn)輸。根據(jù)《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》的規(guī)定，快件貨物是指從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)起算，300公里運(yùn)距內(nèi)，24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；1000公里運(yùn)距內(nèi)，48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；2000公里運(yùn)距內(nèi)，72小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)。　　3.特快專運(yùn)。特快專運(yùn)是指應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn)，在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)。

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