機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度比較研究

前言

2006年7月1日，我國(guó)第一個(gè)由國(guó)家立法強(qiáng)制實(shí)施的保險(xiǎn)制度——機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)制度）開始正式施行。交強(qiáng)險(xiǎn)制度的確立和施行，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的道路交通安全建設(shè)、有效保障交通事故受害人的權(quán)益，對(duì)促進(jìn)我國(guó)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)制度的完善，都起到了非常積極的推動(dòng)作用。交強(qiáng)險(xiǎn)制度作為我國(guó)保險(xiǎn)領(lǐng)域的一個(gè)新生事物，為我國(guó)保險(xiǎn)理論、法律理論的研究開辟了一個(gè)全新的領(lǐng)域。一時(shí)間，關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)制度的各方面研究成為學(xué)界、業(yè)界和社會(huì)的熱點(diǎn)。同其他一些國(guó)家和地區(qū)的交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)制度相比，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)制度的出臺(tái)具有相對(duì)特殊的歷史背景和社會(huì)背景。首先，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段，社會(huì)生活正在邁向“汽車時(shí)代”。這一階段的一個(gè)重要特征是交通事故頻發(fā)，給社會(huì)生產(chǎn)和人民生活造成了巨大的損失。其次，我國(guó)的法制建設(shè)正處于快速發(fā)展階段，特別是在經(jīng)濟(jì)、民商領(lǐng)域的立法尚在不斷健全、完善過程中，關(guān)于一般民事侵權(quán)制度、交通事故特殊侵權(quán)制度的研究和立法也處于探索的過程中。再次，我國(guó)的社會(huì)保障機(jī)制、社會(huì)福利正處于由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過程中，社會(huì)保障機(jī)制的建立和健全還需要一個(gè)較長(zhǎng)期的過程。第四，我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)自改革開放以來雖然有了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，但尚處于發(fā)展的初級(jí)階段。保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)主體、保險(xiǎn)消費(fèi)者、保險(xiǎn)監(jiān)管者和整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)尚不盡成熟，國(guó)民的保險(xiǎn)意識(shí)還相對(duì)薄弱。在這樣一個(gè)大的背景和環(huán)境下，我國(guó)的交強(qiáng)險(xiǎn)制度同樣將經(jīng)歷一個(gè)人們由不了解到了解的過程，制度從不完善到完善的過程，作用從初步發(fā)揮到充分發(fā)揮的過程。因此，在當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，加強(qiáng)對(duì)于我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)制度的基礎(chǔ)理論和法律制度的研究，對(duì)于有效加強(qiáng)我國(guó)道路交通事故的防范和化解、推進(jìn)國(guó)家法律體系和社會(huì)保障體系的健全和完善、促進(jìn)我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)更好服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局具有十分重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

內(nèi)容概要

本書對(duì)世界主要國(guó)家和地區(qū)的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度進(jìn)行了詳盡介紹、全面比較和深入分析，所選取國(guó)家和地區(qū)的非壽險(xiǎn)保費(fèi)收入總和在全球非壽險(xiǎn)市場(chǎng)占比達(dá)八成以上，援引的制度法規(guī)多為第一手資料，且為各國(guó)各地區(qū)近年來在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)制度領(lǐng)域的最新發(fā)展成果，具有較強(qiáng)的代表性、實(shí)效性和權(quán)威性。從交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度研究的深度和廣度上看，本書具有一定的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

書籍目錄

第一章  道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)    第一節(jié)  道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)——一個(gè)世界性的話題    第二節(jié)  道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理  第二章  侵權(quán)行為責(zé)任與責(zé)任保險(xiǎn)    第一節(jié)  侵權(quán)行為及歸責(zé)原則    第二節(jié)  責(zé)任保險(xiǎn)概述  第三節(jié)  機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)  第三章  北歐四國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第一節(jié)  丹麥機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第二節(jié)  挪威機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第三節(jié)  瑞典機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第四節(jié)  芬蘭機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度  第四章  英國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第一節(jié)  英國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史    第二節(jié)  英國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定    第三節(jié)  英國(guó)末投保駕駛?cè)藛栴}及其解決方案    第四節(jié)  英國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況  第五章  德國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第一節(jié)  德國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史    第二節(jié)  德國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定    第三節(jié)  德國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況  第六章  法國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第一節(jié)  法國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史    第二節(jié)  法國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定    第三節(jié)  法國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況  第七章  歐洲機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)市場(chǎng)的一體化進(jìn)程    第一節(jié)  歐洲機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度綜述    第二節(jié)  綠卡制度    第三節(jié)  歐盟關(guān)于機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的指令    第四節(jié)  歐洲機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況 第八章  美國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第一節(jié)  美國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度概述    第二節(jié)  美國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)兩大體系    第三節(jié)  美國(guó)無過錯(cuò)保險(xiǎn)體系的歷史和現(xiàn)狀    第四節(jié)  美國(guó)無過錯(cuò)保險(xiǎn)體系存在的問題及發(fā)展趨勢(shì)    第五節(jié)  美國(guó)未投保駕駛?cè)雴栴}及其解決方案    第六節(jié)  美國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況 第九章  日本機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第一節(jié)  日本機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史   第二節(jié)  日本機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定    第三節(jié)  日本機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況  第十章  韓國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度    第一節(jié)  韓國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的發(fā)展歷史    第二節(jié)  韓國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度的有關(guān)規(guī)定    ……第十一章  中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度第十二章  中國(guó)香港特區(qū)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度第十三章  新加坡機(jī)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度第十四章  澳大利亞機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度第十五章  新西蘭意外事故補(bǔ)償計(jì)劃附錄主要參考文獻(xiàn)主要參考網(wǎng)址

章節(jié)摘錄

插圖：第一章 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn) 第二節(jié) 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增多，頻發(fā)的道路交通事故成為影響一國(guó)民眾人身安全的重大隱患，也給經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了不利影響。車禍?zhǔn)乖S多家庭蒙受不幸，而車禍發(fā)生后的善后工作如果不到位，則容易積累社會(huì)矛盾。因此，如何在事前敝好車禍的預(yù)防、在事后做好對(duì)受害者的安撫和補(bǔ)償成為全世界關(guān)注的重點(diǎn)。在許多國(guó)家，官方機(jī)構(gòu)和民間組織等社會(huì)各界力量都不同程度地參與了交通安全建設(shè)。從官方機(jī)構(gòu)來看，各國(guó)政府通常在解決道路交通安全問題上發(fā)揮著主導(dǎo)作用。因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿实闹卫砩婕暗饺?、車、道路等諸多方面，并且與資金投入、安全標(biāo)準(zhǔn)的制定以及行政執(zhí)法等多個(gè)部門密切相關(guān)，因此，跨部門的措施公須由政府制定或委托專門機(jī)構(gòu)居中協(xié)調(diào)，這已成為世界上許多國(guó)家的通行做去①。例如，在歐洲，道路安全管理由各國(guó)政府負(fù)責(zé)，機(jī)動(dòng)車輛安全方面的政策則由歐盟統(tǒng)一制定；在美國(guó)，聯(lián)邦和各州政府對(duì)道路交通安全都負(fù)有責(zé)任，具體職責(zé)由專門機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)交通、警察、司法、衛(wèi)生等部門共同推進(jìn)。瑞典的國(guó)家公路管理局（SNRA）和美國(guó)的國(guó)家公路交通安全管理署（the National Highway 7raffic Safety Adminisitration，NHTSA）是最為典型的專職負(fù)責(zé)管理交匝安全的行政機(jī)構(gòu)，它們?cè)谕苿?dòng)立法、制定道路安全管理措施等方面發(fā)揮著核心作用。

編輯推薦

《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度比較研究》是郭左踐主編，由中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社出版發(fā)行。

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