航空航天法律與管理?？?/h1>

出版時間：2011-12  出版社：中國法制出版社  作者：龍衛(wèi)球　主編  頁數(shù)：336  

內(nèi)容概要

　　本書旨在通過集中這一領(lǐng)域的研究力量，對于國內(nèi)、國際的航空航天法律與管理的理論與
實踐做一個立于現(xiàn)階段的較為透徹的整理，同時展開一些急迫的專題研究，并在一些個別的或
者系統(tǒng)的方面提供急需的國內(nèi)國際法律與政策機制的建設(shè)方案。本刊既有資料性的，又有理論
性的，也有建設(shè)性的，為典型的三合一。編者期望本刊能以其規(guī)模效應(yīng)和質(zhì)量品牌對中國航空
航天法律與管理的研究工作起到推動作用，希望本刊有助于教育、科研和其他實務(wù)部門的工作
。總之，更多地為我國爭取空間利益與資源，更好地維護我國在空間的戰(zhàn)略利益，是中國每一
個航空航天人的使命，也是本刊追求的最終目標。

書籍目錄

本期特別策劃：中美航空國際政策對話
專題研討：航空航天立法
龍衛(wèi)球
中國航空立法的回顧與展望
李乾貴
美國航空法立法模式對中國航空法立法的借鑒
陳金良
加強航空法制建設(shè)促進通用航空發(fā)展
楊彩霞
國際航空旅客運輸電子合同的法律適用問題研究
尹玉海
中國國家空間立法思路之淺見
李居遷
我國空間立法問題探析
高國柱
中國航天活動的立法保障與未來展望
專論與書評
趙云
試論中國的空間物項出口管制制度：新時代的機遇與挑戰(zhàn)
李壽平
中國改革開放三十年中的國際空間合作
劉美芳袁文婧
基于價值網(wǎng)絡(luò)的國防科技工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模型
方玉紅沈映春
基于市場結(jié)構(gòu)的我國軍工體制改革問題研究
董正強韓霞
委托一代理關(guān)系下政府扶持大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
胡象明吳楊萌
美國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的政府職能及其對我國的啟示
胡慶江張園
民用航空產(chǎn)業(yè)補貼國際比較及我國大飛機補貼策略
任丙強曹慶萍
美國宇航工業(yè)協(xié)會(AIA)：治理結(jié)構(gòu)、職能及其借鑒
楊立華魯春曉
中國航空應(yīng)急管理困境解決的多元協(xié)作性治理模型
域外研究
Brian F．Havel
法律秩序之贊：對航空法律及政策中企業(yè)家精神的反思
Peter Harbison
日航破產(chǎn)重組對亞太航空業(yè)現(xiàn)代化的重要意義
Tanja Masson Zwaan
國際空間法的現(xiàn)有問題及發(fā)展前景
Joanne：Irene Gabrynowicz
《外空條約》與增進外空安全
Krishna R．Urs
簽訂了100余項航空服務(wù)自由化協(xié)議后的美國國際航空政策
韓鈞
對Krishna R．Urs先生主題報告的回應(yīng)
李斌
評布瑞恩·哈維爾教授的新作：《超越天空開放：國際航空運輸?shù)男麦w制》
高國柱
具有國際一流研究水準的外空法專著：評趙云的《外空商業(yè)化和外
空法的新發(fā)展》
教學(xué)動態(tài)
空間環(huán)境保護的法律問題：Tanja Masson zwaan教授在北航法學(xué)院的
講座整理稿
航空航天法資料選編
主要的多邊國際航空公約一覽(國際民航運輸部分)
《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(《華沙公約》)
《國際民用航空公約》(《芝加哥公約》)
《國際航班過境協(xié)定》(航空的兩種自由)
《國際航空運輸協(xié)定》(航空的五種自由)
《國際承認航空器權(quán)利公約》
《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的
公約的議定書》(《海牙議定書》)
《非統(tǒng)一締約承運人所辦航空運輸某些規(guī)則以補充華沙公約》
(《瓜達拉哈拉公約》)
《修改經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙簽訂的議定書修正的
一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸
某些規(guī)則的公約的議定書》(《危地馬拉議定書》)
《修改一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸
某些規(guī)則的公約的第一號附加議定書》
《修改經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙簽訂的議定書修正的
一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸
某些規(guī)則的公約的第二號附加議定書》
《修改經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙簽訂的議定書和
一九七一年三月八日在危地馬拉城簽訂的議定書修正
的一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空
運輸某些規(guī)則的公約的第三號附加議定書》
《修改經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙簽訂的議定書修正的一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空
運輸某些規(guī)則的公約的第四號議定書》
附：蒙特利爾協(xié)議
——關(guān)于華沙公約和海牙議定書中的責任限額
《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(1999年《蒙特利爾公約》)
附錄
李斌
北京航空航天大學(xué)外層空間法研究所成立十周年賀記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：美國所感興趣的其他開放天空的國家包括墨西哥，多米尼加共和國，南非，越南，俄羅斯和阿根廷。我們知道在協(xié)商時將面臨一些挑戰(zhàn)。超越開放天空我經(jīng)常聽到這樣一個問題，在美國與超過100個航空合作伙伴達成開放天空協(xié)議后將會如何？確實，自我們與荷蘭的第一個協(xié)議后，我們與我們的合作過已走過很長一段時間。開放天空協(xié)議已促進國際航空系統(tǒng)向世界三大航空聯(lián)盟的改革——星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟以及寰宇一家——以及眾多強大的獨立空運企業(yè)，并為乘客，托運人及團體利益激烈競爭。但是開放天空協(xié)議的簽訂并不是我們與任意一國民用航空關(guān)系的終點。這些協(xié)議具有重要意義但不是最后的里程碑。一些經(jīng)濟學(xué)家樂于將貿(mào)易自由化與自行車相類比。當自行車向前行進時，保持它直立不是難事。但是一旦自行車停下來，它通常會倒下。這個比喻對航空自由化來說也同樣適用。美國以及其在世界上的航空合作伙伴必須確保新的潛在阻礙，如停機坪的短缺、空域擁擠、噪音限制以及環(huán)境征費并不會削弱通過開放天空協(xié)議所取得的來之不易的自由化。我們在某些具體情形下也會制定區(qū)域性協(xié)議。我們已在歐洲開始此項進程。我們在美國和歐盟的開放天空協(xié)議中引入了“區(qū)域承運人”的概念。我們現(xiàn)在已與一些加勒比海地區(qū)的合作伙伴達成開放天空協(xié)議。在將來，或許更宜將具有跨國所有權(quán)及管理權(quán)的承運人或者”區(qū)域承運人”的概念作為與加勒比海地區(qū)國家區(qū)域性開放天空協(xié)議的一部分。最后，近些年有關(guān)放寬對空運企業(yè)外國投資的管理規(guī)定的討論。的確，這是2010年3月與歐盟完成的開放天空協(xié)商第二階段所討論的話題。這些規(guī)定的任意修改都需經(jīng)國會批準，美國立法要求外國投資者需擁有少于25%的有表決權(quán)的股份。在我們與哥倫比亞的協(xié)商中也討論了投資事宜。哥倫比亞政府認識到在他們多山的國家中繁榮航空產(chǎn)業(yè)的重要性，因此鼓勵外國對哥倫比亞相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資。從國內(nèi)來說，這有利于哥倫比亞。針對哥倫比亞人民所關(guān)注的問題，我們向其解釋了美國在適當情形下放棄所有權(quán)及管理權(quán)條款的政策。在上次國際民航組織大會上曾有一創(chuàng)新舉動，即起草了《關(guān)于外國投資空運企業(yè)的多邊公約》（MCFIA）。該公約的締約國需同意放棄在其他締約國內(nèi)建立的空運企業(yè)的所有權(quán)和管理權(quán)條款。ICAO最近正研討這一意見。

編輯推薦

《航空航天法律與管理專刊(2011年第1卷)》是由中國法制出版社出版的。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

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