聚聯(lián)網(wǎng)

內(nèi)容概要

什么是聚聯(lián)網(wǎng)？許多商家都遵循同樣的模式：生產(chǎn)產(chǎn)品/提供服務(wù)、銷售，最后收錢。但是在近幾年，一種全新的模式逐漸盛行，在這種模式下，客戶將獲得更多的選擇、信息和幫助。麗莎?
甘斯基稱此為聚聯(lián)網(wǎng)（The Mesh）。在《聚聯(lián)網(wǎng)》一書中，作者解釋了為什么這一模式將深遠(yuǎn)地影響商業(yè)的未來(lái)。
　　在這種新模式下，一些新型的公司充分利用社交媒體、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以及從各種可能的渠道收集到的信息，在第一時(shí)間為人們提供所需要的產(chǎn)品或服務(wù)，而無(wú)須承擔(dān)過(guò)多負(fù)擔(dān)和開銷。這本書將告訴所有的企業(yè)，在幫助客戶實(shí)現(xiàn)少買多用的前提下，如何實(shí)現(xiàn)盈利，創(chuàng)立品牌，并維系忠實(shí)的用戶群體。
　　現(xiàn)在就有很多成功運(yùn)用了聚聯(lián)網(wǎng)模式的企業(yè)，就人際交往、產(chǎn)品和服務(wù)給出了全新的定義。其實(shí)，不論是智能型/科技型租賃，還是更大膽的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式交易，從汽車共享到交換住所，再到物品之間的借用以及網(wǎng)絡(luò)資源開放性設(shè)計(jì)等，基于分享的商業(yè)模式已成為新趨勢(shì)。可以預(yù)見的是，聚聯(lián)網(wǎng)模式將給我們帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)，并深刻地影響我們生活的方式。

作者簡(jiǎn)介

　　麗莎?甘斯基 (Lisa Gansky)
，創(chuàng)立了眾多互聯(lián)網(wǎng)公司，包括GNN和Ofoto。目前，她為企業(yè)提供咨詢和投資，包括New ReSource
Bank、Squidoo、Convio、TasteBook、Slide、 Instructables 和Greener World
Media等。她也是Dos Margaritas的聯(lián)合創(chuàng)始人。目前，麗莎? 甘斯基居住在加利福尼亞州納帕谷。

書籍目錄

前 言
第一章　了解聚聯(lián)網(wǎng)
第二章　聚聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)
第三章　聚聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)
第四章　加入聚聯(lián)網(wǎng)
第五章　我們信任聚聯(lián)網(wǎng)
第六章　聚聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)
第七章　擁抱聚聯(lián)網(wǎng)
第八章　聚聯(lián)網(wǎng)公司
第九章　耕耘在聚聯(lián)網(wǎng)
知識(shí)共享許可協(xié)議
國(guó)外聚聯(lián)網(wǎng)企業(yè)名錄
中國(guó)聚聯(lián)網(wǎng)企業(yè)名錄
致 謝

章節(jié)摘錄

　　“凡是對(duì)通用汽車有利的，就對(duì)國(guó)家有利?！?953年，時(shí)任通用汽車首席執(zhí)行官的查爾斯·E. 威爾遜在美國(guó)參議院的一個(gè)專門委員會(huì)上如此大放厥詞。當(dāng)時(shí)著名的漫畫家阿爾·卡普②后來(lái)援引這一句式，諷刺威爾遜是“布爾姆斯上將”。不過(guò)，這句話倒也并非毫無(wú)根據(jù)地自賣自夸。通用汽車作為美國(guó)領(lǐng)軍行業(yè)的龍頭老大穩(wěn)坐江山幾十年，其創(chuàng)建的品牌和商業(yè)模式都令人艷羨不已。就在威爾遜發(fā)表這番言論三年之后，《財(cái)富》雜志開始公布全美最大的五百家公司排行榜，通用汽車公司高居榜首，且在其后的20年中獨(dú)占鰲頭。26年之后，另外兩家與汽車相關(guān)的公司—?？松透Ｌ亍恢痹谂c通用汽車競(jìng)爭(zhēng)榜首之位。通用汽車公司于2008年下半年被迫請(qǐng)求國(guó)會(huì)給予緊急援助，之后宣布破產(chǎn)。就這樣，以汽車為核心、在20世紀(jì)的大半時(shí)間占據(jù)統(tǒng)治地位的產(chǎn)業(yè)模式，黯然落幕?！　∨c此同時(shí)，在遠(yuǎn)未獲得舉國(guó)關(guān)注之前，一種全新的汽車公司正在悄無(wú)聲息地打破各類商界紀(jì)錄。在不到九年的時(shí)間里，Zipcar公司將自己的業(yè)務(wù)拓展至整個(gè)美國(guó)、加拿大和歐洲。2001年剛剛創(chuàng)立的Zipcar公司成為21世紀(jì)第一個(gè)十年中增速最快的公司，在成立后的第二和第三年，營(yíng)業(yè)額分別上升了兩倍和三倍。2009年，Zipcar創(chuàng)造了1.3億美元的營(yíng)業(yè)收入，與上一年相比，增幅超過(guò)30%?！　ipcar公司堪稱成功運(yùn)用聚聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的完美典范。它并不制造、出售或修理汽車，而是共享汽車。公司總部位于波士頓，想出這個(gè)點(diǎn)子的兩位創(chuàng)始人是幼兒園時(shí)期就相識(shí)的一對(duì)閨密。1999年，安特耶·丹尼爾森（Antje Danielson）坐在柏林的一家咖啡廳里，看著街頭那些提供共享汽車服務(wù)的招牌，她很感興趣，并繼而深深地被它們吸引了。她發(fā)現(xiàn)，這種服務(wù)使用起來(lái)很方便，且有著巨大而深遠(yuǎn)的意義。不同于建立在舊式共享平臺(tái)上的傳統(tǒng)汽車租賃公司，如今人們可以很方便地在全城任何地方定位和分配汽車。用戶可以在網(wǎng)絡(luò)上找到，并以可靠的方式預(yù)訂自己想要的任何一輛汽車，使用時(shí)間短則一小時(shí)，長(zhǎng)則一天或數(shù)天。如此一來(lái)，租車服務(wù)就變得非常實(shí)用—一般的日常使用也可以租車，而不僅僅是旅行的時(shí)候才租車。　　回到波士頓地區(qū)的劍橋市后，安特耶將她的發(fā)現(xiàn)告訴了好友，畢業(yè)于麻省理工學(xué)院商學(xué)院的羅賓·蔡斯（Robin Chase）?！拔业念^腦中迅速閃出一個(gè)念頭，”羅賓·蔡斯后來(lái)回憶說(shuō)，“我想，這不正是互聯(lián)網(wǎng)理所當(dāng)然的用武之地嗎？”從那次談話以后，兩人開始制訂計(jì)劃，創(chuàng)辦了后來(lái)世界上最大的汽車共享服務(wù)企業(yè)。　　學(xué)著連成一條“鏈”　　Zipcar公司的創(chuàng)建并非一帆風(fēng)順。首先，兩人必須戰(zhàn)勝無(wú)數(shù)的懷疑論者。每當(dāng)她們提到瑞士的汽車共享服務(wù)已經(jīng)取得巨大成功，潛在投資人就紛紛表示不屑?！叭缃衿嚬蚕硭坪跻呀?jīng)很普遍了，”羅賓說(shuō)，“而在當(dāng)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)投資人對(duì)我們說(shuō)，‘哦，那是在瑞士，在我們這里是行不通的。’”諷刺的是，多年以后，她又在巴黎聽到一個(gè)商業(yè)集團(tuán)工作人員說(shuō)出同樣的話：“當(dāng)然啦，這種商業(yè)模式在美國(guó)可以運(yùn)作良好，法國(guó)根本無(wú)法仿效。”　　Zipcar公司的第一輛汽車是一輛嶄新的德國(guó)大眾甲殼蟲，是當(dāng)年剛剛重新進(jìn)入市場(chǎng)的車型。公司創(chuàng)始人特意選擇了不同于傳統(tǒng)汽車租賃公司的汽車品牌，還給每輛汽車起了獨(dú)一無(wú)二的名字。她們給第一輛甲殼蟲取名“貝琪”。取名的做法便于識(shí)別顧客每一輛汽車，且有助于在顧客與汽車及其品牌之間建立紐帶。她們稱自己的顧客為“鏈人”（Zipster），每一位會(huì)員都有一張“Zipcard”（鏈卡）。這是一張錢包大小的塑料卡，樣式和花色都十分新潮。她們確保公司的所有汽車都干凈光鮮、妥善保養(yǎng)、便于定位，且在任何方面都安全可靠。此外，從早期開始，Zipcar公司因?yàn)樵鲩L(zhǎng)速度很快，還收購(gòu)了一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它在西班牙投資了汽車共享公司Avancar，還收購(gòu)了英國(guó)的汽車共享公司Streetcar，構(gòu)建了歐洲成長(zhǎng)最快的汽車共享網(wǎng)絡(luò)。Zipcar的成功基于一個(gè)簡(jiǎn)單樸素的價(jià)值主張：創(chuàng)造一種便捷有效的方法，讓人們可以共享汽車，而無(wú)須擁有汽車。它提供的服務(wù)方便快捷，價(jià)格也能夠?yàn)閺V大消費(fèi)者所接受?！　∈玛P(guān)信息，而非交通　　Zipcar公司的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)包括技術(shù)主管、羅賓的丈夫羅伊·羅素（Roy Russell）。羅素設(shè)計(jì)了公司的信息技術(shù)系統(tǒng)平臺(tái)，確保它既可以方便地拓展，又密切關(guān)注營(yíng)銷、技術(shù)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。這些細(xì)節(jié)包括將怎樣及何時(shí)洗車；找到并以合適的價(jià)格簽下合適的停車場(chǎng)，以及制定駕駛?cè)擞X得合理且能夠切實(shí)遵守的基本準(zhǔn)則。強(qiáng)大的信息平臺(tái)和極高的品牌意識(shí)令Zipcar脫穎而出，全然不同于早期的汽車共享公司。后者僅有良好的意愿，大都因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善而虧本倒閉了?！　∈聦?shí)上，Zipcar首先是一家信息公司，只不過(guò)其開發(fā)和應(yīng)用的是共享汽車的信息而已。該公司收集大量信息，包括誰(shuí)正在使用汽車，以及汽車于何時(shí)、何地、如何被使用。正是這些信息使公司得以運(yùn)營(yíng)，并創(chuàng)造了最大的價(jià)值。隨著使用Zipcar公司服務(wù)的人數(shù)越來(lái)越多，所收集的信息也便于更好地了解具體的顧客群體，包括顧客的人口統(tǒng)計(jì)分類或地域分類。這些反過(guò)來(lái)又創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，將該品牌的共享服務(wù)進(jìn)一步拓展至其他物品，例如自行車或服裝。汽車共享公司及其合作伙伴還可以直接提供其他服務(wù)。這些年來(lái)，Zipcar公司已經(jīng)與食品、葡萄酒、旅店、健身甚至墨盒回收公司建立了合作伙伴關(guān)系，附加服務(wù)還包括交通和換乘建議、餐廳訂位、提醒顧客當(dāng)?shù)卣谂e行哪些大型活動(dòng)，或幫助顧客尋找旅行裝備等。在波蘭，Zipcar公司已經(jīng)為旗下的幾十輛汽車裝備了自行車架，并與各州立公園和國(guó)家公園建立聯(lián)系，為汽車免費(fèi)穿行提供便利?！　　?/pre>



媒體關(guān)注與評(píng)論
　　在你才意識(shí)到的時(shí)候，麗莎? 甘斯基就已經(jīng)瞥見了看似不可能的未來(lái)……這是一個(gè)了不得的發(fā)現(xiàn)?！　　埂じ咄?， 營(yíng)銷專家　　　　關(guān)于分享的新看法，麗莎·甘斯基提出了一個(gè)引人注目的想法：不僅僅是成立一家公司那么簡(jiǎn)單，更要建立一個(gè)完整的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。如果你想把握未來(lái)趨勢(shì)并創(chuàng)造未來(lái)，那么，該讀讀此書。 　　—— 丹尼爾·平克，暢銷書作家　　　　這本書適合任何關(guān)心地球的人，以及任何想擁有自己事業(yè)的人?！　　笮l(wèi)·霍尼克，風(fēng)險(xiǎn)投資公司August Capital合伙人 　　　　輕松共享并個(gè)人化商品和服務(wù)將成為新經(jīng)濟(jì)體獨(dú)特且不可或缺的一部分。麗莎涉足并探索了這一新現(xiàn)象?！　　_賓·蔡斯 Zipcar聯(lián)合創(chuàng)始人及首任CEO　　　　這是一本才華橫溢的重要作品。麗莎? 甘斯基明確指出了塑造未來(lái)社會(huì)形態(tài)的重要趨勢(shì)之一?！　　倌贰W萊利，O'Reilly Media 創(chuàng)始人及CEO


編輯推薦
　　《聚聯(lián)網(wǎng)》是繼《長(zhǎng)尾理論》、《眾包》及《免費(fèi)》之后，側(cè)重于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的又一力作；　　《聚聯(lián)網(wǎng)》談及了國(guó)外基于“分享”理念的公司的種種做法，給中國(guó)無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家?guī)?lái)全新的啟示。





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