插電式汽車的未來

內容概要

《插電式汽車的未來》作為CIDEG文庫的主編，我們首先要說明編纂這套叢書的來龍去脈。CIDEG是清華大學產業(yè)發(fā)展與環(huán)境治理研究中心（center
for Industrial Development and Environmental
Govemance）的英文簡稱，成立于2005年9月的CIDEG，得到了日本豐田汽車公司提供的資金支持。
在清華大學公共管理學院發(fā)起設立這樣一個公共政策研究中心，是基于一種思考：由于全球化和技術進步，世界變得越來越復雜，很多問題，比如能源、環(huán)境、公共衛(wèi)生等，不光局限在科學領域，還需要其他學科的研究者參與進來，比如經濟學、政治學、法學以及工程研究等，進行跨學科的研究。我們需要不同學科學者相互對話的論壇。

作者簡介

戴維·桑德羅（David
B.Sandalow），布魯金斯學會能源和環(huán)境專家及高級研究員。現任“克林頓全球倡議”能源和氣候工作組主席。曾出任主管海洋、國際環(huán)境和科學事務的助理國務卿、美國國家安全委員會負責環(huán)境事務的資深主任和白宮環(huán)境質量委員會負責全球環(huán)境的副主任等職務。經常在《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《華盛頓時報》、《金融時報》、《國際先驅論壇報》和《科學》等刊物上發(fā)表文章。中信出版社還出版了其著作《打破石油魔咒》。

書籍目錄

總序
序言
緒論
導言 發(fā)展插電式汽車：美國政府的作用
第一篇 收益
　　第1章 插電式汽車的地緣意義
　　第2章 運輸工具的電動化和石油的替代
　　第3章 插電式汽車：未來低碳運輸的領跑者
　　第4章 現金返還汽車
第二篇 電池
　　第5章 插電式汽車對美國石油使用和溫室氣體排放的影響
　　第6章 三思而后行：研發(fā)高級汽車的意義
第三篇 政策
　　第7章 聯邦政府批準的插電式汽車項目
　　第8章 針對電動車的稅收優(yōu)惠
　　第9章 插電式汽車溫室氣體減排的成本效益
　　第10章 支持電動汽車的早期研發(fā)，降低金融和技術風險
　　第11章 如何讓百萬輛電動車上路
　　第12章 以電代替石油面臨的問題
　　第13章 如何推進插電式汽車的使用
　　

章節(jié)摘錄

　　中國的改革開放已經有28年歷程，它所取得的成就令世人矚目，它為全世界的經濟增長貢獻力量，特別是當其他一些欠發(fā)達國家經濟發(fā)展停滯不前的時候。不過，中國今后是否可持續(xù)增長，卻是世界上許多人所關注的問題。因為在中國取得巨大成績的同時，還面臨著諸多挑戰(zhàn)：資源約束和環(huán)境制約，腐敗對經濟發(fā)展造成的危害，糟糕的金融服務體系，遠遠不足的自主創(chuàng)新能力，以及為構建一個和諧社會所必須面對的來自教育、環(huán)境、社會保障和醫(yī)療衛(wèi)生等方面的沖突。這些挑戰(zhàn)和沖突正是CIDEG將開展的重點研究課題。　　中國剛剛發(fā)布的“十一五經濟和社會發(fā)展規(guī)劃綱要”提出了對發(fā)展模式的調整，號召用科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，堅持以人為本轉變發(fā)展觀念、創(chuàng)新增長模式、提高增長質量，把經濟社會發(fā)展切實轉入全面協調可持續(xù)發(fā)展的軌道。這也為CIDEG的研究工作的開展提供了一個更有利的前景?！　《袊鴮Νh(huán)境治理方面的研究顯然剛剛開始，中國近年能源消耗的速度遠高于實際經濟增長速度，這種增長是不可能長時間持續(xù)的。最近《京都議定書》開始生效，哪些公共政策措施可以控制二氧化碳和其他污染氣體的排放？建立一個排放權的市場是否對控制尾氣排放有效？如何資助新環(huán)境技術的進步？這些問題不僅需要技術知識，也需要經濟學素養(yǎng)。而建立一個環(huán)境監(jiān)管體系，就不僅涉及法律問題和技術問題，更需要對廣泛社會問題的考量。環(huán)境污染背后的實質是社會成本和價值的重新分配問題，因而要從社會系統(tǒng)的角度考慮環(huán)境監(jiān)管。并且從發(fā)展的角度來看，中國環(huán)境污染的源頭在發(fā)生改變，監(jiān)管體系也就應該隨之改變。　　……

媒體關注與評論

　　在能源環(huán)境的巨大壓力下，汽車業(yè)尋找清潔能源、替代能源已經經歷很長時間。近年來動力電池取得重要技術突破，在新能源汽車多種技術路線中，“汽車電動技術”脫穎而出。奧巴馬上任伊始就明確提出，“美國汽車產業(yè)的技術方向是插電式電動車”。在全球金融危機的嚴峻形勢下，汽車動力技術革命被當作振興經濟的突破口。各大汽車生產國和汽車廠商行動之迅速、力度之大、步調之一致，是前所未有的。它已演變成一場爭奪未來汽車產業(yè)制高點的競爭。當前，如何從認識上、政策上、行動上把握這一歷史機遇，將影響中國汽車產業(yè)的未來?！　?mdash;—陳清泰 國務院發(fā)展研究中心原副主任、研究員

編輯推薦

　　目前，美國汽車行業(yè)中96％的汽車仍依石油為燃料。隨著全球石油價格的上漲，這種對能源的依賴性的弱點暴露無疑。依靠石油助燃嚴重危害了地球環(huán)境，加大了國民生活的負擔。在這種情況下，我們如何減少對石油的使用和依賴，改善我們居住的環(huán)境，推廣“插電式汽車”無疑能夠起到重要的作用?！恫咫娛狡嚨奈磥怼肥崂砹私陙砻绹嚿a商在研發(fā)和推廣插電式汽車方面所進行的努力，以及美國政府為推進該項目所頒布的各項政策。此外，《插電式汽車的未來》還闡述了插電式汽車的發(fā)展趨勢，以及其對國家安全、環(huán)境、經濟的意義。對中國插電式汽車的發(fā)展有重要的借鑒意義。　　插電式汽車意味著什么？插電式汽車的推廣為何受阻？如何讓百萬輛插電式汽車順利上路？

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