結(jié)果決定一切

內(nèi)容概要

本書所講的4R執(zhí)行力，其實(shí)就是R1：Result（結(jié)果），R2：Responsibility（責(zé)任），R3：Review（檢查），R4：Reward（激勵(lì)）。4R執(zhí)行力系統(tǒng)是一套以結(jié)果為核心，以個(gè)人層面的自我承諾與責(zé)任為管理基點(diǎn)，以組織層面與即時(shí)激勵(lì)為管控工具的個(gè)人與組織結(jié)合的執(zhí)行力管理系統(tǒng)。    R1：結(jié)果定義系統(tǒng)，“要結(jié)果、不要任務(wù)”；    R2：一對(duì)一責(zé)任數(shù)字系統(tǒng)，“人人頭上有指標(biāo)，千斤重?fù)?dān)眾人挑”；    R3：節(jié)點(diǎn)檢查系統(tǒng)，“你要什么，就檢查什么”；    R4：即時(shí)激勵(lì)系統(tǒng)，“你要什么，就立即獎(jiǎng)勵(lì)什么”。    4R的邏輯是從個(gè)人入手，把所有的問題解決在執(zhí)行者層面，所有員工各司其職，各負(fù)其責(zé)。任何事情只要以結(jié)果為核心，以自我責(zé)任為基點(diǎn)，以檢查與即時(shí)激勵(lì)為工具，就可以獲得我們想要的結(jié)果。

作者簡(jiǎn)介

姜汝祥，博士。
    ◎錫恩公司首席顧問
    ◎中國(guó)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行第一人
    ◎經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士、北京大學(xué)社會(huì)學(xué)博士
    ◎美國(guó)哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院歸國(guó)學(xué)者
    ◎曾任摩托羅拉戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)理
    ◎曾任北大光華管理學(xué)院培訓(xùn)中心副主任
    ◎2002年榮膺海外歸國(guó)十大創(chuàng)業(yè)人物
    ◎聯(lián)想董事局主席柳傳志、TCL董事長(zhǎng)李東生、萬科董事長(zhǎng)王石、格蘭仕CEO梁昭賢一致推崇的實(shí)戰(zhàn)型戰(zhàn)略管理專家
    ◎美國(guó)《財(cái)富》雜志中國(guó)唯一戰(zhàn)略專家、撰稿人
    ◎中央電視二臺(tái)《對(duì)話》、《商界名家》長(zhǎng)期特約嘉賓
    ◎享譽(yù)業(yè)界的《差距》、《榜樣》、《顛覆》《真正的執(zhí)行》、《請(qǐng)給我結(jié)果》、《要結(jié)果，不要理由》、《只要我想，我就能》等管理暢銷書作者

書籍目錄

01 以百年企業(yè)的名義，不依賴能人  第一節(jié) 是什么阻礙你成為百年企業(yè)？百年企業(yè)是結(jié)果，機(jī)制才是原因    百年企業(yè)的源頭：為什么撞車會(huì)引發(fā)管理革命    交通警察與紅綠燈：為什么有人能管幾萬人，有人只能管幾十人    法治管理系統(tǒng)的關(guān)鍵在于自覺：4R執(zhí)行力系統(tǒng)的起點(diǎn)是自我責(zé)任  第二節(jié) 中國(guó)企業(yè)執(zhí)行問題的真相：企業(yè)家太強(qiáng)導(dǎo)致員工無能    執(zhí)行力問題的微觀原因：強(qiáng)勢(shì)的老總之下，大多是平庸的員工    執(zhí)行力問題的宏觀原因：遍地黃金的背后，是執(zhí)行力的表退  第三節(jié) 以百年企業(yè)為己任：企業(yè)家，你究竟怕什么    管理者就是為解決問題而生的，可怎么越管問題越多？    擁有信仰與原則的企業(yè)是不可戰(zhàn)勝的  第四節(jié) 4R執(zhí)行力系統(tǒng)：把游擊隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎?guī)軍    4R執(zhí)行力系統(tǒng)的四大部分：結(jié)果，責(zé)任，檢查，激勵(lì)    4R執(zhí)行力系統(tǒng)為什么如此強(qiáng)大02 百年企業(yè)的三大支柱  第一節(jié) 百年企業(yè)支柱之一：商業(yè)人格—沒有大寫的我。就沒有強(qiáng)大的企業(yè)    總裁心?。?jiǎn)T工能和我走多遠(yuǎn)    員工心?。盒∈虏槐厝σ愿?   商業(yè)人格：自私為什么能夠自利，結(jié)果為什么導(dǎo)致獨(dú)立  第二節(jié) 百年企業(yè)支柱之二：結(jié)果啟蒙——思路決定出路，結(jié)果改變?nèi)松?   結(jié)果是因，行動(dòng)是果：商人的天職是創(chuàng)造價(jià)值  第三節(jié) 百年企業(yè)支柱之三：客戶價(jià)值——公司之魂。執(zhí)行之本，生存之源    創(chuàng)造奇跡的前提：懂得奇跡從何而來    你可以得到任何職位，前提是懂得客戶價(jià)值  第四節(jié) 客戶價(jià)值決定一切    “客戶價(jià)值=錢”：沒有免費(fèi)的午餐    “客戶價(jià)值=核心競(jìng)爭(zhēng)力”：購(gòu)買越多，忠誠(chéng)度越高    “客戶價(jià)值=百年企業(yè)”：最重要的東西常常被忽視03 R1（Result）：結(jié)果定義  第一節(jié) 定義結(jié)果，就是定義客戶；定義客戶，就是定義工資    戈恩如何拯救日產(chǎn)：如果目標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)，我就出局    沒有結(jié)果，客戶就不會(huì)付錢；沒有錢，員工的工資從何而來？  第二節(jié) 公司為什么聘你——承諾結(jié)果、創(chuàng)造價(jià)值是員工的天職    誰應(yīng)當(dāng)對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)    結(jié)果平臺(tái)：管理者是員工的客戶，員工是管理者的延伸    公司為什么給你付薪  第三節(jié) “結(jié)果”是什么    “結(jié)果三化”：什么才是真正的結(jié)果    以終為始的管理：只交換結(jié)果，不交換過程  第四節(jié) 執(zhí)行的入口：做結(jié)果．不要做任務(wù)    警惕結(jié)果陷阱之一：“好態(tài)度=好結(jié)果”    警惕結(jié)果陷阱之二：“沒錯(cuò)誤發(fā)生=好結(jié)果”  第五節(jié) 如何創(chuàng)造結(jié)果：建立外包思維    外包思維：沒有壞人，只有壞的制度04 R2（Responsibility）：一對(duì)一責(zé)任  第一節(jié) 責(zé)任稀釋定律：人越多，責(zé)任越少    責(zé)任稀釋定律：在鬧市中被追殺，誰來救助    只有“我”的責(zé)任，沒有“我們”的責(zé)任  第二節(jié) 責(zé)任跳動(dòng)定律：指導(dǎo)越細(xì)。責(zé)任越少    小心提問：你能夠承載多少只猴子  第三節(jié) 好制度造就好員工    濫竽充數(shù)：?jiǎn)栴}不在南郭，而在齊宣王    舒馬赫何以成為車王    可以改造的是制度而不是人性  第四節(jié) 責(zé)任的起點(diǎn)：一對(duì)一約束，歸宿是流程    副經(jīng)理是個(gè)多余的崗位    多給方向，少給方法：讓下屬學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)地做事    流程讓員工學(xué)會(huì)主動(dòng)做事05 R3（Review）：檢查與跟蹤  第一節(jié) 人們不會(huì)做你希望的，只會(huì)做你檢查的    希望越多，失望越多    檢查的邏輯：先小人，后君子，大家都是君子  第二節(jié) 誰來檢查：三大系統(tǒng)打造檢查平臺(tái)    公開系統(tǒng)：以事實(shí)和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的報(bào)表系統(tǒng)    公正系統(tǒng)：對(duì)事不對(duì)人的質(zhì)詢體系    實(shí)效系統(tǒng)：行動(dòng)改進(jìn)、實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)  第三節(jié) 如何檢查：越親近的人越危險(xiǎn)    越親近的人越危險(xiǎn)：監(jiān)督多大，授權(quán)多少    誰摧毀了巴林銀行：爬上高山需要10天，掉下來只要10秒    關(guān)鍵點(diǎn)檢查：保證執(zhí)行不拐彎    第三方：通過開放透明建立節(jié) 點(diǎn)控制體系06 R4（Reward）：即時(shí)激勵(lì)  第一節(jié) 到底是什么在決定著我們的奇跡    海豚如何贏得喝彩：是什么在創(chuàng)造奇跡？    孔子講過的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原理：有好報(bào)，才有好人  第二節(jié) 執(zhí)行力與薪酬無關(guān)，與成就感有關(guān)    不要用圣人的標(biāo)準(zhǔn)要求大多數(shù)人    商鞅是虧了還是賺了？強(qiáng)調(diào)什么，就獎(jiǎng)勵(lì)什么  第三節(jié) 激勵(lì)的操作要點(diǎn)：請(qǐng)你的員工到北京飯店吃飯吧     激勵(lì)在哪里，公司的戰(zhàn)略就在哪里    即時(shí)激勵(lì)的操作要點(diǎn)：放大關(guān)鍵行為，形成集體記憶  第四節(jié) 管理者善于激勵(lì)，才能提高員工的績(jī)效    一枚香蕉形別針價(jià)值無限    游戲與嗑瓜子：癡迷背后的激勵(lì)之謎    即時(shí)激勵(lì)是領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任    只懂用錢激勵(lì)員工的總裁是無能的總裁  第五節(jié) 品牌分：每個(gè)人都是自己的鏡子    品牌分：每個(gè)人都有一個(gè)信譽(yù)賬戶    黑白分明：提倡什么，就加分；反對(duì)什么，就減分07 4R管理實(shí)例  第一節(jié) 山西銀光公司：驚人的改變，扎實(shí)的成長(zhǎng)    銀光公司在4R執(zhí)行力項(xiàng)目導(dǎo)入前存在的主要問題    4R解決方案：三管齊下，標(biāo)本兼治    項(xiàng)目取得良好結(jié)果：公司在蛻變中成長(zhǎng)  第二節(jié) 廣東順德紡織集團(tuán)：從親情化管理到職業(yè)化管理    4R執(zhí)行力項(xiàng)目導(dǎo)入前公司存在的主要問題    4R解決方案    取得的效果  第三節(jié) 廣東東箭汽車用品公司：驚人的飛躍．持續(xù)的成長(zhǎng)    4R執(zhí)行力項(xiàng)目導(dǎo)入前公司存在的主要問題    4R解決方案    項(xiàng)目成果

章節(jié)摘錄

　　01 以百年企業(yè)的名義，不依賴能人　　第一節(jié) 是什么阻礙你成為百年企業(yè)？百年企業(yè)是結(jié)果，機(jī)制才是原因　　百年企業(yè)的源頭：為什么撞車會(huì)引發(fā)管理革命　　如果我們要回答企業(yè)為什么持續(xù)，首先我們要回答管理是什么。　　事實(shí)上，現(xiàn)代管理產(chǎn)生的時(shí)間并不長(zhǎng)，這也意味著現(xiàn)代百年企業(yè)是現(xiàn)代思想的產(chǎn)物，不懂現(xiàn)代管理的內(nèi)在脈絡(luò)，我們就很難懂得，到底是什么在阻礙我們成為百年企業(yè)?！　∽屛覀儼涯抗庾匪莸?841年10月5日，那天在紐約州的阿爾巴尼和馬薩諸塞州的伍斯特之間，兩輛西方火車公司的客車迎面相撞，1名司機(jī)死亡，17名乘客受傷?！　≌沁@場(chǎng)災(zāi)難標(biāo)志了新的管理時(shí)代的開始?！　槭裁催@么講？因?yàn)樵诖酥安]有真正的管理。工業(yè)時(shí)代的來臨，最開始主要體現(xiàn)在機(jī)器設(shè)備的使用上，工廠只有生產(chǎn)人員，卻沒有專職的管理人員。比如火車公司，只有司機(jī)，只有扳道工，只有鍋爐工，但沒有專業(yè)的管理人員來安排他們的工作?！　闪谢疖囅嘧彩鹿室鹆松鐣?huì)的很大反響，工業(yè)革命才剛剛開始，火車就這么撞了，以后誰還敢坐火車？　　當(dāng)時(shí)派去調(diào)查這一事件的喬治·惠斯勒少校建議，按照下列方法管理可以防止撞車事故：　　·中央辦公室由“經(jīng)理”負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)　　·將各類工作進(jìn)行不同的功能區(qū)分　　·有一個(gè)清楚而權(quán)威的“統(tǒng)一命令鏈”來發(fā)號(hào)施令　　·溝通和報(bào)告的聯(lián)絡(luò)路徑清楚　　·從上層到下層，每個(gè)人的職責(zé)都有清楚的描述　　少校的辦法取得了很大成效，在此后很多年，火車一直沒有發(fā)生類似的安全事故。由此人們突然發(fā)現(xiàn)，原來企業(yè)需要一類特殊的人群存在，這類人不從事生產(chǎn)，不從事業(yè)務(wù)，他們的工作就是通過安排其他人的工作，使整個(gè)組織的運(yùn)行更加安全、高效?！　∵@就是“管理”（management）最基本的含義，即通過安排別人的工作使組織活動(dòng)完成得更有效。而所謂的管理者，不過就是指這些不從事具體生產(chǎn)與業(yè)務(wù)，其主要工作就是安排其他人的工作的人員。　　很顯然，“撞車式管理模式”不過是軍隊(duì)管理模式的民間版本，所以“撞車式管理”也具有非常明顯的軍隊(duì)色彩，比如集權(quán)式的中央控制，自上而下的命令鏈，清楚的職責(zé)等。撞車式管理也因此具有重控制、重懲罰的特點(diǎn)?！　∈聦?shí)上，軍隊(duì)管理遠(yuǎn)比企業(yè)管理早了幾千年。軍隊(duì)是嚴(yán)密的組織結(jié)構(gòu)，軍隊(duì)之所以能夠打勝仗，就是有一套完善的管理方法。這些管理方法應(yīng)當(dāng)說不僅反映了軍隊(duì)的作戰(zhàn)要求，同時(shí)也反映了大型組織的運(yùn)營(yíng)規(guī)律。嚴(yán)格來講，如果單純談管理，那么軍隊(duì)才是管理的發(fā)源地。但從企業(yè)組織的角度，“撞車”事件所引發(fā)的管理要求，卻使得職業(yè)經(jīng)理人這一概念第一次從商業(yè)上正式被提出?！　拇?，我們看到了20世紀(jì)無數(shù)偉大企業(yè)的誕生，無不是人們?cè)谶@種“職業(yè)管理”的思想下努力的結(jié)果。因?yàn)椤白曹囀焦芾怼币鲆粋€(gè)企業(yè)成長(zhǎng)中一個(gè)實(shí)質(zhì)性的問題：為什么有些企業(yè)家可以管理幾萬人，而有些企業(yè)家只能管理幾百人、幾十人？　　交通警察與紅綠燈：為什么有人能管幾萬人，有人只能管幾十人　　管理之所以能夠創(chuàng)造效益，或者說，企業(yè)真正的效益是從管理而來的，而不是從機(jī)器設(shè)備中誕生的，背后的道理很簡(jiǎn)單：我們講的所謂企業(yè)，是指那些幾十個(gè)人以上組成的一個(gè)商業(yè)組織。個(gè)體戶是不需要管理的，小商小販也從來不需要任何管理，因?yàn)樗妥约阂粋€(gè)人，錢全是他自己的，責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)對(duì)等，所以他不需要管理?！　⊥瑯拥览恚惠v火車在軌道上跑也不需要管理，而出現(xiàn)兩輛、三輛乃至無數(shù)輛火車的時(shí)候，管理就無比重要了。我們必須規(guī)劃線路，調(diào)度好時(shí)間，明確責(zé)任，才能防止撞車?！　∧菫槭裁从腥酥荒芄芾韼资耍腥四軌蚬芾韼兹f人呢？　　這是因?yàn)楣芾矸绞降牟煌?。有人喜歡親自管，特別是那些覺得自己本事很大的管理者，這就是所謂的“能人管理系統(tǒng)”的由來；但有人卻相反，覺得人就是人，是人就會(huì)犯錯(cuò)，與其相信自己的偉大，不如相信機(jī)制的偉大，這就是所謂的“法治管理系統(tǒng)”的由來?！　〈騻€(gè)比方，喜歡親自管的企業(yè)家就像交通警察。交通警察就是一個(gè)能人管理系統(tǒng)，這種管理的好處在于反應(yīng)迅速，處理問題因地制宜，立竿見影，并且整個(gè)過程人性化、人情化?！　〗煌ň煜到y(tǒng)的壞處幾乎就來自于它的好處。比如交通警察系統(tǒng)的好處是反應(yīng)迅速，立竿見影，但壞處也源于此，那就是只要交通警察在崗時(shí)，一般沒有任何問題；只要交通警察不在，情況就完全不一樣。交通警察或管理者永遠(yuǎn)都在忙，一分鐘都離不開?！　×硗猓煌ň煜到y(tǒng)的另一大好處是人性化，因地制宜。但是這種人性化一走偏就成了徇私舞弊，因地制宜一走偏就成了上有政策，下有對(duì)策?！　∷裕m然交通警察系統(tǒng)很有效，但全世界沒有一個(gè)國(guó)家的交通系統(tǒng)是靠交通警察支撐的，道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)交通警察只能管理一個(gè)路口，而一個(gè)國(guó)家有多少路口？　　但法治管理系統(tǒng)的做法就像紅綠燈系統(tǒng)。紅綠燈的好處是規(guī)則面前人人平等：所有的人都要遵守“紅燈停，綠燈行”。有人開車闖紅燈怎么辦？加上一個(gè)攝像頭，對(duì)闖紅燈的人處以罰款。有人不怕罰款怎么辦？扣分！到12分之后強(qiáng)制到指定地點(diǎn)重新學(xué)習(xí)交規(guī)，考試通過后才能重新獲得駕駛資格?！　〖t綠燈有沒有壞處？當(dāng)然有，紅綠燈的反應(yīng)速度永遠(yuǎn)都是事先設(shè)定的，不會(huì)根據(jù)情況調(diào)整。哪怕一條道上車堵死了，另一條道上沒有車，或者路中間出了事故，紅綠燈都無法根據(jù)情況做調(diào)整，還是一如既往地機(jī)械變換?！　∪澜缢袊?guó)家的交通就是由這么簡(jiǎn)單的一套系統(tǒng)控制的。一套簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，控制了全世界所有的車輛，這也許能幫助我們懂得，為什么有的人可以管理幾萬人，而有的人只能管理幾十人?！　∷?，能人表面上是高效的，但這種高效只能在幾十人的時(shí)候適用，一旦人一多，能人管理系統(tǒng)就無法適應(yīng)了。一句話，企業(yè)的出路在于建立不依賴于能人的法治管理系統(tǒng)，如果哪一家企業(yè)能夠找到一套辦法，讓那些平凡的員工也能夠做出不平凡的貢獻(xiàn)，那才叫偉大的公司。　　不對(duì)嗎？?jī)?yōu)秀的人誰都想要，優(yōu)秀的人到哪里都有歸宿。偉大的公司之所以偉大，并不在于其能夠吸引優(yōu)秀的人才，而在于其擁有一套偉大的系統(tǒng)，讓平凡的人成長(zhǎng)，讓成長(zhǎng)起來的優(yōu)秀人才與制度一體化，離開這一套系統(tǒng)，個(gè)人變得無足輕重。　　法治管理系統(tǒng)的關(guān)鍵在于自覺：4R執(zhí)行力系統(tǒng)的起點(diǎn)是自我責(zé)任　　也有很多企業(yè)家覺得奇怪，他們質(zhì)疑，你看我們的制度已經(jīng)有幾十本了，難道我們不是法治管理？　　我覺得，把法治管理當(dāng)成制度制定出來，是中國(guó)企業(yè)法治管理的一大誤區(qū)。這就有點(diǎn)像一個(gè)笑話：“我都是博士了，難道我還不是知識(shí)分子？”費(fèi)孝通先生就曾指出，什么叫知識(shí)分子？應(yīng)當(dāng)是“有知有識(shí)”的人，書本上的叫“知”，不叫“識(shí)”，只有應(yīng)用到實(shí)踐中創(chuàng)造出價(jià)值，才叫“識(shí)”?！　⊥瑯拥牡览?，企業(yè)僅僅有制度存在，不叫法治管理，只有制度真正應(yīng)用了，才叫法治管理。讀到博士，“有知無識(shí)”的人多的是，同樣，制定了制度，可“有制無用”，有制度條文而完全是人治管理的企業(yè)比比皆是?！　∥覀冞€是以紅綠燈系統(tǒng)為例吧。一個(gè)紅綠燈系統(tǒng)能夠成立的前提是司機(jī)責(zé)任，如果撞車的后果不是由司機(jī)承擔(dān)，假想一下，司機(jī)撞車之后絕對(duì)不會(huì)受傷，情況會(huì)如何？　　我們可以想象得出，無論多大的處罰，都不能代替司機(jī)對(duì)后果的承擔(dān)，如果管理電梯的人就住在最高一層，那他比誰都在意對(duì)電梯的維護(hù)。所以，司機(jī)遵守紅綠燈的第一動(dòng)力，首先是保護(hù)他自己，出了車禍?zhǔn)艿阶畲髠Φ氖撬緳C(jī)自己，有了這點(diǎn)，就有了“自覺”。有了自覺，全世界如此復(fù)雜的交通，紅綠燈就管住了。　　由此，我們就懂了法治管理的根本在應(yīng)用，而且在于每個(gè)人“自覺不自覺”地應(yīng)用。法治管理的根本首先在于自覺，而自覺的前提是建立起每個(gè)人對(duì)自己行為結(jié)果負(fù)責(zé)的機(jī)制。但人就是人，人有時(shí)候明明知道某種做法不好，還是會(huì)放縱自己，這就是警察檢查與處罰的作用，保證你在不自覺的情況下，也會(huì)按照制度的規(guī)定行動(dòng)。　　所以，法治管理系統(tǒng)的核心首先在于“誰做的，誰承擔(dān)最大后果”這種機(jī)制的存在，有了這種機(jī)制，就有了“自覺”，因?yàn)橹灰?dāng)事人承擔(dān)自己行為的后果，我們就有理由相信大部分人在行動(dòng)之前，會(huì)充分考慮自己行為的后果。舉個(gè)例子，如何讓博士從“有知無識(shí)”，變成真正的“有知有識(shí)”？只需要讓讀書的費(fèi)用由他們自己出，讀完了如果有知無識(shí)就會(huì)找不到工作，這樣誰還敢有知無識(shí)呢？　　……

編輯推薦

　　把說的變成做的，把做的變成結(jié)果，把結(jié)果變成利潤(rùn)?！　　耙鼋Y(jié)果，不要做任務(wù)。我不相信，不要對(duì)我說，而要做給我看，我只相信結(jié)果?！薄　　俺兄Z結(jié)果，創(chuàng)造價(jià)值是員工的天職。只有“我”的責(zé)任，沒有“我們”的責(zé)任。”

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