出版時間:2009年 出版社:中信出版社 作者:錫恩顧問團隊 頁數(shù):175
Tag標簽:無
內(nèi)容概要
本書所講的4R執(zhí)行力,其實就是R1:Result(結(jié)果),R2:Responsibility(責(zé)任),R3:Review(檢查),R4:Reward(激勵)。4R執(zhí)行力系統(tǒng)是一套以結(jié)果為核心,以個人層面的自我承諾與責(zé)任為管理基點,以組織層面與即時激勵為管控工具的個人與組織結(jié)合的執(zhí)行力管理系統(tǒng)。 R1:結(jié)果定義系統(tǒng),“要結(jié)果、不要任務(wù)”; R2:一對一責(zé)任數(shù)字系統(tǒng),“人人頭上有指標,千斤重擔(dān)眾人挑”; R3:節(jié)點檢查系統(tǒng),“你要什么,就檢查什么”; R4:即時激勵系統(tǒng),“你要什么,就立即獎勵什么”。 4R的邏輯是從個人入手,把所有的問題解決在執(zhí)行者層面,所有員工各司其職,各負其責(zé)。任何事情只要以結(jié)果為核心,以自我責(zé)任為基點,以檢查與即時激勵為工具,就可以獲得我們想要的結(jié)果。
作者簡介
姜汝祥,博士。
◎錫恩公司首席顧問
◎中國企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行第一人
◎經(jīng)濟學(xué)碩士、北京大學(xué)社會學(xué)博士
◎美國哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院歸國學(xué)者
◎曾任摩托羅拉戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)理
◎曾任北大光華管理學(xué)院培訓(xùn)中心副主任
◎2002年榮膺海外歸國十大創(chuàng)業(yè)人物
◎聯(lián)想董事局主席柳傳志、TCL董事長李東生、萬科董事長王石、格蘭仕CEO梁昭賢一致推崇的實戰(zhàn)型戰(zhàn)略管理專家
◎美國《財富》雜志中國唯一戰(zhàn)略專家、撰稿人
◎中央電視二臺《對話》、《商界名家》長期特約嘉賓
◎享譽業(yè)界的《差距》、《榜樣》、《顛覆》《真正的執(zhí)行》、《請給我結(jié)果》、《要結(jié)果,不要理由》、《只要我想,我就能》等管理暢銷書作者
書籍目錄
01 以百年企業(yè)的名義,不依賴能人 第一節(jié) 是什么阻礙你成為百年企業(yè)?百年企業(yè)是結(jié)果,機制才是原因 百年企業(yè)的源頭:為什么撞車會引發(fā)管理革命 交通警察與紅綠燈:為什么有人能管幾萬人,有人只能管幾十人 法治管理系統(tǒng)的關(guān)鍵在于自覺:4R執(zhí)行力系統(tǒng)的起點是自我責(zé)任 第二節(jié) 中國企業(yè)執(zhí)行問題的真相:企業(yè)家太強導(dǎo)致員工無能 執(zhí)行力問題的微觀原因:強勢的老總之下,大多是平庸的員工 執(zhí)行力問題的宏觀原因:遍地黃金的背后,是執(zhí)行力的表退 第三節(jié) 以百年企業(yè)為己任:企業(yè)家,你究竟怕什么 管理者就是為解決問題而生的,可怎么越管問題越多? 擁有信仰與原則的企業(yè)是不可戰(zhàn)勝的 第四節(jié) 4R執(zhí)行力系統(tǒng):把游擊隊轉(zhuǎn)變?yōu)檎?guī)軍 4R執(zhí)行力系統(tǒng)的四大部分:結(jié)果,責(zé)任,檢查,激勵 4R執(zhí)行力系統(tǒng)為什么如此強大02 百年企業(yè)的三大支柱 第一節(jié) 百年企業(yè)支柱之一:商業(yè)人格—沒有大寫的我。就沒有強大的企業(yè) 總裁心病:員工能和我走多遠 員工心?。盒∈虏槐厝σ愿? 商業(yè)人格:自私為什么能夠自利,結(jié)果為什么導(dǎo)致獨立 第二節(jié) 百年企業(yè)支柱之二:結(jié)果啟蒙——思路決定出路,結(jié)果改變?nèi)松? 結(jié)果是因,行動是果:商人的天職是創(chuàng)造價值 第三節(jié) 百年企業(yè)支柱之三:客戶價值——公司之魂。執(zhí)行之本,生存之源 創(chuàng)造奇跡的前提:懂得奇跡從何而來 你可以得到任何職位,前提是懂得客戶價值 第四節(jié) 客戶價值決定一切 “客戶價值=錢”:沒有免費的午餐 “客戶價值=核心競爭力”:購買越多,忠誠度越高 “客戶價值=百年企業(yè)”:最重要的東西常常被忽視03 R1(Result):結(jié)果定義 第一節(jié) 定義結(jié)果,就是定義客戶;定義客戶,就是定義工資 戈恩如何拯救日產(chǎn):如果目標沒有實現(xiàn),我就出局 沒有結(jié)果,客戶就不會付錢;沒有錢,員工的工資從何而來? 第二節(jié) 公司為什么聘你——承諾結(jié)果、創(chuàng)造價值是員工的天職 誰應(yīng)當對結(jié)果負責(zé) 結(jié)果平臺:管理者是員工的客戶,員工是管理者的延伸 公司為什么給你付薪 第三節(jié) “結(jié)果”是什么 “結(jié)果三化”:什么才是真正的結(jié)果 以終為始的管理:只交換結(jié)果,不交換過程 第四節(jié) 執(zhí)行的入口:做結(jié)果.不要做任務(wù) 警惕結(jié)果陷阱之一:“好態(tài)度=好結(jié)果” 警惕結(jié)果陷阱之二:“沒錯誤發(fā)生=好結(jié)果” 第五節(jié) 如何創(chuàng)造結(jié)果:建立外包思維 外包思維:沒有壞人,只有壞的制度04 R2(Responsibility):一對一責(zé)任 第一節(jié) 責(zé)任稀釋定律:人越多,責(zé)任越少 責(zé)任稀釋定律:在鬧市中被追殺,誰來救助 只有“我”的責(zé)任,沒有“我們”的責(zé)任 第二節(jié) 責(zé)任跳動定律:指導(dǎo)越細。責(zé)任越少 小心提問:你能夠承載多少只猴子 第三節(jié) 好制度造就好員工 濫竽充數(shù):問題不在南郭,而在齊宣王 舒馬赫何以成為車王 可以改造的是制度而不是人性 第四節(jié) 責(zé)任的起點:一對一約束,歸宿是流程 副經(jīng)理是個多余的崗位 多給方向,少給方法:讓下屬學(xué)會負責(zé)地做事 流程讓員工學(xué)會主動做事05 R3(Review):檢查與跟蹤 第一節(jié) 人們不會做你希望的,只會做你檢查的 希望越多,失望越多 檢查的邏輯:先小人,后君子,大家都是君子 第二節(jié) 誰來檢查:三大系統(tǒng)打造檢查平臺 公開系統(tǒng):以事實和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的報表系統(tǒng) 公正系統(tǒng):對事不對人的質(zhì)詢體系 實效系統(tǒng):行動改進、實時反饋系統(tǒng) 第三節(jié) 如何檢查:越親近的人越危險 越親近的人越危險:監(jiān)督多大,授權(quán)多少 誰摧毀了巴林銀行:爬上高山需要10天,掉下來只要10秒 關(guān)鍵點檢查:保證執(zhí)行不拐彎 第三方:通過開放透明建立節(jié) 點控制體系06 R4(Reward):即時激勵 第一節(jié) 到底是什么在決定著我們的奇跡 海豚如何贏得喝彩:是什么在創(chuàng)造奇跡? 孔子講過的市場經(jīng)濟原理:有好報,才有好人 第二節(jié) 執(zhí)行力與薪酬無關(guān),與成就感有關(guān) 不要用圣人的標準要求大多數(shù)人 商鞅是虧了還是賺了?強調(diào)什么,就獎勵什么 第三節(jié) 激勵的操作要點:請你的員工到北京飯店吃飯吧 激勵在哪里,公司的戰(zhàn)略就在哪里 即時激勵的操作要點:放大關(guān)鍵行為,形成集體記憶 第四節(jié) 管理者善于激勵,才能提高員工的績效 一枚香蕉形別針價值無限 游戲與嗑瓜子:癡迷背后的激勵之謎 即時激勵是領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任 只懂用錢激勵員工的總裁是無能的總裁 第五節(jié) 品牌分:每個人都是自己的鏡子 品牌分:每個人都有一個信譽賬戶 黑白分明:提倡什么,就加分;反對什么,就減分07 4R管理實例 第一節(jié) 山西銀光公司:驚人的改變,扎實的成長 銀光公司在4R執(zhí)行力項目導(dǎo)入前存在的主要問題 4R解決方案:三管齊下,標本兼治 項目取得良好結(jié)果:公司在蛻變中成長 第二節(jié) 廣東順德紡織集團:從親情化管理到職業(yè)化管理 4R執(zhí)行力項目導(dǎo)入前公司存在的主要問題 4R解決方案 取得的效果 第三節(jié) 廣東東箭汽車用品公司:驚人的飛躍.持續(xù)的成長 4R執(zhí)行力項目導(dǎo)入前公司存在的主要問題 4R解決方案 項目成果
章節(jié)摘錄
01 以百年企業(yè)的名義,不依賴能人 第一節(jié) 是什么阻礙你成為百年企業(yè)?百年企業(yè)是結(jié)果,機制才是原因 百年企業(yè)的源頭:為什么撞車會引發(fā)管理革命 如果我們要回答企業(yè)為什么持續(xù),首先我們要回答管理是什么?! ∈聦嵣?,現(xiàn)代管理產(chǎn)生的時間并不長,這也意味著現(xiàn)代百年企業(yè)是現(xiàn)代思想的產(chǎn)物,不懂現(xiàn)代管理的內(nèi)在脈絡(luò),我們就很難懂得,到底是什么在阻礙我們成為百年企業(yè)?! ∽屛覀儼涯抗庾匪莸?841年10月5日,那天在紐約州的阿爾巴尼和馬薩諸塞州的伍斯特之間,兩輛西方火車公司的客車迎面相撞,1名司機死亡,17名乘客受傷?! ≌沁@場災(zāi)難標志了新的管理時代的開始?! 槭裁催@么講?因為在此之前并沒有真正的管理。工業(yè)時代的來臨,最開始主要體現(xiàn)在機器設(shè)備的使用上,工廠只有生產(chǎn)人員,卻沒有專職的管理人員。比如火車公司,只有司機,只有扳道工,只有鍋爐工,但沒有專業(yè)的管理人員來安排他們的工作。 兩列火車相撞事故引起了社會的很大反響,工業(yè)革命才剛剛開始,火車就這么撞了,以后誰還敢坐火車? 當時派去調(diào)查這一事件的喬治·惠斯勒少校建議,按照下列方法管理可以防止撞車事故: ·中央辦公室由“經(jīng)理”負責(zé)運營 ·將各類工作進行不同的功能區(qū)分 ·有一個清楚而權(quán)威的“統(tǒng)一命令鏈”來發(fā)號施令 ·溝通和報告的聯(lián)絡(luò)路徑清楚 ·從上層到下層,每個人的職責(zé)都有清楚的描述 少校的辦法取得了很大成效,在此后很多年,火車一直沒有發(fā)生類似的安全事故。由此人們突然發(fā)現(xiàn),原來企業(yè)需要一類特殊的人群存在,這類人不從事生產(chǎn),不從事業(yè)務(wù),他們的工作就是通過安排其他人的工作,使整個組織的運行更加安全、高效。 這就是“管理”(management)最基本的含義,即通過安排別人的工作使組織活動完成得更有效。而所謂的管理者,不過就是指這些不從事具體生產(chǎn)與業(yè)務(wù),其主要工作就是安排其他人的工作的人員?! 『茱@然,“撞車式管理模式”不過是軍隊管理模式的民間版本,所以“撞車式管理”也具有非常明顯的軍隊色彩,比如集權(quán)式的中央控制,自上而下的命令鏈,清楚的職責(zé)等。撞車式管理也因此具有重控制、重懲罰的特點?! ∈聦嵣希婈牴芾磉h比企業(yè)管理早了幾千年。軍隊是嚴密的組織結(jié)構(gòu),軍隊之所以能夠打勝仗,就是有一套完善的管理方法。這些管理方法應(yīng)當說不僅反映了軍隊的作戰(zhàn)要求,同時也反映了大型組織的運營規(guī)律。嚴格來講,如果單純談管理,那么軍隊才是管理的發(fā)源地。但從企業(yè)組織的角度,“撞車”事件所引發(fā)的管理要求,卻使得職業(yè)經(jīng)理人這一概念第一次從商業(yè)上正式被提出。 從此,我們看到了20世紀無數(shù)偉大企業(yè)的誕生,無不是人們在這種“職業(yè)管理”的思想下努力的結(jié)果。因為“撞車式管理”引出一個企業(yè)成長中一個實質(zhì)性的問題:為什么有些企業(yè)家可以管理幾萬人,而有些企業(yè)家只能管理幾百人、幾十人? 交通警察與紅綠燈:為什么有人能管幾萬人,有人只能管幾十人 管理之所以能夠創(chuàng)造效益,或者說,企業(yè)真正的效益是從管理而來的,而不是從機器設(shè)備中誕生的,背后的道理很簡單:我們講的所謂企業(yè),是指那些幾十個人以上組成的一個商業(yè)組織。個體戶是不需要管理的,小商小販也從來不需要任何管理,因為他就自己一個人,錢全是他自己的,責(zé)任和風(fēng)險對等,所以他不需要管理?! ⊥瑯拥览?,一輛火車在軌道上跑也不需要管理,而出現(xiàn)兩輛、三輛乃至無數(shù)輛火車的時候,管理就無比重要了。我們必須規(guī)劃線路,調(diào)度好時間,明確責(zé)任,才能防止撞車。 那為什么有人只能管理幾十人,有人能夠管理幾萬人呢? 這是因為管理方式的不同。有人喜歡親自管,特別是那些覺得自己本事很大的管理者,這就是所謂的“能人管理系統(tǒng)”的由來;但有人卻相反,覺得人就是人,是人就會犯錯,與其相信自己的偉大,不如相信機制的偉大,這就是所謂的“法治管理系統(tǒng)”的由來?! 〈騻€比方,喜歡親自管的企業(yè)家就像交通警察。交通警察就是一個能人管理系統(tǒng),這種管理的好處在于反應(yīng)迅速,處理問題因地制宜,立竿見影,并且整個過程人性化、人情化。 交通警察系統(tǒng)的壞處幾乎就來自于它的好處。比如交通警察系統(tǒng)的好處是反應(yīng)迅速,立竿見影,但壞處也源于此,那就是只要交通警察在崗時,一般沒有任何問題;只要交通警察不在,情況就完全不一樣。交通警察或管理者永遠都在忙,一分鐘都離不開?! ×硗?,交通警察系統(tǒng)的另一大好處是人性化,因地制宜。但是這種人性化一走偏就成了徇私舞弊,因地制宜一走偏就成了上有政策,下有對策?! ∷?,雖然交通警察系統(tǒng)很有效,但全世界沒有一個國家的交通系統(tǒng)是靠交通警察支撐的,道理很簡單,一個交通警察只能管理一個路口,而一個國家有多少路口? 但法治管理系統(tǒng)的做法就像紅綠燈系統(tǒng)。紅綠燈的好處是規(guī)則面前人人平等:所有的人都要遵守“紅燈停,綠燈行”。有人開車闖紅燈怎么辦?加上一個攝像頭,對闖紅燈的人處以罰款。有人不怕罰款怎么辦?扣分!到12分之后強制到指定地點重新學(xué)習(xí)交規(guī),考試通過后才能重新獲得駕駛資格?! 〖t綠燈有沒有壞處?當然有,紅綠燈的反應(yīng)速度永遠都是事先設(shè)定的,不會根據(jù)情況調(diào)整。哪怕一條道上車堵死了,另一條道上沒有車,或者路中間出了事故,紅綠燈都無法根據(jù)情況做調(diào)整,還是一如既往地機械變換?! ∪澜缢袊业慕煌ň褪怯蛇@么簡單的一套系統(tǒng)控制的。一套簡單的系統(tǒng),控制了全世界所有的車輛,這也許能幫助我們懂得,為什么有的人可以管理幾萬人,而有的人只能管理幾十人?! ∷?,能人表面上是高效的,但這種高效只能在幾十人的時候適用,一旦人一多,能人管理系統(tǒng)就無法適應(yīng)了。一句話,企業(yè)的出路在于建立不依賴于能人的法治管理系統(tǒng),如果哪一家企業(yè)能夠找到一套辦法,讓那些平凡的員工也能夠做出不平凡的貢獻,那才叫偉大的公司?! 〔粚??優(yōu)秀的人誰都想要,優(yōu)秀的人到哪里都有歸宿。偉大的公司之所以偉大,并不在于其能夠吸引優(yōu)秀的人才,而在于其擁有一套偉大的系統(tǒng),讓平凡的人成長,讓成長起來的優(yōu)秀人才與制度一體化,離開這一套系統(tǒng),個人變得無足輕重。 法治管理系統(tǒng)的關(guān)鍵在于自覺:4R執(zhí)行力系統(tǒng)的起點是自我責(zé)任 也有很多企業(yè)家覺得奇怪,他們質(zhì)疑,你看我們的制度已經(jīng)有幾十本了,難道我們不是法治管理? 我覺得,把法治管理當成制度制定出來,是中國企業(yè)法治管理的一大誤區(qū)。這就有點像一個笑話:“我都是博士了,難道我還不是知識分子?”費孝通先生就曾指出,什么叫知識分子?應(yīng)當是“有知有識”的人,書本上的叫“知”,不叫“識”,只有應(yīng)用到實踐中創(chuàng)造出價值,才叫“識”。 同樣的道理,企業(yè)僅僅有制度存在,不叫法治管理,只有制度真正應(yīng)用了,才叫法治管理。讀到博士,“有知無識”的人多的是,同樣,制定了制度,可“有制無用”,有制度條文而完全是人治管理的企業(yè)比比皆是?! ∥覀冞€是以紅綠燈系統(tǒng)為例吧。一個紅綠燈系統(tǒng)能夠成立的前提是司機責(zé)任,如果撞車的后果不是由司機承擔(dān),假想一下,司機撞車之后絕對不會受傷,情況會如何? 我們可以想象得出,無論多大的處罰,都不能代替司機對后果的承擔(dān),如果管理電梯的人就住在最高一層,那他比誰都在意對電梯的維護。所以,司機遵守紅綠燈的第一動力,首先是保護他自己,出了車禍受到最大傷害的是司機自己,有了這點,就有了“自覺”。有了自覺,全世界如此復(fù)雜的交通,紅綠燈就管住了?! ∮纱?,我們就懂了法治管理的根本在應(yīng)用,而且在于每個人“自覺不自覺”地應(yīng)用。法治管理的根本首先在于自覺,而自覺的前提是建立起每個人對自己行為結(jié)果負責(zé)的機制。但人就是人,人有時候明明知道某種做法不好,還是會放縱自己,這就是警察檢查與處罰的作用,保證你在不自覺的情況下,也會按照制度的規(guī)定行動?! ∷?,法治管理系統(tǒng)的核心首先在于“誰做的,誰承擔(dān)最大后果”這種機制的存在,有了這種機制,就有了“自覺”,因為只要當事人承擔(dān)自己行為的后果,我們就有理由相信大部分人在行動之前,會充分考慮自己行為的后果。舉個例子,如何讓博士從“有知無識”,變成真正的“有知有識”?只需要讓讀書的費用由他們自己出,讀完了如果有知無識就會找不到工作,這樣誰還敢有知無識呢? ……
編輯推薦
把說的變成做的,把做的變成結(jié)果,把結(jié)果變成利潤?! 耙鼋Y(jié)果,不要做任務(wù)。我不相信,不要對我說,而要做給我看,我只相信結(jié)果。” “承諾結(jié)果,創(chuàng)造價值是員工的天職。只有“我”的責(zé)任,沒有“我們”的責(zé)任?!?/pre>圖書封面
圖書標簽Tags
無評論、評分、閱讀與下載