豐田精益生產(chǎn)方式

前言

1990年，當(dāng)本書首次出版時(shí)，豐田汽車的規(guī)模是通用汽車的一半，是福特汽車的三分之二。今天，當(dāng)本書面對(duì)新一代讀者進(jìn)行再版時(shí)，豐田已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過福特，而且正迅速逼近并超越通用，成為世界上最大、最卓越的保持持續(xù)成功的工業(yè)企業(yè)。本書揭示了其中的必然性。然而，本書并非僅僅講述汽車工業(yè)這一重大產(chǎn)業(yè)中三巨頭的情況，它的重要貢獻(xiàn)在于，清楚地描述了兩種根本不同的生產(chǎn)體系，描述了在人們?nèi)绾螀f(xié)同創(chuàng)造價(jià)值這一問題上兩種不同的思想方法，這是當(dāng)初出版本書的原因，同樣也是如今再版本書的原因。一種生產(chǎn)體系叫做大規(guī)模生產(chǎn)方式，是通用汽車公司20世紀(jì)20年代創(chuàng)建的，那時(shí)，通用超過福特成為世界上最大的工業(yè)企業(yè)。隨后，這種生產(chǎn)體系盛行了近75年之久，被世界上幾乎所有的工業(yè)企業(yè)廣泛仿效和采用，福特和通用電氣都在仿效者之列。另一種生產(chǎn)體系叫做精益生產(chǎn)方式，是由豐田汽車公司于二戰(zhàn)結(jié)束20年后創(chuàng)建的，目前正迅速擴(kuò)散到世界上每一個(gè)角落。簡言之，本書對(duì)比講解了大規(guī)模和精益這兩種生產(chǎn)方式，并且說明為什么精益生產(chǎn)更優(yōu)越；本書不僅揭示出豐田成功的原因，并且告訴人們?nèi)绾问共杉{精益生產(chǎn)方式完整系統(tǒng)的任何組織都能取得成功。在全書敘述上，前三章介紹了單件生產(chǎn)方式、大規(guī)模生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)方式的興起、發(fā)展及其特征，隨后的五章分別描述了精益生產(chǎn)體系的五大要素，包括：設(shè)計(jì)產(chǎn)品、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈、用戶關(guān)系、從訂單到發(fā)貨的生產(chǎn)管理及對(duì)整個(gè)企業(yè)的精益管理。任何為用戶創(chuàng)造價(jià)值的組織，包括像醫(yī)療保健這樣的服務(wù)機(jī)構(gòu)，都必須應(yīng)對(duì)這五項(xiàng)任務(wù)。因此，精益生產(chǎn)體系給我們的啟示是，要將所有這五個(gè)要素按相互促進(jìn)的方式整合在一起，而這一啟示在不同領(lǐng)域具有廣泛的適用性。這里所說的豐田精益生產(chǎn)方式指的就是這一完整的精益生產(chǎn)體系。本書的最后三章講述了這一生產(chǎn)體系最初向世界范圍擴(kuò)散的情況。在本書面世近20年之后的今天，要說它已經(jīng)成為一本管理學(xué)經(jīng)典，看來并不為過。算起來，這是論述經(jīng)典生產(chǎn)的第三本書。第一本是彼得·德魯克于]946年所著的《公司的概念》(Concept ofthe Corporation)，該書首次概括了大規(guī)模生產(chǎn)模式，接下來的第二本是阿爾弗雷德·斯隆于1965年所著的《我在通用汽車的歲月》(My Years with General Motor)，在該書中這位大規(guī)模生產(chǎn)系統(tǒng)的總設(shè)計(jì)師對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行了精準(zhǔn)、詳盡的闡釋。如果認(rèn)為本書已經(jīng)成了歷史性的產(chǎn)物，那么就不必依據(jù)它首次出版以來所發(fā)生的變化和所學(xué)到的東西對(duì)原文進(jìn)行修訂。因此，本書的正文部分基本保持原樣，只是有個(gè)別文字的修改。但是在后記中，我們?cè)黾恿舜罅啃聝?nèi)容，講述自上一版本面世以來我們對(duì)精益生產(chǎn)方式的新認(rèn)識(shí)。通過本書精益生產(chǎn)體系的最新進(jìn)展，我們相信今天的讀者能繼續(xù)從書中獲得有益的啟示。本書描述了管理思想上的一次轉(zhuǎn)變，而這一轉(zhuǎn)變將改變世界，將與我們每一個(gè)人所在的組織相關(guān)，因?yàn)槲覀兌枷Ｍ蔀榫嫔a(chǎn)者。詹姆斯·沃麥克丹尼爾·瓊斯丹尼爾·魯斯

內(nèi)容概要

　　《豐田精益生產(chǎn)方式》的作者基于對(duì)汽車行業(yè)長達(dá)5年時(shí)間、涉及14個(gè)國家的全面系統(tǒng)研究，詳盡描述精益生產(chǎn)方式的五大要素——產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、用戶關(guān)系、訂單發(fā)貨管理、企業(yè)的精益管理，對(duì)比精益生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式兩大體系之間的優(yōu)劣勢(shì)。解答了豐田公司保持長盛不衰的根基，并將豐田方式推廣到生產(chǎn)之外的所有價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)上——從衛(wèi)生保健到零售業(yè)，甚至到各類經(jīng)銷體系。　　大規(guī)模生產(chǎn)方式的出現(xiàn)使得通用電氣一舉超越福特，成為世界上最大的汽車王國；事實(shí)也將證明，精益生產(chǎn)方式必然將豐田汽車推向未來的競(jìng)技舞臺(tái)，引領(lǐng)汽車產(chǎn)

作者簡介

作者：(美國)詹姆斯·沃麥克 (英國)丹尼爾·瓊斯 譯者：沈希瑾 李京生詹姆斯·沃麥克，美國馬薩諸塞州劍橋市非營利教育和研究機(jī)構(gòu)精益企業(yè)研究所(www.lean.org)主席和創(chuàng)始人。

書籍目錄

修訂版前言導(dǎo)言第一章　工業(yè)中的工業(yè)在轉(zhuǎn)化第1部分　精益生產(chǎn)方式的由來第二章　大規(guī)模生產(chǎn)方式的興衰大規(guī)模生產(chǎn)方式勞動(dòng)力：專業(yè)分工組織結(jié)構(gòu)：縱向一體化工具：零件互換產(chǎn)品：易于維修魯奇廠：大規(guī)模生產(chǎn)方式的邏輯極限斯隆：尋找新的出路1955年的美國：大規(guī)模生產(chǎn)方式的鼎盛期大規(guī)模生產(chǎn)方式的傳播第三章　精益生產(chǎn)方式的興起精益生產(chǎn)方式的誕生地：臼本精益生產(chǎn)方式：一個(gè)具體例子精益生產(chǎn)方式：整個(gè)公司是一個(gè)社團(tuán)精益生產(chǎn)方式：總裝廠精益生產(chǎn)方式：協(xié)作環(huán)節(jié)精益生產(chǎn)方式：產(chǎn)品開發(fā)和工程設(shè)計(jì)精益生產(chǎn)方式：應(yīng)對(duì)變化的用戶需求精益生產(chǎn)方式：與顧客的溝通精益生產(chǎn)方式的未來第2部分精益生產(chǎn)方式的要素第四章　管理工廠經(jīng)典的大規(guī)模生產(chǎn)方式：通用公司的弗雷明漢廠經(jīng)典的精益生產(chǎn)方式：豐田公司的高岡廠大規(guī)模生產(chǎn)方式VS.精益生產(chǎn)方式普及精益生產(chǎn)方式世界各國的調(diào)研“單件”生產(chǎn)廠的特例國際汽車計(jì)劃各國總裝廠的調(diào)研如何實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)精益工廠“摩登時(shí)代”對(duì)人性的沖擊第五章　汽車設(shè)計(jì)GM-10：在大規(guī)模生產(chǎn)方式企業(yè)里的產(chǎn)品開發(fā)本田和弦汽車：精益方式的產(chǎn)品開發(fā)世界各地產(chǎn)品開發(fā)一瞥精益設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)方式團(tuán)隊(duì)工作信息交流同步開發(fā)生產(chǎn)一開發(fā)各項(xiàng)指標(biāo)總括：精益方式與大規(guī)模生產(chǎn)方式比較精益設(shè)計(jì)的市場(chǎng)表現(xiàn)精益設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)大規(guī)模生產(chǎn)方式下的創(chuàng)新精益生產(chǎn)方式下的創(chuàng)新實(shí)踐中的精益創(chuàng)新：低技術(shù)弱者到高技術(shù)奇跡研發(fā)中的精益生產(chǎn)方式與大規(guī)模生產(chǎn)方式劃時(shí)代創(chuàng)新韻必要　第六章　協(xié)作配套成熟的大規(guī)模生產(chǎn)方式的零件設(shè)計(jì)完全的大規(guī)模生產(chǎn)方式的零部件協(xié)作精益生產(chǎn)中的零部件協(xié)作精益協(xié)作的實(shí)際運(yùn)作處理相互關(guān)系改革大規(guī)模生產(chǎn)方式協(xié)作體系協(xié)作廠的制造水平西歐是中間站通向精益協(xié)作的障礙　第七章　用戶關(guān)系大規(guī)模生產(chǎn)方式的企業(yè)與用戶歐洲的經(jīng)銷體系精益生產(chǎn)方式的企業(yè)和消費(fèi)老精益生產(chǎn)方式的經(jīng)銷網(wǎng)精益生產(chǎn)中用戶對(duì)銷售渠道的忠誠精益經(jīng)銷與大規(guī)模生產(chǎn)方式經(jīng)銷對(duì)比精益方式的用戶關(guān)系前景信息技術(shù)和精益方式的用戶關(guān)系　第八章　管理精益企業(yè) 財(cái)務(wù)管理人員升迂的階梯地區(qū)分布全球企業(yè)的優(yōu)勢(shì)管理全球性企業(yè)歐洲的代價(jià)日本公司與全球化企業(yè)跨地區(qū)企業(yè) 第3部分　精益生產(chǎn)方式的擴(kuò)散第九章　擴(kuò)散的困惑大規(guī)模生產(chǎn)方式和單件生產(chǎn)方式在英國的交鋒大規(guī)模生產(chǎn)方式在英國的磨難產(chǎn)業(yè)取經(jīng)：海蘭公園之行大規(guī)模生產(chǎn)方式在歐洲大陸的遭遇精益生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式的交鋒早期的威脅：對(duì)精益生產(chǎn)方式最初的誤解新的產(chǎn)業(yè)取經(jīng)：廣島和豐田市之行通向精益生產(chǎn)方式的道路通過日本人在北美投資進(jìn)行擴(kuò)散日本人并不就等于精益生產(chǎn)由美國公司通過學(xué)習(xí)進(jìn)行擴(kuò)散北美過渡的底線：充滿壓力的10年周期性經(jīng)濟(jì)中的精益生產(chǎn)方式西方的“職業(yè)者”觀念與日本的“共同體”觀念痛苦過渡中的政治歐洲向精益生產(chǎn)方式的過渡第十章　完成轉(zhuǎn)化發(fā)展進(jìn)程的三大障礙障礙之一：西方的大規(guī)模生產(chǎn)者障礙之二：對(duì)世界經(jīng)濟(jì)過時(shí)的認(rèn)識(shí)障礙之三：日本精益生產(chǎn)廠家本身修訂版后記譯后記

章節(jié)摘錄

第一章　工業(yè)中的工業(yè)在轉(zhuǎn)化大約50年前，彼得·德魯克曾稱汽車工業(yè)為“工業(yè)中的工業(yè)”。今天，汽車制造仍然是世界上最大的制造業(yè)，每年約有5 000萬輛新車問世。我們中間大多數(shù)人都有一輛，不少人還有好幾輛汽車。盡管我們也許并未意識(shí)到這一點(diǎn)，這些汽車和載貨汽車已成為我們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分。 然而，汽車工業(yè)對(duì)我們來說，要比乍看起來更為重要。在本世紀(jì)內(nèi)，它已兩度改變了我們對(duì)如何造物的基本概念。而如何造物的含義不僅僅指我們?cè)鯓庸ぷ?，還包括我們要買什么東西、如何思考問題以及我們的生活方式。第一次世界大戰(zhàn)之后，亨利·福特與通用公司的阿爾弗雷德·斯隆開創(chuàng)了世界制造業(yè)的新紀(jì)元，把歐洲企業(yè)領(lǐng)先了若干世紀(jì)的單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模生產(chǎn)方式。其最大成果是，美國很快控制了世界經(jīng)濟(jì)。第二次世界大戰(zhàn)后，豐田英二與大野耐一在日本豐田汽車公司首創(chuàng)了“精益生產(chǎn)方式”的概念。當(dāng)日本其他汽車公司與其他工業(yè)采用這一優(yōu)越的體制后，日本很快達(dá)到了今天的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先地位。如今世界各地的制造商們都試圖掌握精益生產(chǎn)方式，但他們發(fā)現(xiàn)這是很困難的。第一批掌握這一方式的公司都是總部在日本的公司。當(dāng)精益生產(chǎn)方式在這些公司的支持下，傳播到北美與西歐時(shí)，接踵而來的是貿(mào)易戰(zhàn)與日益增長的對(duì)外資投資的阻力。今天，我們常常聽到世界面臨嚴(yán)重的生產(chǎn)能力過剩之危機(jī)的說法。某些工業(yè)巨頭預(yù)測(cè)在當(dāng)前世界汽車的銷售水平為5 000萬輛，而生產(chǎn)能力約超出這個(gè)水平800萬輛以上。事實(shí)上，這是不確切的。世界上嚴(yán)重短缺的是具有競(jìng)爭(zhēng)力的精益生產(chǎn)方式的生產(chǎn)能力，而大量過剩的是無競(jìng)爭(zhēng)力的大規(guī)模生產(chǎn)方式的生產(chǎn)能力。危機(jī)在于前者正在威脅著后者。很多的西方公司已對(duì)精益生產(chǎn)方式有所了解，有的正朝著引進(jìn)這種生產(chǎn)方式的方向去做。但是，在現(xiàn)有的大規(guī)模生產(chǎn)方式體制上添加上精益生產(chǎn)方式的方法，卻造成了巨大的痛苦和混亂。對(duì)于尚未處于生死關(guān)頭的公司來說，其進(jìn)步只能是有限的。通用汽車公司是一個(gè)最明顯的例子，這家龐大的公司仍然是世界上最大的工業(yè)康采恩，而且無疑是運(yùn)用大規(guī)模生產(chǎn)方式最好的企業(yè)。過去通用公司幫助創(chuàng)造了這種生產(chǎn)方式，而在精益生產(chǎn)方式的時(shí)代，通用發(fā)現(xiàn)它的管理人員、工人與工廠都過多了。但是通用公司并沒有面臨福特公司在80年代初期所面臨的生死存亡的危機(jī)，因而它不會(huì)有所變化。本書試圖說明從大規(guī)模生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變到精益生產(chǎn)方式的必要性。針對(duì)全球汽車工業(yè)，我們用簡練的語言解釋什么是精益生產(chǎn)方式，它的起源、實(shí)際做法和如何為了人們的共同利益而把這種生產(chǎn)方式傳播到世界每個(gè)角落。為什么我如此關(guān)心世界制造商是否會(huì)放棄幾十年來的大規(guī)模生產(chǎn)方式來接受精益生產(chǎn)方式呢？那是因?yàn)?，采用了精益生產(chǎn)方式，并且當(dāng)它不可避免地?cái)U(kuò)大到汽車工業(yè)以外時(shí)，將改變幾乎所有行業(yè)的一切，包括消費(fèi)者的選擇、工作的性質(zhì)、公司的財(cái)富，最終是國家的前途。什么是精益生產(chǎn)方式？最好的闡明方法可能是將這個(gè)創(chuàng)新的生產(chǎn)方式與人們?cè)缇徒邮芰说膬煞N制造方式——單件生產(chǎn)方式與大規(guī)模生產(chǎn)方式做一下對(duì)比。單件生產(chǎn)廠家使用高度熟練的工人，簡單但又是通用的工具來制造顧客所要求的產(chǎn)品，每次一件。如今，訂做的家具、裝飾藝術(shù)品與極少量吸引人的運(yùn)動(dòng)汽車還是用這種方式生產(chǎn)的。雖然我們大家都喜歡單件生產(chǎn)的想法，但它存在的問題也是很明顯的：用單件生產(chǎn)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品，汽車就曾一度采用過，其價(jià)格是我們中的大多數(shù)人難以承受的。所以，20世紀(jì)初發(fā)展了大規(guī)模生產(chǎn)方式，代替了單件生產(chǎn)方式。大規(guī)模方式生產(chǎn)的廠家用精通某一狹隘領(lǐng)域的專業(yè)人員設(shè)計(jì)產(chǎn)品，用非熟練與半熟練的工人，采用昂貴的專用設(shè)備生產(chǎn)。這樣可生產(chǎn)出大批量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，由于機(jī)械設(shè)備的成本非常高，生產(chǎn)絕不允許中斷。為了保證不間斷地生產(chǎn)，大規(guī)模生產(chǎn)廠家增加了許多的緩沖環(huán)節(jié)——額外的協(xié)作廠、額外的工人與額外的場(chǎng)地。由于產(chǎn)品換產(chǎn)調(diào)整所需花費(fèi)較大，因此大規(guī)模生產(chǎn)廠家總是盡可能延長標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品生產(chǎn)的時(shí)間。其結(jié)果是消費(fèi)者得到了較廉價(jià)的產(chǎn)品，但在產(chǎn)品品種變化上卻做出了犧牲，而且大多數(shù)雇員對(duì)工作方法感到厭煩，提不起興趣。與此對(duì)比，精益生產(chǎn)廠家綜合了單件生產(chǎn)與大規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，既避免了前者的高成本，又避免了后者的僵化。為此，精益生產(chǎn)者在其組織的各個(gè)層次上都雇用了多面手，并且應(yīng)用了通用性大、自動(dòng)化程度高的機(jī)器來生產(chǎn)品種可以有各種各樣變化的大宗產(chǎn)品。精益生產(chǎn)方式（這詞是國際汽車計(jì)劃研究人員約翰·克拉夫奇克起名的）是“精益”的，因?yàn)樗c大規(guī)模生產(chǎn)方式比較，一切投入都大為減少。工廠中的勞動(dòng)力、生產(chǎn)占用的場(chǎng)地和工裝投資都減半，用一半時(shí)間就能開發(fā)出的新產(chǎn)品，其所用的工程設(shè)計(jì)工時(shí)也是一半。同時(shí)，實(shí)時(shí)所需庫存還可遠(yuǎn)低于一半，出現(xiàn)的廢品也會(huì)極少，且能生產(chǎn)出更多的并不斷變化的產(chǎn)品。

后記

這部書再版了，作為譯者，我們感到非常欣慰。對(duì)我們來說，翻譯本書是十分清苦的事情。但是，我們身為中國產(chǎn)業(yè)界的經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究人員，我們把翻譯本書作為一項(xiàng)研究工作看待。我們要把這部書作為重要的研究成果奉獻(xiàn)給中國讀者。而本書在中國的不斷加印，尤其是這次原著再版發(fā)行，說明其持續(xù)巨大的影響力，按照原著2007版《后記》所言：“本書在商學(xué)院和工程學(xué)院長期擁有大量讀者，通常作為先進(jìn)工商管理學(xué)方面的基礎(chǔ)教科書使用?！边@使我們深切感到我們?yōu)榇怂鱿嚓P(guān)工作的價(jià)值和成就。此外，我們是作者的另兩部書《精益思想》和《精益解決方案》的譯者，我們還與三位作者有著多年的接觸和交往。1984年，本書的主要作者沃麥克教授到中國度蜜月，那是他第一次來到中國。而在機(jī)場(chǎng)迎接他的是我們中的一位。對(duì)此，他和我們中的另一位譯者在共同參加MIT在全世界范圍組織的“世界汽車計(jì)劃”(IMVP)研究項(xiàng)目時(shí)提到此事并特意表示了感謝。此后，我們與沃麥克教授進(jìn)行過多次接觸，陪同他參觀了若干家中國汽車企業(yè)。我們也曾與魯斯教授會(huì)面并談及有關(guān)翻譯事宜。我們更數(shù)次為瓊斯教授在中國舉辦的交流活動(dòng)進(jìn)行了組織工作，瓊斯教授代表作者對(duì)我們的翻譯質(zhì)量表示非常滿意，并把他們的第二部作品《精益思想》，親筆簽名贈(zèng)與我們，同時(shí)鄭重委托我們進(jìn)行翻譯。在翻譯這些著作的過程中，我們也經(jīng)常就一些問題甚至詞匯與他們進(jìn)行探討。通過與這些國際精益大師們的交往，尤其是在學(xué)習(xí)和翻譯這幾部經(jīng)典著作的過程中，我們更加認(rèn)識(shí)到“精益”對(duì)中國企業(yè)的深刻意義。去年，我們?cè)凇毒娼鉀Q方案》一書的《譯者后記》中寫道：“15年前，我們——中國汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所的同仁們，作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究者，敏銳地察覺到，世界正處于一場(chǎng)重大的變革之中，這場(chǎng)變革是由一本《豐田精益生產(chǎn)方式》的經(jīng)典著作帶來的，于是我們組織了相關(guān)的翻譯工作。事實(shí)證明，我們的感覺是正確的，在20世紀(jì)90年代中期前后，無論我們拜訪哪一家世界級(jí)別的汽車公司，在與公司領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)談的時(shí)候，他們都會(huì)提及這部‘改變世界’的著作。”本書的中譯本始見于1991年，參與該項(xiàng)工作的有沈希謹(jǐn)、周億儉、鄭鏡彤、李國舉、張文杰，何賜文、周億儉對(duì)譯文進(jìn)行了審校。1999年，沈希謹(jǐn)、李京生、周億儉、張文杰對(duì)此書進(jìn)行了重新譯校，由商務(wù)印書館出版。本次再版主要工作由張文杰、沈希謹(jǐn)、李京生完成。“世界汽車計(jì)劃”是在歐美企業(yè)受到巨大沖擊的背景下進(jìn)行的，本書作者寫道：“我們斷定，北美與歐洲的汽車工業(yè)現(xiàn)在所依賴的技術(shù)與當(dāng)年亨利．福特的大規(guī)模生產(chǎn)方式所差無幾，全然沒有能力與日本公司開拓的一整套新思想和新方法開展競(jìng)爭(zhēng)?！北緯谝淮螌⒁匀毡矩S田公司為代表的生產(chǎn)方式進(jìn)行了總結(jié)，將其提升至理論高度，并命名為“l(fā)ean production”——經(jīng)過我們艱苦的思索和對(duì)眾多譯名方案的激烈爭(zhēng)辯，決定譯名為“精益生產(chǎn)方式”。自此，“精益”一詞被廣泛認(rèn)可和接受，成為重要的中文專有詞匯，出現(xiàn)于經(jīng)濟(jì)和管理界各種文獻(xiàn)之中。而精益生產(chǎn)方式作為取代規(guī)模生產(chǎn)方式的一種嶄新的生產(chǎn)方式，已經(jīng)風(fēng)靡世界。我們也開始走上了精益生產(chǎn)方式的宣傳推廣之路。本書把豐田公司為代表創(chuàng)造的精益生產(chǎn)方式展現(xiàn)給中國。精益生產(chǎn)方式將大規(guī)模生產(chǎn)方式與多樣化市場(chǎng)需求相結(jié)合，破解了大規(guī)模生產(chǎn)與小批需求的矛盾。將大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)效率和多品種生產(chǎn)的市場(chǎng)效率同時(shí)顯現(xiàn)。從而使日本企業(yè)全面提高了競(jìng)爭(zhēng)力，一舉超越歐美廠商。同時(shí)在企業(yè)管理領(lǐng)域，產(chǎn)生了多種以日語為原型的“英語外來語”，例如：muda(浪費(fèi))，kaizen(改善)，等等。正像本書作者指出的那樣，精益生產(chǎn)方式不是局限于日本的生產(chǎn)方式，我們也要向中國的讀者們特別提出，精益生產(chǎn)方式更不是局限于汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式。中國正在越來越深地融入世界經(jīng)濟(jì)之中，中國企業(yè)也正在感受到越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在一個(gè)全球化的世界中，外在條件對(duì)中外企業(yè)幾乎是相同的。那么，在資金、技術(shù)、品牌整體處于落后狀態(tài)的局面下，中國企業(yè)如何立于世界之林？前些時(shí)，我們向一位汽車制造廠的負(fù)責(zé)人贈(zèng)送了這部書(他們正在致力于發(fā)展自主品牌轎車)，在贈(zèng)語中我們寫道：“創(chuàng)造全新的生產(chǎn)方式，是中國汽車自主品牌發(fā)展的唯一出路”——這就是我們的認(rèn)識(shí)和回答。在結(jié)束本文的時(shí)候，我們還是要引用作者的話語：“本世紀(jì)(20世紀(jì))初，大多數(shù)歐洲人未能認(rèn)識(shí)來源于美國的大規(guī)模生產(chǎn)方式的普遍概念和優(yōu)勢(shì)，結(jié)果使得這一極有意義的概念被抵制了整整一代人的時(shí)間，現(xiàn)今的巨大挑戰(zhàn)是要避免第二次重犯這樣的錯(cuò)誤。”在改革開放之后，僅僅二十余年時(shí)間迅速發(fā)展起來的、連大規(guī)模生產(chǎn)方式都尚未完善的中國企業(yè)，更應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到形勢(shì)的緊迫，積極接受和推行精益生產(chǎn)方式，同時(shí)結(jié)合自身情況不斷完善和發(fā)展。唯此，才能真正迎接日益激烈的世界挑戰(zhàn)。李京生中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所  所長2008年3月6日

媒體關(guān)注與評(píng)論

這是一部重塑制造產(chǎn)業(yè)巨大變革的經(jīng)典著作，結(jié)合球產(chǎn)業(yè)界帶來了極大的轟動(dòng)?！渡虡I(yè)周刊》這一生產(chǎn)體系適用于全球每一個(gè)行業(yè)……它將對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生深刻的影響，必將徹底改變世界?！都~約時(shí)報(bào)》

編輯推薦

《豐田精益生產(chǎn)方式》是“這是繼管理大師彼得·德魯克的《公司的概念》、阿爾弗雷德·斯隆的《我在通用汽車的歲月》之后第三部暢銷多年、經(jīng)久不衰的管理經(jīng)典?！?/pre>





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