駝峰空運(yùn)（中英對(duì)照）

內(nèi)容概要

　　在世界航空史上有同兩次大的空中運(yùn)輸，一次是“柏林空運(yùn)”，另一次是“駝峰空運(yùn)”，1948年6月24日，蘇聯(lián)切斷了美、英、法三國(guó)在柏林西部占領(lǐng)區(qū)的地面交通，為了保障西柏林的物資供應(yīng)，從1948年6月24日至1949年9月31日，美、英兩國(guó)組織大規(guī)模空中運(yùn)輸運(yùn)行。這就是“柏林空運(yùn)”。第二次世界大戰(zhàn)期間，日本法西斯封鎖了中所有對(duì)外聯(lián)絡(luò)通道，只有一條眾印度汀江到中國(guó)昆明的空中通道。這條通道就是“駝峰航線(xiàn)”將中國(guó)抗戰(zhàn)急需的物資從印度經(jīng)“駝峰航線(xiàn)”就稱(chēng)為“駝峰空運(yùn)”?！　　榜劮蹇者\(yùn)”是世界反法西斯斗爭(zhēng)的組成部分。無(wú)論是在世界航空史上，還是世界戰(zhàn)爭(zhēng)史上，特別是在中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史上，都具有非常重要的意義。

書(shū)籍目錄

美國(guó)總統(tǒng)下令開(kāi)辟“駝峰航線(xiàn)"“駝峰飛行”的勤務(wù)保障“駝峰飛行”使用的飛機(jī)艱難危險(xiǎn)的“駝峰飛行”緊張繁忙的“駝峰空運(yùn)”尋找53號(hào)飛機(jī)“駝峰”奇緣中美兩國(guó)航空人員的“駝峰情”

章節(jié)摘錄

　　抗戰(zhàn)開(kāi)始時(shí)，中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的陸地和海上渠道基本暢通，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的變化，這些渠道逐漸被日軍封鎖。戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始不久，日軍先后占領(lǐng)北平、天津、南京、上海等大城市，斷絕了鐵路運(yùn)輸。1938年6月日軍進(jìn)攻武漢和廣州，切斷了粵漢鐵路，中斷了中南和西南大后方的供應(yīng)線(xiàn)。當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的渠道僅有三條：一是從香港經(jīng)廣州到武漢；二是從昆明到緬甸臘戌的“滇緬公路”；三是從中國(guó)新疆迪化（烏魯木齊）到蘇聯(lián)阿拉木圖的中蘇公路?！　?938年10月，日軍占領(lǐng)廣州、武漢后，中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的第一條渠道——從香港經(jīng)廣州到武漢，改由經(jīng)法屬印度支那的海防、河內(nèi)到云南的老街再到昆明，或通過(guò)滇越鐵路直達(dá)昆明。1940年6月法國(guó)淪亡后，中國(guó)通往海防、河內(nèi)的運(yùn)輸線(xiàn)中斷。1941年3月13日，蘇聯(lián)和日本簽訂《蘇日中立條約》。6月22日，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇聯(lián)已自顧不暇，加之受《蘇日中立條約》制約，不可能再為中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)提供援助。中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的第三條渠道——中蘇公路，實(shí)際上已不存在。1942年3月，日軍攻占緬甸以后，控制了滇緬公路，中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的第二條渠道——滇緬公路也不通了。至此，中國(guó)陸上、海上通道，全部被日軍封鎖。　　……

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