汽車文化

內(nèi)容概要

　　《普通高等教育土木與交通類“十二五”規(guī)劃教材：汽車文化》為車輛工程學(xué)科本科生、專科生系列教材之一?！镀胀ǜ叩冉逃聊九c交通類“十二五”規(guī)劃教材：汽車文化》采用項(xiàng)目式教學(xué)方式編寫，全書共分七個(gè)項(xiàng)目，認(rèn)識(shí)汽車、美國汽車文化、德國汽車文化、日韓汽車文化、中國汽車文化、新能源汽車、汽車未來與科技等。每一項(xiàng)目內(nèi)容都根據(jù)汽車這類工業(yè)產(chǎn)品實(shí)際特點(diǎn)，從歷史演變、現(xiàn)狀、未來發(fā)展維度出發(fā)，總結(jié)汽車文化在各個(gè)方面的影響，并分析了汽車美學(xué)、汽車文化在社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)作用。　　《普通高等教育土木與交通類“十二五”規(guī)劃教材：汽車文化》可作為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車檢測與維修技術(shù)、車輛工程、機(jī)械工程、機(jī)電工程、管理工程等專業(yè)的本科及專科教材，也可供從事汽車服務(wù)工程的廣大工程技術(shù)人員與管理人員閱讀。

書籍目錄

前言項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)汽車任務(wù)一 汽車總體構(gòu)成活動(dòng)一 汽車基本結(jié)構(gòu)活動(dòng)二 發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)三 車輪的發(fā)展任務(wù)二 汽車的常見車標(biāo)活動(dòng)一 國產(chǎn)汽車車標(biāo)及其內(nèi)涵活動(dòng)二 非國產(chǎn)汽車車標(biāo)及其內(nèi)涵任務(wù)三 汽車設(shè)計(jì)活動(dòng)一 奔馳Boxfish設(shè)計(jì)活動(dòng)二 汽車設(shè)計(jì)流程活動(dòng)三 汽車設(shè)計(jì)大師們活動(dòng)四 意大利汽車設(shè)計(jì)活動(dòng)五 中國汽車設(shè)計(jì)企業(yè)任務(wù)四 汽車制造任務(wù)五 汽車美學(xué)項(xiàng)目二 美國汽車文化任務(wù)一 美國汽車工業(yè)的發(fā)展任務(wù)二 通用汽車活動(dòng)一 通用汽車的發(fā)展歷程活動(dòng)二 雪佛蘭（Chevrolet）汽車活動(dòng)三 別克（Buick）汽車活動(dòng)四 凱迪拉克（Cadillac）汽車活動(dòng)五 GMC汽車任務(wù)三 福特汽車任務(wù)四 克萊斯勒汽車任務(wù)五 美國本土文化特點(diǎn)活動(dòng)一 美國企業(yè)文化活動(dòng)二 美國汽車文化演變?nèi)蝿?wù)六 汽車文化衍生經(jīng)濟(jì)（一）活動(dòng)一 汽車廣告活動(dòng)二 汽車車展活動(dòng)三 汽車模特項(xiàng)目三 德國汽車文化任務(wù)一 德國汽車工業(yè)的發(fā)展與格局任務(wù)二 大眾汽車活動(dòng)一 大眾汽車發(fā)展歷程活動(dòng)二 奧迪汽車品牌活動(dòng)三 大眾汽車在中國任務(wù)三 寶馬汽車活動(dòng)一 寶馬汽車發(fā)展歷程活動(dòng)二 寶馬Mini Cooper活動(dòng)三 寶馬汽車在中國任務(wù)四 奔馳汽車活動(dòng)一 奔馳汽車發(fā)展歷程活動(dòng)二 奔馳汽車在中國任務(wù)五 德國本土文化特點(diǎn)任務(wù)六 汽車文化衍生經(jīng)濟(jì)（二）活動(dòng)一 汽車旅館活動(dòng)二 寶馬廣告活動(dòng)三 汽車節(jié)目秀思考題項(xiàng)目四 日韓汽車文化任務(wù)一 日韓汽車工業(yè)的發(fā)展任務(wù)二 日韓著名汽車企業(yè)活動(dòng)一 豐田汽車活動(dòng)二 本田汽車活動(dòng)三 韓國現(xiàn)代活動(dòng)四 日韓其他汽車企業(yè)任務(wù)三 日韓本土文化特點(diǎn)任務(wù)四 汽車文化衍生經(jīng)濟(jì)（三）活動(dòng)一 汽車競賽活動(dòng)二 汽車雜志活動(dòng)三 汽車電影項(xiàng)目五 中國汽車文化任務(wù)一 中國汽車工業(yè)的發(fā)展任務(wù)二 中國著名汽車企業(yè)……項(xiàng)目六 新能源汽車項(xiàng)目七 汽車未來與科技附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　機(jī)械傳送帶在當(dāng)時(shí)并沒有立刻取得成效，而且工人的失誤率相當(dāng)高，然而失誤就意味著更多的生產(chǎn)延誤以及更多對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)所需的額外支出，還有就是要使用干活較慢的工人。在1914年1月，通過將工資加倍（從2.5美金／小時(shí)到5美金／小時(shí)），縮短工作時(shí)間（每天工作8小時(shí)），并設(shè)立專門負(fù)責(zé)雇傭工人的人員后，困擾公司多年的生產(chǎn)效率低下的問題就迎刃而解了。員工失誤率大幅下降，公司生產(chǎn)力也隨之騰飛。隨著制造車子的速度越來越快，每輛車的售價(jià)也開始快速下跌。福特不斷地對(duì)他的汽車產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)，由原先850美金一輛車的價(jià)錢降至360美金。并首先發(fā)明了授權(quán)經(jīng)銷商的概念與體系，讓那些經(jīng)銷商來為他大量銷售這些便宜的汽車?！　?916年福特汽車獲利極高，公司手中保留盈余高達(dá)1.12億美元。福特決定花錢在擴(kuò)大產(chǎn)量上，卻引起持股百分之十的主要股東道奇兄弟不滿，道奇兄弟認(rèn)為企業(yè)盈余應(yīng)先分配給股東，當(dāng)時(shí)持股達(dá)八成的亨利·福特反對(duì)，道奇兄弟因此告上法院。1919年密歇根州最高法院判決道奇兄弟勝訴，判決指出企業(yè)設(shè)立的目的在為股東謀利，企業(yè)董事也不可改變這項(xiàng)基本目的。此判決日后成為企業(yè)是否要負(fù)社會(huì)責(zé)任等其他目的之爭論焦點(diǎn)。　　截至1913年底，全美國有50%的汽車都是福特公司生產(chǎn)的。然而至1918年底，全美國的汽車有一半都是T型車。當(dāng)時(shí)絕大部分T型車的顏色都是清一色的黑色，基本沒有什么其他顏色可供選擇。據(jù)傳亨利·福特有一句名言：“顧客可以選擇他想要的任何一種顏色，只要它是黑色?！币馑季褪穷櫩椭荒軌蛸徺I黑色的T型車。亨利·福特并不是對(duì)黑色有什么特殊癖好，其堅(jiān)持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快，可以使汽車在落地后第一時(shí)間能夠被賣出去。這也算是亨利·福特追求生產(chǎn)效率的極端表現(xiàn)之一?！　　?/pre>








圖書封面






評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載



還沒讀過(99)
勉強(qiáng)可看(718)
一般般(122)
內(nèi)容豐富(5083)
強(qiáng)力推薦(416)


 


    汽車文化 PDF格式下載