我國民用機(jī)場投資研究

前言

　　機(jī)場是世界運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要環(huán)節(jié)，在今天迅猛發(fā)展的全球經(jīng)濟(jì)中扮演著越來越重要的角色，對現(xiàn)代社會的進(jìn)步有著相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。隨著我國對外開放的深入和世界經(jīng)濟(jì)一體化的加快，面對世界航空自由化的趨勢，在天空開放的進(jìn)程中，就需要有探索新事物的勇氣和理論上的新思維。“十一五”（2005～2010年）是民航事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，隨著中國航空集團(tuán)公司、中國東方航空集團(tuán)公司、中國南方航空集團(tuán)公司、中國民航信息集團(tuán)公司、中國航空油料集團(tuán)公司和中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司6大集團(tuán)的成立和機(jī)場屬地化管理，民航改革事業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，對機(jī)場的投資、經(jīng)營與管理等都提出了更高的要求。　　我國機(jī)場業(yè)的起步比較晚·，與世界上民航業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比還有很大差距。但隨著人們生活、工作節(jié)奏的加快，會越來越多地把飛機(jī)作為交通工具，機(jī)場也就成為城市乃至一個地區(qū)的重要門戶。機(jī)場業(yè)的發(fā)展可以帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在我國經(jīng)濟(jì)實力進(jìn)一步增強(qiáng)的同時，要加快機(jī)場業(yè)的發(fā)展步伐以促進(jìn)整個民航業(yè)的發(fā)展進(jìn)而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

內(nèi)容概要

本書分析了我國民用機(jī)場投資中的投資主體、投資形式和投資管理等諸多問題。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度提供了機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的成本效益分析方法，并提出了多種不同因素下設(shè)計和匹配的相應(yīng)融資方案。    本書實用性較強(qiáng)，適合從事民用航空業(yè)的專業(yè)人士使用，亦可作為教學(xué)、科研人員的參考用書。

書籍目錄

前言緒論  0.1  本書寫作的背景及目的  0.2  本書的研究方法第1章  機(jī)場投資理論綜述  1.1  公共物品投資理論綜述  1.2  交通基礎(chǔ)設(shè)施投資理論  1.3  機(jī)場投資研究的現(xiàn)狀  1.4  機(jī)場投資研究的必要性和緊迫性第2章  國外機(jī)場投資管理體制及模式  2.1  美國機(jī)場管理體制及模式  2.2  英國機(jī)場管理體制及模式  2.3  日本機(jī)場管理體制及模式第3章  世界著名機(jī)場管理模式比較分析  3.1  機(jī)場組織管理模式  3.2  世界著名機(jī)場管理營運(yùn)組織的案例整理  3.3  機(jī)場排名與組織管理模式的探討  3.4  世界著名機(jī)場組織發(fā)展內(nèi)容第4章  國內(nèi)機(jī)場投資狀況及問題  4.1  國內(nèi)機(jī)場投資多元化的發(fā)展現(xiàn)狀  4.2  機(jī)場管理現(xiàn)狀  4.3  借鑒意義第5章  屬地化改革前后我國民用機(jī)場投資相關(guān)主體之利益分析  5.1  關(guān)于博弈論  5.2  機(jī)場屬地化改革前后各利益主體的成本收益分析  5.3  屬地化改革中民航總局與地方政府之間的博弈分析  5.4  發(fā)達(dá)地區(qū)組建機(jī)場公司博弈分析  5.5  建議第6章  機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施項目的成本效益分析  6.1  機(jī)場建設(shè)項目的經(jīng)濟(jì)評估  6.2  機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施投資效益的確定  6.3  對機(jī)場陸側(cè)投資基礎(chǔ)設(shè)施收益的測量(主要針對陸側(cè)的擴(kuò)容)  6.4  機(jī)場空側(cè)投資收益的測量  6.5  機(jī)場營運(yùn)成本  6.6  案例第7章  對我國區(qū)域、機(jī)場及機(jī)場建設(shè)項目的類型劃分  7.1  與機(jī)場建設(shè)項目投融資相關(guān)的區(qū)域分類  7.2  我國現(xiàn)有營運(yùn)機(jī)場的分類  7.3  機(jī)場建設(shè)項目分類第8章  機(jī)場建設(shè)項目投融資模式建議  8.1  社會資本的投資潛力  8.2  社會資本投資機(jī)場建設(shè)項目的必要性及可行性  8.3  社會資本參與機(jī)場建設(shè)項目的方式選擇  8.4  民航機(jī)場基金在機(jī)場建設(shè)項目中的配置建議  8.5  政府應(yīng)該做什么參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　早在2003年民航總局就出臺機(jī)場屬地化改革措施，2003年年底前撤銷了23個民航省（自治區(qū)、直轄市）局，同時把93個機(jī)場移交地方政府管理，這標(biāo)志著民航管理體制改革進(jìn)一步深化。民航人在談及機(jī)場投資時就像談到重大新聞一樣，我也同樣對此發(fā)生了濃厚的興趣。根據(jù)機(jī)場屬地化改革方案，民航總局直屬機(jī)場將陸續(xù)移交地方政府管理和經(jīng)營，移交的過程也是產(chǎn)權(quán)變更、資源整合的過程。在與民航業(yè)內(nèi)人士交流機(jī)場投資改革的時候，也每每聽到一些有關(guān)利益得失以及管理方面的趣聞，漸漸使我體會到，圍繞機(jī)場投資的方方面面，其實都是與項目的管理及利益相關(guān)的。而投資體制改革的核心問題也是加強(qiáng)監(jiān)管以及涉及利益關(guān)系的調(diào)整和變化?？v觀民航機(jī)場改革的全貌，幾個問題引起了筆者的思考：機(jī)場屬地化所涉及的各方：即民航總局、地方政府、地區(qū)管理局以及機(jī)場之間的利益關(guān)系是怎樣的？地方政府如何面對這一全新的領(lǐng)域？機(jī)場管理者如何找到一個適合的經(jīng)營管理模式？影響機(jī)場建設(shè)項目投資效率的原因又是什么？在不同區(qū)域的機(jī)場中，政府性的投資究竟以什么為標(biāo)準(zhǔn)？這些都是當(dāng)前擺在各方面前的一個共同的現(xiàn)實問題。針對以上這些問題，經(jīng)過多次請教了導(dǎo)師鐘學(xué)義先生，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，決定將投資體制改革及機(jī)場屬地化改革后機(jī)場投資的研究作為論文《我國民用機(jī)場投資研究》的主題。

編輯推薦

　　《我國民用機(jī)場投資研究》針對以往在機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目上投資渠道偏窄的情況，具體分析了我國目前社會資本投資潛力、投資機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的必要性、可能性、時機(jī)選擇，并對與機(jī)場投資相關(guān)的區(qū)域類型、機(jī)場類型、機(jī)場建設(shè)項目類型進(jìn)行了科學(xué)的劃分，對社會資本投資機(jī)場建設(shè)項目的風(fēng)險進(jìn)行了理論上的分析，提出了機(jī)場建設(shè)項目投資的總體指導(dǎo)思想、基本原則以及根據(jù)多種不同因素設(shè)計和匹配相應(yīng)的融資方案，并嘗試性地建立了一個民航專項基金的科學(xué)使用機(jī)制，同時還提出政府在機(jī)場投資改革中應(yīng)該扮演的角色。

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