2003中國(guó)汽車市場(chǎng)年鑒

內(nèi)容概要

《中國(guó)汽車市場(chǎng)年鑒2003》內(nèi)容涉及我國(guó)汽車、生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、行業(yè)管理等各個(gè)方面，全面系統(tǒng)反映2002年我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與變化。

書籍目錄

第一部類 專文
 積極進(jìn)取創(chuàng)造未來汽車工業(yè)十年發(fā)展回顧
 全面建設(shè)小康社會(huì)與我國(guó)汽車工業(yè)的未來發(fā)展
 2002年汽車工業(yè)外資新動(dòng)向
 充分利用現(xiàn)有轎車運(yùn)力資源建立合理的對(duì)流運(yùn)輸體系
 規(guī)范健康有序地發(fā)展二手車市場(chǎng)
 人世后中國(guó)汽車營(yíng)銷新體系
 中國(guó)公路交通建設(shè)與“十五”發(fā)展規(guī)劃
 汽車工業(yè)取得歷史性、突破性全面發(fā)展
第二部類 大事記
 1月
 2月
 3月
 4月
 5月
 6月
 7月
 8月
 9月
 10月
 11月
 12月
第三部類 汽車生產(chǎn)
 中國(guó)汽車生產(chǎn)概況
 2002年中國(guó)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)分析
 2002年汽車市場(chǎng)的基本特征
 2002年汽車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)的原因
 WTO對(duì)2002年我國(guó)汽車市場(chǎng)的影響
 2002年中國(guó)汽車業(yè)重組
 主要汽車企業(yè)重組
 合資重組形式及其發(fā)展意義
 我國(guó)民用汽車保有量突破2000萬輛
 歷史性突破
 東部地區(qū)快于中西部地區(qū)
 私人汽車的增長(zhǎng)速度明顯提高
 載客汽車增長(zhǎng)率快于載貨汽車
 千人汽車保有量有所提高
 綜合性汽車生產(chǎn)企業(yè)及轎車企業(yè)
 一汽集團(tuán)公司
 產(chǎn)銷概況
 新產(chǎn)品開發(fā)
 資產(chǎn)重組與國(guó)際合作
 深化改革，促進(jìn)管理
 整治環(huán)境，改善生活
 一汽一大眾汽車有限公司
 概況
 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況
 產(chǎn)品及其改進(jìn)
 人力資源管理及其他專項(xiàng)管理
 一汽轎車股份有限公司
 概況
 東風(fēng)汽車公司
 基本情況
 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
 經(jīng)營(yíng)特色
 科技與研發(fā)
 集團(tuán)板塊經(jīng)營(yíng)
 改革與發(fā)展
 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司
 公司概況
 經(jīng)營(yíng)與發(fā)展
 風(fēng)神汽車有限公司
 企業(yè)概況
 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
 企業(yè)發(fā)展
 神龍汽車有限公司
 概況
 高品質(zhì)造車、高標(biāo)準(zhǔn)育人
 上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司
 產(chǎn)銷概況
 市場(chǎng)開拓
 技術(shù)質(zhì)量
 人才培養(yǎng)
 管理改革
 國(guó)際合作與資產(chǎn)重組
 上海大眾汽車有限公司
 概況
 產(chǎn)品
 質(zhì)量
 人才
 上海通用汽車有限公司
 概況
 企業(yè)文化
 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率
 上汽通用五菱汽車股份有限公司
 概況
 “中中外”合作模式
 新款“五菱之光”下線
 新的實(shí)力
 廣州本田汽車有限公司
 概況
 發(fā)展
 北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司
 概況
 壯大北汽福田
 重塑北京吉普
 培育北京現(xiàn)代
 三大板塊重振北汽輝煌
 北京吉普汽車有限公司
 概況
 新的轉(zhuǎn)機(jī)
 新的合作項(xiàng)目
 提升管理新水平
 北京現(xiàn)代汽車有限公司
 概況
 索納塔SONATA轎車
 北汽福田汽車股份有限公司
 概況
 歐曼重卡
 南京汽車集團(tuán)有限公司
 概況
 產(chǎn)品開發(fā)
 改革用人機(jī)制
 企業(yè)運(yùn)行機(jī)制的改革
 企業(yè)管理基礎(chǔ)建設(shè)
 完善質(zhì)量管理體系
 中通車輛機(jī)械集團(tuán)
 產(chǎn)銷概況
 經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
 集團(tuán)信息管理
 華晨集團(tuán)公司
 概況
 中華轎車的誕生
 2002年中華轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)
 區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶構(gòu)成
 微型車、輕型車生產(chǎn)企業(yè)
 長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
 概況
 長(zhǎng)安之星——盈利之星
 在走向“國(guó)際化”中發(fā)展壯大
 三年規(guī)劃
 哈飛汽車股份有限公司
 概況
 技術(shù)改造
 新產(chǎn)品開發(fā)
 質(zhì)量管理
 昌河汽車股份有限公司
 概況
 與時(shí)俱進(jìn)再創(chuàng)輝煌
 汽車運(yùn)作
 東南(福建)汽車工業(yè)有限公司
 概況
 東南汽車城
 產(chǎn)品銷售
 安徽江準(zhǔn)汽車集團(tuán)公司
 概況
 產(chǎn)品營(yíng)銷能力
 科技成果及新產(chǎn)品
 安徽江準(zhǔn)汽車股份有限公司
 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
 概況
 主要汽車產(chǎn)品
 長(zhǎng)城賽弗
 長(zhǎng)城客車
 品牌質(zhì)量
 ……
第四部類 汽車流通
第五部類 汽車進(jìn)出口貿(mào)易
第六部類 汽車消費(fèi)與服務(wù)
第七部類 摩托車
第八部類 統(tǒng)計(jì)資料
第九部類 汽車流通
第十部類 名錄
第十一部類 附錄

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：1995年中央又召開了十四屆五中全會(huì)，提出了制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議。建議中特別提出“大力振興、加速發(fā)展機(jī)械、電子、石油化工、汽車制造和建筑業(yè)，使其盡快成為帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)與升級(jí)的支柱產(chǎn)業(yè)，是今后十五年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要任務(wù)”。在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)》、《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的指導(dǎo)下，汽車工業(yè)制定了“九五”規(guī)劃綱要和專項(xiàng)規(guī)劃。通過“九五”計(jì)劃的實(shí)施，為汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，完成“十五”發(fā)展規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)2010年總體目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中央國(guó)務(wù)院的一系列方針、政策決定了中國(guó)汽車工業(yè)十年問的發(fā)展歷程，大約可分為三個(gè)階段。2.十年汽車工業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段第一階段是1992～1994年，汽車工業(yè)執(zhí)行“八五”計(jì)劃的快速發(fā)展階段。這個(gè)時(shí)期正值我國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過渡初期，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的原則和改革開放的方針指引下，以及十四大確定的方針、目標(biāo)及政策，給市場(chǎng)和汽車工業(yè)發(fā)展增強(qiáng)了活力，企業(yè)開始加大改革和改造的力度，汽車工業(yè)在“八五”期間產(chǎn)量年均增長(zhǎng)速度為23％，汽車工業(yè)建設(shè)投資與“八五”以前相比達(dá)到了歷史最高水平。第二階段為1995～1998年，是汽車工業(yè)調(diào)整階段。十四大期間，中央先后召開了七次全會(huì)，對(duì)一系列關(guān)系全局的重大問題作了規(guī)劃和部署，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制開始發(fā)生深刻的變革，市場(chǎng)也得到快速發(fā)展。特別是《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布，引起國(guó)內(nèi)外極大反響。在這樣的形勢(shì)下，我國(guó)汽車工業(yè)整體素質(zhì)不高、結(jié)構(gòu)不合理、部分國(guó)有企業(yè)活力不強(qiáng)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力等矛盾突出的暴露出來。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化速度大大超過了企業(yè)適應(yīng)性調(diào)整和改革的速度，同時(shí)，汽車行業(yè)法律法規(guī)不健全、法制化管理不配套等一系列快速發(fā)展造成的深層次矛盾開始凸顯。有效需求不足與有效供應(yīng)不足同時(shí)存在，突出表現(xiàn)在汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率下降，加上中國(guó)正在進(jìn)行加入世界貿(mào)易組織談判，全行業(yè)認(rèn)識(shí)到，一場(chǎng)規(guī)范而激烈的國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)即將到來。企業(yè)開始按照產(chǎn)業(yè)政策的原則調(diào)整自己的發(fā)展方向，國(guó)外汽車企業(yè)也開始按此調(diào)整對(duì)我國(guó)的投資部署。國(guó)家開始按產(chǎn)業(yè)政策的要求組織重點(diǎn)企業(yè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模的方向調(diào)整，國(guó)有大企業(yè)（集團(tuán)）加快了現(xiàn)代企業(yè)制度改革的步伐，行業(yè)更加重視與國(guó)外的合資與合作的方式與質(zhì)量，重視并加大了對(duì)科研開發(fā)的投入，重視了營(yíng)銷體系的建設(shè)。此時(shí)，汽車工業(yè)產(chǎn)銷增長(zhǎng)開始明顯放緩，進(jìn)入了蓄勢(shì)待發(fā)的調(diào)整時(shí)期，汽車工業(yè)在這三年的增長(zhǎng)率平均只有5％。

編輯推薦

《中國(guó)汽車市場(chǎng)年鑒2003》是由中國(guó)書籍出版社出版的。

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