科涅夫元帥戰(zhàn)爭回憶錄

出版時間:2005-5  出版社:解放軍文藝出版社  作者:科涅夫  頁數(shù):448  
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內(nèi)容概要

本書原名《方面軍司令員戰(zhàn)爭回憶錄》(1941-1945),作者蘇聯(lián)元帥科涅夫(1897—1973年)是蘇軍著名軍事統(tǒng)帥,蘇聯(lián)1945年5月戰(zhàn)勝法西斯德國的10個方面軍司令員之一。    蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間,科涅夫先后擔(dān)任過西方面軍、加里寧方面軍、北方面軍、草原方面軍、烏克蘭第二方面軍和烏克蘭第一方面軍司令員。指揮部隊參加斯摩棱克交戰(zhàn),莫斯科會戰(zhàn)、庫爾期克會戰(zhàn)、第聶伯河會戰(zhàn)。解放柏林等一系列重大戰(zhàn)役,取得了輝煌的勝利,兩次獲得“蓮花 聯(lián)英雄”稱號,為找敗法西斯德國做出了重大貢獻(xiàn)。    本書是科涅夫的戰(zhàn)爭回憶錄,書中真實生動地記述了科涅夫在蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間的戰(zhàn)斗歷程,既有戰(zhàn)爭初期的痛苦失利和艱苦考驗。又有關(guān)鍵時期的根本轉(zhuǎn)折和通向勝利的慢長曲折。此書翻譯是根據(jù)2000年的新譯本,比20世紀(jì)80年代我國出版的的譯本,增加1941年和1942年的回憶內(nèi)容,對1943年-1945年的內(nèi)容也進(jìn)行增刪,并收入科涅夫生前未發(fā)表的對斯大林領(lǐng)導(dǎo)蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭的記述評價。使全書再出了蘇聯(lián)紅軍指戰(zhàn)員保衛(wèi)祖國的勇敢頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗精神,反映了科涅夫是一位思維獨特而又富于創(chuàng)造性的指揮員,具有高超的指揮藝術(shù),對研究了解第二次世界大戰(zhàn)史有較高的參考價值。

作者簡介

賴明傳,福建省永定縣人。中國人民解放軍少將,國防大學(xué)學(xué)術(shù)委員會委員,教授,原戰(zhàn)略研究所所長。國務(wù)院研究發(fā)展中心歐亞研究所學(xué)術(shù)委員,中國翻譯協(xié)會軍事科學(xué)翻譯委員會顧問。長期從事蘇聯(lián)、俄羅斯問題、第二次世界大戰(zhàn)史、軍隊建設(shè)理論和軍事戰(zhàn)略研究。與人合著十余部軍事著作。另有近二十余部譯著,獨立翻譯主要有:《第二次世界大戰(zhàn)史》、《巴格拉米揚元帥戰(zhàn)爭回憶錄》、《科涅夫元帥戰(zhàn)爭回憶錄》、《葉廖緬科元帥戰(zhàn)爭回憶錄》、《將軍間諜》。合譯的主要有《蘇聯(lián)軍事百科全書》。

書籍目錄

1.戰(zhàn)前軍事生涯2.斯摩棱斯克交戰(zhàn)3.莫斯科會戰(zhàn)4.加里寧方面軍5.庫爾斯克會戰(zhàn)中的草原方面軍6.第聶伯河會戰(zhàn)7.科爾孫-舍甫琴柯夫斯基合圍8.利沃夫—桑多梅日戰(zhàn)役9.柏林戰(zhàn)役10.布拉格戰(zhàn)役11.談?wù)勊勾罅执Y(jié)束語附錄:在最高軍事委員會

章節(jié)摘錄

書摘我于是當(dāng)上了由烏拉爾工人和波羅的海艦隊水兵編成的裝甲列車政治委員。列車成員按革命原則說是戰(zhàn)斗集體,但從紀(jì)律上說并非特別團(tuán)結(jié)。因此需要認(rèn)認(rèn)真真工作,把裝甲列車變成真正的戰(zhàn)斗突擊力量。    我和裝甲列車由彼爾姆行駛到赤塔,經(jīng)過了整個西伯利亞和遠(yuǎn)東。裝甲列車得到了好評。我使黨組織團(tuán)結(jié)成一個很好的組織。當(dāng)時的進(jìn)攻主要沿著鐵路實施,裝甲列車經(jīng)常成為進(jìn)攻軍隊?wèi)?zhàn)斗隊形的中心。它沿著鐵路推進(jìn),步兵第29、第27師的“紅色勇士”散兵線和其他團(tuán)在左右兩側(cè)跟進(jìn)……    裝甲列車用火炮和機(jī)槍實施射擊,沖進(jìn)車站,以火力打開道路,在左右兩側(cè)跟進(jìn)的步兵散兵線則攻占車站和附近的居民地。裝甲列車與步兵的戰(zhàn)斗協(xié)同在國內(nèi)戰(zhàn)爭年代不止一次取得了勝利。我們就是這樣奪取了伊希姆。但是未能這樣沖擊鄂木斯克,因為額爾齊斯河是裝甲列車的嚴(yán)重障礙。不過我們?nèi)匀粫奖鴮︻~爾齊斯河接近地進(jìn)行了沖擊,隨后奪取了接近地,并且敢想敢做,在冰面上鋪設(shè)鐵軌,就這樣使裝甲列車渡過了額爾齊斯河。    在赤塔接近地則不僅要和哥薩克首領(lǐng)謝苗諾夫②的自衛(wèi)軍、而且要和日本侵略軍作戰(zhàn)。就是現(xiàn)在我也仿佛看見了貢戈塔附近的那個戰(zhàn)場,看見了白匪和日本兵在他們兩列裝甲列車支援下對我們發(fā)起沖擊的散兵線,看見了H.A.卡蘭達(dá)里什維利指揮我騎兵發(fā)起的沖擊。原被流放的革命者卡蘭達(dá)里什維利是東西伯利亞游擊隊領(lǐng)導(dǎo)人之一,他建立的騎兵隊在反對高爾察克作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。其中一次,他與其他隊伍協(xié)同,擋住了高爾察克前往伊爾庫茨克的道路。P6插圖

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用戶評論 (總計13條)

 
 

  •   非常好的書,對蘇德戰(zhàn)爭描寫得非常詳細(xì)的書!希望對蘇聯(lián)元帥鐵木辛哥、莫斯卡聯(lián)科等人的回憶錄書籍出版!
  •   蘇德戰(zhàn)爭中出場比較差,但是能善于吸取經(jīng)驗教訓(xùn),以致后來越大越好。
  •   很想多了解東線的事情,這本書正好可以。
  •   很方便!可靠
  •   該書主要回憶了1943年7月庫爾斯克會戰(zhàn)至柏林戰(zhàn)役的戰(zhàn)斗經(jīng)過,對戰(zhàn)爭初期的情況較少提及。不過該書寫的很客觀,科涅夫元帥素來與朱可夫元帥不合,但是在該書中,科涅夫在提到朱可夫時,是比較尊敬的,記載得也比較客觀。
  •   科涅夫元帥是二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)有名的戰(zhàn)將,看到當(dāng)當(dāng)上有他的回憶錄就買下了,接下來慢慢品味吧。
  •   戰(zhàn)爭初期打了敗戰(zhàn),但這是斯大林已經(jīng)明白需要給時間他的將軍去適應(yīng)戰(zhàn)爭,因此他是幸運的,后期也不負(fù)所望,指揮大兵團(tuán)作戰(zhàn)很有一手。雖然和朱可夫的關(guān)系并不是非常好,但書中對朱可夫的評價相對比較客觀,不過也指出了朱可夫性格比較怪,難以相處;好大喜功的缺點。
  •   充分了解了二戰(zhàn)的蘇德戰(zhàn)場歷史
  •   看過他的 草原方面軍司令員筆記,這書差不多,補(bǔ)充了點內(nèi)容,他對朱可夫還是認(rèn)可的。
  •   因為戰(zhàn)爭初期科屢戰(zhàn)屢敗,經(jīng)常被解職,因為朱可夫的力保才被留用.
  •     
       一直很佩服蘇軍的軍事智慧,這本回憶錄一開始記錄的是科涅夫在國內(nèi)戰(zhàn)爭時期的經(jīng)歷,但很簡略,只有一件:西伯利亞,在沒有裝甲部隊的情況下,為了讓步兵跟隨裝甲火車展開進(jìn)攻,蘇軍曾用冰面上修鐵路的方式解決了這個問題,有夠bt
       回憶錄很快進(jìn)行到衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期,科涅夫同志明顯的對自己的軍隊充滿了自豪,戰(zhàn)爭初期的失敗所著筆墨甚少,更多的是列舉出德軍的優(yōu)勢。但作為一個斯摩棱斯克地區(qū)的集團(tuán)軍司令員,他在斯摩棱斯克會戰(zhàn)中成功地阻止了德中央集團(tuán)軍群行進(jìn)間占領(lǐng)通往莫斯科的必由之路的斯摩棱斯克的企圖,在電影中都有所表現(xiàn)。莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中,他先是任西方面軍司令,后任加里寧方面軍司令(處于德中央集團(tuán)軍群正面的西方面軍司令員似乎轉(zhuǎn)由朱可夫接任)。莫斯科會戰(zhàn)結(jié)束后,42年八月,他再次任西方面軍司令(朱可夫大概是給鐵木辛哥在哈爾科夫失敗的進(jìn)攻行動收攤子去了),因為拒絕對優(yōu)勢敵軍發(fā)動進(jìn)攻,被斯大林免去職務(wù),后任西北方面軍司令員,因此錯過了42年南線的斯大林格勒大會戰(zhàn)。
       隨后,庫爾斯克會戰(zhàn),科涅夫的舞臺來了。43年上半年的蘇軍已經(jīng)組建了可觀的預(yù)備隊,斯大林并沒有將這些集團(tuán)軍一個一個的投入到戰(zhàn)斗中去,而是緊緊攥在手里,作為關(guān)鍵的突擊力量來使用。斯大林在任命科涅夫為預(yù)備方面軍司令的時候,庫爾斯克的態(tài)勢已經(jīng)很明顯了,所以科涅夫與斯大林干脆把這個新的方面軍稱為草原方面軍,要在庫爾斯克干一大票。
       我的歪批:庫爾斯克戰(zhàn)役初期是德國坦克打蘇軍炮兵,轉(zhuǎn)折點是史上最大的一次坦克會戰(zhàn),后期則是蘇軍坦克追德軍步兵。之所以這么總結(jié),是因為在科涅夫隨后組織的歷次進(jìn)攻戰(zhàn)役中,總是由混成部隊進(jìn)行突破防御地段的攻勢,打開突破口后,立即投入的兵力并不是裝甲部隊,而是炮兵,以此作為對必將到來的德軍的反突擊的回應(yīng),在炮兵消耗了德軍的技術(shù)兵器之后,再投入自己的裝甲部隊。裝甲部隊進(jìn)入突破口后,主要任務(wù)是進(jìn)行機(jī)動,迅速前出至指定地點,不允許在任何地段戀戰(zhàn),行進(jìn)間無法攻克的據(jù)點,要馬上繞過。由隨后進(jìn)入突破口的步兵負(fù)責(zé)保衛(wèi)攻克據(jù)點并掩護(hù)裝甲兵側(cè)翼。
       其中關(guān)鍵有二。一是炮兵的使用,蘇軍的軍事哲學(xué)中,炮兵為“戰(zhàn)爭之神”(斯大林語)。歷次戰(zhàn)役,蘇軍的火炮數(shù)目總是在所有技術(shù)兵器中與德軍相差最少(被動階段數(shù)目不如德軍時),或相差最大(主動階段數(shù)目超過德軍時)。直到現(xiàn)在,俄羅斯軍隊也不重視自行火炮的研制,視機(jī)動為軍隊生命的蘇軍居然不讓自己的炮兵機(jī)動起來,看似怪異,實則是從另一個方面詮釋了蘇軍對機(jī)動能力的重視,因為蘇軍炮兵的使命,是限制對方的機(jī)動。進(jìn)入了陣地的自行火炮部隊,形勢稍有不利,即可撤出戰(zhàn)斗。而蘇軍的火炮部隊,經(jīng)常要戰(zhàn)斗到最后一人,兩種兵器造成的在戰(zhàn)斗中作用的差異立現(xiàn)。所以攻克柏林的戰(zhàn)役中,甚至有蘇軍的一個炮兵連內(nèi)13人榮獲蘇聯(lián)英雄勛章的夸張事情發(fā)生。
       蘇軍進(jìn)攻前的炮火準(zhǔn)備也非常拿手,經(jīng)常是1,2個小時的向?qū)Ψ疥嚨貎A瀉彈藥,當(dāng)然大部分是有的放矢。戰(zhàn)爭電影的殘酷,莫過于《西線無戰(zhàn)事》,它殘酷到酷愛戰(zhàn)陣電影的我居然都沒有看完,直接原因就是真實的再現(xiàn)了防御陣地內(nèi)的守軍,如何面對對方長時間的炮火準(zhǔn)備。記得某期雜志上曾經(jīng)比較過各個型號的傘兵迫擊炮,在各項性能指標(biāo)相差不大的情況下,蘇軍的“瓦西里”居然射速快一倍(好比瓦西里說了兩句話了,美國人才來的及說一句),由此可見蘇軍對炮兵的重視。
       二是機(jī)動,機(jī)動,再機(jī)動。冷戰(zhàn)時期蘇軍的進(jìn)攻計劃夸張至極,空降兵要在第一時間空降到西歐的各大城市,包括巴黎,并堅守7-10天。也就是說,蘇軍的進(jìn)攻會在10天內(nèi)打到巴黎??颇虻幕貞涗浿?,他自己指揮的歷次進(jìn)攻戰(zhàn)役,都遵循了裝甲部隊快速機(jī)動的原則,從來不讓自己的裝甲兵執(zhí)著于一城一地的攻防。這與我在《鋼鐵雄心》里總結(jié)的蘇軍作戰(zhàn)模式相仿,游戲里我從不修建軍事要塞,裝甲兵統(tǒng)統(tǒng)在二線駐扎,準(zhǔn)備對實施突破的德軍實施反突擊。所以怪異的布列斯特要塞攻防戰(zhàn)不會發(fā)生,而會發(fā)生蘇德兩軍在戰(zhàn)略要地利沃夫反復(fù)爭奪的情景,最夸張的一次,雙方共70多個師在此地被擊潰,誰都無法在上面站住腳。
      蘇軍的機(jī)動帶有很大冒險性,科涅夫指揮的第聶伯河戰(zhàn)役中,草原方面軍愣是追著德中央極團(tuán)軍群,追擊中在第聶伯河左岸搶占了登陸場,游戲中我從不敢做這類冒險,一旦登陸場抵擋不了德國人的突擊,登陸部隊就有全軍覆沒的危險。而游戲中的德軍玩起這種戰(zhàn)術(shù)是相當(dāng)?shù)牡眯膽?yīng)手,因為電腦可以正確的計算出投入的兵力是否可以支撐住登陸場,而我不行。當(dāng)然,科涅夫憑借自己天才指揮員的嗅覺,也可以做到這一點。利沃夫—桑多梅日戰(zhàn)役中,為了在維斯瓦河取得登陸場,進(jìn)而取得進(jìn)攻柏林的出發(fā)陣地,一路從烏克蘭出發(fā)的蘇軍坦克部隊在戰(zhàn)役的最后階段同樣采用了追擊過河,不給對方構(gòu)筑防御陣地時間的方式。隨后德軍開始了瘋狂的反撲,科涅夫在此時投入了整個戰(zhàn)役中都沒有動過的戰(zhàn)略預(yù)備隊——第五集團(tuán)軍,最終成功鞏固了登陸場。書中,科涅夫反復(fù)提到了預(yù)備隊的運用,桑多梅日登陸場第五集團(tuán)軍的投放,作為最為經(jīng)典的案例,被他反復(fù)提及,很是自豪。這里不得不說說作為一個天才指揮員的素質(zhì)問題,朱可夫作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中最為天才的主帥,其突出特點就是對部隊,時間,空間的超出常人的把握。他總能找到最正確的時間,最正確的地點,投入最正確的兵力兵器,除了用“天才”來概括這種素質(zhì),我的確想不出其他詞匯。這么多年來對于軍事的喜好,我也只是差不多能夠把握住時間這個要素而已,這也是為什么本科眾人在聯(lián)機(jī)星際的時候,大多時候由我主導(dǎo)進(jìn)攻的原因。
       機(jī)動部隊不適合攻堅,這在以前我是沒有想到的,因為德國人的進(jìn)攻每一次都是由坦克主導(dǎo)。但科涅夫的進(jìn)攻,或者說蘇軍的軍事理論教育了我,機(jī)動部隊是重要的戰(zhàn)略棋子,他的價值就體現(xiàn)在其機(jī)動性上??颇虻臑蹩颂m第1方面軍,僅僅進(jìn)行了兩個戰(zhàn)役,就從烏克蘭邊境打到了易北河。攻克柏林戰(zhàn)役中,4月16日發(fā)起攻擊,到解放匈牙利的5月9日(勝利紀(jì)念日),烏克蘭第一方面軍會同朱可夫的白俄羅斯第一方面軍及烏克蘭第2,4方面軍,總計于20多天里包圍殲滅了超過百萬的德國部隊,看得我心驚膽顫。其中對駐扎捷克的中央集團(tuán)軍群約50萬人的包圍作戰(zhàn)行動,從5月6日黃昏開始,9日凌晨3時即攻克了布拉格完成了合圍,(不過我更多感慨的是45年上街熱烈擁抱蘇聯(lián)軍人的人群中,不知還有多少人在20年后仍然懷有同樣的心情)其中擔(dān)任主攻的坦克第3,4集團(tuán)軍,從16日戰(zhàn)役開始起,先是西北向前進(jìn)了約300公里,直達(dá)易北河與國貨大廈300米處,5月2日柏林投降后南下200-300公里完成了布拉格戰(zhàn)役,讓人真正見識了裝甲兵的威力。
       最后贊揚一下科涅夫在回憶錄中對蘇軍將領(lǐng)們的描述,僅拿他描寫波克雷什金的一段進(jìn)行評述,因為我也看過波克雷什金的自傳??颇蛸潛P了波克雷什金把德國公里作為飛機(jī)起降跑道的創(chuàng)造,表揚了他出色的戰(zhàn)場指揮與轉(zhuǎn)場及地勤指揮。竊笑,波克雷什金在戰(zhàn)爭初期被德國人追著飛,他的機(jī)師甚至不得不蹲在駕駛座后面跟隨轉(zhuǎn)場,所以由他作出公路變跑道的發(fā)現(xiàn),實在再正常不過。波克雷什金還是公認(rèn)的飛行教育家,他首創(chuàng)了蘇聯(lián)空軍的基本作戰(zhàn)模式,蘇德戰(zhàn)爭中蘇軍王牌闊日杜布都是他的學(xué)生之一。但波克雷什金身為一個指揮員,讓我印象最為深刻的是在航校挑選畢業(yè)生進(jìn)入部隊時,放棄了一個技術(shù)最好的學(xué)員,因為那個學(xué)員的臉在戰(zhàn)斗中被燒傷了,波克雷什金認(rèn)為這會影響士氣。
  •   朱可夫似乎對科涅夫(借斯大林之口)評價不高。
    波克雷什金的回憶錄可讀性極佳。
  •   朱可夫和科涅夫兩個人是有一定競爭關(guān)系的。所以兩個人一般從不為對方說好話。
 

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