交通運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)分析

內(nèi)容概要

本書提出交通運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)基本理論問(wèn)題，即運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)與運(yùn)輸生產(chǎn)的資源消耗在邊際上的權(quán)衡，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源最優(yōu)配置的關(guān)鍵之所在則是提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展效率。圍繞此問(wèn)題，本書在從經(jīng)濟(jì)效率和機(jī)會(huì)成本的界面上回答了什么是交通運(yùn)輸系統(tǒng)，什么是運(yùn)輸生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)機(jī)制，什么是交通運(yùn)輸發(fā)展效率及其微觀經(jīng)濟(jì)機(jī)制，制度安排如何決定運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展效率，以及在交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該如何系統(tǒng)性地做出決策，以平衡短期的應(yīng)急措施與長(zhǎng)期的發(fā)展政策等理論問(wèn)題；闡明了制度或管制的效率對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)結(jié)構(gòu)和提高發(fā)展效率的決定性意義；從而為交通運(yùn)輸發(fā)展的宏觀政策決策建構(gòu)了微觀基礎(chǔ)和一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析框架。

作者簡(jiǎn)介

張國(guó)強(qiáng)，副研究員，工學(xué)碩士，管理學(xué)博士。先后在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)交通運(yùn)輸司、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所從事課題研究工作。2010年曾在美國(guó)斯坦福大學(xué)從事運(yùn)輸與中國(guó)能源市場(chǎng)的訪問(wèn)研究。主持或參加多項(xiàng)省部級(jí)課題，多次榮獲國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)優(yōu)秀研究成果獎(jiǎng)。迄今在國(guó)內(nèi)外公開發(fā)表論文40多篇。目前主要研究運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策及中國(guó)交通發(fā)展問(wèn)題。

書籍目錄

導(dǎo)論  交通運(yùn)輸與資源配置  分析框架  研究結(jié)構(gòu)第一篇  文獻(xiàn)研究  1  中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展研究文獻(xiàn)綜述    1．1  綜合運(yùn)輸體系的構(gòu)建問(wèn)題    1．2  交通運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性問(wèn)題    1．3  運(yùn)輸化與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變遷問(wèn)題    1．4  結(jié)語(yǔ)  2  交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展：從斯密到克魯格曼的理論評(píng)述    2．1  從分工與市場(chǎng)發(fā)展看運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)角色    2．2  運(yùn)輸成本還是運(yùn)輸距離?“依水而居”的工業(yè)邏輯       2．3  運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件還是充分條件    2．4  運(yùn)輸成本與產(chǎn)業(yè)區(qū)位的決定    2．5  運(yùn)輸成本、報(bào)酬遞增與地區(qū)差異    2．6  結(jié)語(yǔ)第二篇  理論研究  3  經(jīng)濟(jì)效率與協(xié)調(diào)的邏輯：理論背景    3．1  什么是效率?為什么產(chǎn)生效率問(wèn)題    3．2  如何理解效率的帕累托條件    3．3  “看不見(jiàn)的手”：自由市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與效率    3．4  交易成本與作為資源配置機(jī)制的企業(yè)    3．5  市場(chǎng)失靈、企業(yè)的局限與政府的經(jīng)濟(jì)干預(yù)    3．6  經(jīng)濟(jì)效率的制度治理    3．7  結(jié)語(yǔ)     4  從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的觀點(diǎn)看交通運(yùn)輸系統(tǒng)    4．1  運(yùn)輸系統(tǒng)是運(yùn)輸需求與供給的關(guān)系集    4．2  為什么運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施要先行發(fā)展    4．3  運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干經(jīng)驗(yàn)證據(jù)    4．4  如何認(rèn)識(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)機(jī)制    4．5  促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸政策戰(zhàn)略    4．6  結(jié)語(yǔ)  5  交通運(yùn)輸發(fā)展效率：機(jī)會(huì)成本的透鏡    5．1  運(yùn)輸產(chǎn)品的時(shí)空效用    5．2  運(yùn)輸成本的邊際替代    5．3  運(yùn)輸交易費(fèi)用與運(yùn)輸資源配置的權(quán)衡    5．4  什么是運(yùn)輸發(fā)展效率    5．5  運(yùn)輸系統(tǒng)的靜態(tài)效率與動(dòng)態(tài)效率    5．6  結(jié)語(yǔ)  6  運(yùn)輸生產(chǎn)與區(qū)域分工：比較優(yōu)勢(shì)的觀點(diǎn)    6．1  引言    6．2  比較優(yōu)勢(shì)、自給自足、運(yùn)輸交易費(fèi)用與地區(qū)經(jīng)濟(jì)分工    6．3  運(yùn)輸資源成本與運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)     6．4  釋例：運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)與電視機(jī)和鮮花生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)位問(wèn)題    6．5  結(jié)語(yǔ)  7  交通運(yùn)輸發(fā)展：制度為什么重要    7．1  引言    7．2  嵌入制度因素的運(yùn)輸資源成本    7．3  運(yùn)輸系統(tǒng)的制度權(quán)衡、比較優(yōu)勢(shì)與發(fā)展效率    7．4  結(jié)語(yǔ)  第三篇  實(shí)例研究  8  交易成本與比較優(yōu)勢(shì)逆轉(zhuǎn)：中國(guó)電煤運(yùn)輸效率問(wèn)題    8．1  一個(gè)燃煤電廠的真實(shí)故事    8．2  電煤供應(yīng)鏈上的企業(yè)制度    8．3  價(jià)格機(jī)制扭曲的問(wèn)題    8．4  鐵路比較優(yōu)勢(shì)逆轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)邏輯    8．5  結(jié)語(yǔ)  9  比較優(yōu)勢(shì)、制度效率與交通運(yùn)輸發(fā)展：總結(jié)參考文獻(xiàn)致謝

圖書封面

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