技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論

內(nèi)容概要

　　《技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》主要以企業(yè)能力理論與技術(shù)進(jìn)化理論為基礎(chǔ)，分析企業(yè)的知識、技術(shù)的動態(tài)演進(jìn)過程，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟模型?！都夹g(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》重點(diǎn)研究了日本、美國汽車工業(yè)在發(fā)展過程中是如何利用技術(shù)聯(lián)盟來促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的。在這部分內(nèi)容里，我們將以一個(gè)新視角來審視日本汽車工業(yè)如何從弱到強(qiáng)，最終成為汽車制造強(qiáng)國的發(fā)展過程，揭示出日本汽車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)聯(lián)盟的原因、途徑以及最終效果。另外，我們也將深入分析美國汽車工業(yè)為何會由盛到衰，以及后來又如何重振雄風(fēng)的發(fā)展過程，探求在這一過程中，美國汽車企業(yè)是如何揚(yáng)長避短、效仿日本汽車企業(yè)組建技術(shù)聯(lián)盟以及如何將強(qiáng)大的基礎(chǔ)研究引入技術(shù)聯(lián)盟之中的?！　〈送?，《技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》還對中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析，分析造成其技術(shù)創(chuàng)新能力弱的原因，并將重新規(guī)劃中國汽車工業(yè)如何從單純引進(jìn)技術(shù)向技術(shù)聯(lián)盟過渡的發(fā)展路徑。

書籍目錄

緒論第一章　技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟文獻(xiàn)綜述第一節(jié)　技術(shù)創(chuàng)新的研究綜述一、科學(xué)與技術(shù)的含義和區(qū)別二、技術(shù)創(chuàng)新的概念三、技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)的關(guān)系四、技術(shù)創(chuàng)新的研究范式第二節(jié)　企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的研究綜述一、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的定義與形式二、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的理論研究第二章　技術(shù)聯(lián)盟的理論框架——基于技術(shù)進(jìn)化論與企業(yè)能力理論的解釋第一節(jié)　知識的創(chuàng)造過程第二節(jié)　企業(yè)的知識、技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新能力第三節(jié)　技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)聯(lián)盟的關(guān)系第四節(jié)　企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力模型第五節(jié)　技術(shù)聯(lián)盟模型第六節(jié)　并購還是聯(lián)盟第七節(jié)　技術(shù)聯(lián)盟中的棘輪效應(yīng)第三章　企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車工業(yè)發(fā)展第一節(jié)　日本汽車工業(yè)發(fā)展歷程第二節(jié)　縱向技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車企業(yè)崛起一、與供應(yīng)商的技術(shù)聯(lián)盟二、與銷售商聯(lián)盟三、企業(yè)縱向聯(lián)盟與縱向一體化之辯第三節(jié)　橫向技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車的長久競爭力一、日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新問題二、通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓與弱小企業(yè)聯(lián)盟三、與競爭對手聯(lián)盟四、與科研機(jī)構(gòu)聯(lián)盟第四章　企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與美國汽車制造業(yè)的重振雄風(fēng)第一節(jié)　美國汽車工業(yè)發(fā)展歷程第二節(jié)　技術(shù)領(lǐng)先陷阱與美國汽車制造業(yè)的衰落第三節(jié)　美國汽車企業(yè)與日本汽車企業(yè)聯(lián)盟一、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高研發(fā)能力二、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高產(chǎn)品質(zhì)量第四節(jié)　美國汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商建立聯(lián)盟關(guān)系一、傳統(tǒng)關(guān)系的弊端二、改變同供應(yīng)商的關(guān)系三、同供應(yīng)商聯(lián)盟的巨大成效第五節(jié)　美國汽車企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟一、美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟第一階段計(jì)劃（PNGV）二、美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟第二階段計(jì)劃（FreedomCAR）第五章　企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新模式第一節(jié)　中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程第二節(jié)　市場需求變化催促技術(shù)聯(lián)盟一、需求結(jié)構(gòu)變化的統(tǒng)計(jì)分析二、需求結(jié)構(gòu)變化的案例分析第三節(jié)　從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)聯(lián)盟一、新技術(shù)應(yīng)該與企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)水平相適應(yīng)二、新技術(shù)應(yīng)該與現(xiàn)有生產(chǎn)要素條件相適應(yīng)三、新技術(shù)引進(jìn)應(yīng)該以聯(lián)盟為基礎(chǔ)第四節(jié)　技術(shù)聯(lián)盟是自主創(chuàng)新的利器第五節(jié)　產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟是技術(shù)領(lǐng)先的保障第六節(jié)　中國汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇一、以技術(shù)聯(lián)盟推動企業(yè)重組二、以縱向技術(shù)聯(lián)盟加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)三、以橫向技術(shù)聯(lián)盟提高企業(yè)研發(fā)能力參考文獻(xiàn)致謝

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