選調(diào)生招錄考試專用教材

內(nèi)容概要

　　選調(diào)生考試意在為干部隊伍輸送大批德才兼?zhèn)?、既有文化知識又有時間經(jīng)驗的年輕干部。其招錄對象是各高等院校品學(xué)兼優(yōu)的應(yīng)屆大學(xué)本科及其以上的畢業(yè)生，這些畢業(yè)生將直接進(jìn)入地方基層黨政部門工作，作為黨政領(lǐng)導(dǎo)干部后備人選和縣級以上黨政機(jī)關(guān)高素質(zhì)的工作人員人選進(jìn)行重點培養(yǎng)。參加選調(diào)生考試，在為人們服務(wù)的大舞臺上實現(xiàn)自己的人生價值。

書籍目錄

2012年河南省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2012年湖南省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2012年湖北省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2011年河南省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2011年重慶市選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2011年湖北省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
參考答案
2012年河南省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2012年湖南省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2012年湖北省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2011年河南省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2011年重慶市選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
2011年湖北省選調(diào)優(yōu)秀高校畢業(yè)生到基層工作考試《申論》試卷
專家預(yù)測試卷一（構(gòu)建社會誠信）
專家預(yù)測試卷二（粉碎網(wǎng)絡(luò)謠言）
專家預(yù)測試卷三（入園難、入園貴問題）
專家預(yù)測試卷四（中國文化軟實力）
專家預(yù)測試卷五（城市精神）
專家預(yù)測試卷六（規(guī)范食品添加劑）
專家預(yù)測試卷七（社會公德）
專家預(yù)測試卷八（整治旅游市場亂象）
參考答案
專家預(yù)測試卷一
專家預(yù)測試卷二
專家預(yù)測試卷三
專家預(yù)測試卷四
專家預(yù)測試卷五
專家預(yù)測試卷六
專家預(yù)測試卷七
專家預(yù)測試卷八

章節(jié)摘錄

　　當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理局副局長劉新明認(rèn)為，農(nóng)村小面包車客運(yùn)不定班線、不定時間、多拉快跑，符合農(nóng)村實情。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府本身地處農(nóng)村，存在地緣便利，應(yīng)當(dāng)探索由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府組織小面包客運(yùn)車以入股、合伙等形式成立公司，規(guī)范經(jīng)營。　　材料三：　　近年來，超載超限車輛違法上路現(xiàn)象呈泛濫之勢，已經(jīng)出現(xiàn)“不超載就不能贏利，要贏利就必須超載”的怪圈。記者在河南、山西等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著各地對高速公路及國、省道運(yùn)輸超載超限整治力度的加大，一些“問題”車輛瞄準(zhǔn)農(nóng)村道路巡管力度薄弱，開始“另辟蹊徑”。農(nóng)村公路成為貨運(yùn)超載的“重災(zāi)區(qū)”，超載成農(nóng)村公路“第一殺手”。　　目前，國、省干線超載超限現(xiàn)象雖然得到了有效控制，但隨著還貸二級公路收費(fèi)站的撤銷，大量“雙超”車輛改走農(nóng)村公路。在河南、山西兩地的一些農(nóng)村公路上，超載超限車輛隨處可見。這些“龐然大物”在路況不佳的農(nóng)村公路上搖搖晃晃地行駛，不對穿行于人流密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市之間，令人揪心?！　　俺d車從高速公路、國道‘轉(zhuǎn)戰(zhàn)’鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，承受‘轉(zhuǎn)嫁’之苦的農(nóng)村路橋傷痕累累?！睋?jù)山西省平遙縣交通局局長季建炯介紹，車輛核載重量的增加對道路的損害呈幾何倍數(shù)增長。貨車超載10%對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次。超載還會使水泥路面使用年限縮短大約40%，使瀝青路面使用年限縮短20%～30%。　　“十一五”期間，河南省灌云縣建成農(nóng)村公路1900余公里，2009年二級公路收費(fèi)撤銷后，不少超載車輛繞行縣鄉(xiāng)公路，一些建好不到兩年的公路已提前出現(xiàn)板角斷裂、嚴(yán)重破碎等現(xiàn)象。同時，超載車大多采取加強(qiáng)鋼板彈簧等辦法，使車貨總質(zhì)量及軸載量大大超過公路橋梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致橋梁涵洞出現(xiàn)開裂或變形?！　〔牧纤模骸　∮浾咴诙鄠€省區(qū)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，無論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，還是發(fā)展相對滯后的中西部地區(qū)，都存在著低速載貨汽車和拖拉機(jī)違法載人現(xiàn)象，形式可謂五花八門。　　一是農(nóng)用車成了農(nóng)民工上下班、外出務(wù)工的“班車”。有些縣每年都有大量農(nóng)民工在市區(qū)務(wù)工，其中相當(dāng)部分農(nóng)民工沒有固定的打工地點，以流動打工為主，朝出夕歸，往還于城鄉(xiāng)之間。為了出行方便和減少交通費(fèi)用，務(wù)工人員通常10多人甚至20余人合租一輛低速載貨汽車或拖拉機(jī)，每個民工只需花1～2元錢，車主在接送農(nóng)民的同時，也在市區(qū)打工。為了省錢和方便，幾乎所有的農(nóng)用三輪車都有農(nóng)民搭乘。他們坐在裝著化肥等物資的貨車上，少則一兩人，多的達(dá)到10人?！　《寝r(nóng)用車成了接送中小學(xué)生的“校車”。近年來，各地逐漸對中小學(xué)校布局進(jìn)行調(diào)整，實行“撤點并?！保斐梢恍┺r(nóng)村學(xué)生到校路程較遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)的甚至達(dá)到幾十公里。于是，一些社會人員利用農(nóng)用車非法運(yùn)送學(xué)生，從中牟利，一般每個學(xué)生每天收取1～2元。盡管大多數(shù)家長意識到農(nóng)用車接送學(xué)生不安全，但受到客觀條件限制仍不得已而為之?！　∪谴钷r(nóng)民趕集的“便車”?！　　?/pre>








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