對(duì)推進(jìn)浙江中小企業(yè)金融服務(wù)中心建設(shè)的對(duì)策研究

內(nèi)容概要

　　浙江中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是伴隨中國改革開放逐步建立和發(fā)展起來的，與西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體具有良好的產(chǎn)權(quán)制度與金融市場(chǎng)不同，它是一種富有東方特色的在人際關(guān)系和民間金融基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的具體市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的初級(jí)經(jīng)濟(jì)。但是，這種發(fā)展模式只適用于經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的演進(jìn)，這一模式必然不斷轉(zhuǎn)型拓展。一方面，中小企業(yè)不走出熟人社會(huì)的小圈子，繼續(xù)依賴“人情?！钡拿耖g借貸，不尋求現(xiàn)代金融制度的支撐，是不可能長大的。另一方面，浙江中小企業(yè)普遍集中在低端制造業(yè)，從產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的角度看，制造業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都是看得見摸得著的，因而在契約執(zhí)行、信息提供等缺乏保障的情況下，制造業(yè)仍然能夠發(fā)展起來。但與之相比，服務(wù)業(yè)的交易內(nèi)容都是看不見摸不著的。因此，在法治不健全、信息不暢通的環(huán)境中，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)盡管有所發(fā)展，但卻難以發(fā)展壯大?？梢哉f，沒有現(xiàn)代金融制度的支撐，浙江的中小企業(yè)不可能走出“產(chǎn)業(yè)演進(jìn)代際鎖定”的怪圈?！　　秾?duì)推進(jìn)浙江中小企業(yè)金融服務(wù)中心建設(shè)的對(duì)策研究》的目的是通過深化金融業(yè)的改革創(chuàng)新，建立金融支持中小企業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制，從根本上解決“民間資本多，投資難；中小企業(yè)多，融資難”問題。

作者簡介

　　何帆，中國社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所副所長，研究員，博士生導(dǎo)師。同時(shí)任中國社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)預(yù)測(cè)與政策模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、《世界經(jīng)濟(jì)》和《國際經(jīng)濟(jì)評(píng)論》副主編。1971年出生于河南省榮陽縣。1996年和2000年畢業(yè)于中國社會(huì)科學(xué)院研究生院，分別獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士和博士學(xué)位。1998年至2000年在美國哈佛大學(xué)進(jìn)修。其他學(xué)術(shù)和社會(huì)兼職包括：中國人民銀行汀：率專家組成員、財(cái)政部國際司顧問、商務(wù)部WTO司顧問、中國世界經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長、中國新興經(jīng)濟(jì)體研究會(huì)副會(huì)長、中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道特約評(píng)論員、新華社特約觀察員、世界經(jīng)濟(jì)論壇（達(dá)沃斯）青年全球領(lǐng)袖、亞洲社會(huì)青年領(lǐng)袖、美中關(guān)系委員會(huì)青年領(lǐng)袖、Bellagio央行行長及學(xué)者小組（30人小組）成員、北京大學(xué)等高校兼職教授。主要研究領(lǐng)域包括中國宏觀經(jīng)濟(jì)、國際金融、國際政治經(jīng)濟(jì)學(xué)。已經(jīng)出版的專著包括《為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)立憲：當(dāng)代中國財(cái)政問題報(bào)告》、《經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的對(duì)外政策》、《人民幣匯率改革的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》，個(gè)人文集包括《出門散步的經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《不確定的年代》、《胸中無劍》、《失衡之困》、《一盤沒有下完的棋》等，主編的學(xué)術(shù)著作包括《人民幣懸念》、《中國經(jīng)濟(jì)的夏天：當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和宏觀政策》、《尋求平衡的發(fā)展道路：未來10年的中國與全球經(jīng)濟(jì)》等，并有《世界是平的》、《不可思議的年代》等多部譯著。在國內(nèi)外重要經(jīng)濟(jì)學(xué)期刊發(fā)表論文100多篇，并在各種上流媒體發(fā)表財(cái)經(jīng)評(píng)淪500多篇。
　　郭安娜，1956年生于杭州，研究生學(xué)歷，現(xiàn)任中國人民銀行杭州中心支行助理巡視員（副廳局級(jí)），浙江省金融學(xué)會(huì)秘書長，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。曾先后擔(dān)任中國人民銀行浙江省分行調(diào)查統(tǒng)計(jì)處副處長、外匯檢查處處長，中國人民銀行杭州中心支行國際收支處處長、貨幣信貸處處長，具有較深的經(jīng)濟(jì)金融理論和豐富的實(shí)際丁作經(jīng)驗(yàn)。
　　趙崢嶸，男，漢族，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，1962年7月出生，籍貫溫州，碩士研究生學(xué)歷?，F(xiàn)任卜海浦東發(fā)展銀行杭州分行黨委書記、行長，浙江大學(xué)客座教授。趙崢嶸同志一直從事經(jīng)濟(jì)、金融丁作，具有較深的經(jīng)濟(jì)金融理論功底。尤其是長期的基層商業(yè)銀行廠作經(jīng)歷，使其積累廠豐富的商業(yè)銀行實(shí)戰(zhàn)和經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)金融的宏現(xiàn)形勢(shì)判斷和微觀經(jīng)營管理，部有獨(dú)到的見解和把握。

書籍目錄

總報(bào)告
1.浙江省的主要經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
2.當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面臨的重要挑戰(zhàn)
3.本課題確立研究內(nèi)容的考慮及各項(xiàng)研究的介紹
分報(bào)告一 關(guān)于設(shè)立寧波—舟山港航運(yùn)指數(shù)的建議
1.寧波—舟山港總體概述
1.1 港口海域遼闊，深水資源豐富
1.2 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)
1.3 基礎(chǔ)設(shè)施改善，航班航線增多
1.4 吞吐實(shí)力強(qiáng)勁，散貨優(yōu)勢(shì)突出
1.5 政策環(huán)境良好，發(fā)展前景廣闊
2.寧波—舟山港航運(yùn)指數(shù)開發(fā)的重要意義
2.1 企業(yè)經(jīng)營和政府決策的依據(jù)和參考
2.2 提升港口國際競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑
2.3 浙江省“三位一體”港航物流體系建設(shè)的重要環(huán)節(jié)
2.4 完善國際航運(yùn)指數(shù)體系的內(nèi)在需要
3.寧波—舟山港航運(yùn)指數(shù)開發(fā)的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略舉措
3.1 指數(shù)開發(fā)的戰(zhàn)略定位
3.1.1 指數(shù)開發(fā)的近期定位：服務(wù)腹地航運(yùn)
3.1.2 指數(shù)開發(fā)的中期定位：服務(wù)全國航運(yùn)
3.1.3 指數(shù)開發(fā)的遠(yuǎn)期定位：服務(wù)國際航運(yùn)
3.2 指數(shù)開發(fā)的戰(zhàn)略舉措
3.2.1 選擇合適的指數(shù)
3.2.2 開發(fā)指數(shù)衍生品
3.2.3 籌建航運(yùn)交易所
3.2.4 研發(fā)航運(yùn)市場(chǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
3.2.5 完善航運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)
3.2.6 加快發(fā)展航運(yùn)金融服務(wù)
4.寧波—舟山港航運(yùn)指數(shù)的編制、發(fā)布及衍生品的設(shè)計(jì)
4.1 寧波—舟山港航運(yùn)指數(shù)編制原則
4.1.1 樣本的選擇
4.1.2 基期的確定
4.1.3 合成的方法
4.2 寧波—舟山港航運(yùn)指數(shù)發(fā)布方式
4.2.1 發(fā)布機(jī)構(gòu)
4.2.2 發(fā)布渠道
4.2.3 發(fā)布頻率
4.2.4 發(fā)布內(nèi)容
4.3 寧波—舟山港指數(shù)期貨設(shè)計(jì)方案
4.3.1 合約設(shè)計(jì)
4.3.2 合約交易制度
4.3.3 主要風(fēng)險(xiǎn)來源
4.3.4 風(fēng)險(xiǎn)控制措施
5.對(duì)寧波—舟山港航運(yùn)指數(shù)的政策建議及保障措施
5.1 要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)服務(wù)
5.2 要營造寬松有利的政策環(huán)境
5.3 要加快港口金融環(huán)境的建設(shè)
5.4 要注重航運(yùn)高端人才的引進(jìn)和培養(yǎng)
5.5 要加強(qiáng)與上海航運(yùn)中心的合作與對(duì)接
附表
分報(bào)告二 民營資本進(jìn)入金融業(yè)的研究報(bào)告
1.關(guān)于民營資本進(jìn)入金融業(yè)的界定
2.民營資本進(jìn)入金融業(yè)的重要意義
2.1 有利于緩解中小企業(yè)融資難題，推動(dòng)民營經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
2.2 有利于疏通民營資本的投資渠道，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展
2.3 有利于金融業(yè)的改革和創(chuàng)新，促進(jìn)金融業(yè)繁榮發(fā)展
3.民營金融在浙江的發(fā)展及前景
3.1 浙江民營金融的發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.1 產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)方面
3.1.2 治理結(jié)構(gòu)方面
3.1.3 市場(chǎng)定位方面
3.1.4 機(jī)構(gòu)規(guī)模方面
3.1.5 資產(chǎn)質(zhì)量方面
3.2 浙江民營金融的成長優(yōu)勢(shì)
3.2.1 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)
3.2.2 體制機(jī)制的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
3.2.3 地方政府的外部驅(qū)動(dòng)
4.民營資本進(jìn)入金融業(yè)的歷史經(jīng)驗(yàn)
4.1 美國
4.2 英國
4.3 德國
4.4 日本
4.5 中國臺(tái)灣
5.民營資本進(jìn)入金融業(yè)需關(guān)注的幾個(gè)問題
5.1 利率市場(chǎng)化問題
5.2 審批制、核準(zhǔn)制與備案制問題
5.3 中小金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管體系問題
5.4 民營企業(yè)進(jìn)入金融業(yè)的生成機(jī)制問題
5.5 存款保險(xiǎn)制度與銀行退出機(jī)制
6.政策建議
6.1 發(fā)展路徑
6.2 具體措施
6.2.1 穩(wěn)步發(fā)展地方性非存款類準(zhǔn)金融機(jī)構(gòu)
6.2.2 積極組建中小民營銀行
6.2.3 發(fā)展金融控股公司
6.3 配套政策
……
分報(bào)告三 關(guān)于浙江宏觀經(jīng)濟(jì)指數(shù)的建立及其應(yīng)用
分報(bào)告四 建立浙江省金融資產(chǎn)交易所的研究報(bào)告
附錄 天津與北京金融資產(chǎn)交易所現(xiàn)狀簡述
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

　　4.1.2 基期的確定　　一般指數(shù)都是不同時(shí)點(diǎn)的運(yùn)價(jià)和基期數(shù)相比，屬于相對(duì)水平。關(guān)于基期的選擇，主要出于以下考慮：價(jià)格指數(shù)衡量的基準(zhǔn)應(yīng)該是一種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，能反映運(yùn)價(jià)水平的常態(tài)。鑒于可比性及統(tǒng)計(jì)上價(jià)格相對(duì)數(shù)的離散隨時(shí)間增大等因素，基期的選擇與報(bào)告期不宜相隔太遠(yuǎn)，比如CCFI指數(shù)的基期定為1998年1月1日，基期指數(shù)為1000點(diǎn)。寧波—舟山港航運(yùn)指數(shù)在選擇基期時(shí)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：　　（1）航運(yùn)指數(shù)基期的選擇應(yīng)包含有典型性、正常結(jié)果的日期。基期的選擇要考慮航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)程度，盡量選擇運(yùn)輸發(fā)展比較穩(wěn)定、平衡的時(shí)期，以便于對(duì)比分析?；诘倪x擇十分重要，過高過低都會(huì)影響指數(shù)對(duì)比的可信度，如果基期數(shù)值過高，將導(dǎo)致整個(gè)指數(shù)被長期壓低；反之，如果基期數(shù)值過低，又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)指數(shù)有被抬高的傾向。若無適合作基期的日期，也可考慮利用幾個(gè)日期的結(jié)果平均值來構(gòu)成基數(shù)，運(yùn)用該數(shù)字來衡量其他所有周期的變化狀態(tài)?！　。?）航運(yùn)指數(shù)基期應(yīng)選擇與對(duì)比期相隔不很遠(yuǎn)的過去時(shí)段。作為價(jià)格指數(shù)衡量的基準(zhǔn)時(shí)期應(yīng)該是一種運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，既要反映運(yùn)價(jià)水平的常態(tài)，又要考慮價(jià)格信息資料的可獲得性和可比性。從長期來看，班輪航線分布、運(yùn)價(jià)的構(gòu)成會(huì)發(fā)生較大的變化。因此，基期的選擇與報(bào)告期不易相距太遠(yuǎn)。　?。?）航運(yùn)指數(shù)基期選擇還要考慮統(tǒng)計(jì)資料的銜接，如果基期的前后可比資料不宜獲取，也會(huì)影響到指數(shù)對(duì)比的合理性?！　?.1.3 合成的方法　　加權(quán)指數(shù)法包括拉氏公式和帕式公式兩種。拉氏指數(shù)和帕氏指數(shù)所包含的經(jīng)濟(jì)意義是不同的，帕式公式相對(duì)來說更能反映市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)價(jià)水平，而從單純反映價(jià)格的變動(dòng)來講，拉氏指數(shù)要合適一些?！　　?/pre>








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