航運(yùn)金融

內(nèi)容概要

　　《航運(yùn)金融》的主要內(nèi)容包含四個(gè)行業(yè)模塊和一個(gè)專題：港口金融、物流金融、船舶金融和航運(yùn)保險(xiǎn)模塊，以及國際航運(yùn)中心建設(shè)專題?！　「劭诮鹑凇⑽锪鹘鹑?、船舶金融和航運(yùn)保險(xiǎn)部分，我們確定的編寫思路是首先作個(gè)簡單的概述，其次對(duì)該行業(yè)進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論探討，最后介紹該行業(yè)的金融實(shí)踐。航運(yùn)保險(xiǎn)部分我們重點(diǎn)選擇了海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)加以介紹，這是航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)涉及的保險(xiǎn)品種中最典型的保險(xiǎn)種類。我們特別設(shè)計(jì)了一個(gè)國際航運(yùn)中心建設(shè)的專題，因?yàn)槭菍ｎ}探討，主要包含了作者個(gè)人的一些研究體會(huì)，不能看做是公認(rèn)的成熟看法，如果可以引起讀者的進(jìn)一步思考，就達(dá)到編者的目的了。本書還有兩個(gè)附錄，附錄1是項(xiàng)目投資分析方法簡介，主要供航運(yùn)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)參考，附錄2是航運(yùn)組織簡介，主要供金融專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)參考。

書籍目錄

第一章 港口金融第一節(jié) 港口發(fā)展概述第二節(jié) 港口的基本特征及港口投融資的特點(diǎn)第三節(jié) 港口投融資的主要方式第四節(jié) 各國港口投融資模式的比較分析第二章 物流金融第一節(jié) 物流金融概述第二節(jié) 物流金融的運(yùn)作模式第三節(jié) 物流金融的風(fēng)險(xiǎn)第四節(jié) 物流保險(xiǎn)第三章 船舶金融第一節(jié) 航運(yùn)業(yè)的特征第二節(jié) 船舶投資第三節(jié) 船舶融資第四節(jié) 船舶投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)第五節(jié) 國際融資風(fēng)險(xiǎn)第四章 航運(yùn)保險(xiǎn)第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)與海上風(fēng)險(xiǎn)第二節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述第三節(jié) 我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款第四節(jié) 英國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款第五節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)第五章 國際航運(yùn)中心建設(shè)第一節(jié) 國際航運(yùn)中心概述第二節(jié) 國際航運(yùn)中心概念及相關(guān)理論的探討第三節(jié) 發(fā)展航運(yùn)金融是國際航運(yùn)中心建設(shè)的核心第四節(jié) 航運(yùn)金融發(fā)展與上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的路徑選擇附錄1 項(xiàng)目投資分析方法附錄2 國際航運(yùn)組織介紹

章節(jié)摘錄

　?。ǘ┪锪黠L(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式　　物流風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式是多種多樣的，從風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的期間來看，物流風(fēng)險(xiǎn)主要有：　　1.運(yùn)輸和搬運(yùn)過程產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)?！　‖F(xiàn)代物流其物理性位移變化很大，可以是一個(gè)城市內(nèi)，一個(gè)國家內(nèi)各城市、各地區(qū)之間，還可以是跨國的物流運(yùn)輸活動(dòng)，運(yùn)輸方式有陸、海、空及其混合等，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)是復(fù)雜的。裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和搬運(yùn)過程中的主要風(fēng)險(xiǎn)有各種自然災(zāi)害和意外事故造成的損失，及某些非故意的人為因素引起的損失。　　2.儲(chǔ)備和庫存活動(dòng)中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)?！　〔徽撌窃牧稀氤善愤€是產(chǎn)成品，當(dāng)其被作為存貨進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)就會(huì)面臨各種自然災(zāi)害和意外事故造成的倉庫存儲(chǔ)的損失風(fēng)險(xiǎn)，例如，倉庫的損壞、火災(zāi)、進(jìn)水、通風(fēng)不良、沒有定期整理和維護(hù)，都會(huì)引起貨物的滅失。存貨的種類很多，不同種類的存貨對(duì)倉儲(chǔ)條件和存貨管理的要求也不同，因此，不當(dāng)?shù)膸齑婀芾硪矔?huì)形成倉儲(chǔ)損失風(fēng)險(xiǎn)。在包裝過程中，包裝材料、容器、輔助物的使用不當(dāng)將給貨物造成滅失或損壞，由此也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)?！　?.生產(chǎn)活動(dòng)中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。　　生產(chǎn)過程其實(shí)也是事物在變化和流動(dòng)的過程，這其中存在著由于非故意的人為或客觀因素造成生產(chǎn)過程不能順利進(jìn)行，使物流無法按時(shí)按質(zhì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而造成損失的風(fēng)險(xiǎn)。如生產(chǎn)用機(jī)器設(shè)備的損壞、生產(chǎn)場所因遭到自然災(zāi)害或意外事故而損毀，不能正常進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)等?！　?.配送過程產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)?！　∨渌褪俏锪髦幸环N特殊的、綜合活動(dòng)形式，由于配送活動(dòng)包括的內(nèi)容較多，所以物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也更為廣泛。造成風(fēng)險(xiǎn)形成的原因是在貨物的配送過程中因自然災(zāi)害或意外事故而造成的貨物損毀；非故意的人為因素造成的時(shí)、量、質(zhì)無法保障，以及人為的因素，特別是騙貨和騙取貨款的風(fēng)險(xiǎn)的存在，對(duì)物流企業(yè)會(huì)造成重大沖擊和經(jīng)濟(jì)損失?！　　?/pre>








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