城市環(huán)境中虛擬共同配送系統(tǒng)構(gòu)建研究

內(nèi)容概要

《城市環(huán)境中虛擬共同配送系統(tǒng)構(gòu)建研究》在城市化的大背景下，從城市物流入手。研究內(nèi)容涵蓋了城市環(huán)境中虛擬共同配送系統(tǒng)構(gòu)建的庫存控制、協(xié)同運輸、配送資源動態(tài)配置以及系統(tǒng)的魯棒性、風(fēng)險、共生和信用問題，既有必要的定性分析又有大量的定量模型，理論簡明扼要，重點突出城市環(huán)境中虛擬共同配送系統(tǒng)的構(gòu)建問題?！冻鞘协h(huán)境中虛擬共同配送系統(tǒng)構(gòu)建研究》可供物流相關(guān)專業(yè)的研究生和本科學(xué)生閱讀，也可作為供應(yīng)鏈及物流管理從業(yè)人員的參考書。本書由楊浩雄著。

作者簡介

　　楊浩雄，博士，副教授，碩士生導(dǎo)師，北京工商大學(xué)商學(xué)院副院長，中國倉儲協(xié)會專家，中國物流與采購聯(lián)合會采購委員會專家，北京市青年骨干教師，研究方向為城市物流、電子商務(wù)物流、復(fù)雜系統(tǒng)建模等。

書籍目錄

第1章  城市物流概述
1.1  城市化進(jìn)程與物流
1.1.1  城市化進(jìn)程基本概況
1.1.2  城市化進(jìn)程表現(xiàn)特征
1.1.3  城市化的本質(zhì)
1.1.4  城市化進(jìn)程基本規(guī)律
1.1.5  物流業(yè)與城市化的關(guān)系
1.2  城市物流概況
1.2.1  城市物流的產(chǎn)生
1.2.2  城市物流的特點
1.2.3  城市物流的形式
1.2.4  城市物流的作用
1.3  國內(nèi)外城市物流的發(fā)展概況
1.3.1  國外城市物流
1.3.2  國內(nèi)城市物流
1.4  城市物流的未來發(fā)展
1.4.1  城市物流的發(fā)展趨勢
1.4.2  城市物流的發(fā)展內(nèi)容
1.4.3  我國城市物流存在的主要問題
1.4.4  我國發(fā)展城市物流的對策
第2章  共同配送與虛擬共同配送
2.1  共同配送
2.1.1  共同配送的提出
2.1.2  共同配送的發(fā)展
2.1.3  共同配送的原因
2.1.4  共同配送的功能
2.2  虛擬企業(yè)
2.2.1  虛擬企業(yè)的概念
2.2.2  虛擬企業(yè)的特點
2.2.3  虛擬企業(yè)的運作模式
2.2.4  虛擬企業(yè)的管理模式
2.3  虛擬物流
2.3.1  虛擬物流的概念
2.3.2  虛擬物流的要素
2.3.3  虛擬物流的特點
2.4  虛擬共同配送系統(tǒng)
2.4.1  虛擬共同配送系統(tǒng)的定義
2.4.2  虛擬共同配送系統(tǒng)的主要特征
2.4.3  虛擬共同配送的三種運作模式
2.4.4  虛擬共同配送系統(tǒng)和傳統(tǒng)配送企業(yè)的區(qū)別
2.4.5  建立虛擬共同配送系統(tǒng)的趨勢
2.5  虛擬共同配送系統(tǒng)的內(nèi)容
2.5.1  虛擬共同配送系統(tǒng)的庫存管理
2.5.2  虛擬共同配送系統(tǒng)的運輸管理
2.5.3  虛擬共同配送系統(tǒng)的魯棒性與風(fēng)險
2.5.4  虛擬共同配送系統(tǒng)的共生關(guān)系和信任問題
第3章  虛擬共同配送系統(tǒng)的庫存管理
3.1  虛擬庫存概述
3.1.1  虛擬庫存含義
3.1.2  虛擬庫存管理模式
3.1.3  虛擬共同配送庫存
3.1.4  虛擬共同配送庫存的優(yōu)勢
3.1.5  其他幾種庫存理論對比
3.2  虛擬庫存控制
3.2.1  庫存控制概述
3.2.2  虛擬共同配送庫存控制
3.3  虛擬庫存系統(tǒng)構(gòu)建
3.3.1  模型選址構(gòu)建
3.3.2  模型求解算法
3.3.3  模型算例
3.4  虛擬庫存預(yù)測
3.4.1  虛擬庫存預(yù)測概述
3.4.2  虛擬庫存預(yù)測模型構(gòu)建
3.4.3  虛擬庫存量的預(yù)測算例
第4章  虛擬共同配送系統(tǒng)的運輸管理
4.1  協(xié)同運輸博弈
4.1.1  協(xié)同運輸?shù)膬?yōu)勢
4.1.2  協(xié)同運輸中存在的問題
4.1.3  協(xié)同運輸中的討價還價博弈模型
4.2  需求驅(qū)動下配送資源動態(tài)配置
4.2.1  城市配送車輛配置概述
4.2.2  城市配送現(xiàn)有車輛配置方式的問題分析
4.2.3  需求驅(qū)動下的虛擬共同配送車輛動態(tài)配置描述
4.2.4  虛擬共同配送需求分析模型
4.2.5  虛擬共同配送車輛動態(tài)配置模型
4.2.6  案例分析
4.3  多車場多車型多任務(wù)的車輛調(diào)度(VRP)問題
4.3.1  車輛調(diào)度問題概述
4.3.2  多車場多車型多任務(wù)VRP模型
4.3.3  自適應(yīng)多態(tài)蟻群算法在多車場多車型多任務(wù)車輛調(diào)度問題中的應(yīng)用
4.3.4  實例仿真
第5章  虛擬共同配送系統(tǒng)的魯棒性
5.1  虛擬共同配送系統(tǒng)中的魯棒性概述
5.1.1  魯棒性與穩(wěn)定性的比較分析
5.1.2  魯棒性與彈性的比較分析
5.1.3  魯棒性是一個系統(tǒng)的概念
5.2  虛擬共同配送系統(tǒng)的魯棒性模型
5.2.1  虛擬共同配送系統(tǒng)魯棒性模型的相關(guān)概念
5.2.2  虛擬共同配送系統(tǒng)魯棒性模型的研究參數(shù)
5.2.3  虛擬共同配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)聚類系數(shù)
5.3  虛擬共同配送魯棒模型的仿真情況
5.3.1  對兩種情況的定義
5.3.2  仿真模擬實驗流程及步驟
5.3.3  可能出現(xiàn)的仿真結(jié)果
5.4  虛擬共同配送系統(tǒng)魯棒模型實踐應(yīng)用及優(yōu)化
5.4.1  虛擬共同配送系統(tǒng)魯棒模型的實踐應(yīng)用
5.4.2  虛擬共同配送系統(tǒng)魯棒優(yōu)化的幾個側(cè)重點
第6章  虛擬共同配送的風(fēng)險及風(fēng)險評價
6.1  風(fēng)險的基本概念
6.1.1  風(fēng)險的含義
6.1.2  風(fēng)險要素
6.1.3  風(fēng)險的特征
6.2  風(fēng)險管理及其過程
6.2.1  風(fēng)險管理的概念
6.2.2  風(fēng)險管理的過程
6.3  虛擬共同配送系統(tǒng)風(fēng)險識別及評價指標(biāo)體系的構(gòu)建
6.3.1  虛擬共同配送風(fēng)險因素識別
6.3.2  城市虛擬共同配送風(fēng)險指標(biāo)體系構(gòu)建
6.4  虛擬共同配送系統(tǒng)中的風(fēng)險評價及方法
6.4.1  風(fēng)險評價的內(nèi)涵及作用
6.4.2  風(fēng)險評價方法
6.4.3  基于三角模糊數(shù)原理確定指標(biāo)權(quán)重的過程
6.5  共同配送風(fēng)險評價算例
6.5.1  基本情況
6.5.2  共同配送風(fēng)險評價
6.5.3  結(jié)果分析
第7章  虛擬共同配送系統(tǒng)共生問題研究
7.1  共生理論概述
7.2  虛擬共同配送的共生分析
7.2.1  共生理論的基本要素
7.2.2  共生界面的影響分析
7.2.3  共生組織模式的分析
7.2.4  共生行為模式的分析
7.3  共生穩(wěn)定的條件分析
7.3.1  共生穩(wěn)定的均衡條件分析
7.3.2  共生穩(wěn)定的分配條件分析
7.4  共生進(jìn)化的條件分析
第8章  虛擬共同配送系統(tǒng)信任問題研究
8.1  信任的意義
8.1.1  信任的概念
8.1.2  信任的特點
8.1.3  城市環(huán)境虛擬共同配送系統(tǒng)中信任的重要性
8.2  信任機(jī)制的內(nèi)涵及構(gòu)成
8.2.1  信任機(jī)制的內(nèi)涵
8.2.2  信任機(jī)制的構(gòu)成
8.2.3  信任機(jī)制的類別
8.3  城市環(huán)境中虛擬共同配送系統(tǒng)和信任機(jī)制的關(guān)系
8.3.1  信任機(jī)制對城市環(huán)境申虛擬共同配送系統(tǒng)的重要作用
8.3.2  城市環(huán)境虛擬共同配送系統(tǒng)中信任機(jī)制的特點
8.4  城市環(huán)境中虛擬共同配送系統(tǒng)信任關(guān)系的建立
8.4.1  建立虛擬共同配送系統(tǒng)信任關(guān)系的難點
8.4.2  虛擬共同配迭系統(tǒng)信任關(guān)系建立的條件
8.4.3  虛擬共同配送系統(tǒng)伙伴間信任的建立過程
8.5  虛擬共同配送中心合作伙伴間信任建立的博弈分析
8.5.1  約束機(jī)制不健全時的進(jìn)化博弈分析
8.5.2  約束機(jī)制健全時的進(jìn)化博弈分析
8.6  虛擬共同配送系統(tǒng)的信任度分析
8.6.1  虛擬共同配送系統(tǒng)相互信任的主要影響因素
8.6.2  模糊綜合評判的原理與方法
8.6.3  運用模糊綜合評判法確定信任度
8.7  虛擬共同配送系統(tǒng)信任關(guān)系的激勵機(jī)制
8.7.1  虛擬共同配送系統(tǒng)利益分配的博弈分析
8.7.2  虛擬共同配送系統(tǒng)利益分配原則
8.7.3  虛擬共同配送系統(tǒng)利益分配方法
8.7.4  基于利益分配的激勵機(jī)制
參考文獻(xiàn)
附錄  二級指標(biāo)專家評價原始數(shù)值

章節(jié)摘錄

　　5.1.1魯棒性與穩(wěn)定性的比較分析　　一些學(xué)者認(rèn)為，魯棒性是穩(wěn)定性的高級形式，認(rèn)為魯棒性與穩(wěn)定性這兩個概念都是用來定義一個給定系統(tǒng)在遇到了某些特定的擾動時所顯現(xiàn)出來的特征，將二者混為一談進(jìn)行研究，實際上就概念的實質(zhì)來講，魯棒性與穩(wěn)定性是根本不同的兩個概念?！　≡隰敯粜缘难芯恐谐霈F(xiàn)了許多與穩(wěn)定性的基本框架相違背抵觸的情形，例如：組織體系結(jié)構(gòu)與動力學(xué)的相互影響、系統(tǒng)在多重功能之間轉(zhuǎn)化的能力、過去與將來演化之間的關(guān)系、多重維度下多重擾動的預(yù)期、魯棒性的花費與收益、功能的定義、創(chuàng)造力、意向性和同一性等?！　〈篌w來講，魯棒性是刻畫系統(tǒng)在運作過程相對于初始條件變化的保持能力，而穩(wěn)定性則是過程相對系統(tǒng)本身變化的保持能力。近年來，關(guān)于魯棒性或穩(wěn)定魯棒性的討論在系統(tǒng)控制領(lǐng)域?qū)映霾桓F，可見這兩個概念的研究應(yīng)該并且是有條件放在一起進(jìn)行的。魯棒性和穩(wěn)定性實際上是緊密相連的，對于某些系統(tǒng)，干擾或者擾動不是來自外部輸入或內(nèi)部系統(tǒng)參數(shù)上的變動，而是來自系統(tǒng)組成、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)或系統(tǒng)運行環(huán)境根本假設(shè)的變化，此時魯棒性能夠作為測量此類系統(tǒng)特征持續(xù)性的關(guān)鍵屬性。在穩(wěn)定性理論中，基本上在假設(shè)時都選擇單一擾動，而魯棒性則是用來描述系統(tǒng)從多個角度的多重擾動性的，可見“功能”是魯棒性與穩(wěn)定性之間的差別所在。綜上所述，可以說魯棒性已超越了穩(wěn)定性，它是反映系統(tǒng)持久性的概念，它所面臨的擾動與設(shè)計系統(tǒng)時所考慮到的不同或者與先前所遇到過的那些不同?！　?.1.2魯棒性與彈性的比較分析　　“彈性”這一概念最早產(chǎn)生于材料科學(xué)領(lǐng)域，它是指材料變形之后能夠重新恢復(fù)到初始形狀的能力。近年來，關(guān)于彈性的定義很多，來自不同領(lǐng)域的學(xué)者都對其進(jìn)行過定義。例如，現(xiàn)代漢語詞典對于彈性的解釋是，物體受到外力作用變形后，除去作用力時能恢復(fù)原來形狀的性質(zhì)。馬丁·克里斯多夫和克里斯坦·盧塞福特將彈性的理解提升到普通的系統(tǒng)層面，認(rèn)為，彈性是指一個系統(tǒng)在中斷（或發(fā)生故障）后回到原始或新的更理想狀態(tài)的能力。何輪·佩克從生態(tài)學(xué)角度將彈性定義為一個系統(tǒng)受到干擾后恢復(fù)到初始或理想狀態(tài)的能力?！　　?/pre>








圖書封面






評論、評分、閱讀與下載



還沒讀過(97)
勉強(qiáng)可看(708)
一般般(120)
內(nèi)容豐富(5009)
強(qiáng)力推薦(410)


 


    城市環(huán)境中虛擬共同配送系統(tǒng)構(gòu)建研究 PDF格式下載