中國(guó)供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書(shū)2012

內(nèi)容概要

　　為了普及供應(yīng)鏈管理的基本理念，介紹國(guó)際上供應(yīng)鏈管理理論研究的最新成果與成功實(shí)踐，總結(jié)中國(guó)加人WTO以來(lái)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的成果，特別是介紹各行各業(yè)一些企業(yè)的優(yōu)秀案例，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院牽頭，組織知名高校、研究部門(mén)、優(yōu)秀案例企業(yè)參加，編寫(xiě)了《中國(guó)供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書(shū)（2012）》，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白?！吨袊?guó)供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書(shū)（2012）》由丁俊發(fā)主編，是研究供應(yīng)鏈管理的必備工具，是物流研究生、高級(jí)物流師的必讀教材，是企業(yè)家實(shí)施供應(yīng)鏈管理的必選著作，它融理論與實(shí)踐于一體，將成為中國(guó)供應(yīng)鏈管理的有力推動(dòng)者，將成為中外供應(yīng)鏈管理交流的廣闊平臺(tái)。

作者簡(jiǎn)介

　　丁俊發(fā)，江蘇張家港人，1964年畢業(yè)于中國(guó)人民大學(xué)，曾在法國(guó)學(xué)習(xí)和工作，1967年回國(guó)后，歷任機(jī)械工業(yè)部辦公廳副主任、合肥工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)、物資部辦公廳主任、國(guó)內(nèi)貿(mào)易部黨組成員與總經(jīng)濟(jì)師、國(guó)家內(nèi)貿(mào)局黨組成員及副局長(zhǎng)等職?，F(xiàn)任中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)海事仲裁委副主任、中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院名譽(yù)院長(zhǎng)。作為中國(guó)著名流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家、資深物流專(zhuān)家、研究員、多個(gè)大學(xué)客座教授、享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼的專(zhuān)家，長(zhǎng)期從事流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)、現(xiàn)代物流學(xué)研究，主編或獨(dú)著《中國(guó)物流》、《中國(guó)流通》等十余部著作！兩次獲部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，一次獲國(guó)家圖書(shū)獎(jiǎng)。2000年被《中國(guó)市場(chǎng)》雜志評(píng)為影響中國(guó)市場(chǎng)的25位經(jīng)濟(jì)學(xué)家之一；2001年被“中國(guó)物流媒體聯(lián)盟”評(píng)為“2001年度中國(guó)十大物流風(fēng)云人物”；2006年被韓國(guó)物流學(xué)會(huì)授予“國(guó)際物流貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；2008年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“改革開(kāi)放30年中國(guó)物流發(fā)展突出貢獻(xiàn)人物”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；2009年被中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)、中國(guó)商經(jīng)學(xué)會(huì)等部門(mén)授予“建國(guó)60年中國(guó)流通發(fā)展與改革杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，是2009年3月10日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的主要起草人之一。

書(shū)籍目錄

第一篇　美國(guó)供應(yīng)鏈管理的理論與實(shí)踐
第一章　美國(guó)供應(yīng)鏈管理的演進(jìn)
第一節(jié)　美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展歷程
第二節(jié)　美國(guó)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展歷程
第二章　美國(guó)供應(yīng)鏈管理的理論與方法
第一節(jié)　供應(yīng)鏈管理的績(jī)效考量
第二節(jié)　供應(yīng)鏈視角下美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理
第三章　美國(guó)供應(yīng)鏈管理的最佳實(shí)踐案例
第一節(jié)　低碳供應(yīng)鏈管理的最佳實(shí)踐
第二節(jié)　全球化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的最佳實(shí)踐
第三節(jié)　全球供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管控的最佳實(shí)踐
第二篇　日本供應(yīng)鏈管理的發(fā)展
第一章　日本供應(yīng)鏈管理整體情況
第一節(jié)　日本供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)
第二節(jié)　日本供應(yīng)鏈管理的外部環(huán)境變化
第三節(jié)　日本供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題
第二章　日本供應(yīng)鏈的成本管理
第一節(jié)　日本供應(yīng)鏈的微觀(guān)成本分析
第二節(jié)　日本供應(yīng)鏈的宏觀(guān)成本分析
第三節(jié)　日本企業(yè)供應(yīng)鏈的成本核算
第三章　日本供應(yīng)鏈管理發(fā)展的政策體系
第一節(jié)　日本制定物流相關(guān)法律的連續(xù)性
第二節(jié)　日本物流立法現(xiàn)狀
第三節(jié)　日本物流四個(gè)《綜合物流施策大綱》
第四章　日本各行業(yè)的供應(yīng)鏈管理
第一節(jié)　日本制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理——以豐田物流為例
第二節(jié)　日本零售業(yè)的供應(yīng)鏈管理——以7—11便利店為例
第三節(jié)　日本快遞業(yè)的供應(yīng)鏈管理——以大和宅急便為例
第五章　日本供應(yīng)鏈管理技術(shù)應(yīng)用
第一節(jié)　求車(chē)求貨系統(tǒng)
第二節(jié)　可視化跟蹤追溯系統(tǒng)
第三節(jié)　日本供應(yīng)鏈信息化的發(fā)展
第六章　日本的綠色供應(yīng)鏈管理
第一節(jié)　日本物流發(fā)展與社會(huì)環(huán)境問(wèn)題
第二節(jié)　日本綠色供應(yīng)鏈發(fā)展的狀況
第三節(jié)　綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施手段
第四節(jié)　日本綠色物流及現(xiàn)代物流技術(shù)
第三篇　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的供應(yīng)鏈
第一章　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展歷史
第一節(jié)　物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)外的發(fā)展
第二節(jié)　我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)狀
第二章　物流信息化到智能化
第一節(jié)　物流信息化的歷史進(jìn)程
第二節(jié)　IBM的智慧供應(yīng)鏈
第三節(jié)　我國(guó)的智能物流
第三章　物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流領(lǐng)域的應(yīng)用
第一節(jié)　集裝箱的智能終端
第二節(jié)　公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的智能化
第四章　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的供應(yīng)鏈
第一節(jié)　供應(yīng)鏈的任務(wù)
第二節(jié)　供應(yīng)鏈信息化及案例
第五章　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息化的技術(shù)特點(diǎn)
第一節(jié)　開(kāi)放性
第二節(jié)　動(dòng)態(tài)化
第三節(jié)　集中性
第四節(jié)　關(guān)鍵技術(shù)
第四篇　中國(guó)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略研究
第一章　供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法與工具
第一節(jié)　供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略與物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
第二節(jié)　物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本方法和步驟
第三節(jié)　物流網(wǎng)絡(luò)建模及工具
第二章　中國(guó)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略研究
第一節(jié)　供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)要素
第二節(jié)　供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略選擇
第三節(jié)　電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略
第五篇　全球大型商用飛機(jī)制造業(yè)供應(yīng)鏈研究
第一章　全球大型商用飛機(jī)制造業(yè)概況
第一節(jié)　全球大型商用飛機(jī)制造業(yè)的演變與現(xiàn)狀
第二節(jié)　全球大型商用飛機(jī)制造業(yè)的主要特點(diǎn)
第二章　全球大型商用飛機(jī)制造業(yè)供應(yīng)鏈特征研究
第一節(jié)　全球大型商用飛機(jī)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理
第二節(jié)　全球大型商用飛機(jī)制造業(yè)供應(yīng)鏈的基本特征
第三章　我國(guó)大型商用飛機(jī)制造業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略問(wèn)題
第一節(jié)　我國(guó)大型商用飛機(jī)制造業(yè)概況
第二節(jié)　我國(guó)大型商用飛機(jī)制造業(yè)供應(yīng)鏈問(wèn)題研究的關(guān)鍵
第六篇　優(yōu)秀案例
案例一　中國(guó)鐵物：打造世界一流鋼鐵供應(yīng)鏈集成服務(wù)商
案例二　泰德煤網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理
案例三　長(zhǎng)春一汽創(chuàng)建一廠(chǎng)一中心一體化管理的配送供應(yīng)鏈
案例四　寶鋼采購(gòu)供應(yīng)鏈的探索與實(shí)踐
案例五　供應(yīng)鏈視角下的普洛斯現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
案例六　怡亞通“一站式”供應(yīng)鏈管理模式
案例七　上海領(lǐng)鮮物流打造食品冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)商
案例八　物產(chǎn)化工——南方石化的嵌入式供應(yīng)鏈管理實(shí)踐
案例九　河南萬(wàn)莊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的供應(yīng)鏈集成
案例十　川山甲：打造鋼鐵輔料供應(yīng)鏈管理
案例十一　交通銀行積極打造供應(yīng)鏈金融領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
案例十二　蘭州正遠(yuǎn)航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理的探索與實(shí)踐
案例十三　北醫(yī)股份藥品供應(yīng)鏈全過(guò)程管理新模式
案例十四　創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù)的“嘉晟模式”
案例十五　安快集團(tuán)創(chuàng)新褐煤供應(yīng)鏈服務(wù)管理模式
案例十六　“鏈合競(jìng)爭(zhēng)”助力濰柴動(dòng)力構(gòu)建精益生產(chǎn)體系
案例十七　供應(yīng)鏈金融在泛珠三角區(qū)域的實(shí)踐
案例十八　2010年廣州亞運(yùn)會(huì)餐飲供應(yīng)鏈
案例十九　福建盛豐與CTOC對(duì)接的供應(yīng)鏈探索

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   四、綠色物流立法 過(guò)去，日本也曾為追求經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而忽略了環(huán)境問(wèn)題，結(jié)果造成城市交通擁擠，公害頻繁發(fā)生，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中留下了慘痛教訓(xùn)。因此，近年日本的各類(lèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃都強(qiáng)調(diào)了環(huán)保性。對(duì)于物流業(yè)，在提高物流活動(dòng)效率的同時(shí)，也應(yīng)減輕對(duì)環(huán)境的影響。為此，日本通產(chǎn)省中小企業(yè)廳于1992年制定了《中小企業(yè)流通業(yè)務(wù)效率化促進(jìn)法》（即《物流效率化法》），通過(guò)促進(jìn)物流效率來(lái)減少對(duì)環(huán)境的影響。該法的主要思想是通過(guò)對(duì)愿意參與共同配送的中小企業(yè)予以援助，從而間接規(guī)范物流行為，此舉不但降低了企業(yè)物流成本，同時(shí)也是解決物流對(duì)環(huán)境影響的有效措施。直接采取的針對(duì)環(huán)境保護(hù)的措施還包括：開(kāi)發(fā)普及低公害環(huán)保型汽車(chē)；為降低大型卡車(chē)造成的交通噪聲公害，鋪裝低噪聲路面、設(shè)立遮音板和環(huán)保設(shè)施帶；依據(jù)《干線(xiàn)公路沿線(xiàn)整備法》，實(shí)施住宅隔音化；港口設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃要與區(qū)域資源再生利用設(shè)施的選址相配套等規(guī)定。 目前，日本不論中央政府還是地方政府，都對(duì)綠色物流給予高度重視，把建立高效的綠色物流系統(tǒng)視為循環(huán)型社會(huì)實(shí)現(xiàn)的前提。日本政府除制定《環(huán)境污染控制基本法》外，還陸續(xù)制定和頒布了《廢物回收利用促進(jìn)法》、《資源有效利用促進(jìn)法》、《地球溫室效應(yīng)措施推進(jìn)大綱》等法律政策，所有這些都與物流相關(guān)，推動(dòng)了綠色物流的有效實(shí)施。對(duì)綠色物流的重視，還體現(xiàn)在四個(gè)《綜合物流施策大綱》中解決環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。 第三節(jié) 日本物流四個(gè)《綜合物流施策大綱》 自1997年開(kāi)始，日本政府每四年共同制定一次《綜合物流施策大綱》。《綜合物流施策大綱》作為日本物流業(yè)綱領(lǐng)性、指導(dǎo)性文件，對(duì)日本物流業(yè)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用。

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