區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化分析

內(nèi)容概要

　　本書從區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)在規(guī)律出發(fā)，深入研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長中的物流作用機(jī)理，進(jìn)而運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)理論分析區(qū)域物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，探索和建立區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化的理論和技術(shù)，為區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略和政策的制定提供決策支持。實(shí)證分析西南地區(qū)特別是四川省物流發(fā)展戰(zhàn)略和政策支持體系，實(shí)證分析廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)特征及中長期發(fā)展優(yōu)化的對策?！秴^(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化分析》適用于大學(xué)本科、研究生物流管理專業(yè)及區(qū)域物流規(guī)劃研究方向的教材選擇(課件支持：eaglekuang@126.com)和科研參考。

作者簡介

況漠，男，1965年生，重慶涪陵人，中共黨員，研究生學(xué)歷，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理工學(xué)博士，工商管理專業(yè)副教授，中國物流學(xué)會(huì)理事、特約研究員，廣州大學(xué)商學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所副所長。主要研究方向?yàn)閰^(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈管理與物流系統(tǒng)優(yōu)化。先后在長春工程學(xué)院、西華大學(xué)管理學(xué)院、中共四川省委黨校經(jīng)濟(jì)研究所、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、重慶市涪陵區(qū)經(jīng)濟(jì)信息委員會(huì)、廣州大學(xué)商學(xué)院等單位學(xué)習(xí)、工作或任教。近十年來累計(jì)發(fā)表專業(yè)學(xué)術(shù)論文40余篇，其中核心期刊或EI、ISTP收錄15篇，參與編著教材及專著3部，參與或主研地方、省部級(jí)以上科研課題10余項(xiàng)。

書籍目錄

第1章 緒論
 1.1 區(qū)域物流發(fā)展的意義和機(jī)遇
 1.1.1 經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢中區(qū)域物流發(fā)展的重要意義
 1.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長過程中的區(qū)域物流發(fā)展
 1.1.3 研究目的和意義
 1.2 國內(nèi)外區(qū)域物流的研究與發(fā)展
 1.2.1 物流的演進(jìn)及發(fā)展
 1.2.2 國外現(xiàn)代物流理論研究
 1.2.3 國外區(qū)域物流及’YEB相關(guān)理論的研究
 1.2.4 國內(nèi)區(qū)域物流的發(fā)展及TEB理論研究
 1.3 主要研究內(nèi)容和方法
 1.3.1 研究內(nèi)容
 1.3.2 研究方法
第2章 TEB演化機(jī)制與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
 2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模型
 2.1.1 新古典區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模型
 2.1.2 “區(qū)域進(jìn)出口”基礎(chǔ)模型
 2.1.3 以運(yùn)輸成本為空間變量的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模型
 2.2 基于TEB的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)演化過程
 2.2.1 TEB的基本定義
 2.2.2 TEB的系統(tǒng)特性
 2.2.3 經(jīng)濟(jì)地域活動(dòng)的線性規(guī)律
 2.2.4 TEB的演化機(jī)制
 2.2.5 TEB演化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間優(yōu)化
第3章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的物流產(chǎn)業(yè)作用機(jī)理
 3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的物流業(yè)貢獻(xiàn)
 3.1.1 物流是不可或缺的生產(chǎn)要素
 3.1.2 物流是經(jīng)濟(jì)地理現(xiàn)象標(biāo)志性的依據(jù)
 3.1.3 早期資本主義發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件
 3.1.4 內(nèi)陸地區(qū)不發(fā)達(dá)的根源在于缺乏物流支持
 3.2 區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
 3.2.1 循環(huán)流的觀點(diǎn)
 3.2.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的測度
 3.2.3 區(qū)域物流系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一個(gè)子系統(tǒng)
 3.2.4 區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用
 3.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長過程中物流產(chǎn)業(yè)作用機(jī)理
 3.3.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)涵
 3.3.2 物流產(chǎn)業(yè)的國際貿(mào)易貢獻(xiàn)
 3.3.3 物流產(chǎn)業(yè)的工業(yè)區(qū)位貢獻(xiàn)
 3.3.4 物流產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)區(qū)位貢獻(xiàn)
 3.3.5 物流產(chǎn)業(yè)的城市區(qū)位貢獻(xiàn)
 3.4 構(gòu)建區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵
 3.4.1 物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)必須與經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)
 3.4.2 區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是欠發(fā)達(dá)地位區(qū)位改善的優(yōu)先選擇
 3.4.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要堅(jiān)持物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)先
第4章 區(qū)域物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
 4.1 區(qū)域物流系統(tǒng)的內(nèi)涵
 4.1.1 系統(tǒng)的概念
 4.1.2 區(qū)域物流系統(tǒng)的定義
 4.1.3 區(qū)域物流系統(tǒng)的功能
 4.1.4 物流系統(tǒng)的運(yùn)行模式
 4.1.5 區(qū)域物流系統(tǒng)的基本特征
 4.2 區(qū)域物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)涵及分析方法
 4.2.1 區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性
 4.2.2 區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能的關(guān)系
 4.3 區(qū)域物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
 4.3.1 區(qū)域物流系統(tǒng)的市場與治理結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
 4.3.2 區(qū)域物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
 4.3.3 區(qū)域物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈子系統(tǒng)
 4.3.4 區(qū)域物流系統(tǒng)的環(huán)境支持子系統(tǒng)
第5章 區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則與可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)
 5.1 區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化的內(nèi)涵
 5.1.1 區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化的理論基礎(chǔ)：非均衡發(fā)展理論
 5.1.2 區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化的定義及模式
 5.2 區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化的動(dòng)力
 5.2.1 區(qū)域物流企業(yè)的內(nèi)在需求
 5.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求
 5.3 區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則
 5.3.1 系統(tǒng)規(guī)模適度超前原則
 5.3.2 系統(tǒng)要素協(xié)調(diào)化原則
 5.3.3 系統(tǒng)要素規(guī)范化原則
 5.3.4 系統(tǒng)資源整合化原則
 5.3.5 系統(tǒng)功能服務(wù)化的原則
 5.3.6 系統(tǒng)功能支持TEB演化原則
 5.3.7 系統(tǒng)構(gòu)建綠色物流與低碳化原則
 5.4 區(qū)域物流系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)
 5.4.1 區(qū)域物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的
 5.4.2 區(qū)域物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則與程序
 5.4.3 區(qū)域物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定
 5.4.4 區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
第6章 區(qū)域物流市場與治理結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)優(yōu)化
 6.1 區(qū)域物流市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化
 6.1.1 區(qū)域物流市場競爭格局
 6.1.2 區(qū)域物流市場結(jié)構(gòu)分析
 6.1.3 區(qū)域物流市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化
 6.2 區(qū)域物流市場治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化
 6.2.1 區(qū)域物流市場治理結(jié)構(gòu)的匹配模式
 6.2.2 區(qū)域物流市場治理結(jié)構(gòu)的選擇原則
 6.2.3 區(qū)域物流“市場失靈”與“組織失靈”
 6.2.4 物流完全外包的不足
 6.2.5 物流完全自建的不足
 6.2.6 共同治理是最優(yōu)模式
第7章 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)優(yōu)化
 7.1 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)的內(nèi)涵與空間結(jié)構(gòu)
 7.1.1 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)的內(nèi)涵
 7.1.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)
 7.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)
 7.2.1 優(yōu)化區(qū)域物流子系統(tǒng)的時(shí)間效用和空間效用
 7.2.2 優(yōu)化區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聚集經(jīng)濟(jì)
 7.3 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)的優(yōu)化途徑
 7.3.1 區(qū)域物流子系統(tǒng)的功能定位合理化
 7.3.2 物流主體要素在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)中的功能定位合理化
第8章 區(qū)域物流供應(yīng)鏈子系統(tǒng)優(yōu)化
 8.1 區(qū)域物流供應(yīng)鏈子系統(tǒng)優(yōu)化的必要性
 8.2 供應(yīng)鏈模型
 8.2.1 供應(yīng)鏈管理的概念框架
 8.2.2 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型
 8.3 區(qū)域物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈子系統(tǒng)優(yōu)化
 8.3.1 約束條件
 8.3.2 供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)的TOC分析
 8.3.3 供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的關(guān)鍵是培育可持續(xù)競爭優(yōu)勢
第9章 西南地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展對策分析
 9.1 西南地區(qū)物流發(fā)展的現(xiàn)狀
 9.1.1 西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)概況
 9.1.2 西南地區(qū)物流概況
 9.1.3 西南地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展存在的問題
 9.1.4 西南地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展的比較優(yōu)勢
 9.2 西南地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)堅(jiān)持的原則
 9.2.1 區(qū)域物流發(fā)展必須與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體戰(zhàn)略相一致
 9.2.2 發(fā)展現(xiàn)代物流要求生產(chǎn)流通規(guī)模化、規(guī)范化
 9.2.3 注意交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)與整合
 9.2.4 注意區(qū)域物流系統(tǒng)功能目的的從屬性與多重性
 9.3 西南區(qū)域物流發(fā)展的政策選擇
 9.3.1 發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)定位
 9.3.2 發(fā)展政策支持
 9.4 四川省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
 9.4.1 四川省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)定位
 9.4.2 四川省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支持
第10章 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化分析
 10.1 物流產(chǎn)業(yè)在廣州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和貢獻(xiàn)
 10.1.1 廣州區(qū)域經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分聯(lián)系的紐帶
 10.1.2 廣州區(qū)域經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要影響因素
 10.1.3 廣州區(qū)域內(nèi)企業(yè)不斷進(jìn)行生產(chǎn)的前提保證
 10.1.4 廣州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利潤增長源
 10.1.5 促進(jìn)廣州區(qū)域經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展
 10.1.6 促進(jìn)廣州區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展
 10.2 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)概況
 10.2.1 廣州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段劃分
 10.2.2 規(guī)模總量分析
 10.2.3 交通運(yùn)輸樞紐分布
 10.2.4 貨運(yùn)通道建設(shè)
 10.3 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征及趨勢
 10.3.1 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
 10.3.2 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
 10.4 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
 10.4.1 物流自我服務(wù)格局尚未打破，有效需求不足
 10.4.2 物流專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，物流效率難以提高
 10.4.3 行業(yè)管理失控，市場秩序不規(guī)范，惡性競爭嚴(yán)重
 10.4.4 物流企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)管理手段落后、人才缺乏
 10.5 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化
 10.5.1 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化的必要性
 10.5.2 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化的基本原則
 10.5.3 廣州區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化的政策選擇
參考文獻(xiàn)

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

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