綜合客運(yùn)樞紐集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析與建模

內(nèi)容概要

　　《綜合客運(yùn)樞紐集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析與建?！访嫦蚓C合客運(yùn)樞紐的客流集散功能結(jié)構(gòu)分析問題，立足綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部“旅客主觀行為與集散客觀環(huán)境”之間的動態(tài)協(xié)同，研究了綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部客流集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析與建模的理論與方法。主要包括集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)描述、行人交通流特性、旅客聚集時空特征、旅客路徑選擇行為、集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模擬和評價模型等內(nèi)容。本書可作為綜合客運(yùn)樞紐的運(yùn)營管理者、設(shè)計人員及相關(guān)科研工作人員的參考用書。

作者簡介

　　季常煦，工學(xué)博士，北京交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。主持或參與了多項國家自然科學(xué)基金、國家科技攻關(guān)課題和省部級課題。在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物和學(xué)術(shù)會議上，發(fā)表了學(xué)術(shù)論文60多篇；參加了《交通運(yùn)輸學(xué)》、《綜合運(yùn)輸工程學(xué)》等教材、論著的編寫。2001年獲國家科技進(jìn)步二等獎，2003年獲交通部科技進(jìn)步三等獎，2004年獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)三等獎。主要從事交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)合運(yùn)輸、物流管理、電子商務(wù)、可視化運(yùn)輸技術(shù)等方面的科研、教學(xué)、研究生培養(yǎng)工作。 李乾，北京交通大學(xué)博士后。2011年畢業(yè)于北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)。獲工學(xué)博士學(xué)位。博士學(xué)習(xí)期間，參與國家863計劃項目1項、國家自然科學(xué)基金項目2項，主持校級研究生創(chuàng)新項目1項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文11篇，申請發(fā)明專利2項。研究方向：交通運(yùn)輸集疏運(yùn)系統(tǒng)、城市交通區(qū)域運(yùn)行狀態(tài)評價與智能化信息服務(wù)等。

書籍目錄

1　緒論1.1　研究背景1.2　研究意義1.3　研究對象2　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)概述2.1　綜合客運(yùn)樞紐概述2.2　綜合客運(yùn)樞紐的功能2.3　國內(nèi)外典型綜合客運(yùn)樞紐分析2.4　功能空問組合模式2.5　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的提出3　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)描述3.1　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析3.2　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)描述3.3　3P描述方法4　行人交通流特性4.1　特性參數(shù)4.2　行人交通流特性4.3　集散設(shè)施服務(wù)特性5　旅客聚集時空特征5.1　旅客出行特征5.2　交通方式選擇5.3　客流集散行為分析5.4　旅客候車時間分布5.5　各影響因素擬合分析5.6　旅客到達(dá)人數(shù)時空分配6　旅客路徑選擇行為6.1　影響因素6.2　旅客的活動6.3　旅客路徑選擇行為過程描述6.4　方向選擇活動6.5　設(shè)施選擇活動7　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模擬7.1　行人微觀運(yùn)動仿真模型7.2　狀態(tài)依賴排隊網(wǎng)絡(luò)模型7.3　基礎(chǔ)設(shè)施對應(yīng)排隊模型類型7.4　DM／G／C／C模型及操作方法7.5　模擬算法7.6　算例分析8　客流集散效能評價8.1　綜合評價方法8.2　指標(biāo)權(quán)重確定方法8.3　評價指標(biāo)體系構(gòu)建8.4　評價模型9　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模擬案例9.1　北京南站概況9.2　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計9.3　旅客到達(dá)人數(shù)計算9.4　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模擬模型9.5　模擬實施10　客流集散效能評價案例10.1　西直門地鐵站概況10.2　西直門地鐵站客流集散效能評價10.3　西直門樞紐改善建議參考文獻(xiàn)附錄附錄A　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)描述3P方法附錄B　旅客路徑選擇行為過程附錄C　行人微觀運(yùn)動仿真模型對比附錄D　行人仿真軟件對比附錄E　現(xiàn)有綜合評價方法優(yōu)缺點附錄F　初選的綜合客運(yùn)樞紐客流集散效能評價指標(biāo)體系附錄G　綜合客運(yùn)樞紐客流集散效能指標(biāo)的item-total—correlation附錄H　篩選后的綜合客運(yùn)樞紐客流集散效能評價指標(biāo)體系附錄I　評價指標(biāo)分級表附錄J　基礎(chǔ)設(shè)施參數(shù)附錄K　旅客進(jìn)站流線DSN附錄L　北京南站發(fā)車時刻表附錄M　北京南站旅客到達(dá)人數(shù)附錄N　旅客進(jìn)站流線DM／G／C／C模擬模型附錄O　集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)動態(tài)負(fù)荷模擬結(jié)果附錄P　西直門地鐵各出口附近情況分析附錄Q　西直門地鐵站客流集散效能評價指標(biāo)權(quán)值總表后記

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