主動(dòng)回收下的逆向供應(yīng)鏈系統(tǒng)建模與優(yōu)化

內(nèi)容概要

李響所著的《主動(dòng)回收下的逆向供應(yīng)鏈系統(tǒng)建模與優(yōu)化》分為4篇共10章。第1篇為研究背景，主要介紹本書(shū)的研究動(dòng)機(jī)、問(wèn)題和方法以及通過(guò)對(duì)前人研究的回顧，鋪托本書(shū)的創(chuàng)新點(diǎn)和貢獻(xiàn)。第2篇為再制造系統(tǒng)，主要研究集中式?jīng)Q策的再制造系統(tǒng)，包括純?cè)僦圃煜到y(tǒng)和較為復(fù)雜的制造／再制造混合系統(tǒng)。第3篇為逆向供應(yīng)鏈，研究了完全信息下的逆向供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)和不完全信息下的委托代理機(jī)制。第4篇為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，研究了雙鏈和多鏈下橫向競(jìng)爭(zhēng)、合作的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。本書(shū)集成了筆者近年來(lái)在逆向供應(yīng)鏈領(lǐng)域的最新研究成果，內(nèi)容豐富而又自成體系?？傮w的研究思路是從集中式到分散式，從完全信息到不完全信息，從單鏈到多鏈，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，后面章節(jié)的研究?jī)?nèi)容以前面的章節(jié)為基礎(chǔ)，循序漸進(jìn)，不斷深化，并特別注意不同章節(jié)、不同模型、不同假設(shè)之下結(jié)果的對(duì)照與聯(lián)系。

作者簡(jiǎn)介

李響，南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院教師，博士，研究領(lǐng)域?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)運(yùn)作管理與優(yōu)化，以第一作者身份在OMEGA - The
International Journal of Management Science, European Journal of
Operational Research, International Journal of Production
Research，《系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐》等國(guó)內(nèi)外知名期刊、會(huì)議上發(fā)表論文近二十篇，主持和參與國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家科技支撐計(jì)劃等多項(xiàng)課題。

書(shū)籍目錄

第1篇  研究背景
1  研究動(dòng)機(jī)、問(wèn)題與方法
  1.1  研究動(dòng)機(jī)和問(wèn)題
  1.2  理論基礎(chǔ)和方法工具
    1.2.1  庫(kù)存理論
    1.2.2  供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)理論
    1.2.3  委托代理理論
  1.3  研究框架和內(nèi)容安排
2  逆向供應(yīng)鏈概述與發(fā)展
  2.1  逆向物流概述
    2.1.1  逆向物流的概念
    2.1.2  逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素
    2.1.3  逆向物流的特點(diǎn)
    2.1.4  逆向物流系統(tǒng)流程與再制造
  2.2  從逆向物流到逆向供應(yīng)鏈
    2.2.1  逆向供應(yīng)鏈系統(tǒng)
    2.2.2  主動(dòng)回收下的逆向供應(yīng)鏈
  2.3  逆向供應(yīng)鏈研究概述與回顧
    2.3.1  定性研究
    2.3.2  庫(kù)存管理
    2.3.3  回收管理
    2.3.4  博弈與競(jìng)爭(zhēng)
    2.3.5  研究回顧小結(jié)
    第2篇  再制造系統(tǒng)
3  隨機(jī)產(chǎn)率和隨機(jī)需求下的再制造系統(tǒng)優(yōu)化
  3.1  引言
  3.2  系統(tǒng)運(yùn)行流程與模型假設(shè)
    3.2.1  運(yùn)行流程
    3.2.2  模型假設(shè)
  3.3  模型優(yōu)化與分析
    3.3.1  優(yōu)化求解
    3.3.2  數(shù)值分析
    3.3.3  模型擴(kuò)展
  3.4  本章小結(jié)
4  隨機(jī)回收和隨機(jī)產(chǎn)率下的制造／再制造混合系統(tǒng)優(yōu)化
  4.1  引言
  4.2  模型假設(shè)與運(yùn)行流程
    4.2.1  模型假設(shè)
    4.2.2  運(yùn)行流程
  4.3  模型優(yōu)化與分析
    4.3.1  模型1：制造時(shí)間短的情形
    4.3.2  模型2：制造時(shí)間長(zhǎng)的情形
    4.3.3  兩種特殊情形
  4.4  本章小結(jié)
    第3篇  逆向供應(yīng)鏈
5  “回收商—再制造商”逆向供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)
  5.1  引言
  5.2  模型假設(shè)與運(yùn)行流程
    5.2.1  運(yùn)行流程
    5.2.2  模型假設(shè)
  5.3  模型優(yōu)化與分析
    5.3.1  批發(fā)價(jià)合同下的分散式?jīng)Q策系統(tǒng)
    5.3.2  集中式?jīng)Q策系統(tǒng)
    5.3.3  供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制
    5.3.4  數(shù)值分析
  5.4  多回收商逆向供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)
    5.4.1  非競(jìng)爭(zhēng)的回收商
    5.4.2  競(jìng)爭(zhēng)的回收商
  5.5  本章小結(jié)
6  “再制造商—分銷商”逆向供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)
  6.1  引言
  6.2  模型假設(shè)與運(yùn)行流程
    6.2.1  運(yùn)行流程
    6.2.2  模型假設(shè)
  6.3  模型優(yōu)化與分析
    6.3.1  批發(fā)價(jià)合同下的分散式?jīng)Q策系統(tǒng)
    6.3.2  集中式?jīng)Q策系統(tǒng)
    6.3.3  供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制
    6.3.4  數(shù)值分析
  6.4  本章小結(jié)
7  不對(duì)稱信息下的逆向供應(yīng)鏈合同機(jī)制設(shè)計(jì)
  7.1  引言
  7.2  考慮回收定價(jià)的信息不對(duì)稱逆向供應(yīng)鏈
    7.2.1  問(wèn)題描述與數(shù)學(xué)模型
    7.2.2  問(wèn)題分析與最優(yōu)合同
  7.3  考慮EPR回收比例約束的逆向供應(yīng)鏈
    7.3.1  問(wèn)題描述與數(shù)學(xué)模型
    7.3.2  問(wèn)題分析與最優(yōu)合同
    7.3.3  數(shù)值分析
  7.4  本章小結(jié)
    第4篇  供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)
8  回收競(jìng)爭(zhēng)下的逆向供應(yīng)鏈雙鏈博弈
  8.1  引言
  8.2  雙鏈博弈模型
  8.3  均衡結(jié)果與分析
    8.3.1  均衡推導(dǎo)與結(jié)果
    8.3.2  均衡分析
  8.4  批發(fā)價(jià)討價(jià)還價(jià)下的雙鏈博弈
    8.4.1  討價(jià)還價(jià)下的單鏈
    8.4.2  討價(jià)還價(jià)下的雙鏈
  8.5  本章小結(jié)
9  隨機(jī)回收下的多鏈回收競(jìng)爭(zhēng)與合作博弈
  9.1  引言
  9.2  多鏈的聯(lián)合回收合作博弈
    9.2.1  合作博弈的重要引理
    9.2.2  模型描述與假設(shè)
    9.2.3  博弈的平衡性
    9.2.4  數(shù)值算例
  9.3  多鏈的競(jìng)爭(zhēng)回收非合作博弈
    9.3.1  模型描述與假設(shè)
    9.3.2  均衡分析
    9.3.3  數(shù)值分析
  9.4  本章小結(jié)
10  結(jié)語(yǔ)
  10.1  主要貢獻(xiàn)和結(jié)論
  10.2  未來(lái)研究方向
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2.經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)因素　　減少物料耗費(fèi)，提高物料利用率是企業(yè)成本管理的重點(diǎn)，也是企業(yè)增效的重要手段。然而，傳統(tǒng)管理模式的物料管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部物料，不重視企業(yè)廢舊產(chǎn)品及其物料的有效利用，造成大量可再用資源的閑置和浪費(fèi)。由于廢舊產(chǎn)品的回購(gòu)價(jià)格低、來(lái)源充足，對(duì)這些產(chǎn)品回購(gòu)加工再制造可以大幅度降低企業(yè)的物料成本。例如，當(dāng)沃爾沃預(yù)測(cè)到瑞典將會(huì)立法，規(guī)定汽車生產(chǎn)商對(duì)汽車零部件的法律責(zé)任時(shí)，公司引入了先進(jìn)的汽車拆卸和處理設(shè)備，并通過(guò)對(duì)汽車零部件回收和處理獲得了巨大的收益：金屬、塑料可以當(dāng)做廢品出售，而一些部件可以重新進(jìn)入裝配線，組裝成汽車后在二級(jí)市場(chǎng)上出售，這些都成為沃爾沃重要的利潤(rùn)來(lái)源[20]。同樣因?qū)嵤┠嫦蛭锪鞫芤娴墓具€包括福特[21]、施樂(lè)[22]、柯達(dá)[23]等?！　?.提高服務(wù)水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力　　對(duì)于最終顧客來(lái)說(shuō)，逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時(shí)退貨，有利于消除顧客的后顧之憂，增加其對(duì)企業(yè)的信任感及回頭率，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額。國(guó)際知名的大賣場(chǎng)和零售店目前普遍運(yùn)用各種退貨政策如無(wú)理由和自由退貨方式來(lái)吸引和留住顧客，以此來(lái)提高他們的滿意度，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以鞏固和提升。逆向物流執(zhí)行協(xié)會(huì)在一份調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，1999年全球圣誕節(jié)后的顧客退貨額高達(dá)6億美元，2000年圣誕節(jié)后的退貨額則高達(dá)10億美元?！冬F(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志》（Modern Materials Hartdling Magazine）提供的數(shù)據(jù)顯示，2002年退貨額更是達(dá)到110億美元。另外，對(duì)于供應(yīng)鏈上的企業(yè)客戶來(lái)說(shuō)，上游企業(yè)采取寬松的退貨策略，能夠減少下游客戶的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，改善供需關(guān)系，促進(jìn)企業(yè)間戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別對(duì)于過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)比較大的產(chǎn)品，退貨策略所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯?！　　?/pre>








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