中國(guó)供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書(shū)

內(nèi)容概要

　　2008年，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)驚心動(dòng)魄，在全世界的共同努力下，取得了階段性成果，沒(méi)有引發(fā)像1930年那樣全球大蕭條。2010年，中國(guó)率先復(fù)蘇，世界各國(guó)也開(kāi)始出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。但我們不能過(guò)于樂(lè)觀，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定因素太多，美國(guó)、歐盟、日本三大經(jīng)濟(jì)體許多問(wèn)題還沒(méi)有完全暴露，所以這個(gè)復(fù)蘇過(guò)程相當(dāng)漫長(zhǎng)。這個(gè)復(fù)蘇過(guò)程對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我們必須抓住。從2009年和2010年的實(shí)際情況來(lái)看，中國(guó)政府應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)所采取的措施起到了較好的效果，但其并不是十全十美，有正面影響，也一定有負(fù)面影響，從戰(zhàn)略到策略還需要調(diào)整。中央提出，要以科學(xué)發(fā)展為主題，改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線(xiàn)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為主攻方向，我們要做的工作的確很多，很繁重?！　”热缯{(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡，國(guó)務(wù)院要求加快服務(wù)業(yè)發(fā)展，特別是金融、交通、物流、商貿(mào)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，這是完全正確的，中國(guó)也到了服務(wù)業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期。但中國(guó)有一個(gè)實(shí)際情況，就是工業(yè)化還沒(méi)完成，中國(guó)還沒(méi)有從制造業(yè)大國(guó)到制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。世界制造業(yè)中心先是在歐洲，后來(lái)到美國(guó)，又到日本，現(xiàn)在轉(zhuǎn)移到中國(guó)。這次金融危機(jī)發(fā)達(dá)國(guó)家都在反思一個(gè)問(wèn)題，即虛擬經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)系問(wèn)題，美國(guó)又開(kāi)始強(qiáng)調(diào)制造業(yè)的發(fā)展。所以，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不可能馬上跟美國(guó)一樣，服務(wù)業(yè)占70％，那樣中國(guó)經(jīng)濟(jì)就麻煩了，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程?！　∮秩绯擎?zhèn)化，這里涉及城鄉(xiāng)關(guān)系，現(xiàn)在中國(guó)城鎮(zhèn)化水平還比較低，在工業(yè)化過(guò)程中，已有1.5億農(nóng)民進(jìn)了城，還有大量農(nóng)民要轉(zhuǎn)移，所以中國(guó)的城鎮(zhèn)化非?？?，很多小的城市已經(jīng)變成了中型城市，中型城市變成了大城市，有些城市已經(jīng)變成了城市群、城市網(wǎng)絡(luò)。城市化的發(fā)展，使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提到了日程?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)非常重要，政府必須要考慮怎么樣進(jìn)一步來(lái)滿(mǎn)足這種日益增長(zhǎng)所帶來(lái)的城市需求。按國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，農(nóng)村勞動(dòng)力要從30％下降到10％。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)每年需要新增崗位800萬(wàn)～1000萬(wàn)，要用20～30年才能完成，這對(duì)中國(guó)是必須面對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)。

作者簡(jiǎn)介

丁俊發(fā)，江蘇張家港人，1964年畢業(yè)于中國(guó)人民大學(xué)，曾在法國(guó)學(xué)習(xí)和工作，1967年回國(guó)后，歷任機(jī)械工業(yè)部辦公廳副主任、合肥工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)、物資部辦公廳主任、國(guó)內(nèi)貿(mào)易部黨組成員與總經(jīng)濟(jì)師、國(guó)家內(nèi)貿(mào)局黨組成員及副局長(zhǎng)等職?，F(xiàn)任中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)海事仲裁委副主任、中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院名譽(yù)院長(zhǎng)。作為中國(guó)著名流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家、資深物流專(zhuān)家、研究員、多個(gè)大學(xué)客座教授、享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼的專(zhuān)家，長(zhǎng)期從事流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)、現(xiàn)代物流學(xué)研究，主編或獨(dú)著《中國(guó)物流》、《中國(guó)流通》等十余部著作！兩次獲部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，一次獲國(guó)家圖書(shū)獎(jiǎng)。2000年被《中國(guó)市場(chǎng)》雜志評(píng)為影響中國(guó)市場(chǎng)的25位經(jīng)濟(jì)學(xué)家之一；2001年被“中國(guó)物流媒體聯(lián)盟”評(píng)為“2001年度中國(guó)十大物流風(fēng)云人物”；2006年被韓國(guó)物流學(xué)會(huì)授予“國(guó)際物流貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；2008年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“改革開(kāi)放30年中國(guó)物流發(fā)展突出貢獻(xiàn)人物”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；2009年被中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)、中國(guó)商經(jīng)學(xué)會(huì)等部門(mén)授予“建國(guó)60年中國(guó)流通發(fā)展與改革杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，是2009年3月10日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的主要起草人之一。

書(shū)籍目錄

第一篇 國(guó)際供應(yīng)鏈管理發(fā)展綜述第一章 綠色供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 綠色供應(yīng)鏈的起源、優(yōu)勢(shì)與障礙、動(dòng)力第二節(jié) 綠色供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容與架構(gòu)第三節(jié) 政府和國(guó)際組織的作用第四節(jié) 蘋(píng)果（Apple）公司的綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐第二章 供應(yīng)鏈金融的發(fā)展第一節(jié) 供應(yīng)鏈金融綜述第二節(jié) 全球供應(yīng)鏈金融及風(fēng)險(xiǎn)管理第三章 可視化可跟蹤供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 可視化、可跟蹤供應(yīng)鏈管理的技術(shù)支撐第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理可視化可跟蹤實(shí)例第四章 虛擬供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 虛擬供應(yīng)鏈概述第二節(jié) 虛擬供應(yīng)鏈管理的模式、運(yùn)作與技術(shù)第二篇 供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)與績(jī)效考量第一章 供應(yīng)鏈管理概念、流程與結(jié)構(gòu)第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈的概念與內(nèi)涵第二節(jié) 供應(yīng)鏈流程與結(jié)構(gòu)第二章 績(jī)效與績(jī)效考量第一節(jié) 績(jī)效與績(jī)效考量的概念第二節(jié) 績(jī)效考量的理論發(fā)展第三節(jié) 績(jī)效考量方法第三章 企業(yè)戰(zhàn)略供應(yīng)鏈績(jī)效考量框架第一節(jié) 供應(yīng)鏈績(jī)效考量理論的發(fā)展歷程第二節(jié) 企業(yè)戰(zhàn)略供應(yīng)鏈績(jī)效考量框架第四章 供應(yīng)鏈流程評(píng)估EMBARQ物流公司案例第一節(jié) 總論第二節(jié) 績(jī)效考量的方法論第三節(jié) EMBARQ物流公司2004年績(jī)效考量第四節(jié) EMBARQ物流公司2007年績(jī)效考量第五節(jié) 結(jié)論第三篇 中國(guó)供應(yīng)鏈管理發(fā)展綜述第一章 中國(guó)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的外部環(huán)境與內(nèi)在因素第一節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展第二節(jié) 加入WT0后加快融入世界經(jīng)濟(jì)第三節(jié) 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政府推動(dòng)第四節(jié) 中國(guó)供應(yīng)鏈管理的理論研究第五節(jié) 中國(guó)物流人才教育工程第二章 不同類(lèi)型企業(yè)的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀與問(wèn)題第一節(jié) 大型國(guó)有企業(yè)的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀與問(wèn)題第二節(jié) 在華跨國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀與問(wèn)題第三節(jié) 中小企業(yè)的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀與問(wèn)題第三章 典型行業(yè)的供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀與問(wèn)題第一節(jié) 煤炭行業(yè)第二節(jié) 家電行業(yè)第三節(jié) 汽車(chē)行業(yè)第四節(jié) 食品行業(yè)第五節(jié) 農(nóng)產(chǎn)品流通行業(yè)第四篇 供應(yīng)鏈金融第一章 概述全球化視角下的供應(yīng)鏈金融第一節(jié) 供應(yīng)鏈金融產(chǎn)生的背景第二節(jié) 供應(yīng)鏈金融的行為主體第三節(jié) 影響供應(yīng)鏈金融發(fā)展的外部環(huán)境第二章 實(shí)踐供應(yīng)鏈金融的國(guó)內(nèi)外探索第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈金融的差異第二節(jié) 供應(yīng)鏈金融的國(guó)際實(shí)踐第三節(jié) 供應(yīng)鏈金融的國(guó)內(nèi)實(shí)踐第四節(jié) 發(fā)展趨勢(shì)線(xiàn)上供應(yīng)鏈金融第三章 產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)范式第一節(jié) 供應(yīng)鏈金融的產(chǎn)品構(gòu)成第二節(jié) 供應(yīng)鏈金融的營(yíng)銷(xiāo)模式1+N范式及其拓展第四章 供應(yīng)鏈融資解決中小企業(yè)融資難的典型樣本第一節(jié) 緣何中小企業(yè)融資難第二節(jié) 供應(yīng)鏈金融將中小企業(yè)置于供應(yīng)鏈進(jìn)行信貸決策第三節(jié) 供應(yīng)鏈金融對(duì)傳統(tǒng)中小企業(yè)信貸制度的優(yōu)化第五篇 “十二五”中國(guó)的供應(yīng)鏈管理第一章 “十二五”我國(guó)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的宏觀環(huán)境第一節(jié) 世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)第二節(jié) 美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡分析第三節(jié) “十二五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要背景第四節(jié) “十二五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的對(duì)標(biāo)分析第五節(jié) “十二五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的主要壓力第二章 “十二五”我國(guó)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵點(diǎn)第一節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家供應(yīng)鏈管理的發(fā)展軌跡第二節(jié) 打造重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈第三節(jié) 加速推進(jìn)我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展第四節(jié) 大力發(fā)展以食品安全為重點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈第五節(jié) 提高流通效率，打造流通業(yè)供應(yīng)鏈第六節(jié) 高度信息化的出版發(fā)行行業(yè)供應(yīng)鏈第七節(jié) 低碳供應(yīng)鏈中的節(jié)能減排與碳交易第三章 “十二五”我國(guó)供應(yīng)鏈管理的體系保障第一節(jié) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境保障第二節(jié) 科技研發(fā)與信息化保障第六篇 優(yōu)秀案例案例一 供應(yīng)鏈管理香港利豐集團(tuán)的實(shí)踐案例二 不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升海爾核心競(jìng)爭(zhēng)力案例三 中遠(yuǎn)、貨主、銀行三方合作，共同打造供應(yīng)鏈融資系統(tǒng)供應(yīng)鏈金融祥光銅業(yè)質(zhì)押監(jiān)管“云服務(wù)”的電子供應(yīng)鏈案例四 中儲(chǔ)從倉(cāng)單質(zhì)押到供應(yīng)鏈金融服務(wù)案例五 北京物美打造大型連鎖商業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成案例六 安吉物流打造汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)商案例七 開(kāi)灤創(chuàng)新煤炭物流供應(yīng)鏈管理新模式案例八 速必達(dá)運(yùn)作TCL的供應(yīng)鏈集成案例九 廣州市嘉誠(chéng)國(guó)際物流股份有限公司聯(lián)動(dòng)兩業(yè)創(chuàng)一流佳績(jī)案例十 天津物產(chǎn)積極探索生產(chǎn)資料的供應(yīng)鏈管理案例十一 八達(dá)——杭鋼構(gòu)建鐵礦石供應(yīng)鏈案例十二 福田物流供應(yīng)鏈管理的探索與實(shí)踐案例十三 重慶派森百橙汁有限公司的供應(yīng)鏈管理案例十四 安得物流的快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈優(yōu)化案例十五 河南眾品從自然產(chǎn)業(yè)鏈到生鮮供應(yīng)鏈案例十六 深圳朗華“五流合一”的電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈案例十七 風(fēng)神物流做不斷超越的汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)商案例十八 邦達(dá)物流打造“憑良心、送良藥”的藥品供應(yīng)鏈案例十九 九州通打造醫(yī)藥物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理案例二十 湖南全洲醫(yī)藥消費(fèi)品供應(yīng)鏈商業(yè)模式案例二十一 中交物產(chǎn)集團(tuán)——中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域跨時(shí)代的創(chuàng)新者案例二十二 山東省冷鮮肉供應(yīng)鏈服務(wù)體系案例二十三 醫(yī)藥供應(yīng)鏈的“珍誠(chéng)模式”案例二十四 頂益食品有限公司的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略案例二十五 深圳神彩物流打造電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈案例二十六 以信息平臺(tái)為核心打造湖北中煙煙草供應(yīng)鏈體系

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：傳統(tǒng)上，受市場(chǎng)交易成本的制約，產(chǎn)品鏈的絕大部分環(huán)節(jié)是在一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)內(nèi)完成的，除了原材料需要到市場(chǎng)上進(jìn)行采購(gòu)之外，大部分中間產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸，以及最終產(chǎn)品的組裝完成，乃至銷(xiāo)售，都是通過(guò)企業(yè)的集中管理來(lái)加以控制。20世紀(jì)70年代以來(lái)，生產(chǎn)的分工模式開(kāi)始發(fā)生了顯著的變化，越來(lái)越多的分工從企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)向企業(yè)間。過(guò)去，企業(yè)間的分工往往以產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品為界，而最近三四十年來(lái)，一個(gè)產(chǎn)品的不同生產(chǎn)工序在多個(gè)企業(yè)間進(jìn)行分工協(xié)作已經(jīng)成為分工的新潮流。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，不同的分工類(lèi)型在整個(gè)產(chǎn)品鏈中的分布情況取決于兩者進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)生產(chǎn)收益和交易成本的動(dòng)態(tài)變化。制造模式的變化既有市場(chǎng)需求方面的考慮，也是基于市場(chǎng)交易成本的下降。首先，隨著技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)化水平的提高，人們的消費(fèi)水平也日益提高，大批量生產(chǎn)的單一產(chǎn)品漸漸無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)找娑鄻踊南M(fèi)需求。特別是20世紀(jì)80年代以來(lái)，用戶(hù)的定制化需求越來(lái)越強(qiáng)，品種更新的周期越來(lái)越短，提高品質(zhì)、增加品種和縮短推向市場(chǎng)的時(shí)間成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源，過(guò)去縱向一體化的制造模式在適應(yīng)這種變化方面存在明顯不足。其次，20世紀(jì)70年代以來(lái)所出現(xiàn)的以下因素降低了市場(chǎng)交易成本：①遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和航空運(yùn)輸成本的下降；②信息技術(shù)的突破性發(fā)展；③基于WTO體系的國(guó)際貿(mào)易自由化過(guò)程；④以模塊化為特征的技術(shù)創(chuàng)新模式的重大變化。市場(chǎng)交易成本的下降導(dǎo)致更多的企業(yè)間分工交易變得有利可圖。企業(yè)間分工使得過(guò)去行業(yè)內(nèi)大而全的企業(yè)可以集中資源，專(zhuān)注于自身最有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，而將其他環(huán)節(jié)通過(guò)生產(chǎn)外包或全球化采購(gòu)渠道，交由外圍的中小企業(yè)來(lái)承擔(dān)。這種模式不但有利于發(fā)展各個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以通過(guò)不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)的空間再分布來(lái)利用不同地區(qū)、不同國(guó)家的比較優(yōu)勢(shì)，從而盡可能降低整個(gè)產(chǎn)品鏈的生產(chǎn)成本。在過(guò)去縱向一體化的制造模式下，企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其主要的手段是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流水線(xiàn)進(jìn)行大批量、少品種的規(guī)模化生產(chǎn)。這種生產(chǎn)模式的典型代表就是福特汽車(chē)公司。但是，隨著人們消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)的多樣化，企業(yè)間分工趨勢(shì)的強(qiáng)化以及信息技術(shù)的興起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式也發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。誰(shuí)能在最短的時(shí)間內(nèi)不斷推出適應(yīng)不同用戶(hù)需要的新產(chǎn)品，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。“大規(guī)模定制”成為許多世界級(jí)企業(yè)努力實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)模式。

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《中國(guó)供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書(shū)(2011)》是由中國(guó)物資出版社出版的。

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