貨物配送技術(shù)

內(nèi)容概要

物流配送作業(yè)是物流崗位操作實(shí)務(wù)中的重要內(nèi)容，物流配送作業(yè)的正確及合理性，直接影響到整個(gè)物流系統(tǒng)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)和物流效率，體現(xiàn)物流作業(yè)的專業(yè)性。因此，本書以物流配送作業(yè)為研究方向進(jìn)行編寫。
 本書編寫重在實(shí)際操作，理論部分側(cè)重基礎(chǔ)知識(shí)，以應(yīng)用為目的，
以必需、夠用為原則，力求突出“理論夠用、重在實(shí)操”和“簡單明了、方便實(shí)用”的特色，因此本書內(nèi)容具有較強(qiáng)的應(yīng)用性和針對性。教材圖文并茂，
以利于讀者對物流配送知識(shí)的理解與?握。通過學(xué)習(xí)本教材，讀者將了解物流配送的基本理論和基本操作，掌握各種物流配送作業(yè)的方法、技術(shù)和操作，為今后的工作實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)，在激烈的競爭中能處于有利地位。
在編寫過程中，結(jié)合我國物流配送作業(yè)的實(shí)際情況，闡述了物流配送的基本理論和基本技能。其主要內(nèi)容為：上篇為理論篇，主要介紹了物流配送的基礎(chǔ)知識(shí)；下篇為操作篇，主要介紹了物流配送的基本作業(yè)和操作技術(shù)。
本書面向具有初中及以上文化水平的讀者，因此；本書既適合作為中等職業(yè)學(xué)校和高職院校物流及相關(guān)專業(yè)?授課教材，也可作為物流企業(yè)新進(jìn)人員關(guān)于物流配送作業(yè)的培訓(xùn)教材。
本書由王愛霞主編，張寶起、解蕓芝、寧鐵娜參與編寫。全書由王愛霞總纂定稿。
本書編寫過程中，參考了大量的相關(guān)文獻(xiàn)資料，借鑒和吸收了國內(nèi)外眾多學(xué)者的研究成果，在此向各位表示衷心的感謝。特別感謝北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展有限公司給予的技術(shù)支持。

書籍目錄

上篇　理論篇
　第一章 配送概述
　　第一節(jié) 配送的內(nèi)涵
　　第二節(jié) 配送的產(chǎn)生與發(fā)展
　　第三節(jié) 配送的類型
　　第四節(jié) 配送的模式及基本環(huán)節(jié)
　　第五節(jié) 配送中心的基本作業(yè)流程
　　本章小結(jié)
　　復(fù)習(xí)思考題
　第二章 配送計(jì)劃與組織實(shí)施
　　第一節(jié) 配送需求計(jì)劃
　　第二節(jié) 配送作業(yè)計(jì)劃
　　第三節(jié) 配送資源計(jì)劃
　　第四節(jié) 配送的組織實(shí)施
　　本章小結(jié)
　　復(fù)習(xí)思考題
　第三章 配送中心的作業(yè)管理
　　第一節(jié)　訂單處理
　　第二節(jié) 備貨作業(yè)管理
　　第三? 儲(chǔ)存作業(yè)管理
　　第四節(jié) 流通加工作業(yè)管理
　　第五節(jié) 搬運(yùn)作業(yè)管理
　　第六節(jié) 揀貨作業(yè)管理
　　第七節(jié) 配貨作業(yè)管理
　　第八節(jié) 送貨作業(yè)管理
　　第九節(jié) 進(jìn)貨作業(yè)管理
　　本章小結(jié)
　　復(fù)習(xí)思考題
　第四章 配送中心的庫存控制
　　第一節(jié)　庫存控制概述
　　第二節(jié) 庫存控制步驟
　　本章小結(jié)
　　復(fù)習(xí)思考題
　第五章 物流配送信息技術(shù)
　　第一節(jié) 條碼技術(shù)與無線?揀貨技術(shù)
　　第二節(jié) 電子訂貨系統(tǒng)
　　第三節(jié) 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與其他技術(shù)
　　本章小結(jié)
　　復(fù)習(xí)思考題
下篇　操作篇
　第六章 訂單處理
　　第一節(jié)　接受訂單
　　第二節(jié)　訂單確認(rèn)
　　第三節(jié) 設(shè)定訂單號(hào)碼
　　第四節(jié) 建立客戶檔案
　　第五節(jié) 存貨查詢及依訂單分配存貨
　　第六節(jié) 訂單資料處理輸出
　第七章　備貨
　　第一節(jié) 制訂進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃
　　第二節(jié) 貨物接運(yùn)作業(yè)
　　第三節(jié) 貨物裝卸作業(yè)
　　第四節(jié) 收貨與驗(yàn)收作業(yè)
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章節(jié)摘錄

　　一、我國物流配送現(xiàn)狀為了更深入地了解我國物流配送現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，可以參考以下表述：國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任歐新黔說，2004年，工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率為2.16次／年，發(fā)達(dá)國家一般超過15次／年。社會(huì)物流總費(fèi)用占國民生產(chǎn)總值的比重為21.3％，高于國外發(fā)達(dá)國家一倍以上。中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司總裁張斌介紹：現(xiàn)在，能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，為客戶提供量體裁衣的個(gè)性化物流服務(wù)的企業(yè)還很少。由此可見，我國社會(huì)物流雖然有了快速發(fā)展，但與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比，仍難以滿足高速發(fā)展的物流需求?！　?jù)統(tǒng)計(jì)，在我國物流費(fèi)用占了貨品總成本的30％，運(yùn)輸成本比西方發(fā)達(dá)國家高出3倍。從產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來看，909／6的時(shí)間消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間只占10％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年全國社會(huì)物流總額達(dá)38.4萬億元，同比增長29.9％。國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值8459億元，同比增長8.4％。全國社會(huì)現(xiàn)代物流總費(fèi)用為29114億元，同比增長16.6％，但第三方物流在整個(gè)物流需求中所占的份額不足49／6，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。另外，我國需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長20％左右，而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長了10.69／6，使貨物在途時(shí)間延長，壓港、壓航、壓庫嚴(yán)重。同時(shí)在我國的外包物流服務(wù)中，85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，其中539／5來自運(yùn)輸管理，32％來自倉儲(chǔ)管理，增值服務(wù)及物流信息的財(cái)務(wù)收益只占15％。而在美國，來自基礎(chǔ)性服務(wù)的收益占62％，增值服務(wù)的比例已達(dá)389／6。因此我們不難看出：盡管目前我國社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流服務(wù)在我國占主導(dǎo)地位，但物流發(fā)展的總體水平還比較低，問題比較突出，主要體現(xiàn)在以下幾方面：　　（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象　　就2004年來說，測算的社會(huì)物流總額增長率如剔除價(jià)格因素，需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長20％左右。而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長了10.6％，與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。而這又集中體現(xiàn)在鐵路運(yùn)力偏緊和沿海水路運(yùn)力偏緊兩個(gè)方面。我國鐵路總營業(yè)里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每千米完成的貨運(yùn)量居世界第一，但仍然不能滿足社會(huì)物流需求。全國各地每天向鐵路部門申請車皮15萬～16萬輛，實(shí)際只能滿足9萬輛的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎(chǔ)原材料資源總量高達(dá)52億噸，增幅高達(dá)44.5％。

圖書封面

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