智能物流

內(nèi)容概要

張赫、張家慶編著的《智能物流》共分八章內(nèi)容。第一章主要對國內(nèi)外物流的發(fā)展現(xiàn)狀、物流系統(tǒng)的構(gòu)成、智能物流及交通運輸與物流的相互關(guān)系進行了概括性介紹；第二章主要介紹了物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容以及構(gòu)成物流系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)、場站、物流中心的規(guī)劃內(nèi)容；第三章主要對物流信息的相關(guān)概念、物流信息的采集及處理方法、貫穿物流全過程的智能物流信息平臺的建立以及相關(guān)物流信息處理技術(shù)的方法等方面結(jié)合實例作了介紹；第四章結(jié)合先進的電子檢測及計算機技術(shù)，對物流運輸組織管理中的物流場站內(nèi)部的倉儲、堆存、車輛配積載等相關(guān)環(huán)節(jié)進行介紹；第五章將對應(yīng)于企業(yè)物流運輸過程中的全程監(jiān)控以及跟蹤管理中的相關(guān)定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)以及通信技術(shù)等進行介紹；第六章運用第五章介紹的車輛的定位技術(shù)、行車路線優(yōu)化技術(shù)、地理信息系統(tǒng)以及通信技術(shù)等對物流運輸車輛誘導(dǎo)算法加以介紹；第七章簡要介紹了智能調(diào)度在物流企業(yè)車輛運營管理中的作用、原理及智能調(diào)度的結(jié)構(gòu)框架；第八章為系統(tǒng)評價，重點介紹了智能物流評價體系的建立及常見的理論和方法。

書籍目錄

第一章 緒論
　第一節(jié) 國內(nèi)外物流發(fā)展現(xiàn)狀
　第二節(jié) 智能物流系統(tǒng)簡介
　第三節(jié) 交通運輸與物流的關(guān)系
第二章 智能物流系統(tǒng)規(guī)劃
　第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃概述
　第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)及場站概述
　第三節(jié) 物流運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
　第四節(jié) 物流中心規(guī)劃
第三章 智能物流系統(tǒng)信息
　第一節(jié) 物流信息管理概述
　第二節(jié) 物流信息采集及處理技術(shù)
　第三節(jié) 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)簡介
　第四節(jié) 物流共用信息平臺
　第五節(jié) 交通流信息的處理
第四章 物流組織與管理
　第一節(jié) 物流運輸組織與管理概述
　第二節(jié) 物流倉儲及堆存管理
　第三節(jié) 智能物流配貨系統(tǒng)概述
　第四節(jié) 物流場站管理系統(tǒng)的建立
第五章 智能物流監(jiān)控管理和跟蹤應(yīng)用技術(shù)
　第一節(jié) 車輛定位技術(shù)簡介
　第二節(jié) 地理信息系統(tǒng)概述
　第三節(jié) 無線通信技術(shù)
第六章 車輛誘導(dǎo)技術(shù)
　第一節(jié) 車輛行程時間預(yù)測方法概述-
　第二節(jié) 車輛行車路線優(yōu)化技術(shù)
　第三節(jié) 車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)的建立
第七章 智能物流調(diào)度管理
　第一節(jié) 物流車輛調(diào)度工作簡介
　第二節(jié) 物流運輸調(diào)度工作的作用及內(nèi)容
　第三節(jié) 智能物流調(diào)度的結(jié)構(gòu)框架
　第四節(jié) 物流集疏運智能調(diào)度協(xié)調(diào)優(yōu)化結(jié)構(gòu)框架
第八章 智能物流系統(tǒng)評價
　第一節(jié) 智能物流系統(tǒng)評價概述
　第二節(jié) 智能物流評價體系的建立
　第三節(jié) 智能物流評價方法簡介
參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。ǘ┪锪骶W(wǎng)絡(luò)設(shè)計步驟　　1.定義物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計過程　　在這一步驟中重要的是成立對物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計過程各個方面負責的物流網(wǎng)絡(luò)再造團隊。這一團隊先需要了解總的企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)根本的業(yè)務(wù)需要和所參與的供應(yīng)鏈。與此步驟同樣重要的是，設(shè)置物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計或再設(shè)計過程自身的參數(shù)和目標。例如，高層管理者的了解，對于總體再造過程的有效進展非常重要。與資金、人員、系統(tǒng)這些需要資源可用性相關(guān)的問題，也必須在此過程的早期為人所了解?！　×硪粋€需要考慮的是，物流服務(wù)的第三方具有促使企業(yè)物流目標實現(xiàn)的潛能性。這種考慮非常重要，因為它將拓寬網(wǎng)絡(luò)設(shè)計團隊的視野，考慮來自外部提供的物流網(wǎng)絡(luò)解決方案或適當?shù)奈锪髻Y源。　　2.進行物流審計　　物流審計使得再造團隊的成員對企業(yè)的物流過程有一個全面深入的了解，它幫助收集各種類型的重要信息，并在再設(shè)計過程的余下步驟中非常有用。以下列出了審計后應(yīng)該得到的不同類型的信息?！　。?）顧客需求和關(guān)鍵環(huán)境要素?！　。?）關(guān)鍵物流目標和成果?！　。?）目前物流網(wǎng)絡(luò)的描述和企業(yè)在相關(guān)供應(yīng)鏈上的位置?！　。?）物流成本耗費所對準的目標、產(chǎn)出價值和關(guān)鍵的績效衡量標準。　?。?）目前和期望的物流績效間差距的確定（定量和定性）?！　。?）物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的主要目標，有助于進行衡量的方式表達?！　?.審查建模方案　　這包括在目前的物流網(wǎng)絡(luò)和考慮中的備選方案與方法中應(yīng)用恰當?shù)亩磕Ｐ?。這些模型提供了各種可能的網(wǎng)絡(luò)功能和成本、服務(wù)效果的大量信息。主要的建模方法有最優(yōu)化、模擬和探索性方法。最優(yōu)化方法尋求“最佳”的解決方案；模擬模型對物流網(wǎng)絡(luò)的功能進行復(fù)制；探索性技術(shù)能夠適應(yīng)廣泛的問題定義，但不會提供最優(yōu)解決方案?！　　?/pre>








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