港口管理

內(nèi)容概要

本書(shū)分為九章，分別是緒論、港口行政管理、港口建設(shè)管理、港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、港口集裝箱業(yè)務(wù)管理、港口船舶理貨業(yè)務(wù)管理、港口口岸業(yè)務(wù)管理、港口設(shè)備管理、港口信息管理。其中，第一章由浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理研究所所長(zhǎng)王軍鋒研究員和寧波大紅鷹經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院李書(shū)彥老師合寫(xiě)，第二章、第三章由集美大學(xué)航海學(xué)院陳麗芬老師編寫(xiě)，第四章、第九章由浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院趙娜老師編：寫(xiě)，第五章、第八章由浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院譚衛(wèi)平老師編寫(xiě)，第六章、第七章由遼寧省交通高等專科學(xué)校物流系于群老師編寫(xiě)。在本書(shū)的編寫(xiě)過(guò)程中參閱了大量的國(guó)內(nèi)外有關(guān)港口管理的論著，在此對(duì)本書(shū)所引用論著的作者表示衷心的感謝!

書(shū)籍目錄

第一章  緒論  第一節(jié)  港口的基本概念  第二節(jié)  港口的發(fā)展歷程  第三節(jié)  港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)  第四節(jié)  港口管理的主要內(nèi)容  本章小結(jié)  案例分析  自測(cè)題第二章  港口行政管理  第一節(jié)  世界港口管理模式  第二節(jié)  中國(guó)港口管理體制的改革  第三節(jié)  我國(guó)港口行政管理的職能  本章小結(jié)  案例分析  自測(cè)題第三章  港口建設(shè)管理　第一節(jié)  概述　第二節(jié)  港口選址　第三節(jié)  港口規(guī)劃的內(nèi)容和步驟　第四節(jié)  港口建設(shè)項(xiàng)目管理　第五節(jié)  港口建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)　本章小結(jié)　案例分析　自測(cè)題第四章  港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理  第一節(jié)  港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境  第二節(jié)  港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理職能　……第五章　港口集裝箱業(yè)務(wù)管理第六章　港口船舶理貨業(yè)務(wù)管理第七章　港口口岸業(yè)務(wù)第八章　港口設(shè)備管理第九章　港口信息管理參考文獻(xiàn)參考答案

章節(jié)摘錄

　　2.碼頭　　供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶停靠和機(jī)械直接開(kāi)到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多，機(jī)械難以靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來(lái)，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭、卸魚(yú)碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。　　碼頭結(jié)構(gòu)形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據(jù)使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮加以確定。　?。?）重力式碼頭?？拷ㄖ镒灾睾徒Y(jié)構(gòu)范圍的填料重量保持穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)整體性好，堅(jiān)固耐用，損壞后易于修復(fù)，有整體砌筑式和預(yù)制裝配式，適用于較好的地基。　?。?）高樁式碼頭。由基樁和上部結(jié)構(gòu)組成，樁的下部打人土中，上部高出水面，上部結(jié)構(gòu)有梁板式、無(wú)梁大板式、框架式和承臺(tái)式等。高樁碼頭屬透空式結(jié)構(gòu)，波浪和水流可在碼頭平面以下通過(guò)，對(duì)波浪不發(fā)生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。近年來(lái)廣泛采用長(zhǎng)樁、大跨結(jié)構(gòu)，并逐步用大型預(yù)應(yīng)力混凝土管柱或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成為管柱碼頭?！　。?）板樁式碼頭。由板樁墻和錨碇設(shè)施組成，并借助板樁和錨碇設(shè)施承受地面使用荷載和墻后填土產(chǎn)生的側(cè)壓力。板樁碼頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工速度快，除特別堅(jiān)硬或過(guò)于軟弱的地基外，均可采用，但結(jié)構(gòu)整體性和耐久性較差。　　3.修船和造船水工建筑物有船臺(tái)滑道型和船塢型兩種。待修船舶通過(guò)船臺(tái)滑道被拉曳到船臺(tái)上，修好船體水下部分以后，沿相反方向下水，在修船碼頭進(jìn)行船體水上部分的修理和安裝或更換船機(jī)設(shè)備。新建船舶在船臺(tái)滑道上組裝并油漆船體水下部分后下水，在艦裝碼頭安裝船機(jī)設(shè)備和油漆船體水上部分?！　〈瑝]分為干船塢和浮船塢?！　。?）干船塢。為一個(gè)低于地面、三面封閉一面設(shè)有塢門的水工建筑物。待修船舶進(jìn)塢后，關(guān)閉塢門，把水抽干，修好船體水下部分后灌水，使船起浮，打開(kāi)塢門，使船出塢。新建船舶在塢內(nèi)組裝船體結(jié)構(gòu)，油漆船體水下部分和安裝部分船機(jī)設(shè)備后出塢，然后進(jìn)行下一步工作?！　　?/pre>








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