系統(tǒng)工程理論探索與應(yīng)用

前言

最近我拜讀了金秀滿教授的力作《系統(tǒng)工程理論探索與應(yīng)用》，收獲頗多。這本書記載了一位理論工作者勤奮耕耘、積極探索的艱辛歷程，也掛滿了諸多領(lǐng)域系統(tǒng)工程理論應(yīng)用的累累碩果。我分明看到，金教授像一位質(zhì)樸的園丁，披肝瀝膽，揮汗如雨，在為系統(tǒng)工程理論之花施肥、澆水。踏進(jìn)了《系統(tǒng)工程理論探索與應(yīng)用》這座繁花似錦的百花園里，我不僅看到了農(nóng)業(yè)工程的蓓蕾，也看到了軍用車輛管理與勤務(wù)的花瓣；既欣賞到了交通設(shè)施偽裝與防護(hù)的多彩多姿，又目睹了戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備的高大形象；軍事物流系統(tǒng)工程的芬芳撲面而來，教育訓(xùn)練與創(chuàng)新的理論碩果壓彎了枝頭。這座充滿智慧和勤勞的理論花園，必將吸引如蟻的人群前來參觀；這本特色鮮明的書，必將給軍事物流理論研究增添新的活力。實(shí)踐呼喚理論，理論促進(jìn)實(shí)踐，這部力作以無可爭(zhēng)辯的事實(shí)證明了軍事物流領(lǐng)域?yàn)橄到y(tǒng)工程提供了廣闊的應(yīng)用舞臺(tái)，軍事物流理論研發(fā)必須走定性研究和定量分析相結(jié)合的道路。那種單靠定性研究方法搞科研，排斥定量分析的做法，或者僅靠定量分析解決問題而忽視定性研究的做法，都是不可取的。理論與實(shí)踐相結(jié)合，定性研究與量化分析相結(jié)合，正是本書的最大亮點(diǎn)和特色。鮮明的理論觀點(diǎn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬐茢啵渥愣鑼?shí)的例證分析，貫串了全書的章章節(jié)節(jié)，為讀者獻(xiàn)上了系統(tǒng)工程理論探索與應(yīng)用的理論大餐。我與金秀滿教授共事多年，深知他閱歷豐富，在農(nóng)村、工廠和部隊(duì)工作過，積累了許多做學(xué)問的經(jīng)驗(yàn)；他為人正派，執(zhí)于真理，勤于思考，且擁有深厚的文理功底，這正是《系統(tǒng)工程理論探索與應(yīng)用》之所以如此輝煌的根本原因。敏于事而慎于言，厚于積而薄于發(fā)，我體會(huì)的是金教授在本書中的立意之本。物流大道通天下，我愿與之鼓與呼。軍事物流事業(yè)誠如冉冉升起的旭日，亦如陽光雨露下的綠草，正在以頑強(qiáng)的生命力感召著我們向前、向前、再向前！前進(jìn)中的物流斗士們，請(qǐng)讀一讀《系統(tǒng)工程理論探索與應(yīng)用》這本書吧。我相信，這本書會(huì)給你們充足的武器和彈藥，會(huì)激勵(lì)你們奮勇戰(zhàn)斗，會(huì)與你們一起分享物流勝利的快樂！謹(jǐn)以此為序。

內(nèi)容概要

本書集多年來的研究成果匯編而成，為了便于閱讀，本書按照研究領(lǐng)域劃分為六個(gè)部分，每部分大致按照時(shí)間先后次序編排。編輯此書的目的：一是對(duì)個(gè)人走過的科研之路進(jìn)行階段性回顧和總結(jié)；二是供相關(guān)領(lǐng)域的研究生學(xué)習(xí)和參考，期望對(duì)其有所啟迪，提供研究的思路和方法，對(duì)于我的研究生來說，還具有建立相互溝通的橋梁作用；三是與同事和朋友們交流，希望能夠起到拋磚引玉的作用，從中得到指點(diǎn)，以進(jìn)一步完善和深化某些研究。

作者簡介

金秀滿教授，工學(xué)博士，博士后，博士研究生導(dǎo)師，總后勤部科技新星。1955年生，1977年考入大學(xué)，1994年特招入伍，1996年赴美國做高級(jí)訪問學(xué)者。曾任汽車管理學(xué)院訓(xùn)練部副部長、車輛管理系主任，2005年調(diào)入后勤指揮學(xué)院工作。目前主要從事軍事物流和戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備領(lǐng)域的教學(xué)和科研工作。出版著作2部，參編教材6部，完成課題20余項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文130多篇，獲得國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、軍隊(duì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)2項(xiàng)、全軍后勤學(xué)術(shù)成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、全軍優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)課程二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、院校級(jí)科研成果10多項(xiàng)?，F(xiàn)任中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、軍事系統(tǒng)工程委員會(huì)委員、國防交通協(xié)會(huì)理事、全軍戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備專家組專家、全軍物流標(biāo)準(zhǔn)化專家組成員等學(xué)術(shù)職務(wù)。

書籍目錄

第一篇  農(nóng)業(yè)工程問題  海倫縣柴油消耗量預(yù)測(cè)  影響農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展因素定量分析法的研究  自制調(diào)整氣門間隙速查尺  用微機(jī)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)器進(jìn)行合理編組  影響新能源商品化的因素分析  田間作業(yè)機(jī)組耗油指標(biāo)模擬與分析  鐵牛-55拖拉機(jī)運(yùn)輸作業(yè)耗油量計(jì)算機(jī)模擬方法的試驗(yàn)研究  可再生能源商品化進(jìn)程的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法  綜合能源系統(tǒng)定量分析的方法研究  信息革命與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)  大棚西紅柿生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)分析模型  經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)-熵-環(huán)境  綜合能源自給型農(nóng)業(yè)系統(tǒng)(IESAS)經(jīng)濟(jì)分析方法  農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展宏觀調(diào)控機(jī)制初步探討  影響拖拉機(jī)更新期因素的定性定量分析  機(jī)群技術(shù)狀態(tài)模擬方法的研究  影響農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展因素的灰色關(guān)聯(lián)分析法  大棚黃瓜生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)分析模型  種植業(yè)機(jī)械購買力臨界條件研究  描述農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移狀況的分室模型第二篇  軍用車輛管理與勤務(wù)  部隊(duì)摩托化機(jī)動(dòng)多目標(biāo)最短路問題  影響軍用車輛退役、報(bào)廢因素系統(tǒng)分析  加強(qiáng)軍車退役、報(bào)廢條件研究的必要性及其原則  建立“車輛可用率”指標(biāo)的探討  軍用車輛退役、報(bào)廢條件表示方法研究  軍用車輛退役、報(bào)廢可能域分析  軍用車輛可開動(dòng)數(shù)量預(yù)測(cè)模型  軍用車輛技術(shù)狀況模擬方法的研究  軍用車輛退役、報(bào)廢條件綜合控制曲線圖  摩托化行軍模擬系統(tǒng)M2S2  試論軍用車輛管理的特點(diǎn)和規(guī)律  試論軍用車輛管理的內(nèi)涵  試論軍用車輛管理學(xué)的內(nèi)涵  談戰(zhàn)時(shí)公路軍事交通的指揮機(jī)制  摩托化機(jī)動(dòng)模擬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)  交通與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)模型第三篇  交通設(shè)施偽裝與防護(hù)  對(duì)高技術(shù)條件下國防交通設(shè)施偽裝防衛(wèi)的探討  試論加強(qiáng)交通設(shè)施偽裝防護(hù)研究的必要性  軍事目標(biāo)的偽裝效果分析模型研究  受打擊時(shí)軍事偽裝目標(biāo)生存概率的MARKOV鏈模型研究與分析  談重要交通設(shè)施綜合偽裝防護(hù)  交通設(shè)施綜合偽裝防護(hù)經(jīng)濟(jì)分析模型  淺議青藏線戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸?shù)膫窝b防護(hù)  基于MARKOV鏈的軍事目標(biāo)偽裝生存概率模擬分析  基于制導(dǎo)武器攻擊的重要交通設(shè)施偽裝防護(hù)效果分析第四篇  戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備  車輛戰(zhàn)備維修器材動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存機(jī)制的探討  戰(zhàn)術(shù)級(jí)車輛維修器材高效保障模式的探討  CA141汽車維修器材平時(shí)消耗量排序  走出軍用車輛換代滯后的“怪圈”  戰(zhàn)備車輛輪胎有效利用機(jī)制的探討  車輛維修器材戰(zhàn)備儲(chǔ)備品種確定方法的研究  我軍車輛器材戰(zhàn)備儲(chǔ)備面臨的新情況及對(duì)策  車輛維修器材戰(zhàn)備儲(chǔ)備數(shù)量確定方法的研究  戰(zhàn)備儲(chǔ)備車輛維修器材輪換制的探討  車輛維修器材保障全程可視化芻議  面向未來戰(zhàn)爭(zhēng)的后方倉庫改革探討  我軍戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策  戰(zhàn)備物資實(shí)物儲(chǔ)備與貨幣化儲(chǔ)備的經(jīng)濟(jì)分析  加快戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備轉(zhuǎn)型的思考第五篇  軍事物流  基于信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的軍事物流研究  我軍物流信息化面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)  試論軍事物流特性  物流的“流”特性研究  對(duì)軍事物流系統(tǒng)的再認(rèn)識(shí)  讓軍事物流理論在全面建設(shè)現(xiàn)代后勤中大放異彩  軍事物流動(dòng)力模型研究  物流動(dòng)力系數(shù)研究  軍事物流可靠性分析模型  試論軍民融合的物流體系第六篇  教育訓(xùn)練與創(chuàng)新  適應(yīng)新形勢(shì)建立“基礎(chǔ)+模塊”的教育訓(xùn)練模式  我院素質(zhì)教育改革幾個(gè)關(guān)鍵問題之淺見  素質(zhì)教育改革的系統(tǒng)思索  著眼戰(zhàn)時(shí)車輛技術(shù)保障要求深化教學(xué)內(nèi)容改革  試論初級(jí)指揮院校學(xué)員所應(yīng)具備的“領(lǐng)導(dǎo)者”素質(zhì)及其結(jié)構(gòu)  加強(qiáng)汽車指揮專業(yè)特色建設(shè)的探討  建立專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容動(dòng)態(tài)更新機(jī)制的探討  著眼部隊(duì)需求深化教學(xué)改革——赴青藏兵站部調(diào)研的幾點(diǎn)思考  適應(yīng)新軍事變革要求加快院校訓(xùn)練轉(zhuǎn)型  建設(shè)創(chuàng)新型后勤的若干理性思考  加強(qiáng)軍事物流系統(tǒng)工程研究推進(jìn)軍事物流學(xué)科發(fā)展  試論軍事物流人才的辨識(shí)與崗位定位

章節(jié)摘錄

插圖：（三）政治與技術(shù)辨證統(tǒng)一規(guī)律汽車駕駛是一門技術(shù)，汽車維護(hù)和保養(yǎng)也是一門技術(shù)；如何在十分惡劣的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下，完成好運(yùn)輸保障任務(wù)是一門更為復(fù)雜的汽車運(yùn)用技術(shù)；如何組織指揮幾百臺(tái)、幾千臺(tái)乃至上萬臺(tái)汽車進(jìn)行大規(guī)模、遠(yuǎn)距離的部隊(duì)機(jī)動(dòng)，保證暢通無阻，指揮調(diào)動(dòng)有序，不僅是一門技術(shù)而且是一種指揮藝術(shù)。因此，車輛管理人員不僅要有合格的政治素質(zhì)，更要有過硬的技術(shù)素質(zhì)，兩者同等重要，不能偏廢。政治不合格就不可能經(jīng)得起艱難險(xiǎn)阻的環(huán)境考驗(yàn)，而技術(shù)不過硬就會(huì)心有余而力不足，車輛出了故障排不掉，復(fù)雜道路上開不了，甚至導(dǎo)致車毀人亡事故，影響作戰(zhàn)任務(wù)的完成；在和平環(huán)境下，如果政治不合格，就會(huì)有了技術(shù)長傲氣，顯霸氣，甚至產(chǎn)生離隊(duì)思想，只有保證車勤隊(duì)伍政治合格，技術(shù)過硬，才能有效地保證部隊(duì)順利完成作戰(zhàn)任務(wù)。（四）車勤人員隊(duì)伍周期性變化規(guī)律車勤人員隊(duì)伍可大致分為車輛管理干部、士官和士兵三個(gè)群體，每個(gè)群體都有自身的培養(yǎng)、成長和退役周期。士兵需要經(jīng)過5個(gè)月的駕駛新訓(xùn)，才能夠具備初步駕駛技能，士兵的服役期為2年，其在部隊(duì)有駕駛資格的時(shí)間僅有一年多，并且在這一時(shí)期，他們的駕駛技能只能算是初級(jí)水平，有的甚至不具備單放能力。士官是車勤隊(duì)伍的技術(shù)骨干力量，士官分為六級(jí)，每一級(jí)的服役年限都有明確規(guī)定，汽車專業(yè)初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)士官的數(shù)量比例也是有限定的，這就形成了士官成長和退役的特定規(guī)律性。車勤干部成長周期較長，培養(yǎng)一個(gè)排長需要在校學(xué)習(xí)2-3年時(shí)間，培養(yǎng)副連職干部需要在校學(xué)習(xí)4年時(shí)間。由于各級(jí)干部數(shù)量呈“金字塔”結(jié)構(gòu)，且每職任期年限有限，因此，每級(jí)車勤干部每年都有一定的淘汰比例。掌握車勤人員隊(duì)伍的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，對(duì)于保證部隊(duì)車勤隊(duì)伍持續(xù)健康發(fā)展，提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力水平具有極為重要的意義。（五）軍用車輛技術(shù)的周期性變化規(guī)律軍用車輛技術(shù)周期性變化規(guī)律包括兩個(gè)方面。一方面，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車制造技術(shù)水平不斷提高，汽車技術(shù)更新?lián)Q代速度加快，汽車的技術(shù)含量逐漸增加，汽車技術(shù)性能不斷提高，車輛一代更比一代好，一代更比一代強(qiáng)。每經(jīng)過一次車輛換代，汽車技術(shù)性能就得到一次提高。另一方面，從車輛裝備部隊(duì)開始到車輛由于技術(shù)原因退役報(bào)廢為止的過程是車輛技術(shù)狀況逐漸劣化的過程，這就要求在車輛管理過程中充分考慮車輛技術(shù)狀況的差異，科學(xué)地制定管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。例如，服役期較長的車輛其故障率可能較高，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)工作量也較大，車輛燃油消耗量也可能增加。

編輯推薦

《系統(tǒng)工程理論探索與應(yīng)用》是由中國物資出版社出版的。

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