運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文集

前言

　　《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文集——基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)理論拓創(chuàng)》是一本富有前瞻性、開拓性和理論價(jià)值的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)論文的匯編，作者王柏江教授長期從事運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)、科研工作，不僅培養(yǎng)了大批的有用之材和各方面的專家、學(xué)者、領(lǐng)導(dǎo)，而且對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的鉆研和取得的成就令人欽佩。他所發(fā)表的許多論著都與國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和改革進(jìn)程中的重大事件息息相關(guān)、休戚與共，而且其見解精當(dāng)、切中時(shí)弊，為國家經(jīng)濟(jì)的改進(jìn)提供了理論指導(dǎo)?！　』A(chǔ)結(jié)構(gòu)（Infrastructure）一詞的含義是“經(jīng)濟(jì)的基石”、“支撐一國經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)”，作為規(guī)范的譯名和定義解析早已見諸《遠(yuǎn)東英漢大辭典》、《現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)詞典》等權(quán)威辭書，而作者王柏江以基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)命名的論文結(jié)集付梓，在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)研究領(lǐng)域堪稱首屈一指，尤其值得關(guān)注和推薦?！　　哆\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文集——基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)理論拓創(chuàng)》一書乃是中國交通運(yùn)輸走出困境的歷史見證。作者在20多年前即援引市場經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)理論為高層決策提供對策建議。在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)改革的過程中，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)一直在解放思想、克服錯(cuò)誤認(rèn)識，并取得了巨大的發(fā)展。同時(shí)，我國交通運(yùn)輸凸顯緊張和不適應(yīng)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，遠(yuǎn)非一日，改革開放前30年鐵路運(yùn)輸滯后的問題年深日久，以致“大動(dòng)脈”不暢通，“先行官”拖了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。王柏江以鮮見的專業(yè)敏感性，于1963年年初在《光明日報(bào)》著文，呼吁認(rèn)真研究“交通運(yùn)輸適應(yīng)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律性”，翌年春復(fù)在《人民日報(bào)》發(fā)表《試論組織合理運(yùn)輸》的專論，1973年又參與了《鐵路運(yùn)輸方案》一書的調(diào)研與寫作，因而得以于1978年8月應(yīng)命為國家經(jīng)委、鐵道部、交通部等“一委四部”聯(lián)合召開的“全國合理運(yùn)輸會議”捉刀，繼之于1979年5～6月積極投身于鐵道部打通京廣線“運(yùn)輸方案領(lǐng)導(dǎo)小組”活動(dòng)，成績斐然，口碑甚佳?！　?985年10月下旬，王柏江應(yīng)新任鐵道部部長丁關(guān)根之邀去京座談和研討鐵路管理體制改革問題，他在會議期間根據(jù)美國學(xué)者洛克林著《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》的市場理論，提出了鐵路應(yīng)實(shí)施公司化建制——組建鐵路運(yùn)輸、工業(yè)、基建三大公司的建議。此前，作者多次親歷晉煤外運(yùn)問題的調(diào)研，認(rèn)識到在鐵路投資嚴(yán)重“欠賬”的條件下，不加快改革步伐，僅僅是改進(jìn)運(yùn)輸組織工作不可能扭轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸和能源緊張的局面。1988年全國僅修建鐵路28公里，鐵路建設(shè)跌落谷底，鐵路運(yùn)輸問題變本加厲，工廠停三開四成了“常規(guī)”，全國能源頻頻告急，經(jīng)濟(jì)循環(huán)嚴(yán)重惡化，于是1989年春節(jié)十萬火急地立項(xiàng)了兩個(gè)國家級課題，一是鐵道部主持的《我國交通運(yùn)輸業(yè)綜合問題研究》，二是中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主持的《中國交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究》，這兩大課題動(dòng)員了經(jīng)濟(jì)學(xué)界、運(yùn)輸學(xué)界的上百名專家，集思廣益，獻(xiàn)可替否，歷時(shí)幾近兩年，運(yùn)用市場經(jīng)濟(jì)理論深剖細(xì)析。

內(nèi)容概要

《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文集——基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)理論拓創(chuàng)》一書乃是中國交通運(yùn)輸走出困境的歷史見證，書中包括了：《“大長沙經(jīng)濟(jì)區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略》、《長株潭經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的總體思路》、《對益陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五點(diǎn)建議》、《我對辦好學(xué)校的認(rèn)識》等文章。

書籍目錄

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)篇開篇引言關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的對象試論組織合理運(yùn)輸全國合理運(yùn)輸會議開幕詞(奉命代筆)摘要“北煤”可以少南運(yùn)——對“北煤南運(yùn)”問題的初步探討試論運(yùn)輸問題及其疏解途徑鐵路運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)淺析試論運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大力發(fā)展以鐵路為主干的綜合運(yùn)輸體系湖南綜合運(yùn)輸網(wǎng)配置芻議公路必須實(shí)行專業(yè)化管理——關(guān)于湖南公路管理體制改革的建議對振興湖南交通運(yùn)輸?shù)膸c(diǎn)建議展望跨世紀(jì)的湖南交通運(yùn)輸對建設(shè)湖南綜合運(yùn)輸網(wǎng)的建議《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》譯者前言(代筆)關(guān)于廉價(jià)運(yùn)輸?shù)纳鐣?jīng)濟(jì)效益——讀D．洛克林著《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》札記重視運(yùn)價(jià)改革的理論研究開展宏觀運(yùn)輸研究必須加強(qiáng)對運(yùn)輸?shù)暮暧^控制“市場經(jīng)濟(jì)”不姓資，也不姓社——學(xué)習(xí)鄧小平南巡講話一得鐵路要加快步伐全面走向市場走向市場參與競爭盡快轉(zhuǎn)換鐵路運(yùn)行機(jī)制試論鐵路管理體制的改革中國鐵路改革的新出路：實(shí)行行業(yè)管理組建聯(lián)合股份公司對國營鐵路轉(zhuǎn)換運(yùn)行機(jī)制的建議鐵路運(yùn)輸管理體制改革芻議鐵路管理體制改革展望鐵路改革的核心是放權(quán)我國交通運(yùn)輸問題的成因與對策試論我國交通運(yùn)輸業(yè)的投資結(jié)構(gòu)與發(fā)展機(jī)制基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)篇開篇引言與鄒家華副總理對話發(fā)言記錄稿交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展相關(guān)政策研究報(bào)告(鐵道部：我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展綜合問題研究之十一)中國交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、問題及其成因交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的歷史道路交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、地位與作用改革交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展機(jī)制實(shí)行傾斜、密集投資政策對運(yùn)價(jià)改革的理論探討與政策思考大力改革貨物的運(yùn)送方式發(fā)展交換運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和裝備基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)必須超前建設(shè)論基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)——蘇南經(jīng)濟(jì)再現(xiàn)輝煌的啟示大力加強(qiáng)和規(guī)范基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建設(shè)高速公路熱應(yīng)該降溫中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟須走出誤區(qū)燃?xì)狻巴ピ汗芫W(wǎng)設(shè)施建設(shè)費(fèi)”該誰承擔(dān)燃?xì)獬跹b費(fèi)的性質(zhì)究竟是什么——與馬壯昌博士商榷正本清源利國利民——收費(fèi)公路阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的剖析與對策收費(fèi)公路：吞噬中國經(jīng)濟(jì)的怪蟒知識經(jīng)濟(jì)篇開篇引言勤奮學(xué)習(xí)勵(lì)精圖治迎接知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代順應(yīng)潮流因勢利導(dǎo)——正確處理工業(yè)經(jīng)濟(jì)與知識經(jīng)濟(jì)的關(guān)系論“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”“知識價(jià)值論”初探中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)到底是什么——與樊綱研究員商榷“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍是今后幾十年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要源泉”嗎——再與樊綱研究員商榷“大長沙經(jīng)濟(jì)區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略長株潭經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的總體思路對益陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五點(diǎn)建議我對辦好學(xué)校的認(rèn)識辦大學(xué)要靠大師端正師德，純化學(xué)風(fēng)之我見回顧過去是為了更好地前進(jìn)——恢復(fù)高考30年反思上海建設(shè)“兩個(gè)中心”的當(dāng)務(wù)之急人生隨想篇人生格言十則還我本真咬定青山不放松——記七十五歲退休教師王柏江詩錦楹聯(lián)五副暨訓(xùn)詞權(quán)力飾偽析桃花仙子烏新編“守株待兔”言行瑣譚土方丈弄權(quán)鐵檻寺“出口成章”三解八戒加冕“教授之死”析名實(shí)篇知識·命運(yùn)·機(jī)遇——人生感悟五言篇跋

章節(jié)摘錄

　　鄧小平同志的南巡講話，對加速我國的經(jīng)濟(jì)體制改革和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)影響。黨的十四大高舉思想解放的大旗，遵循有中國特色的理論制定了基本路線和大政方針，為在中國建立市場經(jīng)濟(jì)體制樹立了一個(gè)偉大的里程碑。理論上的勇氣源自它的戰(zhàn)斗性和徹底性。小平同志講話的核心，在于突破“姓資姓社”的樊籬，打破長期禁錮人們思想的“左”的桎梏，推動(dòng)我國市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和加速發(fā)展。市場經(jīng)濟(jì)作為一種資源配置方式和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制，是被人類的長期實(shí)踐所證明為優(yōu)越的和成效卓著的。它不姓資，也不姓社，資本主義可以搞，社會主義也可以搞。然而，由于一些人的思維定式和行文習(xí)慣，偏愛在經(jīng)濟(jì)學(xué)名詞之上加一個(gè)政治性定語，以示區(qū)別于資本主義并加以“保險(xiǎn)”，因而“社會主義市場經(jīng)濟(jì)”一詞，便在一些權(quán)威性言論和書報(bào)、廣播中通行以致泛濫起來，形成當(dāng)前理論新突破的一律輿論。這里暫且不論其確切定義究竟何解，只需指出一點(diǎn)：在一定的思維邏輯和語言環(huán)境中，既說市場經(jīng)濟(jì)不姓資也不姓社，叉說我們搞的是“社會主義市場經(jīng)濟(jì)”，如此避嫌守義，豈非自相矛盾？令人頗費(fèi)思索的是，這是否符合小平同志的“思想更解放一點(diǎn)、膽子更大一點(diǎn)”的講話精神呢？“前事不忘，后事之師?！蔽覀冊谒故缴鐣髁x經(jīng)濟(jì)理論的“指引”下，長期在“窮則變，變則通，通則富，富則修”的一人巷里彳亍前行，然而通向“天堂”的“金橋”難渡，只得強(qiáng)顏宣稱窮“社會主義的全面勝利”……殷鑒不遠(yuǎn)，記憶猶新。歷史的教訓(xùn)深深地激勵(lì)著全中國人民加快改革開放的決心和步伐?！　?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們花了整整三十年光陰，才在億萬人民的實(shí)踐中沖破了“商品經(jīng)濟(jì)即資本主義”的牢籠。從否定“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)是社會主義的本質(zhì)特征”，到達(dá)成“社會主義初級階段”的共識，承認(rèn)商品經(jīng)濟(jì)是人類社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可逾越的階段，終于將斯式社會主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的僵化模式打開了一個(gè)缺口，并使之在改革開放大潮的沖擊下趨于土崩瓦解。在關(guān)于經(jīng)濟(jì)體制改革的決定中，鄭重地提出要發(fā)展“社會主義有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)”，應(yīng)該說是思想上的一次解放。但是很不徹底，仍不免首施兩端，因?yàn)槟菚r(shí)還不敢理直氣壯、明白無誤地突出“商品經(jīng)濟(jì)”，而不得在其上冠以“社會主義有計(jì)劃的”這一長串復(fù)合定語，似乎這樣一來便不涉嫌于“走資本主義道路”了。其實(shí)，商品經(jīng)濟(jì)作為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，早在封建社會就產(chǎn)生了，它在資本主義社會得到了高度發(fā)展，而社會主義社會的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)依然要受商品經(jīng)濟(jì)的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律——價(jià)值規(guī)律的支配。一言以蔽之，商品經(jīng)濟(jì)不姓資也不姓社，它不是“有計(jì)劃的”所能制約的。

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