運輸經(jīng)濟論文集

前言

　　《運輸經(jīng)濟論文集——基礎結構理論拓創(chuàng)》是一本富有前瞻性、開拓性和理論價值的運輸經(jīng)濟學論文的匯編，作者王柏江教授長期從事運輸經(jīng)濟學的教學、科研工作，不僅培養(yǎng)了大批的有用之材和各方面的專家、學者、領導，而且對運輸經(jīng)濟學的鉆研和取得的成就令人欽佩。他所發(fā)表的許多論著都與國家經(jīng)濟的發(fā)展和改革進程中的重大事件息息相關、休戚與共，而且其見解精當、切中時弊，為國家經(jīng)濟的改進提供了理論指導?！　』A結構（Infrastructure）一詞的含義是“經(jīng)濟的基石”、“支撐一國經(jīng)濟的基礎”，作為規(guī)范的譯名和定義解析早已見諸《遠東英漢大辭典》、《現(xiàn)代經(jīng)濟詞典》等權威辭書，而作者王柏江以基礎結構命名的論文結集付梓，在運輸經(jīng)濟專業(yè)研究領域堪稱首屈一指，尤其值得關注和推薦?！　　哆\輸經(jīng)濟論文集——基礎結構理論拓創(chuàng)》一書乃是中國交通運輸走出困境的歷史見證。作者在20多年前即援引市場經(jīng)濟的基礎結構理論為高層決策提供對策建議。在從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟改革的過程中，我國鐵路運輸業(yè)一直在解放思想、克服錯誤認識，并取得了巨大的發(fā)展。同時，我國交通運輸凸顯緊張和不適應于經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，遠非一日，改革開放前30年鐵路運輸滯后的問題年深日久，以致“大動脈”不暢通，“先行官”拖了國民經(jīng)濟發(fā)展的后腿。王柏江以鮮見的專業(yè)敏感性，于1963年年初在《光明日報》著文，呼吁認真研究“交通運輸適應于國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律性”，翌年春復在《人民日報》發(fā)表《試論組織合理運輸》的專論，1973年又參與了《鐵路運輸方案》一書的調(diào)研與寫作，因而得以于1978年8月應命為國家經(jīng)委、鐵道部、交通部等“一委四部”聯(lián)合召開的“全國合理運輸會議”捉刀，繼之于1979年5～6月積極投身于鐵道部打通京廣線“運輸方案領導小組”活動，成績斐然，口碑甚佳?！　?985年10月下旬，王柏江應新任鐵道部部長丁關根之邀去京座談和研討鐵路管理體制改革問題，他在會議期間根據(jù)美國學者洛克林著《運輸經(jīng)濟學》的市場理論，提出了鐵路應實施公司化建制——組建鐵路運輸、工業(yè)、基建三大公司的建議。此前，作者多次親歷晉煤外運問題的調(diào)研，認識到在鐵路投資嚴重“欠賬”的條件下，不加快改革步伐，僅僅是改進運輸組織工作不可能扭轉(zhuǎn)鐵路運輸和能源緊張的局面。1988年全國僅修建鐵路28公里，鐵路建設跌落谷底，鐵路運輸問題變本加厲，工廠停三開四成了“常規(guī)”，全國能源頻頻告急，經(jīng)濟循環(huán)嚴重惡化，于是1989年春節(jié)十萬火急地立項了兩個國家級課題，一是鐵道部主持的《我國交通運輸業(yè)綜合問題研究》，二是中國科學技術協(xié)會主持的《中國交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究》，這兩大課題動員了經(jīng)濟學界、運輸學界的上百名專家，集思廣益，獻可替否，歷時幾近兩年，運用市場經(jīng)濟理論深剖細析。

內(nèi)容概要

《運輸經(jīng)濟論文集——基礎結構理論拓創(chuàng)》一書乃是中國交通運輸走出困境的歷史見證，書中包括了：《“大長沙經(jīng)濟區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略》、《長株潭經(jīng)濟一體化發(fā)展的總體思路》、《對益陽經(jīng)濟發(fā)展的五點建議》、《我對辦好學校的認識》等文章。

書籍目錄

運輸經(jīng)濟篇開篇引言關于運輸經(jīng)濟學的對象試論組織合理運輸全國合理運輸會議開幕詞(奉命代筆)摘要“北煤”可以少南運——對“北煤南運”問題的初步探討試論運輸問題及其疏解途徑鐵路運輸質(zhì)量指標淺析試論運輸業(yè)的經(jīng)濟效益大力發(fā)展以鐵路為主干的綜合運輸體系湖南綜合運輸網(wǎng)配置芻議公路必須實行專業(yè)化管理——關于湖南公路管理體制改革的建議對振興湖南交通運輸?shù)膸c建議展望跨世紀的湖南交通運輸對建設湖南綜合運輸網(wǎng)的建議《運輸經(jīng)濟學》譯者前言(代筆)關于廉價運輸?shù)纳鐣?jīng)濟效益——讀D．洛克林著《運輸經(jīng)濟學》札記重視運價改革的理論研究開展宏觀運輸研究必須加強對運輸?shù)暮暧^控制“市場經(jīng)濟”不姓資，也不姓社——學習鄧小平南巡講話一得鐵路要加快步伐全面走向市場走向市場參與競爭盡快轉(zhuǎn)換鐵路運行機制試論鐵路管理體制的改革中國鐵路改革的新出路：實行行業(yè)管理組建聯(lián)合股份公司對國營鐵路轉(zhuǎn)換運行機制的建議鐵路運輸管理體制改革芻議鐵路管理體制改革展望鐵路改革的核心是放權我國交通運輸問題的成因與對策試論我國交通運輸業(yè)的投資結構與發(fā)展機制基礎結構篇開篇引言與鄒家華副總理對話發(fā)言記錄稿交通運輸業(yè)發(fā)展相關政策研究報告(鐵道部：我國交通運輸業(yè)發(fā)展綜合問題研究之十一)中國交通運輸?shù)默F(xiàn)狀、問題及其成因交通運輸業(yè)發(fā)展的歷史道路交通運輸業(yè)的性質(zhì)、地位與作用改革交通運輸業(yè)發(fā)展機制實行傾斜、密集投資政策對運價改革的理論探討與政策思考大力改革貨物的運送方式發(fā)展交換運輸?shù)募夹g和裝備基礎結構與交通運輸基礎結構必須超前建設論基礎結構——蘇南經(jīng)濟再現(xiàn)輝煌的啟示大力加強和規(guī)范基礎結構建設高速公路熱應該降溫中國基礎設施建設亟須走出誤區(qū)燃氣“庭院管網(wǎng)設施建設費”該誰承擔燃氣初裝費的性質(zhì)究竟是什么——與馬壯昌博士商榷正本清源利國利民——收費公路阻礙經(jīng)濟發(fā)展問題的剖析與對策收費公路：吞噬中國經(jīng)濟的怪蟒知識經(jīng)濟篇開篇引言勤奮學習勵精圖治迎接知識經(jīng)濟時代順應潮流因勢利導——正確處理工業(yè)經(jīng)濟與知識經(jīng)濟的關系論“科學技術是第一生產(chǎn)力”“知識價值論”初探中國新的經(jīng)濟增長點到底是什么——與樊綱研究員商榷“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍是今后幾十年中國經(jīng)濟發(fā)展的主要源泉”嗎——再與樊綱研究員商榷“大長沙經(jīng)濟區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略長株潭經(jīng)濟一體化發(fā)展的總體思路對益陽經(jīng)濟發(fā)展的五點建議我對辦好學校的認識辦大學要靠大師端正師德，純化學風之我見回顧過去是為了更好地前進——恢復高考30年反思上海建設“兩個中心”的當務之急人生隨想篇人生格言十則還我本真咬定青山不放松——記七十五歲退休教師王柏江詩錦楹聯(lián)五副暨訓詞權力飾偽析桃花仙子烏新編“守株待兔”言行瑣譚土方丈弄權鐵檻寺“出口成章”三解八戒加冕“教授之死”析名實篇知識·命運·機遇——人生感悟五言篇跋

章節(jié)摘錄

　　鄧小平同志的南巡講話，對加速我國的經(jīng)濟體制改革和市場經(jīng)濟發(fā)展，具有重大的現(xiàn)實意義和深遠影響。黨的十四大高舉思想解放的大旗，遵循有中國特色的理論制定了基本路線和大政方針，為在中國建立市場經(jīng)濟體制樹立了一個偉大的里程碑。理論上的勇氣源自它的戰(zhàn)斗性和徹底性。小平同志講話的核心，在于突破“姓資姓社”的樊籬，打破長期禁錮人們思想的“左”的桎梏，推動我國市場經(jīng)濟體制的建立和加速發(fā)展。市場經(jīng)濟作為一種資源配置方式和經(jīng)濟運行機制，是被人類的長期實踐所證明為優(yōu)越的和成效卓著的。它不姓資，也不姓社，資本主義可以搞，社會主義也可以搞。然而，由于一些人的思維定式和行文習慣，偏愛在經(jīng)濟學名詞之上加一個政治性定語，以示區(qū)別于資本主義并加以“保險”，因而“社會主義市場經(jīng)濟”一詞，便在一些權威性言論和書報、廣播中通行以致泛濫起來，形成當前理論新突破的一律輿論。這里暫且不論其確切定義究竟何解，只需指出一點：在一定的思維邏輯和語言環(huán)境中，既說市場經(jīng)濟不姓資也不姓社，叉說我們搞的是“社會主義市場經(jīng)濟”，如此避嫌守義，豈非自相矛盾？令人頗費思索的是，這是否符合小平同志的“思想更解放一點、膽子更大一點”的講話精神呢？“前事不忘，后事之師?！蔽覀冊谒故缴鐣髁x經(jīng)濟理論的“指引”下，長期在“窮則變，變則通，通則富，富則修”的一人巷里彳亍前行，然而通向“天堂”的“金橋”難渡，只得強顏宣稱窮“社會主義的全面勝利”……殷鑒不遠，記憶猶新。歷史的教訓深深地激勵著全中國人民加快改革開放的決心和步伐?！　嵺`是檢驗真理的唯一標準。我們花了整整三十年光陰，才在億萬人民的實踐中沖破了“商品經(jīng)濟即資本主義”的牢籠。從否定“計劃經(jīng)濟是社會主義的本質(zhì)特征”，到達成“社會主義初級階段”的共識，承認商品經(jīng)濟是人類社會經(jīng)濟發(fā)展不可逾越的階段，終于將斯式社會主義計劃經(jīng)濟的僵化模式打開了一個缺口，并使之在改革開放大潮的沖擊下趨于土崩瓦解。在關于經(jīng)濟體制改革的決定中，鄭重地提出要發(fā)展“社會主義有計劃的商品經(jīng)濟”，應該說是思想上的一次解放。但是很不徹底，仍不免首施兩端，因為那時還不敢理直氣壯、明白無誤地突出“商品經(jīng)濟”，而不得在其上冠以“社會主義有計劃的”這一長串復合定語，似乎這樣一來便不涉嫌于“走資本主義道路”了。其實，商品經(jīng)濟作為一種經(jīng)濟形態(tài)，早在封建社會就產(chǎn)生了，它在資本主義社會得到了高度發(fā)展，而社會主義社會的生產(chǎn)、流通、消費依然要受商品經(jīng)濟的基本經(jīng)濟規(guī)律——價值規(guī)律的支配。一言以蔽之，商品經(jīng)濟不姓資也不姓社，它不是“有計劃的”所能制約的。

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