供應(yīng)鏈視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究

前言

“三農(nóng)”問題一直受到政府和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和高度重視。黨的十六大提出要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；2003年中央農(nóng)村工作會(huì)議要求對(duì)農(nóng)業(yè)實(shí)行“多予、少取、放活”的方針；黨的十六屆四中全會(huì)，胡錦濤總書記提出“兩個(gè)趨向”的重要論斷，指出中國從總體上已經(jīng)到了工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市反哺農(nóng)村的發(fā)展階段。自2004年以來，中共中央、國務(wù)院連續(xù)出臺(tái)七個(gè)指導(dǎo)三農(nóng)工作的中央一號(hào)文件，有力促進(jìn)了農(nóng)民增產(chǎn)增收，提高了農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，開創(chuàng)了社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的新局面，給農(nóng)業(yè)健康發(fā)展、農(nóng)民持續(xù)增收和農(nóng)村長期穩(wěn)定帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)之間矛盾的重要舉措。農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，不僅影響農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程，而且影響整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和質(zhì)量，以及生產(chǎn)者和消費(fèi)者的根本利益。本書綜合運(yùn)用規(guī)范分析與實(shí)證分析、定性分析與定量分析、比較分析等方法，從供應(yīng)鏈的角度對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行了研究：界定了農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵，探討了中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式、存在的問題及對(duì)策，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，闡述了中國冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策，并探討了以農(nóng)產(chǎn)品物流來推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化。中國傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進(jìn)行物流運(yùn)作，而供應(yīng)鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體，相互合作、信息共享，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的管理模式。這樣，通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的整合管理，可使物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致，可有效提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和服務(wù)水平，通過源頭衛(wèi)生安全控制，可確保農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行。

內(nèi)容概要

本書重點(diǎn)對(duì)中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展環(huán)境、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況及制約因素、基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流模式、基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對(duì)策、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展以及以農(nóng)產(chǎn)品物流推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化等問題進(jìn)行了初步探討。

書籍目錄

1  緒論  1.1  研究背景、目的及意義  1.2  國內(nèi)外研究綜述  1.3  研究思路、方法與內(nèi)容2.基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論  2.1  物流與供應(yīng)鏈的基本理論  2.2  基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵。特點(diǎn)及意義  2.3  基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流的主要內(nèi)容  2.4  生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的影響  2.5  基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流的理論基礎(chǔ)3  中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展環(huán)境分析  3.1  中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析  3.2  中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的政策環(huán)境分析  3.3  中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境分析4  中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展?fàn)顩r及制約因素  4.1  中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀  4.2  中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展?jié)摿? 4.3  中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的制約因素5國外農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示  5.1  國外農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)  5.2  國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對(duì)中國的啟示6  基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建與綜合評(píng)價(jià)  6.1  基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則  6.2  基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系  6.3  農(nóng)產(chǎn)品物流的模糊綜合評(píng)價(jià)7  基于供應(yīng)鏈的中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式  7.1  以農(nóng)業(yè)合作組織為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式  7.2  以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式  7.3  以龍頭企業(yè)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式  7.4  以物流園區(qū)(或物流中心)為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式  7.5  以連鎖超市為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式8  基于供應(yīng)鏈的中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對(duì)策  8.1  加強(qiáng)理論研究，探索新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式  8.2  培育和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流組織  8.3  加強(qiáng)教育與培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平  8.4  加大政府的支持力度，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境  8.5  推進(jìn)信息化建設(shè)，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息共享程度  8.6  加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程  8.7  加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，提高流通效率9  中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展  9.1  農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及模式  9.2  中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題  9.3  國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)  9.4  促進(jìn)中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策10  以農(nóng)產(chǎn)品物流推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化  10.1  農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈概述  10.2  中外農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的比較霹啟示  10.3  農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：1.2.1國外研究綜述對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究最早的是美國的約翰·F.格魯威爾（John. F. Crowell），他在1901年的美國政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素和費(fèi)用，揭開了認(rèn)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流的序幕。在接下來的100多年中，許多專家學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行了研究，對(duì)現(xiàn)代的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)生了較深刻影響的有：克拉克·韋爾德在其所著的《農(nóng)產(chǎn)品營銷》中，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營銷的集中、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、融資、風(fēng)險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化等職能進(jìn)行了研究。美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·德魯克（D.Druker。）在題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文中，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通過程中的物流管理，從而對(duì)理論界和實(shí)業(yè)界又產(chǎn)生了一次重大的推動(dòng)作用。第一次將系統(tǒng)論的觀點(diǎn)引入物流研究領(lǐng)域的是經(jīng)濟(jì)學(xué)家丘里默·馬蒂爾夫魯伯，他指出，物流學(xué)應(yīng)將計(jì)劃、調(diào)節(jié)和物料流、信息流、人流及能量流的控制作為整體系統(tǒng)來考慮，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究物流。隨著物流理論研究的發(fā)展，美國與日本在物流實(shí)踐方面走在了前列。美國于1963年成立了物流管理協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)將各方面的物流專家集中起來，開展物流理論研究。近年來，他們的研究重點(diǎn)集中在供應(yīng)鏈物流問題、信息化或電子化物流問題、第三方物流服務(wù)問題等。日本也成立了類似于美國的物流管理協(xié)會(huì)，在開展物流理論研究的同時(shí)，又開展全國和國際性的物流學(xué)術(shù)活動(dòng)。他們的研究成果指導(dǎo)了日本政府在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的施政，使日本以法律的形式確立了以批發(fā)市場(chǎng)流通為主的農(nóng)產(chǎn)品物流地位。2001年，日本政府頒布了《新綜合物流施政大綱》，標(biāo)志著日本物流現(xiàn)代化的進(jìn)一步發(fā)展。20世紀(jì)90年代初以來，農(nóng)產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)面臨供過于求，顧客需求變化快、服務(wù)要求高，對(duì)質(zhì)量、安全和環(huán)保監(jiān)督日益嚴(yán)格，貿(mào)易日益全球化，農(nóng)產(chǎn)品物流的研究及發(fā)展受到歐美等西方國家的政府、協(xié)會(huì)、學(xué)術(shù)界、研發(fā)機(jī)構(gòu)及有關(guān)國際組織的極大重視。歐美一些大學(xué)的農(nóng)業(yè)院系中開設(shè)或強(qiáng)化了農(nóng)業(yè)物流和供應(yīng)鏈專業(yè)。

編輯推薦

《供應(yīng)鏈視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究》為黑龍江省重點(diǎn)學(xué)科基金項(xiàng)目。

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