中國物流重點課題報告

前言

國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，為我國物流業(yè)加快發(fā)展提供了新的機遇，也對產(chǎn)業(yè)研究的廣度和深度提出了更高要求。正是在這樣的背景下，我們選編了《中國物流重點課題報告》（2010）。這也是中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會連續(xù)出版的第四本《中國物流重點課題報告》。《中國物流重點課題報告》是中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會年度研究成果的集中展示。主要是聚焦當(dāng)前物流領(lǐng)域的重點問題，開展深度研究和解決方案設(shè)計，為物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興提供理論和實踐方面的準(zhǔn)備，具有較強的指導(dǎo)性和可操作性。本書成果來源集中在兩個方面：一是中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會承擔(dān)的部委委托課題研究報告；二是從獲得“2009年度中國物流學(xué)會課題優(yōu)秀成果獎”的56篇結(jié)題報告中遴選?！爸袊锪鲗W(xué)會研究課題”是中國物流學(xué)會推動“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”，促進物流領(lǐng)域?qū)W術(shù)理論研究的重要手段。自設(shè)立以來，得到了中國物流學(xué)會產(chǎn)學(xué)研基地，全國物流研究機構(gòu)協(xié)作網(wǎng)成員單位，各地物流研究、教學(xué)機構(gòu)及相關(guān)企事業(yè)單位的關(guān)注和支持。到目前，已先后完成317項研究課題，其中145項獲獎。部分成果被有關(guān)政府部門或企業(yè)采納，應(yīng)用后取得明顯的社會經(jīng)濟效益。當(dāng)前，我國物流業(yè)發(fā)展的形勢很好很快，許多新的課題，需要政、產(chǎn)、學(xué)、研各界合力解決?！吨袊锪髦攸c課題報告》作為課題報告的結(jié)集，也是“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”的交流平臺?！吨袊锪髦攸c課題報告》所選報告，要求具有較強的行業(yè)操作性和實用性，能夠緊密聯(lián)系實際，解決具體問題。同時，所選篇章要有一定的理論創(chuàng)新性和戰(zhàn)略指導(dǎo)性，在觀念、模式、手段等某一方面有所突破，從而為政府、行業(yè)和企業(yè)提供決策參考和經(jīng)驗借鑒，也為廣大院校和科研單位提供學(xué)習(xí)參考用書。

內(nèi)容概要

《中國物流重點課題報告》(2010)所選報告共18篇，分為四個篇章：一是物流綜合篇。內(nèi)容涉及我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、主要問題及政策建議，綜合物流保障基地建設(shè)，中日韓應(yīng)急物流，我國集裝箱海鐵聯(lián)運，我國生產(chǎn)資料流通行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展對策等；二是物流管理篇。內(nèi)容涉及物流信息技術(shù)提升和改造，物流業(yè)的政策措施，燃油稅實施對物流業(yè)的影響分析及物流企業(yè)應(yīng)對策略，外貿(mào)型物流企業(yè)戰(zhàn)略模式轉(zhuǎn)型，中小型第三方物流企業(yè)流程現(xiàn)狀及流程再造等；三是專業(yè)物流篇。內(nèi)容涉及生鮮加工配送中心發(fā)展，現(xiàn)代冷鏈物流體系構(gòu)建，汽車產(chǎn)業(yè)物流價值鏈體系構(gòu)建，公路零擔(dān)快運網(wǎng)絡(luò)布局，醫(yī)藥供應(yīng)鏈庫存協(xié)調(diào)策略等；四是區(qū)域物流篇。內(nèi)容涉及我國物流集聚區(qū)功能整合，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，江西省特色工業(yè)園區(qū)的物流規(guī)律及對接模式，國家綜合配套改革實驗區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群形成機理與發(fā)展模式等。

書籍目錄

物流綜合篇　物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、主要問題及政策建議研究  　綜合物流保障基地建設(shè)研究  　中日韓應(yīng)急物流研究  　中國集裝箱海鐵聯(lián)運研究  　我國生產(chǎn)資料流通行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展對策研究  物流管理篇　運用物流信息技術(shù)提升和改造物流業(yè)的政策措施研究   　燃油稅實施對我國物流業(yè)發(fā)展影響分析及物流企業(yè)應(yīng)對策略研究   　全球金融危機下我國外貿(mào)型物流企業(yè)戰(zhàn)略模式轉(zhuǎn)型研究：理論與實證   　中小型第三方物流企業(yè)流程現(xiàn)狀及流程再造研究  專業(yè)物流篇　生鮮加工配送中心現(xiàn)狀及其對策深化研究 　基于食品安全的現(xiàn)代冷鏈物流的構(gòu)建研究　圈域經(jīng)濟下湖北省汽車產(chǎn)業(yè)物流價值鏈體系的構(gòu)建研究 　基于城市圈理論的公路零擔(dān)快運網(wǎng)絡(luò)布局及規(guī)劃技術(shù)研究  　基于知識管理的醫(yī)藥供應(yīng)鏈庫存協(xié)調(diào)策略研究 區(qū)域物流篇　我國物流集聚區(qū)功能整合及政策措施研究  　區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究 　江西省特色工業(yè)園區(qū)的物流規(guī)律及對接模式研究   　國家綜合配套改革實驗區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群形成機理與發(fā)展模式研究  附錄　關(guān)于表彰“2009年度中國物流學(xué)會課題優(yōu)秀成果獎”的通告

章節(jié)摘錄

插圖：3.促進資源整合，加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展物流理念的核心，就在于以系統(tǒng)的觀念進行物流功能整合，將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)有效集成或協(xié)調(diào)，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的競爭力。物流業(yè)整合的實質(zhì)就是對分散的物流資源進行綜合利用、相關(guān)功能進行協(xié)調(diào)與集成、物流管理與運作實施重組與優(yōu)化、提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的組織與服務(wù)等，從而降低物流總成本，并對物流總體能力作出最大貢獻。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，能有效地推動物流資源整合，提高物流資源的利用效率和效益。我國物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展有著相同的屬性，即東部地區(qū)、沿海地區(qū)發(fā)展較快，西部地區(qū)和中部地區(qū)發(fā)展較慢。這種組織和布局的不平衡，極大地影響了社會物流資源的整合和一體化運作。只有大力發(fā)展物流業(yè)，推動?xùn)|部、中部、西部等地區(qū)的物流資源要素的流動，才能有力的促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，縮小地區(qū)之間的差異。（三）當(dāng)前金融危機背景下現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略作用1.現(xiàn)代物流業(yè)是保持經(jīng)濟增長的重要力量保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展是2009年經(jīng)濟工作的首要任務(wù)，現(xiàn)代物流業(yè)是保持經(jīng)濟增長的重要力量。近年來，我國社會物流總額保持了年均超過20％的高速增長，對國民經(jīng)濟增長有較強的拉動作用。2008年，我國物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.7 ％，也就是說，物流業(yè)每增加15個百分點，就可以帶動GDP增長1個百分點。與此同時，現(xiàn)代物流業(yè)通過生產(chǎn)、流通、消費等環(huán)節(jié)服務(wù)于國民經(jīng)濟各主要產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)帶動效益明顯，對于國務(wù)院批準(zhǔn)的9大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的實施具有重要的支撐作用，可在“講求質(zhì)量和效益”的經(jīng)濟增長中大有作為。

編輯推薦

《中國物流重點課題報告(2010)》是由中國物資出版社出版的。

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