再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的模型與方法

內(nèi)容概要

再制造是通過(guò)必要的拆卸、檢修和零部件更換等，將廢舊產(chǎn)品恢復(fù)得如同新的一樣的過(guò)程，它最大限度地重新利用了廢舊產(chǎn)品的附加值，降低了環(huán)境污染，節(jié)約了自然資源，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，正受到許多國(guó)家的高度重視。然而，廢舊產(chǎn)品的回收并非易事，想高效經(jīng)濟(jì)地推進(jìn)再制造工程，除具備再制造方面的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)外，還必須科學(xué)地規(guī)劃包括正向與逆向物流的再制造閉環(huán)物流系統(tǒng)。為此，本書(shū)對(duì)再制造物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了研究，針對(duì)不同設(shè)計(jì)情形，提出了一些有意義的優(yōu)化模型和方法。

作者簡(jiǎn)介

狄衛(wèi)民，男，1970年生，山東嘉祥人，管理學(xué)博士，鄭州大學(xué)管理工程學(xué)院教師。主要從事管理科學(xué)與工程專業(yè)的教學(xué)和科研工作。參編省級(jí)企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)和本科教材各1部，發(fā)表論文20余篇，其中EI收錄8篇，ISTP收錄1篇。

書(shū)籍目錄

1  緒論  1.1  再制造發(fā)展?fàn)顩r  1.2  再制造物流管理的重要性  1.3  再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀  1.4  有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題2  再制造物流及其網(wǎng)絡(luò)分析  2.1  再制造  2.2 再制造物流  2.3  再制造物流管理  2.4  再制造物流網(wǎng)絡(luò)  2.5  優(yōu)化設(shè)計(jì)準(zhǔn)備3  再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的多周期選址模型  3.1  數(shù)學(xué)規(guī)劃模型與遺傳算法  3.2 多周期靜態(tài)選址模型  3.3  多周期動(dòng)態(tài)選址模型  3.4  多周期動(dòng)態(tài)選址擴(kuò)展模型4  再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的隨機(jī)規(guī)劃方法  4.1  隨機(jī)決策中的補(bǔ)償模型  4.2  基于二階段隨機(jī)規(guī)劃的再制造物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)  4.3 均值近似方法在隨機(jī)規(guī)劃方法中的擴(kuò)展應(yīng)用5  再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的模糊規(guī)劃方法  5.1  模糊機(jī)會(huì)約束規(guī)劃方法  5.2  基于模糊規(guī)劃模型的再制造物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)  5.3  同時(shí)含有隨機(jī)與模糊參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法6  再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的選址—庫(kù)存模型  6.1  問(wèn)題描述  6.2  系統(tǒng)模型  6.3  模型算法  6.4  算例分析7  結(jié)論與展望  7.1  本書(shū)的主要內(nèi)容  7.2  進(jìn)一步研究的方向參考文獻(xiàn)附錄A：MATLAB和LINCO源程序

章節(jié)摘錄

　　根據(jù)產(chǎn)品處理方式的不同，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)廢舊產(chǎn)品的回收再用可以分為再使用（Reuse）、再循環(huán)（Recycling）和再制造三種形式。其中，再使用多用于整體功能沒(méi)有喪失，不經(jīng)過(guò)處理或經(jīng)簡(jiǎn)單處理（如費(fèi)用較少的清洗、維護(hù)等）便可繼續(xù)使用的廢舊產(chǎn)品；再循環(huán)是將廢舊產(chǎn)品徹底拆卸，按組成成分分類，然后經(jīng)過(guò)一定的物理化學(xué)作用提取出原材料的處理方式；再制造則是通過(guò)必要的拆卸、檢修和零部件更換等，將廢舊產(chǎn)品恢復(fù)得如同新產(chǎn)品一樣的過(guò)程，再制造的對(duì)象是廣義的，它既可以是物理硬件，也可以是軟件程序。而對(duì)于那些由于技術(shù)或經(jīng)濟(jì)原因無(wú)法再用的廢舊產(chǎn)品或零部件則采取填埋、焚燒、機(jī)械處理等方式進(jìn)行廢棄處置（Disposa1）。比較而言，再制造是一種技術(shù)較新的處理方式，它最大程度地重新利用了廢舊產(chǎn)品及其零部件的附加值，因而對(duì)部分功能尚存的產(chǎn)品回收再用時(shí)，再制造比再循環(huán)更加符合生態(tài)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的要求。面對(duì)有限的自然資源和廢棄物處理能力，再制造已經(jīng)引起工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的高度重視，并受到了我國(guó)政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注?！　∶绹?guó)是世界上最大的再制造受益國(guó)，其再制造技術(shù)不僅成功應(yīng)用于軍事設(shè)備如B-52H型轟炸機(jī)、軍用車輛、槍支器械等，而且成功應(yīng)用于汽車、壓縮機(jī)、電子儀器、機(jī)械制造、辦公設(shè)備、輪胎、墨盒、閥門等工業(yè)領(lǐng)域。1996年，在美國(guó)Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的資助下，波士頓大學(xué)的T．L Robert教授對(duì)美國(guó)再制造業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，當(dāng)時(shí)美國(guó)專業(yè)化再制造公司超過(guò)7．3萬(wàn)家，直接雇傭48萬(wàn)人，生產(chǎn)46種主要再制造產(chǎn)品，每年銷售額超過(guò)530億美元（接近1996年美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年銷售額560億美元），其中汽車部件再制造是最大的再制造領(lǐng)域，公司總數(shù)達(dá)50538個(gè)，年銷售額達(dá)365億美元，占到全部再制造的68％，當(dāng)時(shí)的再制造業(yè)已經(jīng)成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

編輯推薦

　 本套叢書(shū)匯集了國(guó)內(nèi)眾多研究者對(duì)物流領(lǐng)域的前沿理論及技術(shù)的探討和研究，旨在推廣學(xué)術(shù)科研成果，促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的振興和發(fā)展。

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