國(guó)際物流運(yùn)作模式

前言

　　隨著我國(guó)加入wTO及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入到“從戰(zhàn)略的高度來考慮物流”的時(shí)代。近年來，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)由起步期跨人理性、務(wù)實(shí)、快速的發(fā)展時(shí)期，物流的體制和政策環(huán)境有了較大改善；在我國(guó)工業(yè)化、信息化推進(jìn)過程中，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！　∥覈?guó)加入WTO以來，對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，同時(shí)也將國(guó)際物流提到了重要的議程上。2000年至2005年間，進(jìn)出口貿(mào)易總額從4743億美元增加到14221億美元，其中，出口額從2492億美元增加到7620億美元，5年增長(zhǎng)了2倍；對(duì)外貿(mào)易總額排名躍居世界第三位。要增強(qiáng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力，必須引入具有創(chuàng)新性的現(xiàn)代國(guó)際物流的思維和理念，處理好我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與物流的協(xié)調(diào)、平穩(wěn)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，加入WTO以來，全球最大的500家跨國(guó)公司中已有近450家在華投資，這也推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際物流的快速發(fā)展，加快了我國(guó)融入國(guó)際供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作體系的步伐。隨著越來越多的企業(yè)加入到世界這個(gè)大的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和資源配置過程也在整個(gè)世界范圍內(nèi)進(jìn)行，使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)國(guó)際化，國(guó)際物流的發(fā)展成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、快速發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。從微觀上來說，我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)現(xiàn)在的重組，一般是建立在國(guó)際物流發(fā)展的良好預(yù)期基礎(chǔ)上的，還普遍缺乏對(duì)我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展的充分理性預(yù)期和可行性論證。因此，建立符合我國(guó)對(duì)外貿(mào)易物流發(fā)展客觀要求，適應(yīng)我國(guó)外貿(mào)物流實(shí)踐，具有創(chuàng)新性的基于供應(yīng)鏈管理的國(guó)際物流運(yùn)作模式理論體系并對(duì)其相關(guān)理論進(jìn)行研究，對(duì)我國(guó)的國(guó)際物流實(shí)踐勢(shì)必產(chǎn)生巨大的影響。

內(nèi)容概要

本書從理論和實(shí)證相結(jié)合的角度，著重圍繞依托國(guó)際物流園區(qū)的國(guó)際物流運(yùn)作模式的構(gòu)建，對(duì)我國(guó)國(guó)際物流運(yùn)作模式的生成機(jī)理進(jìn)行了分析；從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)國(guó)際物流園區(qū)在國(guó)際供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作中的戰(zhàn)略地位進(jìn)行了闡述；依據(jù)現(xiàn)代物流理論、供應(yīng)鏈管理理論、價(jià)值鏈理論，提出了依托國(guó)際物流園區(qū)的國(guó)際物流運(yùn)作的模式；并結(jié)合湖南金霞國(guó)際物流園區(qū)對(duì)運(yùn)作模式進(jìn)行了實(shí)證分析，闡明了依托國(guó)際物流園區(qū)的國(guó)際物流運(yùn)作模式的現(xiàn)實(shí)可行性與可操作性。

作者簡(jiǎn)介

龐燕  女，漢族，1965年生，湖南長(zhǎng)沙人。1987年6月參加工作，2007年6月中南林業(yè)科技大學(xué)物流工程學(xué)科博士研究生畢業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位?，F(xiàn)任中南林業(yè)科技大學(xué)物流學(xué)院副院長(zhǎng)。主要社會(huì)學(xué)術(shù)兼職有：中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事，湖南省現(xiàn)代物流學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，湖南省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專家委員會(huì)專家。 
    主要研究方向?yàn)椋翰少?gòu)與供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、國(guó)際物流。近年來主持及參與科研項(xiàng)目10余項(xiàng)，獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科研獎(jiǎng)勵(lì)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)；在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文近30余篇，其中ISTP收錄4篇，EI收錄5篇；出版專著和教材10余部。

書籍目錄

1 緒論  1.1  研究背景、意義與問題的提出  1.2  國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述  1.3  本書的研究?jī)?nèi)容、研究結(jié)構(gòu)與研究方案2 相關(guān)理論綜述  2.1  現(xiàn)代物流綜述  2.2  供應(yīng)鏈管理綜述  2.3  第三方物流理論綜述  2.4  國(guó)際物流理論綜述3 國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀  3.1  世界發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)際物流發(fā)展?fàn)顩r  3.2  世界發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)際物流發(fā)展啟示  3.3  我國(guó)國(guó)際物流的發(fā)展?fàn)顩r  3.4  發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要性  3.5  我國(guó)國(guó)際物流園區(qū)物流運(yùn)作中存在的問題  3.6  我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)環(huán)境  3.7  我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀4 我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流需求分析與預(yù)測(cè)  4.1  研究物流服務(wù)需求與國(guó)際物流需求理論  4.2  中部地區(qū)國(guó)際物流需求狀況(以湖南省為例分析)  4.3  國(guó)際物流需求預(yù)測(cè)理論方法——灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)5 我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作模式生成機(jī)理  5.1  供應(yīng)鏈管理理論  5.2  物流系統(tǒng)理論  5.3  國(guó)際物流運(yùn)作分析模型6 我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流園區(qū)物流運(yùn)作目標(biāo)體系理論界定  6.1  國(guó)際物流中心、保稅物流中心與國(guó)際物流園區(qū)概念分析及界定  6.2  我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流園區(qū)發(fā)展與主要特征(以湖南為例分析)  6.3  供應(yīng)鏈管理環(huán)境下我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流園區(qū)綜合物流服務(wù)功能設(shè)定  6.4  中部地區(qū)國(guó)際物流園區(qū)在國(guó)際供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作中的戰(zhàn)略地位和作用  6.5  我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流園區(qū)發(fā)展國(guó)際物流的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)7 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作模式  7.1  我國(guó)中部地區(qū)傳統(tǒng)的國(guó)際物流運(yùn)作模式  7.2  供應(yīng)鏈管理環(huán)境下我國(guó)中部地區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作模式  7.3  我國(guó)中部地區(qū)依托國(guó)際物流園區(qū)的國(guó)際物流運(yùn)作模式構(gòu)建的因子分析  7.4  湖南金霞國(guó)際物流園區(qū)實(shí)證分析研究8 結(jié)論與展望  8.1  結(jié)論與本書的主要?jiǎng)?chuàng)新之處  8.2  后續(xù)研究展望參考文獻(xiàn)附錄

章節(jié)摘錄

　　1　緒論　　1.1　研究背景、意義與問題的提出　　1.1.1　研究背景、意義　　隨著我國(guó)加入WT0及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入到“從戰(zhàn)略的高度來考慮物流”的時(shí)代，現(xiàn)代物流作為服務(wù)性行業(yè)，是降低物流消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三利潤(rùn)源泉”，在我國(guó)工業(yè)化、信息化推進(jìn)過程中，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)　　展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！　∥覈?guó)加入WT0以來，對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)，同時(shí)也將國(guó)際物流提到了重要的議程上。2002年至2004年的三年間，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口平均增幅達(dá)到36.4％；2000年至2005年間，進(jìn)出口貿(mào)易總額從4743億美元增加到14221億美元，其中，出口額從2492億美元增加到7620億美元，5年增長(zhǎng)了2倍；對(duì)外貿(mào)易總額排名躍居世界第三位。對(duì)外貿(mào)易要取得新的發(fā)展，增強(qiáng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力，必須有創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的理念，其中包括現(xiàn)代國(guó)際物流的思維和理念。正確處理好我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與物流的協(xié)調(diào)、平穩(wěn)發(fā)展具有重要的意義。　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前跨國(guó)公司控制著全球40％左右的生產(chǎn)總值、50％以上的國(guó)際貿(mào)易和90％的國(guó)際投資?？鐕?guó)公司正在從各國(guó)子公司獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的階段向圍繞公司總部戰(zhàn)略、協(xié)同經(jīng)營(yíng)一體化發(fā)展。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，越來越多的跨國(guó)公司看好中國(guó)市場(chǎng)，紛紛在中國(guó)投資辦廠，進(jìn)行跨國(guó)采購(gòu)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這也推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際物流的快速發(fā)展，加快了我國(guó)融人國(guó)際供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作體系的步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，加入WT0以來，全球最大的500家跨國(guó)公司中已有近450家在華投資?！　　?/pre>




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